Sut mae system chwistrellu tanwydd y VAZ 2107 yn cael ei threfnu a'i gweithio

Roedd defnyddio system danwydd gyda chwistrelliad wedi'i ddosbarthu ar y VAZ 2107 yn caniatáu i'r cynrychiolydd olaf hwn o'r "clasurol" gystadlu'n llwyddiannus â modelau gyriant olwyn flaen o gynhyrchu domestig a dal allan ar y farchnad tan 2012. Beth yw cyfrinach poblogrwydd y pigiad "saith"? Dyma beth y byddwn yn ceisio ei ddarganfod.

Chwistrellwr system tanwydd VAZ 2107

Gyda chyflwyniad yn 2006 ar diriogaeth Ffederasiwn Rwsia o safonau amgylcheddol Ewropeaidd gorfodol EURO-2, gorfodwyd y Volga Automobile Plant i drosi system tanwydd y "saith" o carburetor i chwistrellwr. Daeth y model car newydd i gael ei adnabod fel VAZ 21074. Ar yr un pryd, ni chafodd y corff na'r injan unrhyw newidiadau. Roedd yn dal i fod yr un poblogaidd "saith", dim ond yn gynt o lawer ac yn fwy darbodus. Diolch i'r rhinweddau hyn y cafodd fywyd newydd.

Tasgau'r system bŵer

Defnyddir system danwydd uned bŵer y car i gyflenwi tanwydd o'r tanc i'r llinell, ei lanhau, paratoi cymysgedd o aer a gasoline o ansawdd uchel, yn ogystal â'i chwistrelliad amserol i'r silindrau. Mae'r methiannau lleiaf yn ei weithrediad yn arwain at golli'r modur o'i rinweddau pŵer neu hyd yn oed ei analluogi.

Y gwahaniaeth rhwng system tanwydd carburetor a system chwistrellu

Yn y carburetor VAZ 2107, roedd system bŵer y gwaith pŵer yn cynnwys cydrannau mecanyddol yn unig. Roedd y pwmp tanwydd math diaffram yn cael ei yrru gan gamsiafft, ac roedd y gyrrwr ei hun yn rheoli'r carburetor trwy addasu lleoliad y damper aer. Yn ogystal, roedd yn rhaid iddo ef ei hun arddangos, ac ansawdd y cymysgedd hylosg a gyflenwir i'r silindrau, a'i faint. Roedd y rhestr o weithdrefnau gorfodol hefyd yn cynnwys gosod yr amser tanio, y bu'n rhaid i berchnogion ceir carburetor ei wneud bron bob tro y newidiodd ansawdd y tanwydd a arllwyswyd i'r tanc. Mewn peiriannau chwistrellu, nid oes angen dim o hyn. Mae'r holl brosesau hyn yn cael eu rheoli gan "ymennydd" y car - yr uned reoli electronig (ECU).

Ond nid dyma'r prif beth. Mewn peiriannau carburetor, mae gasoline yn cael ei gyflenwi i'r manifold cymeriant mewn un ffrwd. Yno, mae rywsut yn cymysgu ag aer ac yn cael ei sugno i'r silindrau trwy'r tyllau falf. Mewn unedau pŵer chwistrellu, diolch i'r nozzles, nid yw'r tanwydd yn mynd i mewn ar ffurf hylif, ond yn ymarferol ar ffurf nwyol, sy'n caniatáu iddo gymysgu'n well ac yn gyflymach ag aer. Ar ben hynny, mae tanwydd yn cael ei gyflenwi nid yn unig i'r manifold, ond i'w sianeli sy'n gysylltiedig â'r silindrau. Mae'n ymddangos bod gan bob silindr ei ffroenell ei hun. Felly, gelwir system cyflenwad pŵer o'r fath yn system chwistrellu dosbarthedig.

Manteision ac anfanteision y chwistrellwr

Mae gan system cyflenwad pŵer y gwaith pŵer gyda chwistrelliad dosbarthedig ei fanteision a'i anfanteision. Mae'r olaf yn cynnwys cymhlethdod hunan-ddiagnosis a phrisiau uchel ar gyfer elfennau unigol o'r system. O ran y manteision, mae llawer mwy ohonynt:

• nid oes angen addasu'r carburetor a'r amseriad tanio;
• cychwyn injan oer wedi'i symleiddio;
• gwelliant amlwg yn nodweddion pŵer yr injan yn ystod cychwyn, cyflymiad;
• arbedion tanwydd sylweddol;
• presenoldeb system ar gyfer hysbysu'r gyrrwr rhag ofn y bydd gwallau yng ngweithrediad y system.

