Sut mae bag aer yn gweithio?

Mae system diogelwch goddefol y cerbyd yn cynnwys, ymhlith pethau eraill: bag aer. Ei dasg yw meddalu'r pen a rhannau eraill o gorff pobl yn y car yn ystod gwrthdrawiad. O'r testun hwn, byddwch yn dysgu ble mae'r mecanweithiau hyn wedi'u lleoli yn y car, beth sy'n rheoli'r bagiau aer a sut i ddelio â'u methiant. Ymunwch â ni ac ehangwch eich gwybodaeth modurol!

Beth yw bag aer mewn car?

Fel y soniasom ar y dechrau, mae'r bag aer yn un o'r rhannau hynny sydd wedi'u cynllunio i amddiffyn iechyd a bywyd y bobl yn y car yn ystod damwain. Yn flaenorol, ni chafodd ei osod ar bob car. Heddiw mae'n fecanwaith gorfodol mewn ceir ac mae'n darparu haen ychwanegol o ddiogelwch.

Mae'n cynnwys 3 prif elfen strwythurol. hwn:

• gorchymyn activation;
• taniwr tanwydd solet;
• clustog nwy.

Sut mae bagiau aer car yn gweithio?

Mae systemau diogelwch bagiau aer modern yn helaeth o ran pyrotechneg ac electromecaneg. Yn seiliedig ar y signalau synhwyrydd damwain, mae'r rheolwr bag aer yn derbyn ac yn dehongli'r newid sydyn yn signal cyflymder cerbydau. Mae'n penderfynu a yw'r arafiad o ganlyniad i wrthdrawiad â rhwystr ac yn actifadu'r tanc tanwydd solet sy'n cynhyrchu nwy. Mae'r bag aer sy'n cyfateb i'r parth effaith yn cael ei ddefnyddio ac yn chwyddo â nwy diniwed, nitrogen gan amlaf. Mae'r nwy yn cael ei ryddhau pan fydd y gyrrwr neu'r teithiwr yn pwyso ar yr ataliad.

Hanes bag aer

Creodd John Hetrick a Walter Linderer systemau atal a oedd yn defnyddio bagiau aer. Mae'n ddiddorol bod y ddau yn gweithredu'n annibynnol ar ei gilydd, a chafodd eu dyfeisiadau eu creu bron ar yr un pryd ac roeddent yn debyg iawn i'w gilydd. Roedd y patentau yn arloesol o ran diogelu iechyd a bywyd y gyrrwr, ond roedd ganddynt rai anfanteision hefyd. Gwnaeth yr addasiadau a gyflwynwyd gan Allen Breed y bag aer yn gyflymach, yn fwy diogel ac yn fwy sensitif i effeithiau. Mae'r systemau a ddefnyddir ar hyn o bryd yn seiliedig ar ei atebion a roddwyd ar waith yn y 60au.

Y bagiau aer cyntaf yn y car

Yn syth ar ôl dyfeisio'r systemau diogelwch a ddisgrifiwyd, dechreuodd General Motors a Ford ddiddordeb mawr mewn patentau. Fodd bynnag, cymerodd gryn dipyn o amser cyn i'r ddyfais fod yn ddigon effeithlon ac effeithiol i'w gosod mewn cerbydau. Felly, ymddangosodd y bag aer mewn ceir nid yn y 50au ac nid hyd yn oed yn y 60au, ond dim ond yn 1973. Fe'i cyflwynwyd gan Oldsmobile, a oedd yn cynhyrchu ceir o segmentau uwch a cheir moethus. Dros amser, daeth i ben, ond goroesodd y bag aer fel system a daeth bron yn orfodol ar bob car.

Pryd mae bag aer mewn car yn cael ei ddefnyddio?

Mae arafiad sydyn ar ôl taro rhwystr yn cael ei ddehongli gan y system ddiogelwch fel bygythiad i'r gyrrwr a'r teithwyr. Yr allwedd mewn ceir modern yw lleoliad y car mewn perthynas â'r rhwystr. Mae adwaith bagiau aer blaen, ochr, canol a llenni yn dibynnu arno. Pryd fydd y bag aer yn ffrwydro? Er mwyn i'r bagiau aer gael eu defnyddio, rhaid lleihau cyflymder y cerbyd yn sydyn. Heb hyn, ni ellir cychwyn yr elfen swyddogaethol.

