Sut mae teiars yn gweithio

Rydych chi'n gwybod bod teiars yn rhan bwysig o'ch car ac ni fyddwch chi'n mynd i unrhyw le hebddynt. Fodd bynnag, mae llawer mwy i'r gydran hon o'ch cerbyd nag y byddech chi'n ei ddychmygu. Beth mae rhifau'r teiars yn ei olygu Pan fyddwch chi'n gyrru i mewn…

Rydych chi'n gwybod bod teiars yn rhan bwysig o'ch car ac ni fyddwch chi'n mynd i unrhyw le hebddynt. Fodd bynnag, mae llawer mwy i'r gydran hon o'ch cerbyd nag y byddech chi'n ei ddychmygu.

Beth mae rhifau teiars yn ei olygu?

Pan fyddwch chi'n mynd i siopa am deiar newydd, rhaid i chi nodi cyfres o rifau a llythrennau os ydych chi eisiau cyfateb yn union. Fodd bynnag, nid yw llawer o bobl yn gwybod beth mae'r set gyfan neu ran ohoni yn ei olygu. Mae pob rhan o'r rhifau a'r llythrennau hyn yn bwysig ar gyfer eich teiars penodol.

• Dosbarth teiars: Mae'r llythyren gyntaf yn nodi pa ddosbarth cerbyd sydd gennych. Er enghraifft, mae "P" yn dynodi car teithwyr, tra bod "LT" yn nodi ei fod yn deiar lori ysgafn.

• Lled adran: Mae'r set gyntaf o rifau fel arfer yn cynnwys tri rhif ac yn mesur lled y teiar mewn milimetrau o wal ochr i wal ochr. Bydd yn dweud rhywbeth fel "185" neu "245".

• Cymhareb agwedd: ar ôl yr slaes bydd gennych set o ddau rif. Mae'r rhif hwn yn cyfeirio at uchder wal ochr y teiar. Mae hyn yn ganran o'r nifer blaenorol. Er enghraifft, efallai y gwelwch 45, sy'n golygu bod yr uchder yn 45% o led y teiar.

• Cyfradd Cyflymder: yw llythyren, nid rhif, oherwydd ei fod yn darparu dosbarthiad, nid union gyflymder, sy'n nodi'r cyflymder uchaf y gallwch ei gael ar y teiar. Z yw'r sgôr uchaf.

• Adeiladu: Mae'r llythyr nesaf yn nodi eich math o deiar. Mae'r llythyren "R" yn nodi bod hwn yn deiar radial, sy'n golygu ei fod yn cynnwys sawl haen o ffabrig gyda haenau ychwanegol o amgylch y cylchedd i atgyfnerthu'r teiar. Teiars rheiddiol yw'r rhai mwyaf cyffredin ar gyfer ceir. Efallai y byddwch hefyd yn gweld "B" ar gyfer gwregys croeslin neu "D" ar gyfer croeslin.

• Diamedr olwyn: Mae'r rhif nesaf yn nodi pa faint olwyn sy'n addas ar gyfer y teiar hwn. Mae niferoedd cyffredin yn cynnwys 15 neu 16 ar gyfer ceir, 16-18 ar gyfer SUVs, ac 20 neu uwch ar gyfer llawer o lorïau. Mae'r maint yn cael ei fesur mewn modfeddi.

• Mynegai llwyth: Yn dangos faint o bwysau y gall y teiar ei gynnal. Mae'n bwysig defnyddio teiars sy'n gallu cynnal y pwysau gofynnol.

• Cyfradd Cyflymder: Mae'r llythyr hwn yn dweud wrthych faint o filltiroedd yr awr y gallwch chi eu gyrru ar y teiar.

Pam Mae Maint Teiars yn Bwysig

Mae diamedr eich teiar yn bwysig oherwydd ei fod yn effeithio ar tyniant a sefydlogrwydd eich cerbyd. Yn gyffredinol, bydd teiar ehangach yn fwy sefydlog nag un cul. Mae teiars mawr yn fwy agored i niwed na theiars llai. Gall teiars gyda waliau ochr byrrach greu reid fwy garw, tra bydd waliau ochr hirach yn cynyddu cysur eich taith. I'r rhan fwyaf o bobl, y cyfuniad o berfformiad a chysur sy'n gwneud iddynt ddewis teiars o faint penodol.

