Isafswm trwch disgiau brêc. Newid neu beidio

Mae disgiau brêc a drymiau, fel padiau, yn nwyddau traul. Efallai mai dyma'r rhannau ceir a ddefnyddir fwyaf. Rhaid monitro lefel eu dirywiad a'i ddisodli mewn amser. Peidiwch â themtio tynged a dod â'r system brêc i gyflwr brys.

Wrth i'r metel deneuo, mae gwresogi rhannau brêc yn cynyddu. O ganlyniad, wrth yrru'n ymosodol, gall berwi, a fydd yn arwain at fethiant llwyr y system frecio.

Po fwyaf y bydd wyneb y disg yn cael ei ddileu, y pellaf y mae'n rhaid i'r piston yn y silindr gweithio symud ymlaen er mwyn pwyso'r padiau brêc.

Pan fydd yr wyneb yn gwisgo'n rhy galed, gall y piston ar ryw adeg ystof a jam. Gall hyn arwain at fethiant y calipers. Yn ogystal, bydd ffrithiant yn achosi i'r ddisg fynd yn rhy boeth, ac os bydd pwll yn mynd yn y ffordd, gall gwympo oherwydd cwymp tymheredd sydyn. Ac mae hyn yn llawn damwain ddifrifol.

Mae hefyd yn bosibl y bydd hylif brêc yn gollwng yn sydyn. Yna pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae'n methu. Nid oes angen i unrhyw un esbonio beth y gall methiant brêc arwain ato.

Mewn amodau trefol, mae bywyd gwaith cyfartalog disgiau brêc tua 100 mil cilomedr. Bydd rhai wedi'u hawyru'n para'n hirach, ond yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn rhaid eu newid. Gall bywyd y gwasanaeth fod yn hirach neu'n fyrrach yn dibynnu ar yr amodau gweithredu penodol, amodau'r ffordd, y tywydd, deunydd gweithgynhyrchu, nodweddion dylunio'r cerbyd a'i bwysau.

Mae traul yn cyflymu'n sylweddol oherwydd padiau o ansawdd gwael ac, wrth gwrs, arddull gyrru ymosodol gyda brecio caled yn aml. Mae rhai "Schumachers" yn llwyddo i ladd y disgiau brêc ar ôl 10-15 mil cilomedr.

Fodd bynnag, mae angen i chi ganolbwyntio nid yn gymaint ar y milltiroedd, ond ar gyflwr penodol y disgiau.

Gall yr arwyddion canlynol ddangos eu bod wedi treulio:

• jerking neu guro wrth wasgu'r pedal brêc;
• mae'r pedal yn cael ei wasgu'n rhy ysgafn neu'n methu;
• gadael y car i'r ochr wrth frecio;
• cynnydd yn y pellter stopio;
• gwresogi a malu cryf yn yr olwynion;
• gostyngiad yn lefel hylif y brêc.

Mae Automakers yn rheoleiddio terfyn gwisgo disgiau brêc yn llym. Pan fydd y trwch yn cyrraedd y gwerth lleiaf a ganiateir, rhaid eu disodli.

Mae'r trwch enwol ac isafswm a ganiateir fel arfer yn cael eu stampio ar yr wyneb diwedd. Yn ogystal, efallai y bydd marciau arbennig y gellir eu defnyddio i benderfynu ar faint o draul, hyd yn oed heb fod ag offer mesur wrth law. Os caiff y ddisg ei dileu i'r marc hwn, yna rhaid ei disodli.

Mae gan lawer o beiriannau blatiau metel sy'n rhwbio yn erbyn y disg pan fydd yn cyrraedd ei derfyn gwisgo. Ar yr un pryd, clywir ratl benodol benodol.

Yn aml, mae synwyryddion gwisgo hefyd yn cael eu gosod yn y padiau, sydd, pan gyrhaeddir y trwch lleiaf a ganiateir, yn rhoi signal cyfatebol i'r cyfrifiadur ar y bwrdd.

Waeth beth fo presenoldeb marciau a synwyryddion, mae'n werth mesur â llaw o bryd i'w gilydd gan ddefnyddio caliper neu ficromedr. mae angen gwneud diagnosis mewn sawl man, oherwydd gall gwisgo fod yn anwastad.

Nid oes unrhyw safonau penodol o ran trwch disgiau brêc. gall y trwch cywir ac isafswm a ganiateir amrywio o wneuthurwr i wneuthurwr. Felly, mae angen i chi wirio gyda dogfennaeth gwasanaeth eich car, lle nodir y goddefiannau priodol.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r disg brêc yn gallu dadffurfio, gall craciau, afreoleidd-dra a diffygion eraill ymddangos arno. Mae eu presenoldeb yn cael ei amlygu gan ddirgryniad pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu. Os yw trwch y ddisg yn ddigonol, yna yn yr achos hwn gellir ei sandio (troi). Fel arall, bydd yn rhaid i chi brynu a gosod un newydd.

Gellir gwneud rhigol o ansawdd uchel gan ddefnyddio peiriant arbennig, sy'n cael ei osod yn lle'r caliper. Nid yw'r ddisg ei hun yn cael ei dynnu o'r olwyn.

Mae rhai crefftwyr yn malu â grinder, ond yn yr achos hwn mae'n anodd tystio am yr ansawdd. Hefyd, ni ellir gwarantu cywirdeb wrth ddefnyddio turn, pan wneir y groove yn gymharol â'i rîl, ac nid i'r canolbwynt olwyn.

Ar ôl troi, rhaid disodli'r padiau brêc, fel arall bydd y dirgryniadau a'r curiadau yn ystod y brecio yn ymddangos eto.

Er mwyn osgoi anghydbwyso'r olwynion wrth frecio, mae'n hanfodol newid y ddau ddisg brêc ar yr un echel ar yr un pryd.

Ynghyd â nhw, argymhellir yn gryf ailosod y padiau brêc, hyd yn oed os nad ydynt wedi treulio. Y ffaith yw bod y padiau'n rhwbio'n gyflym yn erbyn y disg, ac wrth ddisodli'r olaf, gall curiadau a gwres cryf ddigwydd oherwydd diffyg cyfatebiaeth yr arwynebau.

Mewn unrhyw achos, peidiwch ag arbrofi trwy gynyddu trwch y disg gan ddefnyddio padiau wedi'u weldio neu sgriwio. Ni fydd arbedion o'r fath ar eich diogelwch eich hun yn arwain at unrhyw beth da, ac yn yr achos gwaethaf, gall gostio'ch bywyd i chi.

Dwyn i gof ein bod wedi ysgrifennu am hynny yn gynharach Wrth brynu disgiau newydd (rydych chi'n cofio, mae angen i chi newid pâr ar yr un echel ar unwaith), rydyn ni'n argymell eich bod chi hefyd yn cydio mewn padiau brêc newydd.

Yn ddelfrydol gan wneuthurwr sengl. Er enghraifft, ystyriwch wneuthurwr rhannau ar gyfer ceir Tsieineaidd. Mae rhannau sbâr brand Mogen yn cael eu rheoli'n ofalus gan yr Almaen ar bob cam o'r cynhyrchiad.