Sut mae bagiau aer yn gweithio

Wedi'i gynllunio i amddiffyn preswylwyr cerbydau os bydd damwain, mae bagiau aer yn cael eu defnyddio pan fydd y cerbyd yn gwrthdaro â gwrthrych arall neu fel arall yn arafu'n gyflym. Wrth amsugno ynni effaith, mae angen i berchnogion cerbydau fod yn ymwybodol o leoliad y bagiau aer amrywiol yn eu cerbyd, yn ogystal ag unrhyw bryderon diogelwch sy'n gysylltiedig â defnyddio bagiau aer.

Mae rhai ystyriaethau pwysig yn cynnwys gwybod sut i ddadactifadu bag aer pan fo angen, penderfynu pryd mae angen i fecanydd newid bag aer, ac adnabod problemau a symptomau cyffredin problemau bagiau aer. Gall ychydig o wybodaeth am sut mae bagiau aer yn gweithio helpu i roi hyn i gyd mewn persbectif.

Egwyddor sylfaenol bag aer

Mae'r system bagiau aer mewn cerbyd yn gweithio trwy ddefnyddio synwyryddion sy'n cael eu monitro gan yr uned rheoli bagiau aer (ACU). Mae'r synwyryddion hyn yn monitro meini prawf pwysig megis cyflymiad cerbydau, ardaloedd effaith, cyflymder brecio ac olwynion, a pharamedrau pwysig eraill. Trwy ganfod gwrthdrawiad gan ddefnyddio synwyryddion, mae'r ACU yn pennu pa fagiau aer y dylid eu defnyddio yn seiliedig ar ddifrifoldeb, cyfeiriad yr effaith a llu o newidynnau eraill, i gyd o fewn eiliad hollt. Mae'r cychwynnwr, sef dyfais byrotechnegol fach y tu mewn i bob bag aer unigol, yn cynhyrchu gwefr drydanol fach sy'n tanio'r deunyddiau hylosg sy'n chwyddo'r bag aer, gan helpu i leihau'r difrod i gorff y deiliad ar effaith.

Ond beth sy'n digwydd pan fydd teithiwr car yn dod i gysylltiad â bag aer? Ar y pwynt hwn, mae'r nwy yn gadael trwy'r fentiau bach, gan ei ryddhau mewn modd rheoledig. Mae hyn yn sicrhau bod yr egni o'r gwrthdrawiad yn cael ei wasgaru mewn ffordd sy'n atal anafiadau. Mae'r cemegau a ddefnyddir amlaf i chwyddo bagiau aer yn cynnwys sodiwm azide mewn cerbydau hŷn, tra bod cerbydau mwy newydd fel arfer yn defnyddio nitrogen neu argon. Mae'r broses gyfan o effaith a defnyddio'r bag aer yn digwydd mewn un rhan o bump ar hugain o eiliad. Tua eiliad ar ôl ei ddefnyddio, mae'r bag aer yn datchwyddo, gan ganiatáu i deithwyr adael y cerbyd. Mae'r broses gyfan yn gyflym iawn.

Ble i ddod o hyd i fagiau aer

Y cwestiwn mwyaf, ar wahân i sut mae bag aer yn gweithio, yw ble yn union allwch chi ddod o hyd i un yn eich car? Mae rhai meysydd cyffredin lle mae gweithgynhyrchwyr cerbydau yn gosod bagiau aer yn cynnwys bagiau aer blaen ochr gyrrwr a theithiwr, a bagiau aer ochr, pen-glin a llenni cefn, ymhlith lleoliadau eraill y tu mewn i'r cerbyd. Yn y bôn, mae dylunwyr yn ceisio nodi pwyntiau cyswllt posibl rhwng preswylwyr a'r car, megis y dangosfwrdd, consol y ganolfan, a meysydd eraill sy'n peri risg o anaf o effaith.

Rhannau o'r system bagiau aer

• Bag aer: Wedi'i wneud o ffabrig neilon tenau, mae'r bag aer yn plygu i mewn i ofod ar yr olwyn llywio, y dangosfwrdd, neu rywle arall y tu mewn i'r car.

• Synhwyrydd gwrthdrawiad: Mae synwyryddion damwain ledled y cerbyd yn helpu i bennu difrifoldeb a chyfeiriad yr effaith. Pan fydd synhwyrydd penodol yn canfod effaith grym digonol, mae'n anfon signal sy'n tanio'r taniwr ac yn chwyddo'r bag aer.

• igniter: Ar effaith caled, mae tâl trydanol bach yn actifadu'r cemegau o'i gwmpas, gan greu nwy sy'n chwyddo'r bag aer.

• cemegol: Mae'r cemegau yn y bag aer yn cymysgu gyda'i gilydd i ffurfio nwy fel nitrogen, sy'n chwyddo'r bag aer. Unwaith y byddant wedi chwyddo, mae fentiau bach yn caniatáu i'r nwy ddianc, gan ganiatáu i deithwyr adael y cerbyd.

Diogelwch bagiau aer

Efallai y bydd rhai gyrwyr cerbydau a theithwyr yn meddwl nad oes angen gwregysau diogelwch os oes gennych system bagiau aer. Ond nid yw'r system bagiau aer ei hun yn ddigon i atal anafiadau mewn damwain. Mae gwregysau diogelwch yn elfen hanfodol o system ddiogelwch car, yn enwedig mewn gwrthdrawiad blaen. Pan fydd y bag aer yn cael ei ddefnyddio, mae pin yn y gwregys diogelwch yn cael ei osod, gan ei gloi yn ei le ac atal preswylwyr rhag symud ymhellach ymlaen. Yn fwyaf aml, pan fydd y bag aer yn cael ei ddefnyddio, rhaid disodli'r gwregys diogelwch hefyd.

