Sut i wanhau tanwydd disel gyda cerosin?
Cynnwys
Beth fydd yn gwaethygu?
Mae canran gynyddol o cerosin mewn tanwydd disel gaeaf yn annymunol: wedi'r cyfan, mae nodweddion iro yn dirywio. Felly - traul cynyddol o bwmp tanwydd y car. Y rheswm yw bod cerosin yn cynnwys mwy o hydrocarbonau aromatig a llai o olewau trymach. Os ydych chi'n ychwanegu'n gymedrol, yna ni fydd ansawdd y pwmp yn dioddef llawer. Mewn achosion eithafol, bydd yn rhaid i chi ailosod y modrwyau ac elfennau selio eraill o flaen amser.
Gellir dileu canlyniadau annymunol trwy ychwanegu rhywfaint o olew injan neu drawsyrru at cerosin (yn yr achos olaf, dylid ffafrio'r olewau hynny a argymhellir ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig). Ond mae hwn eisoes yn goctel gyda chanlyniadau anrhagweladwy ar gyfer falfiau injan.
Gan fod tanio cymysgedd sy'n cynnwys cerosin yn digwydd ar dymheredd uwch, bydd ymwrthedd thermol y cylchoedd yn gostwng yn sydyn.
Beth fydd yn gwella?
Mae faint o gerosin i'w ychwanegu at danwydd disel yn y gaeaf hefyd yn dibynnu ar dymereddau sefydledig yr aer allanol. Mae cerosin yn hylif â gludedd is, felly, bydd tewychu tanwydd disel gan ychwanegu cerosin yn digwydd ar dymheredd is. Bydd yr effaith yn arbennig o amlwg o -20ºC ac isod. Y rheol gyffredinol yw y bydd ychwanegu hyd at ddeg y cant o cerosin at olew disel yn gostwng pwynt plygio thermol yr hidlydd bum gradd. Felly, mewn amodau hinsoddol oer iawn, mae gweithdrefn o'r fath yn ddoeth.
Yr ail fantais ar gyfer gweithrediad o'r fath yw lleihau allyriadau injan sy'n niweidiol i'r amgylchedd. Mae popeth yn glir yma: mae cerosin yn llosgi'n “lanach”, heb adael blaendal huddygl y tu mewn i bibell wacáu'r car.
Ym mha achosion y dylid ei wanhau?
Yn bennaf ar gyfer tanwydd disel gaeaf. Yn yr achos hwn, ni fydd yr ansawdd tanio yn newid fawr ddim, hyd yn oed pan fydd 20% a hyd yn oed 50% yn cael eu hychwanegu at danwydd diesel. Yn wir, mae arbenigwyr yn cynghori cynhyrchu cyfuniadau o'r fath gyda thryciau trwm yn unig. Mae nodau llai mympwyol yn cael eu gosod yno, ac nid yw gostyngiad bach mewn lubricity yn hollbwysig.
Y dos cynyddol o cerosin mewn tanwydd disel ddylai fod y mwyaf, yr isaf yw'r tymheredd y tu allan i'r ffenestr. Am -10ºBydd 10% o cerosin yn ddigon, ond bydd pob gostyngiad yn y tymheredd amgylchynol o un radd yn cynyddu'r angen am cerosin yn awtomatig gan 1 ... 2%.
Beth sy'n digwydd i'r rhif cetan?
Dwyn i gof bod gostyngiad yn nifer y cetane o danwydd (hyd at 40 ac is) yn sicr o effeithio ar ansawdd y tanio. Felly, cyn gwanhau tanwydd disel â cerosin, mae angen sefydlu gwir rif cetan y tanwydd y cafodd eich car ei lenwi ag ef yn yr orsaf wasanaeth. Nid oedi cyn tanio yw'r ffactor mwyaf dymunol wrth yrru yn y gaeaf.
Mae yna hefyd nifer o rybuddion cyffredinol:
- Sicrhewch fod y canister yn cynnwys cerosin (wedi'i osod gan liw'r ddolen, ar gyfer cerosin mae'n las).
- Gwiriwch ag argymhellion y gwneuthurwr tanwydd disel a'r cerbyd ei hun: a ganiateir hyn.
- Gall rhai peiriannau dwy-strôc (ee CITROEN BERLINGO First) redeg ar gerosin pur. Yn wir, rydym yn sôn am cerosin dwysedd uchel.
- Ar geir lle mae cyfrifiadur wedi'i osod sy'n gyfrifol am gludedd y cymysgedd terfynol (yn arbennig, ar gyfer ceir twin-Cab Mazda), ni fydd yr injan yn cychwyn o gwbl os yw'r disel yn cynnwys hyd yn oed ychydig o cerosin. Casgliad: ddim yn werth y risg.
A'r peth olaf - peidiwch byth â storio tanwydd disel a cerosin mewn cynwysyddion nad yw eu lliwiau'n cyfateb i'r dosbarthiadau hydrocarbon hyn!
