Beicwyr yn erbyn gyrwyr. Gadewch i ni gofio'r rheolau
Yn y gwanwyn, mae llawer yn newid i feic. Mae beicwyr yn cymryd rhan lawn yn y ffordd ac mae'n aml yn anodd i fodurwyr dderbyn y ffaith hon.
bai gyrwyr cerbydau eraill sy'n achosi'r rhan fwyaf o'r damweiniau sy'n ymwneud â beicwyr. Prif achosion damweiniau lle mae beiciwr yn cael ei anafu yw: methiant i ildio hawl tramwy, goddiweddyd amhriodol, cornelu amhriodol, cyflymder amhriodol a methiant i gadw pellter diogel.
– Dylai gyrwyr a beicwyr gofio bod yn garedig a pharchu ei gilydd. Yn rhy aml, mae emosiynau negyddol yn cymryd drosodd,” meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault. - Mae hefyd yn angenrheidiol gwybod y rheolau a'u dilyn, hyd yn oed pan nad yw'n gyfleus.
Gweler hefyd: Beicwyr a rheolau traffig, neu pwy a phryd sydd â blaenoriaeth
Nid yw esiampl gwledydd sydd â diwylliant uchel tuag at feicwyr yn dileu'r broblem. Mae ymchwil yn dangos mai yn yr Iseldiroedd achos mwyaf cyffredin damweiniau yn ymwneud â beicwyr oedd gyrwyr ceir hefyd, gan gyfrif am 58 y cant. Digwyddiadau. Digwyddodd y nifer fwyaf o ddamweiniau yn ymwneud â'r ddau barti ar groesffyrdd trefol - 67%. (data gan Sefydliad Ymchwil Diogelwch Ffyrdd yr Iseldiroedd SWOV).
Mae'r risg gynyddol o ddamweiniau ar y ffyrdd yn y gwanwyn a'r haf yn golygu y dylid rhoi mwy o sylw i ddefnyddwyr ffyrdd llai gwarchodedig. Un o'r amheuon mwyaf sy'n parhau yw cwestiwn blaenoriaeth pan fydd y car yn gwyro i ochr y ffordd. Os yw'r llwybr beicio yn rhedeg ar hyd ffordd groes, rhaid i yrrwr y car ildio i'r beiciwr wrth droi. Dylai beicwyr, ar y llaw arall, fod yn ymwybodol bod y gorchymyn hwn ond yn berthnasol i ffyrdd gyda chroesfannau beic wedi'u marcio. Fel arall, rhaid iddynt stopio, dod oddi ar y beic a'i arwain trwy'r lonydd.
“Mae’n rhaid i’r gyrrwr ildio i gerddwyr wrth y groesfan, ac nid oes gan y beiciwr yr hawl i fynd i mewn iddyn nhw,” mae hyfforddwyr ysgol yrru Renault yn atgoffa. Rhaid i yrwyr sy'n troi hefyd ildio i feiciwr sy'n marchogaeth ar y ffordd ymyl i'r dde.
