Sut mae chwistrellwyr pwmp mewn peiriannau diesel yn cael eu trefnu?

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae chwistrellwyr pwmp yn gyfuniad o bwmp a chwistrellwr. Wrth gwrs, mae hwn yn symleiddio mawr ac nid yw'n dweud popeth am y penderfyniad hwn, ond mae'n agos iawn at y gwir. Mae gan bob chwistrellwr ei gynulliad tanwydd pwysedd uchel ei hun. Mae gan yr ateb hwn ei fanteision, ond mae anfanteision difrifol hefyd. Sut mae chwistrellwyr pwmp yn gweithio a sut i'w hadfywio? Chwiliwch am atebion yn ein testun!

Pwmp-chwistrellwyr - dylunio a dylunio atebion

Mae'r ddyfais hon yn elfen pŵer allweddol mewn peiriannau diesel. Mae'n cynnwys ffroenell wedi'i gyfuno â silindr. Mae'r olaf yn gyfrifol am gynyddu pwysau'r tanwydd sy'n bresennol ynddo. Yn syml, chwistrellwyr yw chwistrellwyr pwmp gydag adran pwmp ychwanegol sy'n gweithio ar yr un egwyddor ag mewn pwmp pwysedd uchel. Mae gan bob ffroenell ei adran ei hun. Yn ogystal, mae gan y tîm y canlynol:

• llinellau pwysedd uchel ac isel;
• falf cau dosio;
• meindwr;
• ffynhonnau;
• mygu;
• falf rhyddhad.

Nozzles pwmp - egwyddor gweithredu

Mewn peiriannau traddodiadol â phympiau tanwydd pwysedd uchel, mae symudiad cylchdro'r olwyn gêr yn cael ei drosglwyddo i graidd y cyfarpar chwistrellu. Mynegir hyn yng ngwaith yr elfennau unigol. Felly, mae pwysedd tanwydd yn cael ei greu, sydd ar ffurf gywasgedig yn mynd i mewn i'r nozzles. Mae chwistrellwyr uned yn gweithio'n wahanol oherwydd bod y symudiad sy'n darparu'r egni i'w gweithredu yn dod o'r llabedau camsiafft. Dyma'r egwyddor weithio: 

• mae naid gyflym o'r cams yn achosi'r piston i symud yn yr adran tanwydd a chreu'r pwysau a ddymunir;
• eir y tu hwnt i rym tensiwn y gwanwyn a chodir y nodwydd ffroenell;
• pigiad tanwydd yn dechrau.

Pympiau chwistrellu - egwyddor gweithredu a manteision

Mantais ddiamheuol defnyddio chwistrellwyr uned yw pwysedd uchel iawn y tanwydd disel atomized. Mewn rhai achosion, mae'n cyrraedd 2400 bar, sy'n gallu cystadlu â'r system Rheilffordd Gyffredin bresennol. Mae chwistrellwyr pwmp hefyd yn lleihau presenoldeb rhannau symudol eraill o'r injan, sy'n lleihau cost ei gynnal (mewn theori o leiaf).

Sut mae injan pwmp pigiad yn gweithio? Anfanteision Ateb

Yma rydym yn troi at anfanteision yr ateb hwn, oherwydd bod y disel yn gweithio'n galed ac yn uchel iawn. Mae'r pwysau yn yr adran pwmp yn codi'n fyr ac yn gyflym, sy'n achosi sŵn. Yn ogystal, ni all chwistrellwyr uned berfformio mwy na dau gam pigiad. Mae hyn yn ei gwneud hi'n anodd tewi gweithrediad y ddyfais gyriant. Nid yw unedau o'r fath yn bodloni safonau allyriadau llym, felly mae gan beiriannau diesel newydd systemau rheilffordd cyffredin.

A yw chwistrellwyr pwmp yn wydn mewn car?

