Sut i ddefnyddio teiars i leihau'r defnydd o danwydd yn fawr
Beth i'w wneud os yw'r defnydd o danwydd a ddangosir gan eich car yn brifo'ch waled yn fwy a mwy poenus? Yn yr achos hwn, y tro nesaf y byddwch chi'n prynu teiar newydd, dylech gofio y gall y teiar cywir helpu i arbed arian sylweddol ar orsafoedd nwy.
Bydd arbed litr neu ddau am bob 100 cilomedr yn caniatáu'r dull cywir o ddewis a gweithredu teiars. Mae lefel y defnydd o danwydd, ymhlith ffactorau eraill, yn cael ei effeithio'n sylweddol gan wrthwynebiad treigl yr olwyn. Mae'n dibynnu ar nifer o baramedrau.
Un ohonynt yw'r pwysedd aer yn y teiar. Mae'n hysbys bod llawer iawn o ynni yn cael ei wario ar ddadffurfiad mecanyddol yr olwyn yn ystod treigl. Po leiaf y caiff ei chwyddo, y mwyaf y mae'n cwympo wrth symud. Casgliad: er mwyn arbed tanwydd, dylid pwmpio'r olwyn ychydig. Nid yw hyn yn cael yr effaith orau ar ei briodweddau amsugno sioc, gan gyflymu traul yr elfennau atal a lleihau cysur preswylwyr y caban yn sylweddol. Olwynion chwyddedig "glynu" at y ffordd yn waeth - gyda'r holl ganlyniadau dilynol ar gyfer trin a diogelwch y car.
Mae nodweddion ei ddeunydd hefyd yn effeithio ar y golled ynni o anffurfiannau mecanyddol yr olwyn. Po fwyaf “derw” a llai elastig y defnyddir y cyfansoddyn rwber i greu model teiars penodol, y lleiaf y mae'n dueddol o anffurfio. Mae'r effaith hon, gyda llaw, yn cael ei ddefnyddio'n helaeth gan weithgynhyrchwyr olwynion wrth greu "teiars arbed ynni" fel y'i gelwir. Mewn bywyd go iawn, mae eu defnydd yn effeithio ar drin y car yn yr un modd â phwysau teiars gormodol. Er nad yw hysbysebu "arbed ynni" rwber, wrth gwrs, yn sôn am hyn.
O ran y patrwm gwadn, y lleiaf “danneddog” ydyw, yr isaf yw ei gyfraniad at ymwrthedd treigl a defnydd gormodol o danwydd.
Lled teiars yw un o'r ffactorau mwyaf arwyddocaol sy'n effeithio ar ymwrthedd treigl. Ymhlith pethau eraill, mae ei gynnydd hefyd yn cynyddu màs yr olwyn yn y ffordd fwyaf arwyddocaol, gan ei fod hefyd yn golygu cynnydd yn y lled a'r ymyl. Mae hyn yn arwain at ddefnydd pŵer ychwanegol o'r modur. Po gulach yw'r teiar, y lleiaf, yn y pen draw, yw'r golled tanwydd y gellir ei briodoli iddo. Yn ôl data o wahanol ffynonellau, trwy leihau'r mynegai lled teiars R16 o 265 i 185, mae'n bosibl, ceteris paribus, i gael arbedion tanwydd o 1-2 litr fesul 100 cilomedr.
O ran dylanwad y radiws olwyn ei hun ar faint o wrthwynebiad treigl, yna yn yr achos cyffredinol - gyda symudiad unffurf cyson - po fwyaf yw'r radiws, yr isaf yw'r golled ffrithiant treigl. Ond dim ond ar briffyrdd maestrefol y mae ceir yn gyrru fel hyn. Wrth ddechrau o stop, mae'n haws i'r modur droelli olwyn o radiws llai, gan wario ar hyn, yn y drefn honno, swm llai o ynni a thanwydd. Felly, os yw car yn gyrru'n bennaf o amgylch y ddinas gyda chyflymiad ac arafiad aml, yna mae'n fwy proffidiol o safbwynt economi defnyddio teiars o'r maint lleiaf posibl. Ac os yw'r car teithwyr yn treulio'r rhan fwyaf o'i amser ar ffyrdd gwledig, mae'n werth stopio wrth olwynion y radiws uchaf a ganiateir gan fanyleb y gwneuthurwr.
