Sut i atgyweirio'r pwmp llywio pŵer eich hun

Mae llywio pŵer (GUR) yn rhan o'r mecanwaith llywio ac mae ar gael ar bron bob car modern. Mae'r llywio pŵer yn caniatáu ichi leihau'n sylweddol yr ymdrech gorfforol sydd ei hangen i droi'r llyw, a hefyd yn gwella symudedd a sefydlogrwydd y car ar y ffordd. Os bydd y system hydrolig yn methu, cedwir rheolaeth llywio ond daw'n dynnach.

Mae'r system gyfan yn eithaf dibynadwy ac anaml y bydd yn achosi trafferth i berchnogion ceir. Dim ond monitro lefel olew yn y tanc storio sydd ei angen ac, rhag ofn y bydd gostyngiad amlwg, gwneud diagnosis o dyndra'r system, dod o hyd i ollyngiadau a'u dileu, yn enwedig yn y mannau lle mae'r pibellau wedi'u cysylltu â'r ffitiadau.

Bydd ailosod hylif gweithio budr a lluddedig yn rheolaidd yn ymestyn oes yr atgyfnerthydd hydrolig yn sylweddol. Dylid gwneud hyn o leiaf unwaith bob dwy flynedd.

Dylech hefyd roi sylw i gyflwr y gwregys gyrru pwmp. Mae'n digwydd bod angen ei addasu neu ei dynhau, ac yn achos traul, ei ddisodli. Er mwyn tynhau neu dynnu'r gwregys, fel arfer mae angen i chi lacio'r bollt gosod a symud y cwt pwmp i'r cyfeiriad a ddymunir.

diagnosteg lefel hylif a phwmpio clo aer

Mae lefel hylif yn newid gyda thymheredd. Er mwyn ei gynhesu hyd at tua 80 ° C, ar gyflymder segur yr injan hylosgi mewnol, trowch yr olwyn llywio set o weithiau o un sefyllfa eithafol i'r llall. Bydd hyn hefyd yn helpu i gael gwared ar bocedi aer o'r system hydrolig.

Peidiwch â dal yr olwyn llywio yn y sefyllfa eithafol am fwy na phum eiliad, fel na fydd yr hylif yn berwi ac yn niweidio'r pwmp neu gydrannau llywio pŵer eraill. yna stopiwch yr injan hylosgi mewnol a diagnosio lefel yr hylif gweithio.

Os oes aer ar ôl yn y system, bydd yn cywasgu pan fydd yr injan yn rhedeg. Bydd hyn yn achosi i lefel yr hylif ostwng. Felly, unwaith eto, diagnoswch y lefel yn y tanc gyda'r injan yn rhedeg i wneud yn siŵr nad oes gwahaniaeth.

Ychwanegwch hylif os oes angen.

Bydd y weithdrefn syml hon mewn llawer o achosion yn datrys problemau gyda'r llywio pŵer. Fel arall, bydd angen diagnosteg ychwanegol.

Arwyddion o fethiant llywio pŵer a'u hachosion posibl

Lleihau lefel yr hylif gweithio:

• Gollyngiadau oherwydd pibellau, morloi neu gasgedi wedi'u difrodi.

Seiniau allanol, chwibanu wrth droi'r llyw gyda'r injan yn rhedeg:

• mae'r gwregys gyrru yn rhydd neu wedi treulio;
• Bearings treuliedig neu siafft pwmp;
• falfiau rhwystredig;
• hylif wedi'i rewi.

Yn segur neu ar gyflymder isel, mae angen grym sylweddol i droi'r llyw:

• pwmp llywio pŵer diffygiol;
• system hydrolig rhwystredig;
• lefel hylif isel.

Pan fydd y gwregys gyrru yn cael ei dynnu, teimlir chwarae hydredol neu draws y siafft pwmp:

• mae angen disodli dwyn pwmp.

