Sut i yrru er mwyn peidio â difetha'r car a chi'ch hun?

Roedd yn ymddangos fel cwestiwn dibwys. Ond mae'n ddibwys yn unig i'r ychydig hynny sydd, gyda gwybodaeth dechnegol eang a phrofiad gyrru da, yn gwybod sut mae mecanweithiau'r car yn gweithio a phan fydd y gyrrwr mewn perygl o golli rheolaeth arno.

Fodd bynnag, i nifer fawr o ddefnyddwyr, mae car yn ddyfais arall a gynigir gan y byd gwaraidd. Ac er ei bod yn hawdd iawn defnyddio car y dyddiau hyn, mae angen rhywfaint o gyfrifoldeb. Mae'n swnio'n frawychus, ond rydym yn cael ein harwain gan roced, sy'n aml yn pwyso mwy na mil cilogram, a gallwn yn hawdd ei gyflymu i gyflymder o fwy na chan cilomedr yr awr. Er mwyn gwneud hyn yn bosibl ac ar yr un pryd yn haws, mae ceir wedi bod yn cael metamorffosis cyson ers mwy na chan mlynedd. Mae technolegau, datrysiadau a mecanweithiau yn datblygu. Ddim mor bell yn ôl, daeth electroneg a ddeellir yn fras i mewn i'r diwydiant modurol. Mae hyn i gyd yn gwneud i chi ddod i arfer â rhwyddineb gyrru.

Fodd bynnag, o ddechrau bodolaeth "cerbydau di-geffyl" hyd heddiw, y pwysicaf ac ar yr un pryd y mwyaf cymhleth yw'r "mecanwaith" sydd wedi'i leoli rhwng cefn y sedd a'r olwyn llywio. Dyma'r gyrrwr ei hun. Mae popeth yn dibynnu ar ei sgiliau, gwybodaeth, profiad, cyflwr ac, yn anad dim, cyfrifoldeb. Y gyrrwr sy'n penderfynu pa gyflymder y bydd yn ei ddatblygu, dechrau goddiweddyd mewn man penodol, a llawer o rai eraill nad ydynt yn llai pwysig ar gyfer diogelwch.

Gan ddychwelyd at y cwestiwn yn y teitl, os nad yw'r gyrrwr yn poeni am ansawdd uchel ei sgil, gall arwain at sefyllfa lle mae'r car yn "torri i lawr" ac, yn unol â hynny, mae ef ei hun "yn torri i lawr". Wedi'r cyfan, mae adroddiadau'r heddlu yn llawn o ddioddefwyr damweiniau, er gwaethaf y systemau diogelwch gweithredol a goddefol cynyddol soffistigedig.

Mae gyrrwr cyfrifol, yn ogystal â gwella ei sgiliau, yn gofalu am gyflwr technegol y car. Gall torri lawr wrth yrru, ar y gorau, atal y car ar ochr y ffordd, gan arwain at reid hwyr neu reid wael. Yn waeth, os bydd y dadansoddiad yn effeithio ar y ddyfais neu ran sylweddol ohoni ac yn arwain at golli rheolaeth dros y car. Mae car sy'n goryrru a system frecio wedi torri yn argoeli'n ddiflas. Mae olwyn sy'n disgyn i ffwrdd ar dro yn y ffordd yn gadael fawr o siawns o osgoi syrthio oddi ar y ffordd. Mae blynyddoedd o deiars “moel” bron a glaw annisgwyl hefyd yn gyfuniad peryglus iawn. Yn yr achosion hyn, gall y canlyniadau fod yn llawer mwy difrifol. At hynny, maent yn aml yn berthnasol i deithwyr a defnyddwyr eraill y ffyrdd.

Mewn gair, mae sut rydyn ni'n gweithredu'r car a sut rydyn ni'n gofalu am ei gyflwr technegol yn bwysig iawn. Tybed faint o yrwyr sy'n gwirio'r car, yr hyn a elwir yn “gynnal a chadw dyddiol” yn y cwrs gyrru. Gallai canlyniadau arolwg o’r fath ein synnu’n fawr – wedi’r cyfan, mae ceir modern mor “ddibynadwy”. Fodd bynnag, byddwch yn ymwybodol eu bod hefyd yn treulio.