Deall Rhannau Teiar

Dim ond rhan o'r hyn sy'n ffurfio teiar yw'r gwadn neu'r rwber a welwch ar deiar. Mae llawer o gydrannau eraill wedi'u cuddio o dan y cotio hwn.

• Ball: Mae'r glain yn cynnwys cebl dur wedi'i orchuddio â rwber sy'n dal y teiar yn ei le ar yr ymyl ac yn gwrthsefyll y grym sydd ei angen i'w osod.

• Tai: yn cynnwys sawl haen o ffabrigau gwahanol, a elwir hefyd yn haenau. Mae nifer yr haenau o deiar yn uniongyrchol gysylltiedig â'i gryfder. Mae'r teiar car cyfartalog yn cynnwys dwy haen. Y ffabrig mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn cerbydau heddiw yw llinyn polyester wedi'i orchuddio â rwber i fondio â gweddill cydrannau'r teiars. Pan fydd yr haenau hyn yn rhedeg yn berpendicwlar i'r gwadn, fe'u gelwir yn rheiddiol. Mae gan deiars bias bias plies wedi'u trefnu ar ongl.

• Beltiau: Nid oes gan bob teiars wregys, ond mae'r rhai â gwregysau dur yn cael eu gosod o dan y gwadn i'w hatgyfnerthu. Maent yn helpu i atal tyllau ac yn darparu'r cyswllt ffordd mwyaf ar gyfer sefydlogrwydd ychwanegol.

• Capiau: Defnyddir y rhain ar rai cerbydau i ddal cydrannau eraill yn eu lle, a geir amlaf mewn teiars perfformiad uchel.

• wal ochr: Mae'r gydran hon yn darparu sefydlogrwydd i ochr y teiar ac yn amddiffyn y corff rhag gollyngiadau aer.

• gwadn: Haen allanol teiars wedi'i wneud o sawl math o rwber naturiol a synthetig; mae'n cychwyn yn esmwyth nes bod patrymau'n cael eu creu. Pan ddaw'r cydrannau at ei gilydd, crëir patrwm gwadn. Mae dyfnder gwadn yn effeithio ar berfformiad teiars. Mae gan deiar gyda phatrwm gwadn dyfnach fwy o afael, yn enwedig ar arwynebau meddal. Mae'r patrwm gwadn bas yn darparu perfformiad gwell ond yn lleihau'r gafael sydd ei angen ar gyfer tyniant. Dyma pam mae teiars rasio yn cael eu gwahardd ar y rhan fwyaf o ffyrdd.

Tymhorol vs Pob Tymor

Gall teiars car fod yn bob tymor neu'n dymhorol. Mae teiars tymhorol wedi'u cynllunio i fodloni amodau'r ffyrdd mwyaf cyffredin yr adeg hon o'r flwyddyn. Er enghraifft, mae teiars gaeaf wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru ar eira a rhew, tra bod teiars haf yn fwy addas ar gyfer palmant sych. Mae teiars pob tymor wedi'u cynllunio ar gyfer unrhyw amodau.

• Teiars haf: Mae'r teiars hyn yn aml yn cael eu hystyried yn deiars perfformiad uchel gyda blociau mawr o wadn anhyblyg gyda rhigolau llydan i wacáu dŵr. mae teiars wedi'u cynllunio ar gyfer tywydd cynnes.

• Teiars gaeaf neu gaeaf: Mae ganddynt rwber meddalach a gwadn sy'n darparu tyniant digonol ar dymheredd isel gyda phatrwm gwadn sy'n darparu tyniant mewn eira; yn aml yn cynnwys sipiau tenau, a elwir yn sipes, sy'n croesi blociau gwadn i wella tyniant ymhellach.

• Pob teiar tymor: Mae gan y math hwn o deiar flociau gwadn aml-sipe canolig a rwber sy'n addas ar gyfer yr ystod tymheredd.

