Sut i arbed arian wrth brynu car ar brydles

Anghydfodau ynghylch yr hyn sy'n fwy proffidiol - i brynu car ar gredyd neu ar brydles, nid wedi ymsuddo ers yr olaf "cofrestredig" yn Rwsia. Ac er bod mwy na 50% o geir newydd yn dal i gael eu prynu gennym ni ar gredyd, mae nifer y ymlynwyr prydlesu hefyd yn tyfu - roedd yn cyfrif am tua 2019% o werthiant ceir newydd yn 10. Yn y cyfamser, fel y darganfu porth AvtoVzglyad, mae gan brydlesu nifer o fanteision sylweddol dros fenthyciadau.

Ar yr un pryd, byddwn yn gwneud amheuaeth ar unwaith y bydd cymharu'r ddau gynllun hyn ar gyfer prynu car yn gamgymeriad mawr - er, gwaetha'r modd, yn un cyffredin iawn - i gymryd i ystyriaeth cyfraddau llog a thelerau talu yn unig. Wedi'r cyfan, mae hefyd yn bwysig iawn bod cwmnïau prydlesu, yn wahanol i fanciau, yn fwy trugarog (os nad yn rhyddfrydol) wrth asesu diddyledrwydd cwsmeriaid.

Digon yw dweud yma bod y llynedd y bancwyr gwrthod rhoi benthyciadau ceir i bron i 60% o fenthycwyr posibl, ond mewn prydlesu ceir swm gwrthod o'r fath, yn ôl rhai amcangyfrifon, i 5-10%. Gyda llaw, mae'r sefyllfa hon yn arbennig o berthnasol i endidau cyfreithiol: mae bron i hanner y busnesau bach a chanolig eisiau, ond ni allant, brynu cerbyd oherwydd amodau bancio llym ar gyfer rhoi benthyciad. Er, rydym yn ailadrodd, mae manteision prydlesu nid yn unig mewn cyfraddau llog a thelerau talu.

Ford Transit am hanner pris, neu Arbedwch ar drethi

Mae prydlesu, sef prydles ariannol eiddo mewn gwirionedd, yn ddeniadol i endidau cyfreithiol oherwydd y cyfle i beidio â dargyfeirio cyfalaf gweithio sylweddol i ddatrys problemau logisteg y cwmni. I ddechrau defnyddio gwrthrych prydlesu, mae'n ddigon i adneuo 5% o'i werth. Mae balans yr arian i'r cyflenwr offer yn cael ei dalu gan y prydleswr, sy'n cymryd i ystyriaeth y pwnc prydlesu ar ei fantolen cyn diwedd y contract (a dyna pam y diffyg cyfochrog yn prydlesu). Ar ôl ei gwblhau, mae'r prydlesai yn gwneud taliad gweddilliol (lleiafswm - 1000 rubles) ac yn derbyn y cerbyd mewn perchnogaeth, gan arbed treth incwm a TAW.

Er mwyn deall yn well sut mae hyn yn gweithio, gadewch i ni roi enghraifft o gynnig masnachol gwirioneddol ar gyfer fan Ford Transit, sy'n fwy na phoblogaidd yn Rwsia, gan un o arweinwyr y busnes prydlesu domestig, Gazprombank Avtoleasing. Mae'r cleient yn prynu car o dan gytundeb, gan ystyried gostyngiad gan y prydleswr o 2 rubles, gyda thaliad ymlaen llaw o 100 mil rubles (415%) a chyfnod contract o 700 mis, pan fydd yn gwneud blwydd-dal (cyfartal) taliadau. Ar yr un pryd, ar ôl cwblhau'r cytundeb prydles, bydd yn gallu ad-dalu'r dreth incwm a dalwyd a TAW (y ddau - 36,4% yr un, neu 18 rubles). Yn gyfan gwbl, bydd cost prynu fan i'r cleient yn cyfateb i 20 rubles.

Sut i gael gostyngiad o 500 ar y BMW X000

Ar gyfer mewnforwyr ceir, mae cwmnïau prydlesu yn brynwyr cyfanwerthu. Am y rheswm hwn, maent bob amser yn barod i ddarparu gostyngiadau, a ddarlledir wedyn i lesddeiliaid. Yn dibynnu ar y brand a'r model, gall entrepreneuriaid hefyd arbed o 5% i 20% o bris marchnad y car, ac mewn rhai achosion hyd yn oed yn fwy. Er enghraifft, gellir cymryd yr un crossover chwaraeon chwaethus BMW X6 gydag arbedion o hyd at 434 mil rubles.

Talu yn ôl eich hwylustod

Ar ôl i'r trafodiad ddod i ben, mae taliadau arno'n cael eu dosbarthu mewn cyfrannau sefydlog am gyfnod cyfan y contract. Maent yn cynnwys taliad am ddefnyddio arian a fenthycwyd, yn ogystal ag ad-dalu'r brif ddyled. Ar yr un pryd, gall diddyledrwydd menter amrywio'n aml, er enghraifft, yn seiliedig ar dymoroldeb ei fusnes. Mewn prydlesu, mae cyfle gwych i wneud taliadau misol i'r gyllideb gorfforaethol trwy ddewis un o bum math o atodlenni: taliad mewn rhandaliadau cyfartal; taliadau disgynnol taliadau cam; disgyniad unigol neu amserlen talu tymhorol.

