Sut mae car trydan yn gweithio? Bocs gêr mewn car trydan - a yw yno ai peidio? [ATEB]

Cerbydau trydan - sut maen nhw'n gweithio? Sut maen nhw'n cael eu trefnu? A yw batris ceir trydan yn drwm? Drud? A yw'r blwch gêr mewn car trydan yn gymhleth? Dyma gyflwyniad byr i'r pwnc, manteision cerbydau trydan a'u hanfanteision.

Sut mae car trydan yn gweithio

Tabl cynnwys

• Sut mae car trydan yn gweithio
• Batris ar gyfer cerbydau trydan: hyd at hanner tunnell o dan y llawr, y rhan ddrutaf
  • Ym mha unedau y mae capasiti'r batri yn cael ei fesur?
  • Beth yw cynhwysedd batris mewn cerbydau trydan?
• Yr injan mewn cerbyd trydan: hyd at 20 rpm!
• Blwch gêr cerbydau trydan: dim ond 1 gêr (!)
  • Bocsys gêr mewn cerbydau trydan - a fyddan nhw?
  • Dwy injan yn lle blwch gêr dau gyflymder

Yn allanol, nid yw car trydan yn sylfaenol wahanol i gar hylosgi mewnol confensiynol. Gallwch chi gydnabod hyn yn bennaf o'r ffaith nad oes ganddo bibell wacáu a'i bod yn swnio ychydig yn wahanol. Mae hyn yn golygu: yn ymarferol ddim yn swnio ac nid yw'n gwneud sŵnheblaw am chwiban tawel y modur trydan. Weithiau (fideo enghreifftiol):

Olwynion Tesla P100D + BBS!

Dim ond gyda'r siasi y mae'r gwahaniaethau sylfaenol yn dechrau. Nid oes gan gar trydan injan hylosgi mewnol, blwch gêr (mwy ar hyn hefyd isod) a system wacáu. Yn lle nhw mae gan gar trydan fatris mawr a modur trydan bach. Pa mor fach? Tua maint watermelon. Yn y BMW i3 mae'n edrych fel hyn:

Mae dyluniad y BMW i3, gyda batris yn gorwedd ochr yn ochr a modur bach yn gyrru'r olwynion cefn, yn gasgen sgleiniog yn y cefn, y mae gwifrau oren yn arwain ato (c) BMW

Batris ar gyfer cerbydau trydan: hyd at hanner tunnell o dan y llawr, y rhan ddrutaf

Y batris mwyaf, drutaf a thrymaf mewn cerbyd trydan yw batris. Mae hwn yn analog gymhleth o'r tanc tanwydd clasurol, sy'n storio'r egni a gynhyrchir yn uniongyrchol yn y gwaith pŵer. Mae'n anodd dychmygu cludiant symlach: mae'n cychwyn ar dyrbin gwaith pŵer ac yn teithio ar hyd cebl yn uniongyrchol i gar haearn, cyfrifiadur neu drydan.

Pa mor fawr yw'r batris mewn car trydan? Maen nhw'n meddiannu'r siasi cyfan. Pa mor ddrud? Mae cost y pecyn a ddangosir yn y llun tua PLN 30. Mor drwm? Am bob 15 cilowat-awr, mae cynhwysedd y batri heddiw tua 2017 cilogram mewn 100, gan gynnwys yr offer cragen ac oeri / gwresogi.

Ym mha unedau y mae capasiti'r batri yn cael ei fesur?

Ond yn union “kilowatt-oriau” – beth yw’r unedau hyn? Wel, mae cynhwysedd batri yn cael ei fesur mewn unedau egni, hynny yw, cilowat-awr (kWh). Ni ddylid eu cymysgu â'r uned pŵer (cilo) wat (kW). Rydyn ni'n adnabod yr unedau pŵer hyn o'n biliau trydan, rydyn ni'n eu talu bob dau fis ar gyfartaledd.

