Sut i wneud yn siŵr bod teiars eich car yn ddiogel mewn tri cham hawdd

Trwy ddilyn y tri cham syml hyn, gallwch sicrhau bod eich teiars bob amser yn perfformio ar eu gorau ac yn eich cadw'n ddiogel.

Sicrhewch sgôr cyn eich gwiriad cerbyd nesaf, arbedwch arian a gwarchodwch anwyliaid gyda'r gwiriad diogelwch teiars XNUMX phwynt cyflym hwn.

Gall gwiriad teiars pum munud leihau traul, arbed tanwydd, a hyd yn oed bywydau. Mae arbenigwr o Toyo Tires wedi bod ar flaen y gad yn y diwydiant teiars ers dros 20 mlynedd a datblygodd y prawf teiars tri phwynt.

1. arolygiad allforio

Nid yw llawer o fodurwyr yn ymwybodol bod gan bob teiars ddangosydd traul. Nid oes angen hyfforddiant arbennig i wirio'r dangosydd hwn a dyma'r ffordd fwyaf effeithiol o benderfynu'n annibynnol ym mha gyflwr y mae'r amddiffynnydd.

“Ym mhrif rigolau pob teiar, mae bar bach sy'n rhedeg ar draws y gwadn. Mae hwn yn ddangosydd gwisgo gwadn. Weithiau mae’n anodd sylwi, fel arfer mae saeth neu fathodyn arall yn cael ei fowldio ar ochr y teiar sy’n dynodi’r ffordd,” meddai ein harbenigwr.

“Mae top y stribed rwber yn dangos y dyfnder gwadn lleiaf a ganiateir ar gyfer y teiar hwnnw. Po agosaf yw’r gwadn at ben y bar, y mwyaf mae’r teiars yn gwisgo.”

Nid oes unrhyw ddangosydd gwisgo gwadn ar ysgwydd y teiar, ond bydd archwiliad gweledol yn dangos cyflwr y gwadn.

Mae gwirio mor hawdd ag edrych ar bob un o'r pedwar teiar.

"Pethau cyntaf yn gyntaf, trowch y llyw yr holl ffordd i wirio'r pennau blaen."

Fodd bynnag, efallai y bydd yn rhaid i chi gyrcydu i weld y pen ôl.

“Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwirio pob teiar. Yn dibynnu ar y math o gerbyd a'i bwrpas, gall pob teiar wisgo'n wahanol. Mae traul anwastad yn aml yn golygu problem aliniad olwyn y dylech wirio gyda’ch deliwr teiars.”

Felly, beth i'w wneud os yw'ch teiars neu'ch teiar yn gwisgo allan neu'n agos at y dangosydd gwisgo?

"Amnewid nhw."

“Os yw rhannau ysgwydd y gwadn yn wastad, dylid newid y teiar hefyd.”

2. archwiliad difrod

Mae ffyrdd yn denu sbwriel. Mae sgriwiau, darnau metel, darnau gwydr a chreigiau miniog yn aros ledled Awstralia, yn aml yn mynd i mewn i deiar heb i'r gyrrwr sylwi.

Mae Steve yn argymell gwirio waliau ochr a gwadnau teiars yn ofalus. Rhowch sylw i doriadau, gouges, chwydd ac unrhyw beth na ddylai fod yno.

“Mae colli aer a theiars gwastad yn sefyllfaoedd y mae pawb eisiau eu hosgoi, ond nid dyma’r canlyniad gwaethaf. Mwy o bryder yw gyrwyr sy'n mynd i mewn i briffordd brysur gyda theiar ar fin methu. Cyflymder uchel, chwarteri tynn a theiar wedi'i dyllu - mae'n hawdd osgoi trychineb."

Os byddwch yn sylwi ar dwll neu chwydd anarferol, cysylltwch â'ch deliwr teiars agosaf yn gyntaf.

3. Rheoli pwysau

Y cam olaf ar ein rhestr wirio arbenigwyr - gwirio pwysedd teiars - yw'r tip teiars hynaf yn y llyfr, ac am reswm da. Mae pwysedd teiars yn gostwng yn naturiol wrth i aer ddianc yn araf o haen fewnol y teiar, sy'n golygu bod angen gwiriadau rheolaidd.

“Allwch chi ddim dibynnu ar sut mae teiar yn edrych i farnu ei bwysau chwyddiant. Mae hyn yn rhywbeth i'w wirio."

Yn ffodus, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn rhoi sticer ar ffrâm y drws gyda phwysau teiars a argymhellir.

“Mae pwysedd teiars cywir yn arbed tanwydd, yn gwella tyniant ac yn ymestyn oes y teiars. Os yw'r pwysau'n rhy isel, mae ffrithiant yn cynyddu, gan arwain at wisgo ysgwydd teiars anwastad a mwy o ddefnydd o danwydd. Mae gormod o bwysau yn achosi i’r teiar golli tyniant a lleihau rheolaeth y beiciwr, gan arwain at draul difrifol ar ganol y teiar.”

Mae ein harbenigwr yn argymell bod gyrwyr yn gwirio pwysau eu teiars bob pythefnos, ond o leiaf bob mis. Dylai teiars fod yn oer, felly ceisiwch wirio pwysedd y teiars cyn gyrru.