Yn yr achos cyntaf, mae'r gyfran o ddiddordeb mewn taliadau ar ddechrau defnyddio'r cytundeb prydlesu yn fwy nag ar y diwedd, tra bod swm y taliad yn parhau heb ei newid. Yn yr ail, mae swm y taliad yn gostwng yn fisol erbyn diwedd y cytundeb prydles. Mae'n gyfleus os ydych chi am ganolbwyntio, er enghraifft, ar gyllidebu ar gyfer y taliad adbrynu, yn enwedig oherwydd yn yr achos hwn mae swm y llog a delir hefyd yn cael ei leihau. Mae'r trydydd a'r pedwerydd math o daliadau yn debyg i rai sy'n lleihau, a'r unig wahaniaeth yw, mewn taliadau cam, bod y llwyth yn cael ei leihau fesul cam, ac nid yn fisol, a llunnir amserlenni disgyniad unigol yn unol ag anghenion y cleient. Yn yr achos hwn, bydd y symiau'n amrywio yn dibynnu ar gyfnod y contract. Ac, yn olaf, yn yr amserlen dymhorol, mae taliadau o dan gytundeb prydlesu yn cael eu haddasu i fanylion busnes y cwmni, ac yma mae proffidioldeb y prydlesai yn cael ei ystyried - ei uchafbwynt a'i gwymp. Gall y dull hwn fod yn berthnasol i sefydliadau adeiladu neu gwmnïau sy'n cludo nwyddau tymhorol.

Bydd y wladwriaeth yn helpu

Er mwyn cefnogi'r diwydiant ceir domestig (a heddiw mae tua 85% o'r holl geir a werthir yn cael eu cydosod yn ein gwlad), mae'r wladwriaeth wedi datblygu set o fesurau cymorth. Un ohonynt yw cymorthdaliadau ar gyfer prydlesu cerbydau. Felly, yn 2019, darparwyd gostyngiad o 12,5% ​​ar daliad ymlaen llaw gan brydleswyr i fusnesau bach a chanolig a gymerodd ran yn rhaglen y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach. Cyrhaeddodd ei uchafswm 625 rubles. Bydd cymorth busnes yn parhau yn 2020: ym mis Chwefror, disgwylir i'r Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach benderfynu ar y rhestr o gyfranogwyr y rhaglen. Fodd bynnag, nid yw'r arbedion wrth brynu cerbydau ar brydles yn dod i ben yno.

Ceirios ar y gacen

Ac, wrth gwrs, gan roi blaenoriaeth i brydlesu, rhaid inni beidio ag anghofio, yn y gystadleuaeth ddwys gyda'r un banciau, y bydd cwmnïau prydlesu bob amser yn cynnig amodau arbennig. Er enghraifft, mae gan Gazprombank Autoleasing ostyngiad ychwanegol o 2% ar y taliad adbrynu, ar yr amod nad oes oedi mewn taliadau. Ac ar gyfer rhai modelau ceir, o fewn fframwaith yr hyrwyddiadau cyfredol, bydd cwsmeriaid bob amser yn cael cynnig cytundeb CASCO ac OSAGO fel bonws yn y flwyddyn gyntaf o ddefnyddio'r ased ar brydles (gellir yswirio blynyddoedd eraill hefyd ar unwaith trwy gynnwys cost polisïau yn taliadau misol er mwyn peidio â dargyfeirio arian parod o gylchrediad). Y canlyniad terfynol yw arbedion cost sylweddol.

uwcheconomi

Gyda llaw, ychydig o bobl sy'n gwybod bod heddiw yn bosibl i brydlesu nid yn unig car newydd, ond hefyd yn defnyddio car, gan arbed symiau sylweddol. Nid yw'n gyfrinach bod car newydd sy'n gadael y ganolfan ddelwyr yn awtomatig yn colli hyd at 20% mewn pris. Ac mae hyn yn arbennig o wir yn y sefyllfa economaidd heddiw, pan fydd gwerthiant ceir newydd yn gostwng, a cheir ail-law yn tyfu. Felly, gwerthwyd bron i 2019 miliwn o geir ar y farchnad eilaidd yn 5,5, a gwerthwyd pob trydydd car ail-law trwy'r system cyfnewid.

Wrth gwrs, ni allai cwmnïau prydlesu anwybyddu'r ffaith hon ychwaith. Yn wir, nid yw hyn yn golygu y gellir prydlesu unrhyw gar ail-law. Fel rheol, ni ddylai oedran y cerbyd ar adeg cwblhau'r trafodiad fod yn fwy na thair blynedd, er nad oes angen presenoldeb gwarant ar ei gyfer.

“Mae’r galw am gerbydau ail-law yn llai elastig ac nid yw’n cael ei effeithio cymaint gan ffactorau economaidd o’i gymharu â cheir newydd, y mae eu prisiau’n parhau i dyfu,” meddai Maxim Agadzhanov, Cyfarwyddwr Cyffredinol Gazprombank Leasing, am y sefyllfa ar gais porth AvtoVzglyad . “Ar yr un pryd, os siaradwn am ein cynigion ar gyfer prynu cerbydau ail-law, yna cyfanswm yr arian a ddyrennir o dan un cytundeb prydlesu yw hyd at 120 miliwn rubles, a'r taliad ymlaen llaw lleiaf ar gyfer trafodion o'r fath yw 10%, sy'n un o'r dangosyddion gorau ar y farchnad ...