Sut i wirio'r cydiwr
Cynnwys
Mae yna ddulliau syml sut i wirio cydiwr, sy'n eich galluogi i benderfynu'n gywir ym mha gyflwr y mae, ac a yw'n bryd gwneud atgyweiriadau priodol. Yn yr achos hwn, nid oes angen datgymalu'r blwch gêr, yn ogystal â'r fasged a'r disg cydiwr.
Arwyddion cydiwr drwg
Mae'r cydiwr ar unrhyw gar yn treulio dros amser ac yn dechrau gweithio gyda pherfformiad diraddiol. Felly, rhaid gwneud diagnosis ychwanegol o'r system cydiwr pan fydd y symptomau canlynol yn ymddangos:
- Ar beiriannau â throsglwyddiad llaw, mae'r cydiwr yn "gafael" pan fydd y pedal cyfatebol ar y brig. A pho uchaf - y mwyaf wedi treulio yw'r cydiwr. sef, mae'n hawdd gwirio pryd mae'r car yn symud o stop.
- Gostyngiad mewn nodweddion deinamig. Pan fydd y disgiau cydiwr yn llithro rhwng ei gilydd, nid yw'r pŵer o'r injan hylosgi mewnol yn cael ei drosglwyddo'n llawn i'r blwch gêr a'r olwynion. Yn yr achos hwn, yn aml gallwch chi glywed arogl annymunol rwber wedi'i losgi yn dod o'r disg cydiwr.
- Llai o ddeinameg wrth dynnu trelar. Yma mae'r sefyllfa yn debyg i'r un blaenorol, pan all y ddisg gylchdroi a pheidio â throsglwyddo egni i'r olwynion.
- Wrth yrru o stop, mae'r car yn plycio'n hercian. Mae hyn oherwydd y ffaith bod gan y ddisg sy'n cael ei gyrru awyren wedi'i difrodi, hynny yw, mae wedi'i warped. Mae hyn fel arfer yn digwydd oherwydd gorboethi. Ac mae gorgynhesu yn cael ei achosi gan ymdrech ddifrifol ar elfennau cydiwr y car.
- Mae'r cydiwr "yn arwain". Mae'r sefyllfa hon i'r gwrthwyneb i lithriad, hynny yw, pan nad yw'r gyriant a'r disgiau gyrru yn gwahanu'n llwyr pan fydd y pedal cydiwr yn isel ei ysbryd. Mynegir hyn mewn anhawster wrth symud gerau, i'r pwynt bod rhai (a hyd yn oed pob un) o'r gerau yn amhosibl i'w troi ymlaen. hefyd yn ystod y broses newid, mae synau annymunol fel arfer yn ymddangos.
Os canfyddir o leiaf un o'r arwyddion a restrir uchod, mae'n werth gwirio'r cydiwr. Mae gyrru gyda chydiwr diffygiol nid yn unig yn achosi anghysur yn ystod gweithrediad y car, ond hefyd yn gwaethygu ei gyflwr, sy'n trosi'n atgyweiriadau costus.
Sut i wirio'r cydiwr ar gar
I gael diagnosis manwl o elfennau'r system cydiwr, mae angen offer ychwanegol ac yn aml eu datgymalu. Fodd bynnag, cyn symud ymlaen i'r gweithdrefnau cymhleth hyn, mae'n bosibl gwirio'r cydiwr yn syml ac yn eithaf effeithiol a gwneud yn siŵr ei fod allan o drefn ai peidio heb dynnu'r blwch. Am hyn y mae pedair ffordd hawdd.
4 prawf cyflymder
Ar gyfer ceir â throsglwyddiad â llaw, mae un dull syml y gallwch chi ei ddefnyddio i wirio bod y cydiwr trosglwyddo â llaw wedi methu'n rhannol. Mae darlleniadau'r cyflymdra safonol a thachomedr y car sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd yn ddigonol.
Cyn gwirio, mae angen i chi ddod o hyd i ddarn gwastad o ffordd gydag arwyneb llyfn tua un cilomedr o hyd. Bydd angen ei yrru mewn car. Mae'r algorithm gwirio slip cydiwr fel a ganlyn:
- cyflymu'r car i bedwaredd gêr a chyflymder o tua 60 km / h;
- yna stopiwch gyflymu, tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy a gadewch i'r car arafu;
- pan fydd y car yn dechrau “tagu”, neu ar gyflymder o tua 40 km / h, rhowch nwy yn sydyn;
- ar adeg y cyflymiad, mae angen i chi fonitro darlleniadau'r cyflymdra a'r tachomedr yn ofalus.
