Sut mae'r gwynt yn effeithio ar ddefnydd ynni cerbyd trydan. Mae ABRP yn Dangos Cyfrifiadau ar gyfer Model 3 Tesla
Gellir dadlau mai'r cynllunydd llwybr gorau ar gyfer EVs, mae gan A Better Route Planner (ABRP) bost blog diddorol sy'n dangos effaith gwynt ar ddefnydd ynni EV. Mae'r tabl ar gyfer Model 3 Tesla, ond wrth gwrs gellir ei gymhwyso i drydanwyr eraill sy'n ystyried gwahanol gyfernodau llusgo (Cx / Cd), wyneb blaen (A) ac arwyneb ochr.
Defnydd gwynt ac ynni ym Model 3 Tesla ar gyflymder o 100 a 120 km / h
Yn amlwg, mae'r data a gasglwyd gan ABRP yn dangos mai'r broblem fwyaf yw'r gwynt yn chwythu o flaen y car. Ar 10 m/s (36 km/h, hyrddiau cryf) efallai y bydd angen 3 kW ychwanegol ar y cerbyd i oresgyn y gwrthiant aer. Ydy 3 kW yn llawer? Os yw Model Tesla 3 yn defnyddio 120 kWh / 16,6 km ar 100 km / h (gweler PRAWF: Model Tesla 3 SR + "Made in China"), bydd angen 120 kWh arno i gwmpasu 1 km - yn union 19,9 awr o yrru.
Bydd 3 kWh ychwanegol yn darparu 3 kWh, felly mae'r defnydd 15 y cant yn fwy ac mae'r amrediad 13 y cant yn llai. Mae ABRP yn rhoi mwy fyth o ystyr: + 19 y cant, felly mae gwynt cryf o'r pen yn defnyddio bron i 1/5 o'r egni!
Ac nid yw y byddwn yn adennill yr holl golledion ar ôl y troi. Hyd yn oed os oes gennym gynffon o 10 m / s, bydd y defnydd pŵer yn gostwng tua 1-1,5 kW. arbed 6 y cant... Mae'n syml iawn: mae'r gwynt sy'n chwythu o'r tu ôl ar gyflymder is na chyflymder y car yn achosi gwrthiant aer fel petai'r car yn mynd ychydig yn arafach nag ydyw mewn gwirionedd. Felly, nid oes unrhyw ffordd i wella cymaint ag yr ydym yn ei golli gyda gyrru arferol.
Ddim yn llai pwysig gwynt ochrsy'n aml yn cael ei danamcangyfrif. Ar 10 g / s gusts, efallai y bydd Model 3 Tesla yn gofyn am 1 i 2 kW i oresgyn ymwrthedd aer, adroddiadau ABRP. cynnydd yn y defnydd o ynni 8 y cant:
Dylanwad gwynt ar y galw am ynni mewn car sy'n symud. Penwind = Penwind, Pennawd, Cynffon Cynffon = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Cyflymder y gwynt mewn metrau yr eiliad ar y graddfeydd isaf ac ochr, 1 m / s = 3,6 km / h. Yn ychwanegol at y pŵer gofynnol yn dibynnu ar gryfder y gwynt (c) ABRP / ffynhonnell
Mae Model 3 Tesla yn gar Cx 0,23 hynod o isel. Mae gan geir eraill fwy, megis cyfernod llusgo Hyundai Ioniq 5 Cx o 0,288. Yn ogystal â'r cyfernod llusgo, mae arwynebau blaen ac ochr y car hefyd yn bwysig: po uchaf yw'r car (car teithwyr < crossover < SUV), y mwyaf y byddant, a'r mwyaf yw'r gwrthiant. O ganlyniad, mae ceir sy'n croesi drosodd ac sy'n rhoi mwy o le i yrwyr yn defnyddio mwy o ynni.
Nodyn gan y golygyddion www.elektrowoz.pl: yn ystod prawf coffa Model 6 Kia EV3 yn erbyn Tesla, cawsom wynt o’r gogledd, h.y. ar yr ochr ac ychydig y tu ôl, ar gyflymder o sawl cilometr yr awr (3-5 m / s). Efallai y bydd y Kia EV6 yn dioddef mwy o hyn oherwydd ei silwét talach a llai crwn.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
