Prawf gyrru sut mae'r ataliad Mercedes E-ABC newydd yn gweithio?
Am flynyddoedd, bu cred, ni waeth beth mae peirianwyr gwyrthiol yn ei wneud gyda SUVs newydd, na allant eu gwneud mor ystwyth â cheir confensiynol. Ac nid anallu yw'r mater, ond yn syml oherwydd na ellir gwneud iawn am bwysau gormodol a chanolfan disgyrchiant uwch.
Datblygiad newydd gan Mercedes
Fodd bynnag, nawr mae peirianwyr yn mynd i wrthbrofi'r farn hon. Er enghraifft, mae'r brand byd-eang Mercedes-Benz o'r flwyddyn fodel hon yn cyflwyno fersiwn newydd o system o'r enw E-Active Body Control (neu E-ABC) yn ei fodelau SUV.
Yn ymarferol, mae hwn yn ataliad gweithredol, sy'n gallu gogwyddo'r car o amgylch corneli yn yr un ffordd ag y mae beiciau rasio yn ei wneud. Mae'r opsiwn hwn ar gael o eleni ar y modelau GLE a GLS.
Sut mae'r system yn gweithio
Mae'r E-ABC yn defnyddio pympiau hydrolig sy'n cael eu pweru gan system 48 folt. Mae hi'n rheoli:
- clirio tir;
- yn gwrthweithio gogwydd naturiol;
- yn sefydlogi cerbyd â rholyn cryf.
Mewn corneli mwy craff, mae'r system yn gogwyddo'r cerbyd i mewn yn hytrach nag tuag allan. Dywed newyddiadurwyr o Brydain, sydd eisoes wedi profi’r system, nad ydyn nhw erioed wedi gweld SUV yn ymddwyn fel hyn.
Mae'r E-ABC yn cael ei gynhyrchu a'i gyflenwi gan arbenigwyr atal Bilstein. Mae'r system yn creu pwysau gwahaniaethol rhwng y siambrau ar ddwy ochr yr amsugydd sioc ac felly'n codi neu'n gogwyddo'r cerbyd wrth gornelu.
I'r perwyl hwn, mae gan bob amsugnwr sioc system pwmp a falf electro-hydrolig. Mewn corneli ar yr olwynion allanol, mae'r E-ABC yn creu mwy o bwysau yn y siambr sioc isaf ac felly'n codi'r siasi. Yn yr amsugyddion sioc ar du mewn y gornel, mae'r pwysau yn y siambr uchaf yn cynyddu, gan wthio'r siasi i lawr y ffordd.
Dywed profwyr system fod profiad y gyrrwr yn anarferol ar y dechrau, ond mae'r teithwyr yn teimlo'n llawer mwy cyfforddus o amgylch corneli.
Perfformiad ataliad gweithredol
Profwyd systemau tebyg yn gynharach. Un fantais fawr i'r E-ABC newydd yw ei fod yn defnyddio moduron trydan 48 folt, yn hytrach na modur, i yrru'r pympiau hydrolig. Mae hyn yn gwella effeithlonrwydd. Ar ffyrdd anwastad, gall y system hydrolig adfer ynni mewn gwirionedd, gan leihau'r defnydd cyffredinol tua 50% o'i gymharu â fersiynau blaenorol.
Mae gan E-ABC fantais fawr arall - gall nid yn unig gogwyddo'r car i'r ochr, ond hefyd ei ysgwyd i fyny ac i lawr. Mae hyn yn gwella tyniant pan fydd y car yn mynd yn sownd mewn mwd neu dywod dwfn ac mae angen ei dynnu.