Ar cydiwr da bydd saethau'r ddau offeryn a nodir yn symud i'r dde yn gydamserol. Hynny yw, gyda chynnydd yng nghyflymder yr injan hylosgi mewnol, bydd cyflymder y car hefyd yn cynyddu, bydd y syrthni'n fach iawn ac mae'n ddyledus yn unig i nodweddion technegol yr injan hylosgi mewnol (ei bŵer a phwysau'r car ).
Os bydd y disgiau cydiwr gwisgo'n sylweddol, yna ar hyn o bryd o wasgu'r pedal nwy bydd cynnydd sydyn yng nghyflymder yr injan hylosgi mewnol a'i bŵer, na fydd, fodd bynnag, yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion. Mae hyn yn golygu y bydd y cyflymder yn cynyddu'n araf iawn. Bydd hyn yn cael ei fynegi yn y ffaith bod y saethau y sbidomedr a thachomedr symud i'r dde allan o gysoni. Yn ogystal, ar adeg cynnydd sydyn mewn cyflymder injan ohono clywir chwiban.
Prawf brêc llaw
Dim ond os yw'r brêc llaw (parcio) wedi'i addasu'n iawn y gellir perfformio'r dull prawf a gyflwynir. Dylai fod wedi'i diwnio'n dda a gosod yr olwynion cefn yn glir. Bydd yr algorithm gwirio cyflwr cydiwr fel a ganlyn:
- rhowch y car ar y brêc llaw;
- cychwyn yr injan hylosgi mewnol;
- gwasgwch y pedal cydiwr ac ymgysylltu trydydd neu bedwaredd gêr;
- ceisiwch symud i ffwrdd, hynny yw, gwasgwch y pedal nwy a rhyddhau'r pedal cydiwr.
Os ar yr un pryd mae'r injan hylosgi mewnol yn jercio a stondinau, yna mae popeth mewn trefn gyda'r cydiwr. Os bydd yr injan hylosgi mewnol yn gweithio, yna mae traul ar y disgiau cydiwr. Ni ellir adfer disgiau ac mae angen naill ai addasu eu safle neu amnewid y set gyfan yn llwyr.
Arwyddion allanol
Gellir barnu defnyddioldeb y cydiwr hefyd yn anuniongyrchol yn syml pan fydd y car yn symud, sef, i fyny'r allt neu o dan lwyth. Os yw'r cydiwr yn llithro, yna mae'n debygol arogl llosgi yn y caban, a fydd yn dod o'r fasged cydiwr. Arwydd anuniongyrchol arall colli perfformiad deinamig cerbyd wrth gyflymu a/neu wrth yrru i fyny'r allt.
Clutch "yn arwain"
Fel y soniwyd uchod, mae'r ymadrodd "arwain" yn golygu hynny Nid yw gyriant cydiwr a disgiau a yrrir yn gwahanu'n llwyr wrth ddigalon y pedal. fel arfer, mae problemau wrth droi ymlaen / symud gerau mewn trosglwyddiad llaw yn cyd-fynd â hyn. Ar yr un pryd, clywir synau gwichian annymunol a ratlau o'r blwch gêr. Bydd y prawf cydiwr yn yr achos hwn yn cael ei berfformio yn unol â'r algorithm canlynol:
- cychwyn yr injan hylosgi mewnol a gadael iddo segur;
- iselwch y pedal cydiwr yn llwyr;
- ymgysylltu gêr cyntaf.
Os gosodir y lifer shifft gêr heb broblemau yn y sedd briodol, nid yw'r weithdrefn yn cymryd llawer o ymdrech ac nid yw ratl yn cyd-fynd â hi, sy'n golygu nad yw'r cydiwr yn “arwain”. Fel arall, mae sefyllfa lle nad yw'r disg yn ymddieithrio o'r olwyn hedfan, sy'n arwain at y problemau a ddisgrifir uchod. Sylwch y gall dadansoddiad o'r fath arwain at fethiant llwyr nid yn unig y cydiwr, ond hefyd arwain at fethiant blwch gêr. Gallwch ddileu'r dadansoddiad a ddisgrifir trwy bwmpio'r hydrolig neu addasu'r pedal cydiwr.
Sut i wirio'r disg cydiwr
Cyn i chi wirio cyflwr y disg cydiwr, mae angen i chi aros yn fyr ar ei adnodd. Mae'n bwysig cofio mai'r cydiwr sy'n gwisgo fwyaf mewn gyrru trefol, sy'n gysylltiedig â newidiadau gêr aml, stopio a chychwyn. Y milltiroedd cyfartalog yn yr achos hwn yw tua 80 mil cilomedr. Yn fras ar y rhediad hwn, mae'n werth gwirio cyflwr y disg cydiwr, hyd yn oed os nad yw'n achosi problemau yn allanol.
Mae gwisgo'r disg cydiwr yn cael ei bennu gan drwch y leininau ffrithiant arno. Mae'n hawdd pennu ei werth yn ystod y pedal cydiwr. Fodd bynnag, cyn hynny, mae angen i chi osod y pedal ei hun yn gywir. Sylwch fod y gwerth hwn yn wahanol ar gyfer gwahanol wneuthuriadau a modelau ceir, felly gellir dod o hyd i'r union wybodaeth yn y dogfennau technegol ar gyfer y car. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r pedal cydiwr yn y sefyllfa segur (rhad ac am ddim) tua un i ddau centimetr yn uwch na'r pedal brêc isel (am ddim).
Mae'r algorithm gwirio traul disg cydiwr fel a ganlyn:
- gosodwch y peiriant ar arwyneb gwastad;
- tynnwch y brêc llaw, gosodwch y gêr i niwtral a chychwyn yr injan hylosgi mewnol;
- gwasgwch y pedal cydiwr yr holl ffordd ac ymgysylltu gêr cyntaf;
- rhyddhau'r pedal cydiwr, dechreuwch yrru'r car, tra'n peidio â gadael i'r injan hylosgi mewnol stondin (os oes angen, gallwch ychwanegu ychydig o nwy);
- yn y broses o gychwyn y symudiad, mae angen sylwi ym mha leoliad y pedal cydiwr yn union y mae symudiad y car yn dechrau;
- Os bydd dirgryniadau'n dechrau yn y tai, rhaid atal y gwaith.
Yn seiliedig ar ganlyniadau'r profion, gellir dod i'r casgliadau canlynol:
- Pe bai symudiad yn dechrau pan oedd y pedal cydiwr yn isel hyd at 30% o deithio o isod, yna mae'r disg a'i leinin ffrithiant mewn cyflwr rhagorol. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd ar ôl gosod disg newydd neu'r fasged cydiwr cyfan.
- Os bydd y cerbyd yn dechrau symud o gwmpas yng nghanol teithio pedal - mae hyn yn golygu bod y ddisg cydiwr gwisgo gan tua 40 ... 50%. Gallwch hefyd ddefnyddio'r cydiwr, nid oes unrhyw reswm i boeni. Fodd bynnag, ar ôl peth amser mae'n ddymunol ailadrodd y prawf er mwyn peidio â dod â'r disg i draul sylweddol.
- Os bydd y cydiwr yn "cydio" yn unig ar ddiwedd y strôc pedal neu ddim yn amgyffred o gwbl - mae hyn yn golygu arwyddocaol (neu gyflawn) disg allforio. Yn unol â hynny, mae angen ei ddisodli. Mewn achosion arbennig "wedi'u hesgeuluso", gall arogl grafangau ffrithiant llosg ymddangos.
Ac wrth gwrs, mae dirgryniad y car ar hyn o bryd o ddechrau o le, yn ogystal â llithriad y cydiwr pan fydd y car yn symud i fyny'r allt, ar hyn o bryd cyflenwad nwy, wrth dynnu trelar, yn tystio i draul critigol y ddisg.
Sut i wirio'r fasged cydiwr
Mae'r fasged cydiwr yn cynnwys y rhannau strwythurol canlynol: plât pwysau, gwanwyn diaffram a casin. Mae arwyddion methiant y fasged yr un fath â gwisgo'r disg cydiwr. Hynny yw, mae'r car yn colli momentwm, mae'r cydiwr yn dechrau llithro, mae'r gerau'n troi ymlaen yn wael, mae'r car yn plycio ar y dechrau. Yn aml, os caiff y fasged ei difrodi, mae'r gerau'n rhoi'r gorau i droi ymlaen yn llwyr. Trwy driniaethau syml gyda'r peiriant, ni fydd yn gweithio i benderfynu yn union beth yw'r fasged ar fai, mae angen i chi ei ddatgymalu â diagnosteg dilynol.
