Sut i leihau'r defnydd o danwydd yn y gaeaf?

A yw eich car yn llosgi llawer mwy o danwydd yn y gaeaf? Nid yw hyn yn arwydd o gamweithio, ond yn broses naturiol - ar dymheredd isel, mae pob cerbyd yn defnyddio mwy o ynni, sy'n arwain at y defnydd o danwydd. Gwiriwch beth i'w wneud fel nad yw rhew'r gaeaf yn blino'ch cyllideb. Y cyfan sydd ei angen arnoch chi yw newid bach mewn arferion!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth sy'n achosi'r defnydd cynyddol o danwydd yn y gaeaf?
• Sut i leihau llosgi ar dymheredd isel?

Yn fyr

Yn y gaeaf, mae pob car yn defnyddio mwy o danwydd. Mae hyn, yn arbennig, oherwydd tymheredd is-sero - mae injan oer yn gofyn am lawer mwy o egni i gychwyn. Er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd yn y gaeaf, ewch ar y ffordd bron yn syth ar ôl cychwyn y car, ond yn y munudau cyntaf o yrru, peidiwch â gorlwytho'r gyriant â chyflymder rhy uchel. Hefyd, cyfyngu ar y defnydd o'r cyflyrydd aer a gwirio pwysau eich teiars yn rheolaidd.

Pam mae'r car yn defnyddio mwy o danwydd yn y gaeaf?

Mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu yn y gaeaf am sawl rheswm. Yn gyntaf: rhewi. Mae tymereddau rhewi yn ei wneud mae cychwyn llawer o egni yn gofyn am lawer o egni... Oherwydd eu bod i gyd mae olewau a saim yn tewhau'n sylweddol, rhaid i bob mecaneg gyrru oresgyn mwy o wrthwynebiad, sy'n cynyddu'r angen am ynni a thanwydd. Ond nid dyna'r cyfan - wrth ddechrau injan oer, nid yw gasoline neu danwydd disel yn cymysgu ag aer mewn cyfrannau delfrydol, felly mae'r rhan fwyaf ohono'n dod i ben yn y badell olew.

Yn ail, amodau ffyrdd gwael. Yn y gaeaf, rydyn ni'n aml yn pasio rhannau rhewllyd neu eira'r llwybr. mewn gerau isel a chyflymder injan uchelac mae hyn yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn sylweddol. Mae gyrru ar eira ffres neu slush hefyd yn arwain at wastraffu ynni (ac felly defnydd uwch o danwydd) - rhaid i'r olwynion oresgyn mwy o wrthwynebiad.

Yn drydydd: cyfuniad o'r uchod, hynny yw, y nodweddion hynny o'r gaeaf sy'n gwneud bywyd yn anodd i yrwyr. Tymheredd subzero, cwymp eira a glaw rhewllyd, ffyrdd rhewllyd - mae'r cyfan yn brifo. yn datgelu cyflwr technegol ceircanfod diffygion amrywiol, yn enwedig y batri, cychwynnol, plygiau gwreichionen ac ataliad. Mae unrhyw anghysondeb sy'n digwydd yng ngweithrediad unrhyw un o'r systemau yn arwain at mae'r car yn gweithio'n aneffeithlon ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu fwy neu lai.

Ffyrdd o leihau'r defnydd o danwydd yn y gaeaf

Nid oes gennych unrhyw ddylanwad ar y tywydd. Fodd bynnag, mae'n hawdd lleihau'r defnydd o danwydd yn y gaeaf yn y car - mae hynny'n ddigon. newid arferion teithio ac mae ychydig yn fwy na'r arfer yn poeni am gyflwr technegol y car.

