Sut i ddatgloi'r brêc llaw trydan? EPB heb gyfrinachau

Wrth eistedd mewn car mwy newydd, mae absenoldeb brêc parcio rheolaidd yn amlwg ar unwaith. Fel arfer gallwch weld botwm bach yn lle'r un hŷn gyda'r logo "P" mewn cylch. Os yn gynharach y llaw, bron allan o arfer, yn edrych am y handlen, gwylio a oedd i fyny neu i lawr, yn awr gall problem godi. Yna sut i ddatgloi'r brêc llaw trydan yn eich car? Gwiriwch!

Beth sy'n nodweddu EPB?

Ar y cychwyn cyntaf, mae'n werth egluro sut mae mecanwaith yr EPB yn gweithio mewn gwirionedd. Brêc parcio trydan). Mae'n cael ei actifadu wrth wthio botwm, gan ddileu'r angen am lifer llaw safonol. Mae cynhyrchwyr y dechnoleg hon yn cynnwys gwerthwyr fel Brose Fahrzeugteile a Robert Bosch GmbH. Mae'r systemau brêc mwyaf cyffredin a osodir mewn ceir teithwyr wedi'u datblygu gan TRW ac ATE. 

Y systemau TRW ac ATE a ddefnyddir amlaf - beth sy'n werth ei wybod amdanynt?

Mae'r dechnoleg a ddatblygwyd gan TRW yn gweithio yn y fath fodd fel bod ei waith yn seiliedig ar foduron trydan sydd wedi'u lleoli ar y calipers brêc cefn. Diolch i'r gêr, mae'r piston yn symud, ac mae'r padiau'n tynhau'r ddisg. Yn ei dro, mae'r datrysiad a ddatblygwyd gan frand ATE yn seiliedig ar ddolenni. Anfantais yr opsiwn cyntaf yw na ellir ei ddefnyddio mewn system gyda drymiau wedi'u lleoli ar yr echel gefn. Dewis arall i'r dull hwn yw'r dechnoleg a ddatblygwyd gan ATE. Diolch i hyn, nid yw'r breciau echel gefn yn wahanol i'r rhai sy'n rhyngweithio â fersiwn glasurol y lifer.

Sut mae lifer traddodiadol yn gweithio a sut mae brêc llaw trydan yn gweithio?

Gadewch i ni gyrraedd sut i ddatgloi'r brêc llaw trydan. Bydd yn ddefnyddiol esbonio system weithredu'r lifer traddodiadol, y mae'r rhan fwyaf o yrwyr, yn ôl pob tebyg, eisoes wedi gorfod ei ddefnyddio. Yn yr achos hwn, roedd y system safonol yn tynhau'r cebl wrth i'r ffon gael ei dynnu. Gwasgodd badiau brêc cefn neu galipers y car ac yna eu pwyso yn erbyn y disgiau neu'r drymiau. Diolch i hyn, roedd y peiriant yn cynnal safle sefydlog, diogel. Mae gan lawer o gerbydau ddisg brêc a phadiau ar wahân wedi'u cynllunio ar gyfer brêc llaw yn unig.

Sut mae'r EPB yn gweithio?

Nid yw'r fersiwn drydanol o frecio brys yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr ddefnyddio grym corfforol i gloi'r olwynion. Mae modur trydan yn ei le. Gwthiwch neu tynnwch y botwm gyda'ch bys a bydd y moduron sy'n rhan o'r system gyfan yn pwyso'r padiau yn erbyn y disgiau. Mae datgloi'r brêc llaw yn syml - pan fydd y car yn dechrau symud, caiff y clo ei ryddhau'n awtomatig.

A allai'r system hon fod yn broblem?

Un o anfanteision mwyaf y system EPB yw'r gyfradd fethiant. Yn aml iawn, mae'r terfynellau yn rhewi ar dymheredd is-sero. Gall gyrwyr cerbydau sydd â'r offer hwn hefyd brofi problemau gyda gwisgo brwsh. Efallai na fydd y system EPB hefyd yn gweithio pan fydd lefel y batri yn isel. Yn yr achos hwn, nid oes dewis arall ond i alw lori tynnu. 

A yw brêc trydan yn ateb ymarferol?

Yn achos technoleg EPB, yn bendant mae mwy o fanteision na anfanteision. Mae'r swyddogaeth dal bryniau yn nodedig. Mae'n canfod pan fydd y car yn cael ei stopio ar lethr, yn atal brecio - nid oes angen i'r gyrrwr actifadu'r system brêc llaw trydan - ac yna'n ei ddatgloi yn awtomatig wrth dynnu i ffwrdd. Ategir hyn i gyd gan y ffaith bod y system yn blocio nid yn unig un echel gefn, fel sy'n wir gyda lifer â llaw, ond hefyd y pedair olwyn.

Nawr rydych chi'n gwybod sut i ddatgloi'r brêc llaw trydan. Mae EPB yn dechnoleg a allai ddisodli'r lifer â llaw yn llwyr yn y dyfodol. Mae'r brêc parcio trydan yn hawdd i'w ddefnyddio, ac mae ceir gydag ef yn bendant yn fwy cyfforddus a deniadol na'r rhai sydd â brêc llaw safonol.