Faint ddylai'r teiars gael ei chwyddo yn y gaeaf?
Yn yr adolygiad hwn, byddwn yn siarad am rywbeth mor sylfaenol fel nad yw'r mwyafrif ohonom hyd yn oed yn meddwl amdano: pwysau teiars.
Dull y rhan fwyaf o bobl yw chwyddo eu teiars yn dda, fel arfer yn ystod newidiadau tymhorol. Mae'r paramedr yn cael ei werthuso'n weledol - trwy ddadffurfiad y teiar. Yn anffodus, mae hyn nid yn unig yn arwain at gostau ychwanegol, ond hefyd yn cynyddu'r risg o ddamwain yn sylweddol.
Cyswllt teiars â'r ffordd
Mae ymddygiad y car, ei allu i droi, stopio a chynnal dynameg hyd yn oed ar arwynebau llithrig yn dibynnu ar y ffactor hwn. Mae rhai pobl o'r farn bod teiars ychydig yn wastad yn cynyddu gafael. Ond os nad yw wedi'i chwyddo'n iawn, mae'r arwyneb cyswllt yn cael ei leihau'n sylweddol. A phan rydyn ni'n dweud “yn iawn,” rydyn ni'n siarad am ddau eithaf: teiars gor-bwmpio a gwastad.
Mae'r teiar gwastad yn dadffurfio ac yn ymarferol yn cyffwrdd ag arwyneb y ffordd gydag ymylon y gwadn. Mae teiar sydd wedi'i or-chwyddo yn chwyddo yng nghanol y teiar, gan arwain at arwyneb cyswllt culach. Yn y ddau achos, mae nam ar y gafael ac mae'r pellter stopio yn cynyddu'n fawr. Heb sôn, mae'r teiar ei hun yn gwisgo allan yn gyflymach.
Yn anffodus, nid yw diferion pwysau o rai degfedau o far yn weladwy i'r llygad noeth. Ar yr un pryd, mae'r teiar yn anochel yn colli aer dros amser - weithiau'n eithaf cyflym os bydd bumps aml (twmpathau cyflymder a thyllau) yn ystod y daith.
Dyna pam yr argymhellir gwirio ac addasu'r pwysau yn rheolaidd - unwaith y mis. Dim ond cwpl o ddoleri y bydd mesurydd pwysau yn ei gostio. Mae gan bron bob car o dan 20 oed gyfarwyddiadau ar sut i roi pwysau'n iawn - gydag un tweak arall os ydych chi'n tynnu llwythi trwm.
Mae'n gywir i chwyddo'r teiars cyn iddynt gynhesu, hynny yw, ar ôl dim mwy na 2-3 cilomedr o yrru'n araf. Ar ôl gyrru, ychwanegwch tua 0,2 bar i'r mesurydd pwysau. Yna gwiriwch y pwysau eto pan fydd y teiars yn cŵl.
Mae'r rheswm yn amlwg: mae'r aer wedi'i gynhesu yn ehangu, gan beri i'r pwysau gynyddu. Gall cwymp mewn tymheredd o ddeg gradd ostwng pwysedd y teiar 0,1-0,2 bar. Am y rheswm hwn, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn cynghori i chwyddo'r teiars ychydig yn anoddach cyn gweithredu'r gaeaf. gyda dyfodiad rhew, bydd yr aer ynddynt yn teneuo ychydig, a bydd y pwysau'n sefydlogi ar y lefel orau bosibl.
Fodd bynnag, mae eraill yn ymatal rhag yr argymhelliad hwn, yn ôl pob tebyg oherwydd bod y risg yn rhy fawr i'w orwneud a amharu ar drin eich car. Beth bynnag, mae'n ddoethach gwirio'r pwysau yn amlach yn y gaeaf.