Dyluniad y system cyflenwad pŵer VAZ 21074

Mae system danwydd y "saith" gyda chwistrelliad dosbarthedig yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• tanc nwy;
• pwmp tanwydd gyda hidlydd cynradd a synhwyrydd lefel tanwydd;
• llinell tanwydd (pibellau, tiwbiau);
• hidlydd eilaidd;
• ramp gyda rheolydd pwysau;
• pedwar ffroenell;
• hidlydd aer gyda dwythellau aer;
• modiwl sbardun;
• adsorber;
• synwyryddion (segur, llif aer, lleoliad sbardun, crynodiad ocsigen).
  

  Mae gweithrediad y system system yn cael ei reoli gan yr ECU

Ystyriwch beth ydyn nhw a beth yw eu bwriad.

Tanc tanwydd

Defnyddir y cynhwysydd i storio gasoline. Mae ganddo adeiladwaith weldio sy'n cynnwys dau hanner. Mae'r tanc wedi'i leoli yn rhan dde isaf adran bagiau'r car. Mae ei wddf yn cael ei ddwyn allan i gilfach arbennig, sydd wedi'i leoli ar y ffender cefn dde. Cynhwysedd y tanc VAZ 2107 yw 39 litr.

Capasiti tanc - 39 litr

Pwmp tanwydd a mesurydd tanwydd

Mae angen y pwmp i ddewis a chyflenwi tanwydd o'r tanc i'r llinell danwydd, i greu pwysau penodol yn y system. Yn strwythurol, mae hwn yn fodur trydan confensiynol gyda llafnau ar flaen y siafft. Nhw sy'n pwmpio gasoline i'r system. Mae hidlydd tanwydd bras (rhwyll) wedi'i leoli ar bibell fewnfa'r tai pwmp. Mae'n cadw gronynnau mawr o faw, gan eu hatal rhag mynd i mewn i'r llinell danwydd. Mae'r pwmp tanwydd wedi'i gyfuno'n un dyluniad gyda synhwyrydd lefel tanwydd sy'n caniatáu i'r gyrrwr weld faint o gasoline sy'n weddill. Mae'r nod hwn wedi'i leoli y tu mewn i'r tanc.

Mae dyluniad y modiwl pwmp tanwydd yn cynnwys hidlydd a synhwyrydd lefel tanwydd

Llinell danwydd

Mae'r llinell yn sicrhau symudiad dirwystr gasoline o'r tanc i'r chwistrellwyr. Ei brif ran yw tiwbiau metel sydd wedi'u rhyng-gysylltu gan ffitiadau a phibellau rwber hyblyg. Mae'r llinell wedi'i lleoli o dan waelod y car ac yn adran yr injan.

Mae'r llinell yn cynnwys tiwbiau metel a phibellau rwber.

Hidlydd uwchradd

Defnyddir yr hidlydd i lanhau gasoline o'r gronynnau lleiaf o faw, cynhyrchion cyrydiad, dŵr. Sail ei ddyluniad yw elfen hidlo papur ar ffurf corrugations. Mae'r hidlydd wedi'i leoli yn adran injan y peiriant. Mae wedi'i osod ar fraced arbennig i'r rhaniad rhwng y compartment teithwyr a'r adran injan. Mae corff y ddyfais yn anwahanadwy.

Mae dyluniad yr hidlydd yn seiliedig ar elfen hidlo papur.

Rheoleiddiwr rheilffyrdd a phwysau

Mae rheilffordd tanwydd y "saith" yn far alwminiwm gwag, diolch i ba gasoline o'r llinell danwydd sy'n mynd i mewn i'r nozzles sydd wedi'u gosod arno. Mae'r ramp ynghlwm wrth y manifold cymeriant gyda dwy sgriw. Yn ogystal â'r chwistrellwyr, mae ganddo reoleiddiwr pwysau tanwydd sy'n cynnal y pwysau gweithredu yn y system yn yr ystod o 2,8-3,2 bar.

Trwy'r ramp, mae gasoline yn mynd i mewn i'r chwistrellwyr

Nozzles

Felly rydyn ni'n dod at brif rannau'r system pŵer chwistrellu - chwistrellwyr. Daw'r gair "chwistrellwr" ei hun o'r gair Ffrangeg "injecteur", sy'n dynodi'r mecanwaith chwistrellu. Yn ein hachos ni, mae'n ffroenell, a dim ond pedwar sydd: un ar gyfer pob silindr.

Chwistrellwyr yw elfennau gweithredol y system danwydd sy'n cyflenwi tanwydd i fanifold cymeriant yr injan. Mae tanwydd yn cael ei chwistrellu nid i'r siambrau hylosgi eu hunain, fel mewn peiriannau diesel, ond i'r sianeli casglu, lle mae'n cymysgu ag aer yn y gyfran gywir.

Mae nifer y nozzles yn cyfateb i nifer y silindrau

Sail y dyluniad ffroenell yw falf solenoid sy'n cael ei sbarduno pan fydd pwls cerrynt trydan yn cael ei roi ar ei gysylltiadau. Ar hyn o bryd mae'r falf yn agor y mae tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r sianeli manifold. Mae hyd y pwls yn cael ei reoli gan yr ECU. Po hiraf y mae'r cerrynt yn cael ei gyflenwi i'r chwistrellwr, y mwyaf o danwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r manifold.

Hidlydd aer

Rôl yr hidlydd hwn yw glanhau'r aer sy'n mynd i mewn i'r casglwr rhag llwch, baw a lleithder. Mae corff y ddyfais wedi'i leoli i'r dde o'r injan yn adran yr injan. Mae ganddo ddyluniad cwympadwy, ac y tu mewn mae elfen hidlo y gellir ei newid wedi'i gwneud o bapur mandyllog arbennig. Mae pibellau rwber (llewys) yn ffitio'r cwt hidlo. Un ohonynt yw cymeriant aer lle mae aer yn mynd i mewn i'r elfen hidlo. Mae'r llawes arall wedi'i chynllunio i gyflenwi aer i'r cynulliad sbardun.

Mae gan y cwt hidlydd ddyluniad y gellir ei ddymchwel

Cynulliad Throttle

Mae'r cynulliad throtl yn cynnwys mwy llaith, ei fecanwaith gyrru a ffitiadau ar gyfer cyflenwi (tynnu) yr oerydd. Fe'i cynlluniwyd i reoleiddio cyfaint yr aer a gyflenwir i'r manifold cymeriant. Mae'r damper ei hun yn cael ei yrru gan fecanwaith cebl o bedal cyflymydd y car. Mae gan y corff mwy llaith sianel arbennig y mae oerydd yn cylchredeg trwyddi, a gyflenwir i'r ffitiadau trwy bibellau rwber. Mae hyn yn angenrheidiol fel nad yw'r mecanwaith gyrru a'r mwy llaith yn rhewi yn y tymor oer.

Prif elfen y cynulliad yw mwy llaith, sy'n cael ei actio gan gebl o'r pedal "nwy"

Adsorber

Mae'r adsorber yn elfen ddewisol o'r system bŵer. Gall yr injan weithio'n iawn hebddo, fodd bynnag, er mwyn i gar fodloni gofynion EURO-2, rhaid iddo fod â mecanwaith adennill anwedd tanwydd. Mae'n cynnwys adsorber, falf carthu, a falfiau diogelwch a ffordd osgoi.

Mae'r adsorber ei hun yn gynhwysydd plastig wedi'i selio wedi'i lenwi â charbon wedi'i actifadu wedi'i falu. Mae ganddo dri ffitiad ar gyfer pibellau. Trwy un ohonynt, mae anweddau gasoline yn mynd i mewn i'r tanc, ac yn cael eu dal yno gyda chymorth glo. Trwy'r ail ffitiad, mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â'r atmosffer. Mae hyn yn angenrheidiol i gydraddoli'r pwysau y tu mewn i'r adsorber. Mae'r trydydd ffitiad wedi'i gysylltu â phibell i'r cynulliad throttle trwy'r falf carthu. Ar orchymyn yr uned reoli electronig, mae'r falf yn agor, ac mae anwedd gasoline yn mynd i mewn i'r tai mwy llaith, ac ohono i'r manifold. Felly, nid yw'r anweddau a gronnir yn y tanc y peiriant yn cael eu hallyrru i'r atmosffer, ond yn hytrach yn cael eu bwyta fel tanwydd.

Mae adsorber yn dal anweddau gasoline

Synwyryddion

Defnyddir synwyryddion i gasglu gwybodaeth am ddulliau gweithredu'r injan a'i drosglwyddo i'r cyfrifiadur. Mae gan bob un ohonynt ei bwrpas ei hun. Mae'r synhwyrydd cyflymder segur (rheoleiddiwr) yn rheoli ac yn rheoleiddio llif yr aer i'r manifold trwy sianel arbennig, gan agor a chau ei dwll yn ôl y gwerth a osodwyd gan yr ECU pan fydd yr uned bŵer yn gweithredu heb lwyth. Mae'r rheolydd wedi'i ymgorffori yn y modiwl sbardun.

Defnyddir y rheolydd i reoleiddio'r llif aer ychwanegol i'r cynulliad throttle pan fydd yr injan yn rhedeg heb lwyth

Defnyddir y synhwyrydd llif aer màs i gasglu gwybodaeth am gyfaint yr aer sy'n mynd trwy'r hidlydd aer. Trwy ddadansoddi'r data a dderbyniwyd ganddo, mae'r ECU yn cyfrifo faint o gasoline sydd ei angen i ffurfio'r cymysgedd tanwydd yn y cyfrannau gorau posibl. Mae'r ddyfais wedi'i gosod yn y tai hidlydd aer.

Mae'r synhwyrydd wedi'i osod yn y tai hidlydd aer

Diolch i'r synhwyrydd lleoliad sbardun sydd wedi'i osod ar gorff y ddyfais, mae'r ECU yn “gweld” faint yw'r ajar. Defnyddir y data a geir hefyd i gyfrifo cyfansoddiad y cymysgedd tanwydd yn gywir. Mae dyluniad y ddyfais yn seiliedig ar wrthydd newidiol, y mae ei gyswllt symudol wedi'i gysylltu â'r echelin mwy llaith.

Mae elfen waith y synhwyrydd wedi'i gysylltu ag echel y damper

Mae angen synhwyrydd ocsigen (probe lambda) fel bod “ymennydd” y car yn derbyn gwybodaeth am faint o ocsigen sydd yn y nwyon llosg. Mae angen y data hyn, fel mewn achosion blaenorol, i ffurfio cymysgedd hylosg o ansawdd uchel. Mae'r chwiliedydd lambda yn y VAZ 2107 wedi'i osod ar bibell wacáu'r manifold gwacáu.

Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli ar y bibell wacáu

Prif ddiffygion y system tanwydd chwistrellu a'u symptomau

Cyn symud ymlaen at ddiffygion yn system tanwydd GXNUMX, gadewch i ni ystyried pa symptomau a all gyd-fynd â nhw. Mae arwyddion o ddiffyg system yn cynnwys:

• cychwyn anodd uned pŵer oer;
• segura injan ansefydlog;
• cyflymder injan "fel y bo'r angen";
• colli rhinweddau pŵer y modur;
• defnydd cynyddol o danwydd.

Yn naturiol, gall symptomau tebyg ddigwydd gyda diffygion injan eraill, yn enwedig y rhai sy'n gysylltiedig â'r system danio. Yn ogystal, gall pob un ohonynt nodi sawl math o doriadau ar yr un pryd. Felly, wrth wneud diagnosis, mae dull integredig yn bwysig yma.

Dechrau oer anodd

Gall problemau gyda dechrau uned oer godi pan:

• diffygion pwmp tanwydd;
• lleihau trwygyrch yr hidlydd eilaidd;
• clocsio ffroenell;
• methiant y chwiliedydd lambda.

Gweithrediad modur ansefydlog heb lwyth

Gall troseddau yn yr injan segura ddangos:

• camweithrediad y rheolydd XX;
• dadansoddiad o'r pwmp tanwydd;
• clocsio ffroenell.

Mae "fel y bo'r angen" yn troi

Gall symudiad araf y nodwydd tachomedr, yn gyntaf i un cyfeiriad, yna i'r cyfeiriad arall fod yn arwydd o:

• namau synhwyrydd cyflymder segur;
• methiant y synhwyrydd llif aer neu leoliad y sbardun;
• diffygion yn y rheolydd pwysau tanwydd.