A fydd yr hen fag aer yn gweithio?

Gall perchnogion cerbydau hŷn ofyn y cwestiwn hwn iddynt eu hunain. Yn aml roedd ganddynt fag aer yn y llyw ac ar y dangosfwrdd. Fodd bynnag, nid yw gyrru heb ddifrod yn caniatáu i'r system weithio am flynyddoedd lawer. I ddechrau, nododd gweithgynhyrchwyr ceir y dylid disodli'r bag aer bob 10-15 mlynedd. Roedd yn rhaid i hyn fod yn gysylltiedig â'r risg o ddifrod i'r generadur nwy a cholli priodweddau'r deunydd clustog ei hun. Fodd bynnag, flynyddoedd yn ddiweddarach, roedd yn rhaid iddynt newid eu meddwl am y peth. Bydd hyd yn oed hen systemau diogelwch yn gweithio heb broblemau.

Pam fod y bag aer bron i 100% yn effeithiol er gwaethaf y blynyddoedd?

Mae deunyddiau'n effeithio ar hyn. Mae'r clustog aer wedi'i wneud o gyfuniad o gotwm a deunyddiau synthetig a gwydn iawn. Mae hyn yn golygu nad yw hyd yn oed ar ôl blynyddoedd lawer yn colli ei dyndra. Beth arall sy'n ei wneud yn effeithiol? Mae gosod systemau rheoli a generadur o dan elfennau tu mewn y car yn warant o amddiffyniad rhag lleithder, a all ar adeg hanfodol gael effaith ddinistriol ar weithrediad y system. Mae pobl sy'n ymwneud â chael gwared ar fagiau aer mewn hen geir, yn dweud mai ychydig iawn o gopïau nad ydynt yn cael eu defnyddio.

A yw'n ddiogel gosod bag aer?

Beth yw ofn mwyaf cyffredin person nad yw erioed wedi profi bag aer o'r blaen? Efallai y bydd gyrwyr yn ofni y bydd clawr blaen y handlebar, wedi'i wneud o blastig neu ddeunydd arall, yn eu taro yn eu hwynebau. Wedi'r cyfan, rhaid iddo rhywsut gyrraedd y brig, ac mae top y corn yn ei guddio. Fodd bynnag, mae bagiau aer wedi'u dylunio yn y fath fodd fel bod gorchudd yr olwyn llywio yn cael ei rwygo o'r tu mewn a'i wyro i'r ochrau os bydd ffrwydrad. Mae hyn yn hawdd ei wirio trwy wylio'r fideo prawf damwain. Felly os ydych chi'n taro'ch wyneb, peidiwch â bod ofn taro'r plastig. Nid yw'n bygwth chi.

Beth arall sy'n effeithio ar ddiogelwch bagiau aer?

Mae o leiaf ddau beth arall yn ymwneud â bagiau awyr y mae'n werth eu crybwyll yng nghyd-destun cysur gyrwyr a theithwyr. Mae gan y bag aer falfiau sy'n caniatáu i nwy cywasgedig ddianc. Defnyddiwyd yr ateb hwn allan o bryder am iechyd y bobl yn y car. Hebddo, byddai'r pen a rhannau eraill o'r corff, o dan weithred syrthni, yn taro yn erbyn bag hynod anhyblyg llawn nwy. Yr un teimlad sydd fwy neu lai pan fo peli pêl-droed yn brifo yn eich wyneb.

Cysur bag aer ac amser actifadu

Mater pwysig arall yw ymateb y system i gar yn taro rhwystr. Hyd yn oed ar gyflymder isel o 50-60 km / h, mae'r corff dynol (yn enwedig y pen) yn symud yn gyflym tuag at yr olwyn lywio a'r dangosfwrdd. Felly, mae'r bag aer fel arfer yn cael ei ddefnyddio'n llawn ar ôl tua 40 milieiliad. Mae'n llai na blink o llygad. Mae hwn yn help amhrisiadwy i berson sy'n symud yn swrth tuag at elfennau solet y cerbyd.