Dim llwyth ar injan oer

Ar foreau gaeaf, mae gyrwyr yn aml yn cychwyn yr injan yn gyntaf i gynhesu tu mewn y car, ac yna'n dechrau clirio eira a chrafu gwydr. Mae hwn yn gamgymeriad costus. Yn gyntaf: yn effeithio ar y cynnydd mewn hylosgi... Ail: gadael yr injan yn rhedeg mewn ardaloedd poblog. gellir dirwyo PLN 100 i'r gyrrwr.

Os ydych chi am leihau'r defnydd o danwydd wrth ddechrau, gan ddechrau ychydig eiliadau yn unig ar ôl cychwyn yr injan. Mae ffurfio cymysgedd stoichiometrig - y gymhareb ddelfrydol o aer a thanwydd - yn cael ei ddylanwadu gan dymheredd priodol yr injan, a dyma'r ffordd fwyaf effeithiol. yn cynhesu wrth yrru, nid wrth stopio. Wrth yrru'r cilomedrau cyntaf, ceisiwch beidio â gorlwytho'r injan - Osgoi sbardun llym a chyflymder uchel.

Defnydd medrus o'r cyflyrydd aer

Lleihau'r defnydd o danwydd yn y gaeaf, Dechreuwch gynhesu wrth yrru, gan gynyddu ei bŵer yn raddol. Defnyddiwch eich cyflyrydd aer yn ddoeth. Mae troi ymlaen yn y gaeaf yn hynod bwysig - mae hyn yn amddiffyn y system gyfan rhag "marweidd-dra" a jamio, yn ogystal â yn dadleoli aer ac yn lleihau niwlio ffenestri... Fodd bynnag, mae hyn yn golygu costau sylweddol, gan gynyddu hylosgi hyd at 20%. Sut allwch chi osgoi hyn? Peidiwch â gweithredu'r cyflyrydd aer os nad oes anwedd ar y ffenestri. Cofiwch hefyd am tyllu a chynnal a chadw rheolaidd y system aerdymheruyn ogystal â chynnal glendid hidlydd aer y caban.

Pwysedd teiars cywir

Teiars gaeaf yw'r sail ar gyfer teithio diogel yn ystod cyfnod yr hydref-gaeaf. Ar ôl newid teiar yn dymhorol, gwiriwch am y pwysau teiars cywir. Os bydd yn gostwng yn rhy isel, bydd triniaeth y cerbyd yn dirywio a bydd y pellter brecio yn cynyddu os bydd stop sydyn. Bydd gwrthiant treigl yr olwyn ar y ffordd hefyd yn cynyddu. - po fwyaf ydyw, y mwyaf o danwydd y bydd y car yn ei ddefnyddio. Felly, gwiriwch bwysau eich teiars yn rheolaidd yn y gaeaf.

Mae gyrwyr yn gwylio'r cynnydd cyson ym mhrisiau tanwydd yn bryderus. Yn ôl arbenigwyr, byddwn yn wynebu twf pellach yn y gaeaf. Felly, mae unrhyw ffordd o leihau'r defnydd o danwydd yn dda, yn enwedig yn y gaeaf, pan fydd ceir yn defnyddio llawer mwy o danwydd gasoline neu diesel. Er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd, peidiwch â gorlwytho'r injan yn syth ar ôl taith, peidiwch â throi'r cyflyrydd aer ymlaen yn ddiangen, a gwiriwch bwysau'r teiars yn rheolaidd.

Mae cadw'r car mewn cyflwr da hefyd yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd, nid yn unig yn y gaeaf, ond trwy gydol y flwyddyn. Gellir dod o hyd i bopeth sydd ei angen arnoch i drwsio mân ddiffygion ac adfer eich car i gyflwr perffaith yn avtotachki.com.

Oes gennych chi ddiddordeb mewn gyrru ecolegol? Edrychwch ar ein blog:

Sut mae gofalu am fy nghar fel ei fod yn llosgi llai o danwydd?

6 rheol ar gyfer gyrru dinas yn economaidd

Sut i arbed tanwydd? 10 rheol ar gyfer gyrru cynaliadwy