Methiant mwyaf cyffredin y fasged cydiwr yw gwisgo'r petalau fel y'u gelwir arno. Maent yn colli eu priodweddau sbring, hynny yw, maent yn suddo ychydig, oherwydd mae'r cydiwr cyfan yn dioddef, wrth i'r dirywiad ar y ddisg sy'n cael ei yrru leihau. Wrth archwilio gweledol, mae angen i chi dalu sylw i'r pethau canlynol:
- Cyflwr mecanyddol a lliw petalau. Fel y dywedwyd uchod, dylent i gyd fod yn yr un awyren, ni ddylai unrhyw un ohonynt gael eu plygu na'u troi allan. Dyma'r arwydd cyntaf o ddechrau methiant y fasged.
- O ran lliw y petalau, pan fyddant wedi gorboethi, gall smotiau glas tywyll ymddangos ar eu metel. Yn aml maent yn ymddangos oherwydd dwyn rhyddhau diffygiol, felly ar yr un pryd mae'n werth gwirio ei gyflwr.
- Yn aml mae rhigolau ar y petalau o'r dwyn rhyddhau. Credir, os yw'r rhigolau hyn wedi'u gwasgaru'n gyfartal, ac nad yw eu dyfnder yn fwy na thraean o uchder y petal, yna mae hyn yn dderbyniol, er ei fod yn nodi y bydd y fasged yn cael ei disodli'n fuan. Os oes gan y rhigolau cyfatebol ar wahanol betalau wahanol ddyfnderoedd, yna mae'n amlwg y bydd basged o'r fath yn cael ei newid, gan nad yw'n darparu pwysau arferol.
- Os yw'r smotiau o orboethi a'r tarnish fel y'i gelwir yn cael eu lleoli ar hap, yna mae hyn yn dynodi bod y fasged yn gorboethi. Mae'n debyg bod rhan sbâr o'r fath eisoes wedi colli rhai o'i briodweddau swyddogaethol, felly dylech feddwl am ei ddisodli. Os yw'r smotiau wedi'u lleoli'n systematig, yna mae hyn yn syml yn nodi traul arferol y fasged.
- Ni ddylai fod craciau na difrod mecanyddol arall ar y petalau mewn unrhyw achos. Caniateir gwisgo'r petalau ychydig yn fecanyddol, nad yw eu gwerth yn fwy na 0,3 mm.
- mae angen i chi werthuso cyflwr plât pwysedd y fasged. Os caiff ei dreulio'n sylweddol, yna mae'n well newid y fasged. Gwneir y gwirio gyda phren mesur (neu unrhyw ran debyg ag arwyneb gwastad) wedi'i osod ar yr ymyl. Felly gallwch wirio a yw'r ddisg gyriant yn yr un awyren, p'un a yw wedi'i warped neu warped. Os yw'r crymedd yn awyren y ddisg yn fwy na 0,08 mm, yna rhaid disodli'r ddisg (basged) ag un newydd.
- Gyda dangosydd deialu ar gyfer mesur tyllau yn y ffordd, gellir mesur traul ar y disg gyrru. I wneud hyn, mae angen i chi osod y wialen fesur ar wyneb y ddisg. Yn ystod cylchdroi, ni ddylai'r gwyriad fod yn fwy na 0,1 mm. Fel arall, rhaid disodli'r ddisg.
Gyda gwisgo sylweddol ar y fasged, mae hefyd yn werth gwirio elfennau eraill o'r system cydiwr, sef y dwyn rhyddhau ac yn enwedig y disg gyrru. Fel arfer mae hefyd yn treulio llawer, ac fe'ch cynghorir i'w newid mewn parau. Bydd hyn yn costio mwy, ond bydd yn sicrhau gweithrediad cydiwr arferol hirdymor yn y dyfodol.
Gwirio'r dwyn rhyddhau cydiwr
Mae'r dwyn rhyddhau cydiwr yn gweithio dim ond pan fydd y pedal cyfatebol yn isel (gwaelod). Yn y sefyllfa hon, mae'r dwyn yn symud ychydig yn ôl ac yn tynnu'r disg cydiwr ynghyd ag ef. felly mae'n trosglwyddo torque.
