Sut mae'r system oeri ceir yn gweithio

Ydych chi erioed wedi meddwl am y ffaith bod miloedd o ffrwydradau yn digwydd yn eich injan? Os ydych chi fel y mwyafrif o bobl, nid yw'r meddwl hwn byth yn croesi'ch meddwl. Bob tro mae plwg gwreichionen yn cynnau, mae'r cymysgedd aer/tanwydd yn y silindr hwnnw'n ffrwydro. Mae hyn yn digwydd gannoedd o weithiau fesul silindr y funud. Allwch chi ddychmygu faint o wres y mae'n ei ryddhau?

Mae'r ffrwydradau hyn yn gymharol fach, ond mewn niferoedd mawr maent yn cynhyrchu gwres dwys. Ystyriwch dymheredd amgylchynol o 70 gradd. Os yw'r injan yn "oer" ar 70 gradd, pa mor hir ar ôl dechrau y bydd yr injan gyfan yn cynhesu i dymheredd gweithredu? Dim ond ychydig funudau y mae'n ei gymryd yn segur. Sut i gael gwared ar y gwres gormodol a gynhyrchir yn ystod hylosgi?

Defnyddir dau fath o systemau oeri mewn ceir. Anaml y defnyddir injans wedi'u hoeri ag aer mewn ceir modern, ond roeddent yn boblogaidd ar ddechrau'r ugeinfed ganrif. Maent yn dal i gael eu defnyddio'n eang mewn tractorau gardd ac offer garddio. Mae peiriannau wedi'u hoeri â hylif yn cael eu defnyddio bron yn gyfan gwbl gan bob gwneuthurwr ceir ledled y byd. Yma byddwn yn siarad am beiriannau wedi'u hoeri â hylif.

Mae peiriannau sy'n cael eu hoeri â hylif yn defnyddio ychydig o rannau cyffredin:

Pwmp dŵr
gwrthrewydd
Rheiddiadur
Thermostat
Siaced oerydd injan
Gwresogydd craidd

Mae gan bob system hefyd bibellau a falfiau wedi'u lleoli a'u llwybro'n wahanol. Mae'r pethau sylfaenol yn aros yr un fath.

Mae'r system oeri wedi'i llenwi â chymysgedd 50/50 o glycol ethylene a dŵr. Gelwir yr hylif hwn yn wrthrewydd neu oerydd. Dyma'r cyfrwng a ddefnyddir gan y system oeri i gael gwared ar wres injan a'i wasgaru. Mae gwrthrewydd dan bwysau yn y system oeri wrth i wres ehangu'r hylif hyd at 15 psi. Os yw'r pwysedd yn fwy na 15 psi, mae'r falf rhyddhad yn y cap rheiddiadur yn agor ac yn diarddel ychydig bach o oerydd i gynnal pwysau diogel.

Mae peiriannau'n gweithredu'n optimaidd ar 190-210 gradd Fahrenheit. Pan fydd y tymheredd yn codi ac yn uwch na'r tymheredd sefydlog o 240 gradd, gall gorboethi ddigwydd. Gall hyn niweidio cydrannau'r injan a'r system oeri.

Pwmp dŵr: Mae'r pwmp dŵr yn cael ei yrru gan wregys V-ribed, gwregys danheddog neu gadwyn. Mae'n cynnwys impeller sy'n cylchredeg gwrthrewydd yn y system oeri. Oherwydd ei fod yn cael ei yrru gan wregys sy'n gysylltiedig â systemau injan eraill, mae ei lif bob amser yn cynyddu tua'r un gyfran â RPM yr injan.

Rheiddiadur: Mae gwrthrewydd yn cylchredeg o'r pwmp dŵr i'r rheiddiadur. Mae'r rheiddiadur yn system tiwb sy'n caniatáu gwrthrewydd gydag arwynebedd arwyneb mawr i ollwng y gwres sydd ynddo. Mae aer yn cael ei basio drwodd neu'n cael ei chwythu gan y gefnogwr oeri ac yn tynnu gwres o'r hylif.

Thermostat: Y stop nesaf ar gyfer gwrthrewydd yw'r injan. Y porth y mae'n rhaid iddo fynd drwyddo yw'r thermostat. Hyd nes y bydd yr injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu, mae'r thermostat yn parhau i fod ar gau ac nid yw'n caniatáu i oerydd gylchredeg trwy'r injan. Ar ôl cyrraedd y tymheredd gweithredu, mae'r thermostat yn agor ac mae'r gwrthrewydd yn parhau i gylchredeg yn y system oeri.

Yr injan: Mae'r gwrthrewydd yn mynd trwy ddarnau bach o amgylch y bloc injan, a elwir yn siaced oerydd. Mae'r oerydd yn amsugno gwres o'r injan ac yn ei dynnu wrth iddo barhau â'i lwybr cylchrediad.

Gwresogydd craidd: Nesaf, mae'r gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r system wresogi yn y car. Mae rheiddiadur gwresogydd wedi'i osod y tu mewn i'r caban, y mae gwrthrewydd yn mynd trwyddo. Mae'r gefnogwr yn chwythu dros graidd y gwresogydd, gan dynnu gwres o'r hylif y tu mewn, ac mae aer cynnes yn mynd i mewn i'r adran deithwyr.

Ar ôl craidd y gwresogydd, mae'r gwrthrewydd yn llifo i'r pwmp dŵr i ddechrau cylchrediad eto.