Trawstoriad o'r genhedlaeth flaenorol Nissan Leaf. Ar y dde mae blaen y car, mae soced gwefru. Mae'r injan wedi'i lleoli yn y canol rhwng yr olwynion (tiwb du o dan y gwifrau oren) ac mae'r batris yn agosach at olwynion cefn y car (c) Nissan

Mae'r cartref cyffredin yn defnyddio tua 15 cilowat-awr o ynni y dydd, ac nid yw pob cilowat-awr yn costio mwy na 60 cents. Mae gyrrwr darbodus car trydan yn defnyddio tua'r un faint o ynni - ond am 100 cilomedr.

> Sut i drosi oriau cilowat (kWh) o ynni cerbydau trydan yn litr o danwydd?

Batris: 150 i 500 cilogram

Mae batris yn un o'r cydrannau trymaf mewn cerbyd trydan. Maen nhw'n pwyso tua 150 i tua 500 cilogram (hanner tunnell!). Er enghraifft, mae batris Tesla Model 3 gyda chynhwysedd o ychydig dros 80 cilowat-awr yn pwyso 480 cilogram - ac mae Tesla yn arweinydd mewn optimeiddio pwysau!

Batris (canol) ac injan (cefn) mewn Model Tesla 3 (c) Tesla

Beth yw cynhwysedd batris mewn cerbydau trydan?

Mae ceir a weithgynhyrchir yn 2018 yn cynnwys batris sydd â chynhwysedd o 30 (Hyundai Ioniq Electric) i tua 60 cilowat-awr (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) ac o 75 i 100 cilowat-awr (Tesla, Jaguar I-Pace, Audi e - tron ​​Quattro). Yn gyffredinol: y mwyaf yw'r batri, y mwyaf yw amrediad y cerbyd trydan, ac am bob 20 cilowat-awr o gapasiti batri, rhaid i chi allu gyrru o leiaf 100 cilomedr.

> Cerbydau trydan 2017 gyda'r pŵer mwyaf wrth gefn ar un gwefr [TOP 20 RATING]

Yr injan mewn cerbyd trydan: hyd at 20 rpm!

Mae injan car trydan yn ddyluniad syml, sy'n hysbys ers dros 100 mlynedd, a ddyfeisiwyd gan y dyfeisiwr o Serbia Nikola Tesla. Yn yr achos gwaethaf, mae modur trydan yn cynnwys sawl dwsin o rannau, ac mae injan cerbyd hylosgi mewnol yn cynnwys sawl dwsin. mil!

Mae egwyddor gweithredu modur trydan yn syml iawn: rhoddir foltedd arno, sy'n ei osod yn symud (cylchdroi). Po uchaf yw'r foltedd, yr uchaf yw'r cyflymder.

Mae'r modur Tesla gyda blwch gêr mewn tiwb arian. Mae'r blwch gêr wedi'i leoli o dan y tai gwyn a llwyd, lle mae cyflymder yr injan yn cael ei drosglwyddo i'r siafft gwthio a'r olwynion. Lluniad esboniadol (c) Nodiadau technegol

Mae gan y car gasoline ar gyfartaledd raddfa tachomedr o 0 i 7 rpm, mae gan y car disel ar gyfartaledd gyflymder o 000 rpm. Mae'r cae coch, sy'n nodi'r perygl o fethiant injan, yn cychwyn yn gynharach, ar 5-000 mil rpm.

Yn y cyfamser, mae moduron mewn cerbydau trydan yn cyrraedd hyd yn oed ychydig filoedd rpm. Ar yr un pryd, mae ganddynt effeithlonrwydd rhagorol oherwydd eu bod fel arfer yn trosi dros 90 y cant o'r ynni a gyflenwir yn symudiad - mewn peiriannau hylosgi mewnol, mae effeithlonrwydd 40 y cant yn llwyddiant mawr, a gyflawnir gyda rhywfaint o gyflwr technegol yn unig. - ceir artiffisial.

> Pa mor effeithlon yw'r modur trydan? Cyrhaeddodd ABB 99,05%

Sut mae car trydan yn gweithio? | Model Tesla Tesla S.