Un o'r arwyddion mwyaf amlwg a chyffredin o ddwyn rhyddhau methu yw ymddangosiad sŵn allanol yn ardal ei osod yn ystod yr amser pan pedal cydiwr yn ddigalon. Gall hyn ddangos ei fethiant rhannol. Efallai mai eithriad yw'r munudau cyntaf ar ôl dechrau'r injan hylosgi mewnol yn y tymor oer. Mae'r effaith hon yn cael ei hesbonio gan wahanol gyfernodau ehangu'r dur y gwneir y dwyn a'r gwydr y mae wedi'i osod ohono. Pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cynhesu, mae'r sain cyfatebol yn diflannu os yw'r dwyn mewn cyflwr gweithio.
hefyd un arwydd anuniongyrchol (gall y dadansoddiadau a restrir isod gael eu hachosi gan resymau eraill) yw problemau gyda chyflymder newid. Ar ben hynny, gallant fod â chymeriad gwahanol. Er enghraifft, mae'r gerau'n troi ymlaen yn wael (mae angen i chi wneud llawer o ymdrech), yn ystod y cychwyn a hyd yn oed y symudiad, efallai y bydd y car yn plycio, ac efallai na fydd y cydiwr yn gweithio'n gywir. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae angen cynnal diagnosteg ychwanegol o'r dwyn rhyddhau, ond ar ôl tynnu'r blwch eisoes.
Gwiriad Chwarae Rhydd Pedal
Mae gan y pedal cydiwr ar unrhyw gar rywfaint o chwarae rhydd bob amser. Fodd bynnag, dros amser neu o dan ddylanwad ffactorau allanol, gall y gwerth cyfatebol gynyddu. Yn gyntaf mae angen i chi benderfynu beth yn union yw gwerth y chwarae rhydd ar hyn o bryd sydd gan y car. Ac os yw'n mynd y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir, rhaid cymryd mesurau atgyweirio priodol. Er enghraifft, mewn VAZ-"clasurol", mae taith lawn y pedal cydiwr tua 140 mm, ac mae 30 ... 35 mm yn teithio am ddim.
Defnyddiwch bren mesur neu dâp mesur i fesur y chwarae rhydd o bedalau. sef, ystyrir mai'r pedal hollol ddirwasgedig yw'r marc sero. ymhellach, i fesur y chwarae rhydd, mae angen i chi wasgu'r pedal nes bod y gyrrwr yn teimlo ymwrthedd cynyddol sylweddol i wasgu. Hwn fydd y diweddbwynt i'w fesur.
nodi hynny mae chwarae rhydd yn cael ei fesur yn y plân llorweddol (gweler y llun)!!! Mae hyn yn golygu bod angen i chi fesur y pellter rhwng rhagamcaniad y pwynt sero ar lawr llorweddol y car ac amcanestyniad fertigol y pwynt lle mae'r gwrthiant grym yn dechrau. Y pellter rhwng y pwyntiau rhagamcanol penodedig ar y llawr - dyma fydd gwerth chwarae rhydd y pedal cydiwr.
Ar gyfer gwahanol beiriannau, bydd gwerth y chwarae rhydd yn wahanol, felly mae angen i chi edrych ar y dogfennau technegol am yr union wybodaeth. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r gwerth cyfatebol yn yr ystod o 30…42 mm. Os yw'r gwerth mesuredig y tu allan i'r terfynau penodedig, rhaid addasu'r chwarae rhydd. fel arfer, ar y rhan fwyaf o beiriannau, darperir mecanwaith addasu arbennig yn seiliedig ar ecsentrig neu gneuen addasu ar gyfer hyn.
Sut i wirio'r silindr cydiwr
Ar eu pennau eu hunain, mae'r prif silindrau cydiwr a'r silindrau ategol yn ddyfeisiau eithaf gwydn a dibynadwy, felly anaml y byddant yn methu. Arwyddion eu dadansoddiad yw ymddygiad cydiwr annigonol. Er enghraifft, efallai y bydd y car yn dechrau symud hyd yn oed pan fydd y pedal yn gwbl isel. Neu i'r gwrthwyneb, peidiwch â symud gyda'r gêr wedi'i ymgysylltu a'r pedal yn isel.