Colli pŵer

Mae uned bŵer y pigiad "saith" yn dod yn sylweddol wannach, yn enwedig o dan lwyth, gyda:

• troseddau yng ngweithrediad y chwistrellwyr (pan nad yw tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r manifold, ond yn llifo, ac o ganlyniad mae'r gymysgedd yn dod yn rhy gyfoethog, ac mae'r injan yn "tagu" pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'n sydyn);
• methiant y synhwyrydd sefyllfa sbardun;
• ymyriadau yng ngweithrediad y pwmp tanwydd.

Mae cynnydd yn y defnydd o danwydd yn cyd-fynd â'r holl ddiffygion uchod.

Sut i ddod o hyd i nam

Mae angen i chi chwilio am achos camweithio system tanwydd i ddau gyfeiriad: trydanol a mecanyddol. Y dewis cyntaf yw diagnosteg synwyryddion a'u cylchedau trydanol. Mae'r ail yn brawf pwysau yn y system, a fydd yn dangos sut mae'r pwmp tanwydd yn gweithio a sut mae gasoline yn cael ei ddanfon i'r chwistrellwyr.

Codau gwall

Argymhellir dechrau chwilio am unrhyw fethiant mewn car pigiad trwy ddarllen y cod gwall a gyhoeddwyd gan yr uned reoli electronig, oherwydd bydd y golau “TWYLLO” ar y dangosfwrdd yn cyd-fynd â'r rhan fwyaf o'r diffygion system pŵer rhestredig. I wneud hyn, gallwch gysylltu â gorsaf wasanaeth, neu wneud diagnosteg eich hun os oes gennych sganiwr wedi'i gynllunio ar gyfer hyn. Mae'r tabl isod yn dangos y codau gwall yng ngweithrediad y system tanwydd VAZ 2107 gyda datgodio.

Tabl: codau gwall a'u hystyr

Cod	Trawsgrifiad
Р 0102	Camweithrediad y synhwyrydd llif aer màs neu ei gylched
Р 0122	Synhwyrydd Safle Throttle neu Gamweithio Cylchdaith
P 0130, P 0131, P 0132	Camweithio stiliwr Lambda
P 0171	Mae'r gymysgedd sy'n mynd i mewn i'r silindrau yn rhy denau
P 0172	Mae'r gymysgedd yn rhy gyfoethog
Р 0201	Troseddau yn erbyn gweithrediad ffroenell y silindr cyntaf
Р 0202	Troseddau yn erbyn gweithrediad ffroenell yr ail silindr
Р 0203	Troseddau yn erbyn gweithrediad y ffroenell y trydydd silindr
Р 0204	Troseddau yng ngweithrediad y pedwerydd chwistrellwr silindr
Р 0230	Mae'r pwmp tanwydd yn ddiffygiol neu mae cylched agored yn ei gylched
Р 0363	Mae'r cyflenwad tanwydd i'r silindrau lle mae'r tanau'n cael eu cofnodi yn cael ei ddiffodd
P 0441, P 0444, P 0445	Problemau yng ngweithrediad y adsorber, falf carthu
Р 0506	Troseddau yng ngwaith y rheolydd cyflymder segur (cyflymder isel)
Р 0507	Troseddau yng ngwaith y rheolydd cyflymder segur (cyflymder uchel)
P 1123	Cymysgedd rhy gyfoethog yn segur
P 1124	Cymysgedd rhy heb lawer o fraster yn segur
P 1127	Cymysgedd rhy gyfoethog o dan lwyth
P 1128	Yn rhy denau o dan lwyth

Gwiriad pwysau rheilffordd

Fel y soniwyd uchod, dylai'r pwysau gweithredu yn system cyflenwad pŵer y chwistrellwr "saith" fod yn 2,8-3,2 bar. Gallwch wirio a yw'n cyfateb i'r gwerthoedd hyn gan ddefnyddio manomedr hylif arbennig. Mae'r ddyfais wedi'i gysylltu â'r ffitiad sydd wedi'i leoli ar y rheilen danwydd. Cymerir mesuriadau gyda'r tanio ymlaen heb gychwyn yr injan a chyda'r uned bŵer yn rhedeg. Os yw'r pwysau yn llai na'r arfer, dylid ceisio'r broblem yn y pwmp tanwydd neu'r hidlydd tanwydd. Mae hefyd yn werth archwilio'r llinellau tanwydd. Gallant gael eu difrodi neu eu pinsio.

Defnyddir manomedr hylif arbennig i wirio'r pwysau.