Dirgryniadau neu siociau wrth droi'r llyw wrth yrru:

• mae'r gwregys gyrru yn rhydd neu wedi treulio;
• pwmp llywio pŵer diffygiol;
• falf rheoli diffygiol;
• lefel hylif isel;
• aer yn y system.

Gall dirgryniadau neu siociau hefyd gael eu hachosi gan resymau nad ydynt yn gysylltiedig â'r llywio pŵer - cydbwyso olwynion anghywir, ataliad neu fethiannau llywio. Dim ond ar stondin hydrolig arbennig y mae diagnosteg gywir o lywio pŵer yn bosibl.

Mae angen sylw arbennig ar bwmp llywio pŵer

Elfen fwyaf hanfodol a bregus y llywio pŵer yw'r pwmp, sy'n cael ei yrru gan yr injan car ac yn pwmpio'r hylif gweithio mewn cylched caeedig. Fel arfer mae'n bwmp math ceiliog, sy'n cael ei wahaniaethu gan ansawdd a pherfformiad uchel.

Gall y pwysau hydrolig y mae'n ei greu gyrraedd 150 bar. Mae'r rotor pwmp yn cael ei gylchdroi gan yrru gwregys o'r crankshaft. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r pwmp yn destun llwythi sylweddol. Ef sydd amlaf yn dod yn ffynhonnell problemau wrth weithredu'r mecanwaith llywio ac mae angen ei atgyweirio neu ei amnewid.

Gall methiant pwmp gael ei achosi gan orboethi, halogi'r system hydrolig, swm annigonol o hylif gweithio neu ddiffyg cydymffurfiaeth â'r gofynion.

Os byddwch chi'n parhau i yrru gyda phwmp llywio hydrolig diffygiol, gall hyn arwain yn y pen draw at fethiant cydrannau eraill y llywio pŵer. Felly, nid yw'n werth gohirio atgyweirio neu amnewid.

Gallwch gysylltu â gwasanaeth car, neu gallwch arbed swm teilwng o arian a cheisio atgyweirio'r pwmp eich hun. Nid oes angen offer soffistigedig na chymwysterau arbennig. Mae'n ddigon i gael yr awydd, amser a rhywfaint o brofiad mewn perfformio gwaith mecanyddol, yn ogystal â sylw a chywirdeb.

Paratoi ar gyfer atgyweirio pwmp

Ar gyfer hunan-dadosod ac atgyweirio'r pwmp llywio pŵer, bydd angen rhai offer, darnau sbâr a deunyddiau arnoch chi.

• Yn fwyaf aml, mae'r dwyn yn methu, felly gwnewch yn siŵr eich bod yn stocio un newydd. Fel arfer mae ganddo ddiamedr allanol o 35 mm ac fe'i nodir yn 6202, er bod opsiynau eraill yn bosibl.
• Dau o-fodrwy rwber, sêl olew, gasged a dau olchwr copr. Gellir disodli hyn i gyd â phecyn atgyweirio ar gyfer y pwmp llywio pŵer, sydd i'w gael yn y siop geir.



• Gwirod gwyn teneuach neu WD-40.
• Glanhau brethyn.
• Papur tywod o P1000 i P2000. Gall gymryd cryn dipyn os oes angen malu.
• Chwistrell mawr a chynhwysydd ar gyfer pwmpio olew o'r tanc.

Offer gofynnol:

• wrenches a phennau ar gyfer 12, 14, 16 a 24;
• tynnwr cylched;
• morthwyl;
• sgriwdreifers;
• gor-fflachio;
• dril trydan a dril bit 12 mm neu fwy.

Er mwyn osgoi camgymeriadau wrth ail-gydosod, paratowch weithle gyda darnau o bapur wedi'u rhifo. mae'n werth cael mainc waith gyda vise.