Diagnosteg silindr yn dod i lawr i wirio am ollyngiadau olew oddi wrthynt. Mae hyn yn digwydd, sef, yn ystod depressurization, hynny yw, methiant morloi rwber. Yn yr achos hwn, gellir dod o hyd i ollyngiadau olew uwchben y pedal yn adran y teithwyr a / neu yn adran yr injan gyferbyn â'r man lle mae'r pedal cydiwr. Yn unol â hynny, os oes olew yno, mae'n golygu bod angen adolygu'r silindrau cydiwr.
Prawf Clutch DSG 7
Ar gyfer blychau gêr robotig DSG, y DSG-7 yw'r cydiwr mwyaf poblogaidd ar hyn o bryd. Mae arwyddion ei fethiant rhannol fel arfer fel a ganlyn:
- jerks y car wrth ddechrau symud o le;
- dirgryniad, yn ystod y cychwyn a dim ond wrth yrru, sef, pan fydd y car yn symud yn ail gêr;
- colli nodweddion deinamig, sef yn ystod cyflymiad, gyrru'r car i fyny'r allt, tynnu trelar;
- synau crensian annymunol yn ystod newidiadau gêr.
Mae clytiau mewn blychau gêr robotig (DSGs) hefyd yn destun traul, felly gwiriwch eu cyflwr o bryd i'w gilydd. Fodd bynnag, gwneir hyn ychydig yn wahanol na'r "mecaneg" clasurol. sef, rhaid perfformio'r prawf cydiwr DSG yn unol â'r algorithm isod:
- Rhowch y peiriant ar ffordd wastad neu lwyfan.
- Gwasgwch y brêc allan a symud yr handlen shifft gêr (modd) bob yn ail i wahanol safleoedd. Yn ddelfrydol, dylai'r broses newid ddigwydd heb ymdrech sylweddol, yn hawdd ac yn llyfn, heb malu neu synau allanol. Os, wrth symud, mae synau "afiach" allanol, dirgryniadau, gerau yn cael eu troi gydag ymdrech ddifrifol, rhaid cynnal gwiriad ychwanegol o'r cydiwr DSG.
- Gosodwch y modd gyrru i D, yna rhyddhewch y pedal brêc. Yn ddelfrydol, dylai'r car ddechrau symud hyd yn oed heb i'r gyrrwr wasgu'r pedal cyflymydd. Fel arall, gallwn siarad am wisgo cryf yr elfennau cydiwr. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, efallai na fydd y car yn symud oherwydd traul yr injan hylosgi mewnol. Felly, mae angen dilysu ychwanegol.
- Ni ddylai synau cribau allanol, ratlau, jerks, dipiau (ailosod deinameg cyflymiad) ddod gyda chyflymiad. Fel arall, mae tebygolrwydd uchel o wisgo cydiwr sylweddol.
- Gyda chyflymiad sydyn, dylai darlleniadau'r cyflymdra a'r tachomedr gynyddu'n gydamserol. Os yw'r nodwydd tachomedr yn codi'n sydyn (mae cyflymder yr injan yn cynyddu), ond nid yw'r nodwydd cyflymder yn cynyddu (nid yw'r cyflymder yn cynyddu), mae hyn yn arwydd clir o draul ar y cydiwr neu'r cydiwr aml-blat ffrithiant.
- Wrth frecio, hynny yw, wrth symud i lawr, dylai eu switsio ddigwydd yn esmwyth hefyd, heb gliciau, jerks, ratlau a “trafferthion” eraill.
Fodd bynnag, perfformir y prawf cydiwr DSG-7 gorau gan ddefnyddio awtosganwyr electronig a rhaglenni arbennig. Y mwyaf cyffredin ohonynt yw "Vasya diagnostician".
Sut i wirio meddalwedd cydiwr DSG
Mae'r gwiriad gorau o'r blwch robotig DSG 7 yn cael ei berfformio gan ddefnyddio rhaglen Diagnostig Vasya. Yn unol â hynny, rhaid ei osod ar liniadur neu declyn arall. I gysylltu ag uned reoli electronig y car, bydd angen cebl VCDS safonol arnoch hefyd (ar lafar maen nhw'n ei alw'n “Vasya”) neu VAS5054. Sylwch fod yr isod mae'r wybodaeth ond yn addas ar gyfer y blwch DSG-7 0AM DQ-200 gyda chydiwr sych! Ar gyfer blychau gêr eraill, mae'r weithdrefn ddilysu yn debyg, ond bydd y paramedrau gweithredu yn wahanol.