Sut i wirio a fflysio'r chwistrellwr

Ar wahân, dylem siarad am nozzles, oherwydd nhw sy'n methu amlaf. Mae achos aflonyddwch yn eu gwaith fel arfer naill ai yn agored yn y gylched pŵer neu glocsen. Ac os bydd yr uned reoli electronig o reidrwydd yn arwydd o hyn yn yr achos cyntaf trwy droi'r lamp “GWIRIO” ymlaen, yna yn yr ail achos bydd yn rhaid i'r gyrrwr ei ddarganfod ei hun.

Fel arfer nid yw chwistrellwyr rhwystredig naill ai'n pasio tanwydd o gwbl, neu'n ei arllwys i'r manifold. Er mwyn asesu ansawdd pob un o'r chwistrellwyr mewn gorsafoedd gwasanaeth, defnyddir standiau arbennig. Ond os nad oes gennych y cyfle i wneud diagnosteg yn yr orsaf wasanaeth, gallwch chi ei wneud eich hun.

Dylai chwistrellwyr chwistrellu tanwydd, nid arllwys

Cael gwared ar y derbynnydd a'r rheilen danwydd

Er mwyn cael mynediad i'r chwistrellwyr, mae angen inni gael gwared ar y derbynnydd a'r ramp. Ar gyfer hyn mae angen:

1. Datgysylltwch gyflenwad pŵer y rhwydwaith ar y bwrdd trwy ddatgysylltu'r derfynell negyddol o'r batri.
2. Gan ddefnyddio gefail, rhyddhewch y clamp a thynnwch y bibell atgyfnerthu gwactod o'r ffitiad.
   

   Mae clampiau'n cael eu llacio â gefail
3. Gan ddefnyddio'r un offeryn, rhyddhewch y clampiau a datgysylltwch bibellau mewnfa ac allfa'r oerydd, awyru cas y cranc, cyflenwad anwedd tanwydd, a llawes y ddwythell aer o'r ffitiadau ar y corff sbardun.
4. Gan ddefnyddio wrench 13, dadsgriwiwch y ddwy nyten ar y stydiau gan gadw'r cydosod throtl.
   

   Mae'r cynulliad throtl wedi'i osod ar ddwy stydiau a'i gau â chnau
5. Tynnwch y corff throttle ynghyd â'r gasged.
   

   Mae gasged selio wedi'i osod rhwng y corff mwy llaith a'r derbynnydd
6. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, tynnwch y sgriw braced pibell tanwydd. Tynnwch y braced.
   

   Tynnwch un sgriw i gael gwared ar y braced.
7. Gyda wrench 10 (wrench soced yn ddelfrydol), dadsgriwiwch ddau bollt deiliad y cebl sbardun. Symudwch y deiliad i ffwrdd o'r derbynnydd.
   

   I gael gwared ar y daliwr, dadsgriwiwch y ddau sgriw.
8. Gan ddefnyddio wrench soced 13, dadsgriwiwch y pum cnau ar y stydiau gan gadw'r derbynnydd i'r manifold derbyn.
   

   Mae'r derbynnydd ynghlwm â ​​phum cnau
9. Datgysylltwch bibell y rheolydd pwysau o'r ffitiad derbynnydd.
   

   Gellir tynnu pibell yn hawdd â llaw
10. Tynnwch y derbynnydd ynghyd â'r gasged a'r gwahanwyr.
    

    Mae gasged a spacers wedi'u lleoli o dan y derbynnydd
11. Datgysylltwch y cysylltwyr harnais injan.
    

    Mae'r gwifrau yn yr harnais hwn yn cyflenwi pŵer i'r chwistrellwyr.
12. Gan ddefnyddio dwy 17 wrenches pen agored, dadsgriwiwch ffitiad y bibell ddraenio tanwydd o'r rheilen. Gall hyn achosi ychydig bach o danwydd i dasgu allan. Rhaid sychu gollyngiadau gasoline gyda lliain sych.
13. Datgysylltwch y bibell cyflenwi tanwydd o'r rheilffordd yn yr un modd.
    

    Mae ffitiadau'r tiwb wedi'u dadsgriwio gydag allwedd o 17
14. Gan ddefnyddio wrench hecs 5mm, dadsgriwiwch y ddau sgriw gan sicrhau'r rheilen danwydd i'r manifold.
    

    Mae'r ramp ynghlwm wrth y manifold gyda dwy sgriw.
15. Tynnwch y rheilen tuag atoch a'i thynnu gyda chwistrellwyr, rheolydd pwysau, pibellau tanwydd a gwifrau.