Defnyddio bagiau aer - beth i'w wneud â nhw?

Os bydd bagiau aer yn cael eu defnyddio yn eich car ar ôl damwain, yn bendant mae gennych rywbeth i lawenhau ynddo. Mae'n debyg eu bod wedi eich arbed rhag anaf corfforol difrifol. Fodd bynnag, wrth atgyweirio cerbyd, mae hefyd yn angenrheidiol i adfywio neu ailosod y system ddiogelwch ei hun. Yn anffodus, nid yw'r weithdrefn hon yn gyfyngedig i osod cetris a phad pyrotechnig newydd. Mae angen i chi hefyd ddisodli:

• difrodi elfennau mewnol;
• plastigion;
• gwregys diogelwch;
• yr olwyn lywio a phopeth a ddifrodwyd o ganlyniad i'r actifadu. 

Yn OCA, mae gweithdrefn o'r fath yn costio o leiaf sawl mil o zlotys (yn dibynnu ar y car).

Golau Dangosydd Bag Awyr ac Atgyweirio ar ôl Defnyddio

Yn aml mae gan geir sy'n cyrraedd Gwlad Pwyl hanes damweiniau "diddorol". Wrth gwrs, mae pobl diegwyddor eisiau cuddio'r wybodaeth hon. Nid ydynt yn disodli elfennau o'r system ddiogelwch, ond yn osgoi'r synwyryddion a'r rheolydd. Sut? Rhoddir dymi yn lle'r bag aer, ac mewn achosion eithafol gyda phapurau newydd (!). Mae'r dangosydd ei hun yn cael ei osgoi trwy gysylltu â'r synhwyrydd, er enghraifft, trwy wefru'r batri. Mae hefyd yn bosibl gosod gwrthydd sy'n twyllo diagnosteg electronig ac yn dynwared gweithrediad cywir y system.

Sut ydych chi'n gwybod a oes gan eich car fagiau aer?

Yn anffodus, mewn llawer o achosion nid yw'n bosibl gwirio a oes unrhyw un yn ymwneud ag arferion o'r fath. Dim ond dwy allanfa sydd ar gyfer gwirio presenoldeb gwirioneddol bagiau aer yn y car. Yr opsiwn cyntaf yw gwirio gyda chyfrifiadur diagnostig. Pe na bai mecanydd diegwyddor yn trafferthu gosod gwrthydd, ond dim ond yn newid cysylltiad y rheolaethau, bydd hyn yn dod allan ar ôl gwirio'r ECU. Fodd bynnag, nid yw hyn bob amser yn bosibl.

Beth os ydych chi wir eisiau gwirio cyflwr eich bagiau aer?

Felly, yr unig ffordd 100% sicr yw dadosod yr elfennau mewnol. Dyna sut rydych chi'n cyrraedd y clustogau. Fodd bynnag, mae hwn yn wasanaeth drud iawn. Ychydig iawn o berchnogion ceir sy'n penderfynu cymryd cam o'r fath dim ond i wirio am fagiau aer. Fodd bynnag, dim ond y dull hwn sy'n gallu rhoi gwybodaeth gyflawn i chi am gyflwr y car.

Mewn ceir a gynhyrchir ar hyn o bryd, mae'r bag aer wedi'i osod mewn llawer o leoedd. Yn y ceir mwyaf modern, mae o sawl i ddwsinau o fagiau aer. Maent yn amddiffyn y gyrrwr a theithwyr o bron bob ochr. Mae hwn, wrth gwrs, yn rysáit ar gyfer gwella diogelwch y bobl y tu mewn. Beth yw anfantais y system hon? Yn aml, dyma'r sŵn a grëir gan y ffrwydrad ac oeri cyflym nitrogen poeth. Fodd bynnag, treiffl yw hwn o'i gymharu â manteision yr elfen hon.