Mae'r cydiwr yn y blwch hwn yn ddwbl, hynny yw, mae dwy ddisg. Cyn symud ymlaen at y diagnosis, mae'n werth ystyried yn fyr y gwahaniaethau rhwng y DSG a'r cydiwr trosglwyddo â llaw, bydd hyn yn helpu i ddeall diagnosis pellach.
Felly, mae'r cydiwr "mecanyddol" clasurol yn ymgysylltu fel arfer, hynny yw, mae'r disgiau gyrru a gyrru ar gau pan ryddheir y pedal. Mewn blwch robotig, mae'r cydiwr ar agor fel arfer. Darperir trosglwyddiad torque gan fecatroneg trwy glampio'r cydiwr yn unol â pha torque sydd angen ei drosglwyddo i'r blwch. Po fwyaf y mae'r pedal nwy yn ddigalon, y mwyaf y caiff y cydiwr ei glampio. Yn unol â hynny, ar gyfer gwneud diagnosis o gyflwr cydiwr robotig, nid yn unig nodweddion mecanyddol, ond hefyd nodweddion thermol yn bwysig. Ac mae'n ddymunol eu saethu mewn dynameg, hynny yw, tra bod y car yn symud.
Gwiriad mecaneg
Ar ôl cysylltu'r gliniadur â'r ECU a lansio rhaglen Diagnostig Vasya, mae angen i chi fynd i bloc 2 o'r enw "Transmission Electronics". ymhellach - "Bloc o fesuriadau". Yn gyntaf mae angen i chi wneud diagnosis o gyflwr y ddisg gyntaf, mae'r rhain yn grwpiau 95, 96, 97. Gan ddefnyddio'r rhaglen, gallwch chi adeiladu graff, ond ni allwch wneud hyn. sef, mae angen i chi dalu sylw i werth terfyn y strôc a sefyllfa derfyn gyfredol (diagnosis) y gwialen. Tynnwch nhw oddi wrth ei gilydd. Y gwahaniaeth canlyniadol yw'r gronfa wrth gefn strôc disg mewn milimetrau o drwch. Rhaid cyflawni gweithdrefn debyg ar gyfer yr ail ddisg. I wneud hyn, ewch i grwpiau 115, 116, 117. Fel arfer, ar gydiwr newydd, mae'r ymyl cyfatebol yn yr ystod o 5 i 6,5 mm. Po leiaf ydyw, y mwyaf o draul disg.
Sylwch fod gweddill y disg cydiwr DSG cyntaf ni ddylai fod yn llai na 2 mm, a'r ail ddisg - llai nag 1 mm!!!
Mae'n ddymunol cyflawni gweithdrefnau tebyg mewn dynameg, hynny yw, pan fydd y car yn symud ar hyd ffordd llyfn, gwastad gyda'r trosglwyddiad torque mwyaf i'r blwch. I wneud hyn, ewch i grwpiau 91 a 111 ar gyfer y ddisg gyntaf a'r ail, yn y drefn honno. Gallwch yrru ar gyfer diagnosis yn y modd D neu yn y pedwerydd, pumed neu chweched gerau. Rhaid mesur dynameg ar gydiwr eilrif ac od. Fe'ch cynghorir i wasgu'r botwm Graff yn gyntaf fel bod y rhaglen yn tynnu'r graffiau priodol.
Yn ôl y graffiau canlyniadol, gall un farnu gwerth allbwn y gwialen cydiwr sy'n gweithio. Mae'n bwysig rhoi sylw i'r allbwn mwyaf a ganiateir. A pho bellaf yw'r gwerth a geir o'r terfyn, y gorau (heb dreulio) cyflwr y disgiau cydiwr.
Gwirio darlleniadau tymheredd
Nesaf mae angen i chi fynd i'r nodweddion tymheredd. Yn gyntaf mae angen ichi edrych ar y dangosyddion sefydlog. I wneud hyn, ewch i grwpiau 99, 102 ar gyfer y ddisg gyntaf a 119, 122 ar gyfer yr ail. O'r darlleniadau, gallwch ddarganfod a weithiodd y cydiwr mewn moddau critigol, ac os felly, faint o oriau yn union. Gallwch hefyd weld gwerthoedd tymheredd penodol ar y sgrin. Po isaf yw'r tymheredd y gweithiodd y cydiwr, y gorau, y lleiaf traul ydyw.