Fideo: tynnu'r ramp VAZ 21074 a gosod nozzles newydd

newid ffroenellau chwistrellwr ar gyfer VAZ Pan Zmitser #beard

Gwirio chwistrellwyr am berfformiad

Nawr bod y ramp wedi'i dynnu o'r injan, gallwch chi ddechrau gwneud diagnosis. Bydd hyn yn gofyn am bedwar cynhwysydd o'r un cyfaint (gwydrau plastig neu well poteli 0,5 litr), yn ogystal â chynorthwyydd. Mae'r weithdrefn wirio fel a ganlyn:

1. Rydym yn cysylltu cysylltydd y ramp â chysylltydd yr harnais modur.
2. Atodwch y llinellau tanwydd iddo.
3. Rydym yn gosod y ramp yn llorweddol yn adran yr injan fel y gellir gosod cynwysyddion plastig o dan y nozzles.
   

   Rhaid gosod y ramp yn llorweddol a dylid gosod cynhwysydd ar gyfer casglu gasoline o dan bob un o'r nozzles
4. Nawr rydyn ni'n gofyn i'r cynorthwyydd eistedd i lawr ar y llyw a throi'r peiriant cychwyn, gan efelychu cychwyn yr injan.
5. Tra bod y peiriant cychwyn yn troi'r injan, rydym yn arsylwi sut mae tanwydd yn mynd i mewn i'r tanciau o'r chwistrellwyr: caiff ei chwistrellu i'r curiad, neu mae'n arllwys.
6. Rydyn ni'n ailadrodd y weithdrefn 3-4 gwaith, ac ar ôl hynny rydyn ni'n gwirio cyfaint y gasoline yn y cynwysyddion.
7. Ar ôl nodi'r nozzles diffygiol, rydyn ni'n eu tynnu o'r ramp ac yn paratoi ar gyfer fflysio.

Ffroenellau fflysio

Mae clocsio chwistrellwyr yn digwydd oherwydd presenoldeb baw, lleithder, ac amhureddau amrywiol mewn gasoline, sy'n setlo ar arwynebau gweithio'r nozzles ac yn y pen draw yn eu culhau neu hyd yn oed yn eu rhwystro. Y dasg o fflysio yw hydoddi'r dyddodion hyn a'u tynnu. I gwblhau'r dasg hon gartref, bydd angen:

• hylif ar gyfer glanhau carburetors;
• chwistrell meddygol pum ciwb;
• potel blastig;
• dau ddarn o wifren gyda therfynellau a chlampiau;
• tâp trydanol;
• cyllell deunydd ysgrifennu.

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n cysylltu'r gwifrau â therfynellau'r ffroenell, yn ynysu'r cysylltiadau.
   

   Mae'n well glanhau'r nozzles gyda hylif arbennig
2. Tynnwch y plymiwr o'r chwistrell.
3. Gyda chyllell glerigol, rydyn ni'n torri “trwyn” y chwistrell i ffwrdd fel y gellir ei fewnosod yn dynn yn y tiwb sy'n dod gyda hylif fflysio'r carburetor. Rydyn ni'n mewnosod y tiwb yn y chwistrell a'i gysylltu â'r silindr â hylif.
   

   Rhaid torri “trwyn” y chwistrell fel bod tiwb y silindr hylif yn ffitio'n dynn ynddo
4. Rydyn ni'n rhoi'r chwistrell ar yr ochr lle'r oedd y piston ar ben mewnfa'r ffroenell.
5. Rhowch ben arall y ffroenell mewn potel blastig.
6. Rydym yn cysylltu gwifren bositif y chwistrellwr â therfynell gyfatebol y batri.
7. Rydym yn pwyso botwm y silindr, gan ryddhau'r hylif fflysio i'r chwistrell. Cysylltwch y wifren negyddol i'r batri ar yr un pryd. Ar yr adeg hon, bydd y falf ffroenell yn agor a bydd hylif fflysio yn dechrau llifo drwy'r sianel dan bwysau. Rydym yn ailadrodd y weithdrefn sawl gwaith ar gyfer pob un o'r chwistrellwyr.
   