Dadosod pwmp, datrys problemau

Efallai y bydd rhai gwahaniaethau yn nyluniad y pwmp ar gyfer peiriannau o wahanol frandiau, ond mae'r camau sylfaenol ar gyfer dadosod ac atgyweirio yn debyg. Yn gyntaf mae angen i chi bwmpio'r olew allan o'r system gyda chwistrell. yna datgysylltwch y tiwbiau a phlygiwch y tyllau allfa gyda chlwt fel nad yw baw yn mynd i mewn.

I gael gwared ar y pwmp, mae angen i chi ddadsgriwio'r bollt sy'n ei ddiogelu i'r braced, a bollt system addasu tensiwn y gwregys gyrru. Cyn datgymalu, rhaid golchi'r pwmp wedi'i dynnu â thoddydd. Tynnwch y clawr cefn.

I wneud hyn, yn dibynnu ar y dyluniad, mae angen i chi ddadsgriwio 4 bollt neu dynnu'r cylch cadw trwy ei guro â phin (gallwch ddefnyddio hoelen) trwy'r twll ar yr ochr. ymhellach, gan dapio'r corff gyda morthwyl, rydym yn cyflawni bod y gwanwyn y tu mewn yn gwasgu'r clawr allan. Er mwyn hwyluso symud, gallwch chwistrellu o amgylch y gyfuchlin gydag iraid WD-40.

Rydyn ni'n tynnu'r tu mewn yn ofalus, gan gofio lleoliad y rhannau a'u gosod mewn trefn. Rydyn ni'n tynnu'r rotor gyda phlatiau. Tynnwch y fodrwy rwber selio trwy ei wasgu â thyrnsgriw. Tynnwch y silindr gweithio (stator) allan.

Ar ei ochr uchaf mae marciau (llythyren a rhif) ar gyfer gosod cywir.

Isod mae plât arall, sbring a sêl olew.



Ar ôl dadosod, rydym yn golchi'r holl rannau â gwirod gwyn ac yn eu harchwilio'n ofalus.

Rydyn ni'n talu sylw i gyflwr rhigolau drwm y rotor, rhaid i'w hymylon fod yn wastad, yn sydyn ac yn rhydd o burrs a diffygion eraill a allai ymyrryd â symudiad rhydd y llafnau.

Fel arall, rhaid dileu afreoleidd-dra gyda ffeil nodwydd a phapur tywod. Dylech hefyd weithio'r platiau eu hunain yn ofalus (llafnau). Osgowch orfrwdfrydedd a pheidiwch â gorwneud pethau.



Rhaid i wyneb eliptig mewnol y silindr gweithio fod yn llyfn. Yn aml, diffygion yr elips sy'n achosi perfformiad gwael y pwmp. Os oes rhigolau neu gouges o ergydion y llafnau, bydd yn rhaid eu sandio.

Mae'r broses o falu â llaw yn eithaf hir a llafurus. Gellir ei gwneud yn haws os ydych chi'n defnyddio dril trydan. Rydym yn lapio papur tywod ar ddril gyda diamedr o 12 mm neu ychydig yn fwy a'i glampio yn y chuck dril. Rydyn ni'n malu, gan newid y croen wrth iddo dreulio a symud yn raddol o fras i fanach.



I gyrraedd y beryn, bydd yn rhaid i chi guro'r siafft allan trwy ei dapio â morthwyl.

Os yw'r dwyn i'w ddisodli, tynnwch y cylch cadw gyda thynnwr. yna mae angen i chi wasgu'r dwyn oddi ar y siafft a gosod un newydd.

Ar hyd y ffordd, mae'n werth ailosod y sêl olew, yn ogystal â'r holl o-rings a wasier.

Rydyn ni'n casglu popeth yn y drefn arall. Wrth osod y platiau yn rhigolau'r drwm, gwnewch yn siŵr bod eu hochr crwn yn wynebu allan.

Ar ôl atgyweirio'r pwmp, argymhellir yn gryf ailosod yr hylif gweithio yn llwyr.

Gall gymryd peth amser i falu'r llafnau a'r stator. Yn yr achos hwn, gall y pwmp hum ychydig.