Pam mae'n bwysig chwyddo

Mae'r teiar yn cadw aer i roi'r siâp a'r anystwythder cywir iddo i'r cerbyd deithio ar y ffordd. Mae faint o aer y tu mewn i deiar yn cael ei fesur mewn gwasgedd fesul modfedd sgwâr neu cyfeirir ato fel psi. Mae'r rhif hwn yn cyfeirio at y rhan o'r teiar sydd mewn cysylltiad â'r ffordd, neu'r darn cyswllt. Dyma'r rhan o'r teiar nad yw'n gyfan gwbl grwn.

Bydd teiar sydd wedi'i chwyddo'n iawn yn edrych bron yn grwn, tra bydd teiar heb ei chwyddo'n ymddangos yn fwy gwastad. Y nifer o bunnoedd fesul modfedd sgwâr y mae'n rhaid eu cynnal yn y teiar yw'r hyn sydd ei angen er mwyn i'r darn cyswllt fod o'r maint cywir.

Mae teiar sydd wedi'i orchwythu'n ormodol neu wedi'i danchwyddo mewn mwy o berygl o ddifrod. Mae hefyd yn lleihau sefydlogrwydd y cerbyd wrth yrru. Er enghraifft, ni fydd teiar â gormod o aer yn cael digon o gysylltiad â'r ffordd ac mae'n fwy tebygol o droelli neu golli rheolaeth, yn enwedig mewn amodau ffordd andwyol.

Sut mae teiars yn symud

Mae'r teiars i fod i gario'r cerbyd ar y ffordd, ond mae'n cymryd llawer o ymdrech gan y cerbyd i gyflawni'r dasg hon. Mae'r pŵer gofynnol yn dibynnu ar bwysau'r cerbyd a'r cyflymder y mae'n teithio. Mae angen llawer o ffrithiant ar deiars i'w cadw i symud. Mae pwysau'r cerbyd yn effeithio ar y swm hwn o ffrithiant, sy'n creu cyfernod ffrithiant treigl. Ar gyfer teiar canolig, mae'r cyfernod ffrithiant treigl neu CRF 0.015 gwaith pwysau'r cerbyd.

Mae'r teiar yn cynhyrchu gwres oherwydd ffrithiant gyda mwy o wres yn cronni pan fydd angen mwy o rym i symud y cerbyd. Mae faint o wres hefyd yn dibynnu ar galedwch yr wyneb. Mae asffalt yn creu mwy o wres i'r teiar, tra bod arwynebau meddal fel tywod yn cynhesu llai. Ar y llaw arall, mae CRF yn cynyddu ar arwynebau meddal oherwydd bod angen mwy o bŵer i symud y teiars.

Problemau teiars

Mae angen gwasanaethu teiars i gynyddu eu bywyd a'u traul. Mae teiars sydd wedi'u gorchwyddo yn gwisgo mwy yng nghanol y gwadn, tra bod tan-chwyddiant yn achosi traul ar y tu allan i'r teiar. Pan nad yw teiars wedi'u halinio, maent yn gwisgo'n anwastad, yn enwedig y tu mewn a'r tu allan. Mae ardaloedd treuliedig yn fwy agored i godi gwrthrychau miniog neu wneud tyllau ynddynt pan fyddwch chi'n rhedeg dros wrthrychau miniog.

Ni ellir trwsio teiars sy'n gwisgo'n drwm unwaith y byddant yn fflat. Mae angen rhywfaint o wadn i atgyweirio. Mae problem arall yn codi pan fydd gwregys dur yn torri mewn teiar â gwregys. Nid oes modd ei atgyweirio mwyach a rhaid ei newid.

Daw teiars gyda gwarantau gwahanol yn dibynnu ar y milltiroedd disgwyliedig. Gallant amrywio o 20,000 o filltiroedd i dros 100,000 o filltiroedd. Bydd teiar cyffredin yn para rhwng 40,000 a 60,000 o filltiroedd gyda gwaith cynnal a chadw priodol. Mae bywyd teiar yn uniongyrchol gysylltiedig â'i chwyddiant priodol, gan ei ail-leoli yn ôl yr angen, a'r math o arwyneb y mae'n cael ei farchogaeth arno amlaf.