Tai modur a phroblemau gyda'i gylchdroi. Sut i benderfynu bod y broblem ynddo?
Cynnwys
Mae'n anghyffredin iawn i ddiffyg gweithgynhyrchu achosi i'r gragen dwyn gylchdroi yn y modur. Yn fwyaf aml mae hyn oherwydd esgeulustod yn y gwaith. Mae llety'r injan wedi'i gynllunio ar gyfer y gorlwytho enfawr a achosir gan weithrediad y gwialen gyswllt a'r piston. Fodd bynnag, oherwydd defnydd trwm, gall cyrlio. Beth i'w wneud yn yr achos hwn? Faint mae ailosod cas cranc injan yn ei gostio? Hyn i gyd (a llawer mwy) byddwch chi'n ei ddysgu trwy ddarllen ein herthygl!
Cragen dwyn injan - beth ydyw?
Dyma un o'r rhannau o Bearings plaen. Mae'r mewnosodiad gwialen cysylltu yn bresennol ar ei shank a'i ben. Mae ei siâp yn debyg i gilgant. Mae ganddo arwyneb gwastad, y mae'n rhaid iddo fod mewn cysylltiad â'r pwynt atodiad ar y gwialen gysylltu. Mae gan wyneb y cydrannau hyn rigolau i sicrhau symudiad a dosbarthiad manwl gywir o olew injan. Mae leinin crankshaft yn ffitio ar bob ochr i'r soced gwialen cysylltusy'n cael ei osod ar y siafft.
Cylchdroi'r acetabulum - pam mae hyn yn digwydd?
Mae cragen yr injan yn gyfrifol am liniaru ffrithiant rhwng elfennau'r system piston-crank. Fodd bynnag, mae angen olew injan arno i weithio'n effeithiol. Beth yw'r prif reswm dros fethiant y dwyn a throelli'r elfen hon? Mae hyn yn bennaf yn esgeuluso'r cyfwng olew. Mae diffyg olew yn rysáit ar gyfer gafael yn yr acetabulum a'i gylchdroi. Os bydd problem yn codi, gall y gyrrwr adnabod y symptomau heb dynnu ochr isaf yr injan.
Cwpan troi - symptomau
Mae llwyni wedi'u treulio, wedi'u troelli oherwydd ffrithiant, yn dechrau curo'n amlwg iawn pan fydd y piston yn gweithio. Gellir cymharu hyn â tharo morthwyl metel ar wrthrych metel arall. Ni ellir cymysgu'r sain ag unrhyw un arall. Yn fwyaf aml, byddwch yn clywed llwyni wedi'u difrodi ar gyflymder injan uchel, ond mewn llawer o achosion byddwch yn sylwi ar gnoc amlwg o'r eiliad y byddwch chi'n cychwyn y gyriant.
Cragen dwyn wedi'i difrodi - canlyniadau gyrru gyda chwalfa
Ar ôl gwneud diagnosis o broblem gyda thai'r injan, ni ddylech fynd ymhellach. Pam? Mae diffyg iro ar y cyfnodolyn siafft a chylchdroi'r gragen dwyn yn achosi traul ar yr wyneb crankshaft mewn ardal sensitif. Gall cas injan sydd wedi'i ddifrodi hefyd gael ei ddinistrio ymhellach gan waith a rhyddhau ffeiliau metel i'r iraid. Os bydd blawd llif yn mynd i mewn i gydrannau injan eraill, bydd yn crafu'r wyneb neu'n tagu darnau olew.
Sut i wneud diagnosis o Bearings crankshaft sydd wedi'u difrodi?
Y ffyrdd lleiaf ymledol o wneud diagnosis o Bearings siafft yw:
- diffodd y coiliau tanio pan fydd yr uned yn rhedeg;
- cylchdroi'r siafft a chyffwrdd ag arwyneb y piston gydag elfen galed (nad yw'n crafu).
Y dull cyntaf yw'r lleiaf sy'n cymryd llawer o amser ac nid oes rhaid i chi ddosrannu llawer o elfennau. Os ydych yn amau bod cas yr injan wedi troi drosodd, dechreuwch y peiriant a datgysylltwch y coiliau o un silindr ar y tro. Cofiwch ei wneud yn ofalus. Wrth gwrs, bydd modur heb ddisglair yn methu ar y silindr hwn, ond ar ôl i chi ddod o hyd i'r un iawn, bydd y becyn dwyn yn amlwg yn ymsuddo.
Sut arall i wirio a yw'r broblem yn y tai modur?
Gallwch roi cynnig ar y dull canlynol ar beiriannau diesel lle na fyddai'r dull blaenorol yn gweithio. Mae cwpanau cylchdroi yn rhoi symptomau tapio, ond hefyd yn cynyddu'r gofod rhwng y droed a'r darn wedi'i dorri. Sut i wirio? Mae angen i chi gymryd gwrthrych hir a chaled (fel sgriwdreifer) a throi'r siafft nes bod y piston allan o TDC. Yna gwasgwch y sgriwdreifer yn gadarn yn erbyn top y piston. Os ydych chi'n clywed ac yn teimlo clic amlwg, yna mae cragen yr injan yn y wialen gysylltu hon wedi methu.
Amnewid beryn mewn injan - costau
Er mwyn cael gwared ar y camweithio, bydd yn rhaid i chi wneud gwaith ailwampio mawr neu ailosod yr injan yn ataliol. Mae angen i chi ddadosod rhan isaf y bloc a chael gwared ar ddyddlyfr crankshaft yr injan, Bearings a gwialen gysylltu benodol. Mae soced wedi'i throi yn gofyn nid yn unig amnewid y cit am un newydd, ond hefyd yn archwilio elfennau cyswllt eraill. Yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae'n rhaid i'r crankshaft a'r gwialen gysylltu gael eu hail-lunio gan fecanydd. Mae hon yn fersiwn optimistaidd, oherwydd mewn achosion eithafol gall y bloc injan fethu. Bydd gorchudd modur diffygiol yn arwain at atgyweirio neu ailosod y gyriant.
Tai injan - sut i osgoi difrod
Cofiwch mai anaml y bydd y math hwn o fethiant yn digwydd oherwydd nam gweithgynhyrchu. Yr eithriad yw'r uned 1.9 dCi gan Renault. Roedd y dwyn sydd bellaf o'r pwmp olew yn sownd ynddo oherwydd diffyg iro. Er mwyn osgoi difrod o'r fath, newidiwch yr olew yn rheolaidd ar adegau priodol a defnyddiwch yr olewau a argymhellir ar gyfer eich injan yn unig.
Mae llety'r injan yn elfen fach, ond yn hynod bwysig ar gyfer gweithrediad priodol yr uned bŵer. Er mwyn peidio â mynd i gostau sylweddol am ailosod yr injan gyfan, gofalwch am newidiadau olew rheolaidd, ac rhag ofn y bydd symptomau brawychus, peidiwch â diystyru curo.