Blwch gêr cerbydau trydan: dim ond 1 gêr (!)

Yr elfen fwyaf diddorol o gerbydau trydan modern yw trosglwyddiadau, nad ydynt ... yn bodoli. Ydw Ydw, Fel rheol, dim ond un gêr sydd gan geir trydan (ynghyd â'r cefn, hynny yw, a geir pan fydd y foltedd yn cael ei gymhwyso'n ôl). Mae'r modur wedi'i gysylltu â'r olwynion gan gêr syml iawn sy'n lleihau cyflymder y modur yn yr ystod 8-10:1 Felly, mae 8-10 chwyldro o'r siafft modur yn 1 chwyldro llawn o'r olwynion. Mae trosglwyddiad o'r fath fel arfer yn cynnwys tri gêr sy'n cael eu rhwyllo'n gyson â'i gilydd:

Pam mai dim ond un gêr sydd gan gerbydau trydan? Mae'n ymddangos nad oedd y gwneuthurwyr eisiau cynyddu pwysau'r peiriannau a gwneud bywyd yn anodd iddyn nhw eu hunain. Mae moduron trydan yn cynhyrchu trorym uchel iawn o'r cychwyn cyntaf, sy'n gofyn am gerau trwchus a gwydn. Yn yr achos hwn, gall siafft y modur trydan gylchdroi hyd yn oed ar gyflymder o 300 chwyldro yr eiliad (!).

Mae'r holl nodweddion hyn yn golygu bod yn rhaid i'r blwch gêr yn y modur trydan fod yn hynod gadarn, ac ar yr un pryd mae'n rhaid iddo newid gerau mewn canfedau o eiliad, sy'n cynyddu cost cerbyd trydan yn sylweddol.

Bocsys gêr mewn cerbydau trydan - a fyddan nhw?

Mewn gwirionedd, maen nhw yno eisoes. Mae'r llun a welwch uchod mewn gwirionedd yn olygfa drawsdoriadol o drosglwyddiad dau gyflymder prototeip ar gyfer cerbyd trydan. Mae'r Rimac Concept One yn defnyddio trosglwyddiadau dau gyflymder (felly mae'r blwch gêr yno eisoes, hynny yw, blychau gêr!). Mae prototeipiau cyntaf y trosglwyddiad tri chyflymder hefyd yn ymddangos.

y rhain blychau gêr ar gyfer cerbyd trydan maent yn bwysig oherwydd, ar y naill law, maent yn caniatáu i'r car gyflymu'n gyflym, ac ar y llaw arall, wrth yrru ar y draffordd, maent yn caniatáu i'r injan gylchdroi yn arafach (= llai o ddefnydd o ynni), h.y. maent i bob pwrpas yn cynyddu cyflymder yr injan. milltiroedd car.

Dwy injan yn lle blwch gêr dau gyflymder

Heddiw mae Tesla wedi mynd i’r afael â phroblem diffyg blychau gêr yn ei ffordd ei hun: mae gan geir â dwy injan wahanol drosglwyddiadau ac, yn aml, dwy injan wahanol yn y blaen a’r cefn. Gall yr echel gefn fod yn gryfach a chael cymhareb gêr uwch (ee 9: 1) i ddefnyddio torque yn well a chyflymu'r cerbyd. Gall y blaen, yn ei dro, fod yn wannach (= defnyddio llai o bŵer) a chael cymhareb gêr is (ee 7,5: 1) i leihau'r defnydd o bŵer dros bellteroedd hir.

Mae'r data uchod yn fras ac yn dibynnu'n fawr ar fersiwn a model y car. Ond mae'r gwahaniaethau yn amlwg. Er enghraifft, mae gan y Tesla Model S 75 ystod o ddim ond 401 cilomedr, tra bod gan y Tesla Model S 75D (“D” ar gyfer fersiwn gyriant olwyn gyfan) ystod o 417 cilomedr eisoes:

> Mae Tania Tesla S yn dychwelyd i'w gynnig. S 75 ar werth 2018

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: