Sut i gadw tyniant
Wedi'i gyflwyno gyntaf mewn cerbydau Mercedes-Benz dros 20 mlynedd yn ôl, mae ABS yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr reoli'r car.
Mae'r system ABS, a gyflwynwyd gyntaf fwy nag 20 mlynedd yn ôl mewn cerbydau Mercedes-Benz, yn set o ddyfeisiau sy'n lleihau'r risg o rwystro ac, o ganlyniad, llithro olwynion y car yn ystod brecio trwm ar arwynebau gwlyb neu llithrig. Mae'r nodwedd hon yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr gadw rheolaeth ar y cerbyd.
Dechreuwyd gyda ABS
Mae'r system yn cynnwys system reoli electronig, synwyryddion cyflymder olwyn cynnal a gyriannau. Wrth frecio, mae'r rheolydd yn derbyn signalau o 4 synhwyrydd sy'n mesur cyflymder cylchdroi'r olwynion, ac yn eu dadansoddi. Os yw cyflymder un o'r olwynion yn is na chyflymder y lleill (mae'r olwyn yn dechrau llithro), yna mae hyn yn lleihau pwysau'r hylif a gyflenwir i'r silindr brêc, yn cynnal y grym brecio priodol ac yn arwain at yr un byrdwn oll. olwynion y car.
Mae gan y system swyddogaeth ddiagnostig helaeth. Ar ôl troi'r tanio ymlaen, dechreuir prawf arbennig i wirio gweithrediad cywir y ddyfais. Mae pob cysylltiad trydanol yn cael ei wirio wrth yrru. Mae golau coch ar y panel offeryn yn nodi troseddau yng ngweithrediad y ddyfais - mae hwn yn signal rhybuddio i'r gyrrwr.
Amherffeithrwydd system
Yn ystod y profi a'r gweithredu, nodwyd diffygion yn y system. Trwy ddylunio, mae ABS yn gweithredu ar y pwysau yn y llinellau brêc ac yn achosi'r olwynion, wrth gynnal y gafael mwyaf rhwng y teiar a'r ddaear, i rolio ar yr wyneb ac atal clocsio. Fodd bynnag, ar arwynebau â gafael gwahanol, er enghraifft, os yw olwynion ochr chwith y cerbyd yn rholio ar asffalt ac ochr dde'r gofrestr cerbyd ar yr ysgwydd, oherwydd presenoldeb gwahanol cyfernodau ffrithiant rhwng y teiar a'r wyneb y ffordd. ddaear, er gwaethaf y system ABS sy'n gweithredu'n iawn, mae eiliad yn ymddangos sy'n newid trywydd y car. Felly, mae dyfeisiau sy'n ehangu ei swyddogaethau yn cael eu hychwanegu at y system rheoli brêc y mae'r ABS eisoes yn gweithio ynddi.
Effeithlon a chywir
Mae rôl bwysig yma yn cael ei chwarae gan y dosbarthiad grym brêc electronig EBV, a gynhyrchwyd ers 1994. Mae'n disodli gweithrediad y cywirydd grym brêc mecanyddol a ddefnyddir yn eang yn effeithiol ac yn gywir. Yn wahanol i'r fersiwn fecanyddol, mae hwn yn ddyfais smart. Os oes angen cyfyngu ar rym brecio olwynion unigol, gellir ystyried data ar amodau gyrru, gafael gwahanol ar yr wyneb ar ochr chwith ac ochr dde'r car, cornelu, sgidio neu daflu'r car. Daw'r wybodaeth hefyd o synwyryddion, sy'n sail i weithrediad yr ABS.
Mae graddfa'r cynhyrchiad màs wedi lleihau cost cynhyrchu'r system ABS, sy'n cael ei gynnwys yn gynyddol fel safon ar geir poblogaidd. Mewn ceir pen uchel modern, mae ABS yn rhan o becyn diogelwch sy'n cynnwys systemau sefydlogrwydd a gwrth-sgid.
» I ddechrau'r erthygl