   Rhaid ail-lanhau sawl gwaith ar gyfer pob un o'r nozzles

Wrth gwrs, ni all y dull hwn bob amser helpu i ddychwelyd y chwistrellwyr i'w perfformiad blaenorol. Os bydd y nozzles yn parhau i "snot" ar ôl glanhau, mae'n well eu disodli. Mae cost un chwistrellwr, yn dibynnu ar y gwneuthurwr, yn amrywio o 750 i 1500 rubles.

Fideo: fflysio ffroenellau VAZ 2107

Ffroenellau glanhau VAZ 2107

Sut i drosi injan carburetor VAZ 2107 yn injan chwistrellu

Mae rhai perchnogion y "clasuron" carburetor yn trosi eu ceir yn chwistrellwr yn annibynnol. Yn naturiol, mae gwaith o'r fath yn gofyn am brofiad penodol mewn busnes mecanig ceir, ac mae gwybodaeth ym maes peirianneg drydanol yn anhepgor yma.

Beth fydd angen i chi ei brynu

Mae pecyn ar gyfer trosi system tanwydd carburetor i system chwistrellu yn cynnwys:

• uned reoli electronig;
• tanc nwy;
• pen silindr (newydd neu wedi'i ddefnyddio o VAZ 21214);
• derbynnydd;
• ramp gyda nozzles;
• cynulliad pwmp tanwydd;
• hidlydd tanwydd;
• llinell tanwydd gyda phibellau rwber;
• cynulliad sbardun;
• pedal cyflymydd gyda chebl;
• cynulliad hidlydd aer gyda llewys;
• clawr blaen injan;
• pwli crankshaft;
• modiwl tanio;
• synwyryddion ar gyfer llif aer màs, safle mwy llaith, tanio, tymheredd oerydd, crynodiad ocsigen, safle crankshaft, tanio;
• gwifrau foltedd uchel;
• bwndeli, ceblau, gwifrau, terfynellau, thermo-cambric;
• cromfachau.

Mae cost yr holl elfennau hyn tua 30 mil rubles. Mae'r uned reoli electronig yn unig yn costio tua 5-7 mil. Ond gall costau gael eu lleihau'n sylweddol os ydych chi'n prynu nid rhannau newydd, ond rhai ail-law.

Camau trosi

Gellir rhannu'r broses tiwnio injan gyfan i'r camau canlynol:

1. Tynnu'r holl atodiadau: carburetor, hidlydd aer, manifolds cymeriant a gwacáu, dosbarthwr a coil tanio.
2. Datgymalu'r gwifrau a'r llinell danwydd. Er mwyn peidio â drysu wrth osod gwifrau newydd, mae'n well tynnu'r hen rai. Dylid gwneud yr un peth gyda'r pibellau tanwydd.
3. Amnewid tanc tanwydd.
4. Amnewid y pen silindr. Gallwch, wrth gwrs, adael yr hen “ben”, ond yn yr achos hwn bydd yn rhaid i chi dyllu'r ffenestri mewnfa, yn ogystal â drilio tyllau a thorri edafedd ynddynt ar gyfer stydiau gosod y derbynnydd.
5. Amnewid clawr blaen yr injan a phwli crankshaft. Yn lle'r hen orchudd, gosodir un newydd gyda llanw isel o dan y synhwyrydd sefyllfa crankshaft. Ar yr adeg hon, mae'r pwli hefyd yn newid.
6. Gosod uned reoli electronig, modiwl tanio.
7. Gosod llinell tanwydd newydd gyda gosod "dychwelyd", pwmp tanwydd a hidlydd. Yma mae'r pedal cyflymydd a'i gebl yn cael eu disodli.
8. Ramp mowntio, derbynnydd, hidlydd aer.
9. Gosod synwyryddion.
10. Gwifro, cysylltu synwyryddion a gwirio perfformiad y system.

Chi sydd i benderfynu a yw'n werth treulio amser ac arian ar ail-offer, ond mae'n debyg ei bod hi'n llawer haws prynu injan chwistrellu newydd, sy'n costio tua 60 mil rubles. Dim ond ei osod ar eich car sydd ar ôl, ailosod y tanc nwy a gosod y llinell danwydd.

Er gwaethaf y ffaith bod dyluniad injan gyda system pŵer chwistrellu yn llawer mwy cymhleth na carburetor, mae'n gynaliadwy iawn. Gydag o leiaf ychydig o brofiad a'r offer angenrheidiol, gallwch chi adfer ei berfformiad yn hawdd heb gynnwys arbenigwyr.