Rhaid cyfaddef bod y dyluniad yn cael ei ystyried gan weithwyr proffesiynol yn effeithiol iawn ac yn eithaf gwydn. Os yw'r gyrrwr yn gofalu am ail-lenwi â thanwydd o ansawdd uchel ac ailosod yr hidlydd tanwydd yn rheolaidd, mae milltiroedd o 250-300 mil cilomedr heb adfywio yn eithaf real. Mae mater allweddol arall, h.y. newid yr olew i'r un a argymhellir gan y gwneuthurwr. Mae'r chwistrellwyr pwmp yn cael eu gyrru gan gamsiafft sydd â mwy o gamerâu na modelau eraill. Gall llenwi â math gwahanol o olew arwain at fethiant yr elfennau sy'n gyfrifol am drosglwyddo ynni i piston yr adran tanwydd.

Chwistrellwyr pwmp a dyluniad pen injan

Yma cyfyd anhawster arall. Yn yr uned bŵer, mae llinellau pŵer hir a'r pwmp tanwydd pwysedd uchel cyfan gyda'i yrru wedi'u dileu. Nid yw dyluniad cymhleth pen yr injan yn helpu, sy'n gorfodi'r gyrrwr i reoli'r cerbyd yn iawn. Mae'n arbennig o bwysig gofalu am gyfnodau newid olew rheolaidd. Mae un o'r briwiau yn bwrw allan y nythod y mae'r pwmp pigiad yn cael ei sodro iddynt. Yna bydd yn rhaid i chi gychwyn y llwyni soced neu ailosod y pen cyfan.

Chwistrelliad pwmp - adfywio elfennau cyflenwad tanwydd sydd wedi'u difrodi

Sut mae'r gwaith yn mynd? Ar y dechrau, mae'r arbenigwr yn archwilio'r ddyfais ac yn ei dadosod. Mae offer glanhau a diagnostig manwl gywir yn caniatáu iddo bennu graddau traul cydrannau. Yn seiliedig ar hyn ac ar ôl egluro'r costau gyda'r cwsmer (fel arfer dylai fod), mae angen pennu cwmpas y gwaith atgyweirio. Mewn sefyllfaoedd critigol, pan nad yw'n bosibl adfywio, mae angen disodli chwistrellwyr yr uned â rhai newydd neu rai wedi'u hadfywio.

Pwmp chwistrellu neu bwmp chwistrellu - pa injan i'w ddewis

Nid yw injan sy'n rhedeg yn iawn gyda chwistrellwyr uned yn gamweithio. Fodd bynnag, mae'r farchnad yn cael ei dominyddu gan atebion Rheilffyrdd Cyffredin, a bydd y dechnoleg a ddisgrifiwn yn marw allan yn raddol. Os ydych chi'n gyfforddus â gweithrediad injan drymach, gallwch ddewis yr opsiwn gyda chwistrellwyr uned. Yn sicr mae ganddyn nhw lai o gydrannau y gellir eu difrodi. Mewn unedau â phympiau tanwydd pwysedd uchel, yn bendant mae mwy ohonynt, ond mae'n maddau ychydig mwy o esgeulustod, er enghraifft, yn y mater o arllwys olew.

Tiwnio sglodion yr injan a'r chwistrellwr pwmp - a yw'n werth chweil?

Fel gydag unrhyw ddisel modern, gellir cyflawni cynnydd sylweddol mewn pŵer trwy newid map yr injan yn unig. Nid yw tiwnio sglodion a gyflawnir yn broffesiynol yn effeithio ar weithrediad y chwistrellwyr uned. Ni fydd unrhyw wrtharwyddion adeiladol i'w weithredu. Yr ail gwestiwn, wrth gwrs, yw ansawdd y cydrannau eu hunain ar adeg y newidiadau. Fel arfer, wrth i bŵer gynyddu, mae lefel gweithrediad yr injan hefyd yn cynyddu, a all effeithio'n andwyol ar ei fywyd gwasanaeth.

Mae chwistrelliad pwmp yn ddatrysiad technolegol, nad yw, fodd bynnag, yn bodloni safonau allyriadau a bydd yn pylu i'r cefndir. A yw'n werth chweil i brynu car sydd wedi'i gyfarparu ag ef? Mae cyflwr yr injan a'r chwistrellwyr uned eu hunain yn dylanwadu'n gryf ar hyn. Pwyso a mesur yr holl fanteision ac anfanteision yr ydym wedi'u hamlinellu a gwneud penderfyniad doeth.