Mae rhai o'r materion diogelwch sy'n gysylltiedig â bagiau aer yn cynnwys eistedd yn rhy agos at y bag aer, gosod plant o dan 12 oed yn sedd flaen y teithiwr, a gosod plant i'r cyfeiriad cywir yng nghefn y cerbyd yn ôl eu hoedran a'u pwysau.

O ran pellter bag aer, mae angen i chi sicrhau eich bod yn eistedd o leiaf 10 modfedd i ffwrdd o'r bag aer ar eich olwyn lywio neu ddangosfwrdd ochr y teithiwr. I gyflawni'r pellter diogelwch lleiaf hwn o'r bag aer, dilynwch y camau hyn:

• Symudwch y sedd yn ôl, gan adael lle i'r pedalau.

• Gogwyddwch y sedd yn ôl ychydig a'i chodi os oes angen i roi golygfa dda o'r ffordd wrth yrru.

• Gogwyddwch y handlebar i lawr o'ch pen a'ch gwddf. Felly, rydych chi'n cyfeirio'r ergyd i ardal y frest er mwyn osgoi anaf.

Mae angen set hollol wahanol o reolau ar blant. Gall grym gosod bag aer teithiwr blaen anafu neu hyd yn oed ladd plentyn bach sy'n eistedd yn rhy agos neu'n cael ei daflu ymlaen wrth frecio. Mae rhai ystyriaethau eraill yn cynnwys:

• Defnyddio sedd car plentyn sy'n briodol i'w hoedran yn y sedd gefn.

• Apêl i fabanod sy'n pwyso llai nag 20 pwys a llai na blwydd oed mewn sedd car sy'n wynebu'r cefn.

• Os oes rhaid i chi roi plant dros flwydd oed yn sedd flaen y teithiwr, gwnewch yn siŵr eich bod yn symud y sedd yr holl ffordd yn ôl, defnyddiwch sedd atgyfnerthu neu sedd plentyn sy'n wynebu'r blaen, a defnyddiwch wregys diogelwch wedi'i ffitio'n iawn.

Sut i ddiffodd y bag aer

Weithiau, os oes plentyn neu yrrwr â chyflyrau meddygol penodol yn sedd flaen y teithiwr, mae angen diffodd y bag aer. Daw hyn fel arfer ar ffurf switsh i analluogi un neu ddau o'r bagiau aer blaen yn y cerbyd.

Efallai eich bod yn meddwl y dylai'r bag awyr fod yn anabl yn yr achosion canlynol, ond yn ôl meddygon y Gynhadledd Genedlaethol ar Gyflyrau Meddygol i analluogi'r bag awyr, nid yw'r amodau meddygol canlynol yn ei gwneud yn ofynnol i'r bag awyr fod yn anabl, gan gynnwys y rhai â rheolyddion calon, sbectol. , a merched beichiog, a hefyd rhestr helaeth o afiechydon a chlefydau eraill.

Mae rhai cerbydau'n cynnwys switsh ar gyfer bagiau aer ochr y teithiwr blaen fel opsiwn gan y gwneuthurwr. Mae rhai o'r amodau sy'n ei gwneud yn ofynnol i fag aer y teithiwr fod yn anabl yn cynnwys cerbydau heb sedd gefn neu gyda nifer cyfyngedig o drefniadau eistedd sy'n gorfod ffitio sedd car sy'n wynebu'r cefn. Yn ffodus, os oes angen, gall mecanig ddiffodd y bag aer neu osod switsh ar y car.

Amnewid bag aer sydd wedi'i ddefnyddio

Ar ôl i'r bag aer gael ei ddefnyddio, rhaid ei ddisodli. Mae angen ailosod synwyryddion bagiau aer sydd wedi'u lleoli yn y rhan o'r cerbyd sydd wedi'i difrodi hefyd ar ôl i'r bagiau aer gael eu defnyddio. Gofynnwch i fecanig wneud y ddwy dasg hyn i chi. Mae maes problem arall y gallech ddod ar ei draws wrth ddefnyddio bagiau aer eich cerbyd yn cynnwys y golau bag aer yn dod ymlaen. Yn yr achos hwn, rhaid i fecanydd wirio'r system bagiau aer i benderfynu ar y broblem a'r angen i ddisodli unrhyw fagiau aer, synwyryddion, neu hyd yn oed yr ACU.

Cam pwysig arall i'w gymryd i atal problemau bagiau aer yw eu gwirio'n rheolaidd i benderfynu a ydynt yn dal yn ddiogel i'w defnyddio neu a oes angen eu newid.

Problemau cyffredin a symptomau problemau bagiau aer

Rhowch sylw i'r arwyddion rhybuddio hyn sy'n nodi y gallai fod problem gyda'ch bag aer a gweithredwch yn gyflym i ddatrys y broblem:

• Daw'r golau bag aer ymlaen, gan nodi problem gydag un o'r synwyryddion, yr ACU, neu'r bag aer ei hun.

• Ar ôl i'r bag aer gael ei ddefnyddio, rhaid i'r mecanydd dynnu'r ACU a naill ai ei ailosod neu ei ddisodli.

• Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'ch gwregysau diogelwch ar ôl damwain i weld a oes angen iddynt gael eu disodli gan beiriannydd.