Ar ôl hynny, mae angen i chi fynd i grŵp rhif 98 a 118 ar gyfer y disgiau cyntaf ac ail, yn y drefn honno. Yma gallwch weld gwerth y cyfernod adlyniad, dadffurfiad y cydiwr, yn ogystal â'r tymheredd gweithredu uchaf. Yn ddelfrydol, dylai'r cyfernod adlyniad fod yn yr ystod 0,95…1,00. Mae hyn yn awgrymu nad yw'r cydiwr yn ymarferol yn llithro. Os yw'r cyfernod cyfatebol yn is, a hyd yn oed yn fwy arwyddocaol, mae hyn yn dynodi gwisgo cydiwr. Po isaf yw'r gwerth, y gwaethaf.
.
Mae'r ffactor straen hefyd yn cael ei fesur yn anuniongyrchol. Yn ddelfrydol, dylai fod yn sero. Po fwyaf yw'r gwyriad o sero, y gwaethaf. Y golofn olaf ar y sgrin yn y modd hwn yw'r tymheredd disg uchaf ar gyfer cyfnod cyfan gweithrediad y cydiwr hwn. Po isaf yw hi, gorau oll.
Nesaf, mae angen i chi gasglu gwybodaeth am dymheredd y disgiau mewn dynameg. I wneud hyn, mae angen i chi fynd i grŵp 126 yn y rhaglen.Mae'r rhaglen yn tynnu graff gyda dwy linell. Un (melyn yn ddiofyn) yw'r ddisg gyntaf, hynny yw, gerau od, yr ail (glas golau yn ddiofyn) yw'r ail, hyd yn oed gerau. Mae casgliad cyffredinol y profion yn dangos po uchaf yw cyflymder yr injan a'r llwyth ar y cydiwr, yr uchaf yw tymheredd y disgiau. Yn unol â hynny, mae'n ddymunol bod y gwerth tymheredd priodol mor isel â phosibl.
Mae addasu pwyntiau shifft a chwarae rhydd cydiwr yn gyffredinol yn helpu gweithrediad y blwch ac yn ymestyn bywyd y mecatronig. Yn ystod y weithdrefn hon, mae'r pwyntiau sifft gêr yn cael eu hailosod, mae'r pwysau gweithredu mechatron yn cael eu haddasu, ac mae graddnodi rhydd a phwysau'r disgiau cydiwr yn cael ei galibro. Argymhellir perfformio addasiad bob 15 mil cilomedr rhedeg. Er bod llawer o fodurwyr ag agwedd negyddol tuag at addasu, felly perchennog y car sydd i benderfynu a yw am addasu ai peidio.
Ochr yn ochr â diagnosteg cydiwr gan ddefnyddio offer meddalwedd, mae hefyd yn werth gwirio systemau cerbydau eraill, sef, sganio am wallau presennol. sef, gallwch wirio'r mecatroneg ei hun. I wneud hyn, ewch i grwpiau 56, 57, 58. Os yw'r meysydd a gyflwynir yn cynnwys rhif 65535, yn golygu, dim camgymeriadau.
Atgyweirio cydiwr
Ar lawer o gerbydau, mae'r system cydiwr yn destun addasiad. Gellir gwneud hyn ar eich pen eich hun, neu drwy gysylltu â'r meistr am gymorth. Os oes gan y car filltiroedd isel ar y fasged cydiwr hwn, yna mae'r dull atgyweirio hwn yn eithaf derbyniol. Os yw'r milltiroedd yn sylweddol, a hyd yn oed yn fwy felly mae'r cydiwr eisoes wedi'i addasu, mae'n well ailosod ei ddisgiau neu'r fasged gyfan (yn dibynnu ar raddau a maint y dadansoddiad).
Mae'n well gwneud atgyweiriadau neu addasiadau cyn gynted â phosibl, pan fydd yr arwyddion cyntaf o fethiant yn ymddangos. Bydd hyn yn sicrhau nid yn unig daith gyfforddus, ond bydd hefyd yn arbed arian ar atgyweiriadau drud.
