Sut i ddewis rhaff halio?

Mae'r cebl tynnu yn un o'r ategolion cerbyd pwysicaf y gallai fod eu hangen arnoch ar unrhyw adeg. Bydd yn helpu gyrrwr profiadol mewn sefyllfa anodd:

• chwalu cerbydau
• allanfa i'r ffos
• i ddechrau'r injan
• jam auto

Dylai eitem fach fod yng nghefn unrhyw yrrwr.

Mae nifer fawr o geblau ar y farchnad, sy'n wahanol o ran maint, math o glymu a deunydd. Rhaid mynd i'r afael â dewis cynnyrch o'r fath yn gymwys, gan roi sylw i'w nodweddion.

Os ydych chi'n cynllunio taith ar bridd gludiog, yna mae'n well prynu modelau polypropylen, gan y bydd yn rhaid i chi dynnu'r car mewn jerks. Rhaff - ni fydd yn gweithio. Ar gyfer tryciau a chroesfannau mawr - modelau cebl dur.

Cyn dewis cebl, rhowch sylw i'r llwyth uchaf, a ddylai gyfateb i bwysau'r car. Mae hefyd yn bwysig ystyried y llwyth gydag ymyl ar gyfer teithiau gyda chargo neu deithwyr. Ond rhaid i hyd y cynnyrch gyfateb i'r lluniau a bennir yn yr SDA.

Mathau o geblau

Yn gonfensiynol, gellir rhannu'r holl raffau tynnu yn ddau gategori:

1. Tecstilau.
2. Metelaidd.

Mae'r categori cyntaf yn cynnwys:

• tâp ffabrig;
• rhaff llong;
• rhaff polypropylen;
• sling neilon hedfan.

Mae'r ail gategori yn cynnwys ceblau metel o wahanol adrannau.

Mae pob categori rhaff wedi'i gynllunio ar gyfer gweithdrefn wahanol. Er enghraifft, mae rhai yn gwneud gwaith da o dynnu car dros bellter sylweddol, mae eraill yn effeithiol mewn achosion pan fydd y car yn sownd mewn mwd ac angen help i symud i'r ddaear, lle gall symud yn annibynnol arno. Mae rhai mathau o elfennau tynnu yn cael eu hystyried yn gyffredinol.

Manylebau Rhaffau Tynnu

Peidiwch â dewis eich llinellau tynnu ar hap. Rhaid i chi fod yn sicr o'i ddibynadwyedd a'i gryfder. Er mwyn peidio â siomi’r tractor mewn sefyllfa annisgwyl, rhowch sylw i’r nodweddion canlynol:

• Hyd. Mae'n ymddangos ei fod yn nodwedd syml, ond nid yw pob gyrrwr yn deall faint o hyd cebl sydd angen iddynt ei ddewis ar gyfer eu car. Y dewis gorau yw 4,5 metr. Bydd cebl byr yn arwain at ddamwain, ac mae un hir yn anghyfleus ac yn anniogel;
• Deunydd. Gwneir ceblau nid yn unig o ffabrig, ond hefyd o fetel. Y dewis cyntaf yw gwregys neu raff. Mae pob math o ddefnydd yn gadarn ac yn ddibynadwy. Mae'r ail fath wedi'i wneud o wifren gref.
• Llwyth mwyaf. Rhaid i raffau peiriant allu gwrthsefyll llwythi statig a deinamig. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i'r cebl wrthsefyll llwyth o 1,5 yn fwy na phwysau car: ar gyfer car teithiwr: 2-4 tunnell, SUVs: 4-6 tunnell, tryciau: 5-8 tunnell.
• Clymu. Weithiau gyda dolenni, carabiners neu fachau. Yn fwyaf aml, mae gyrwyr ceir yn prynu'r fersiwn gyda bachau, gan ei fod wedi'i atodi'n gyflym. Ond ar gyfer SUVs mae'n well prynu cynnyrch gyda mowntiau lavalier.

Pa mor hir ddylai'r cebl fod?

Gadewch inni ddychwelyd at y cwestiwn o hyd y cebl, oherwydd mae hyn yn nodwedd bwysig o'r cynnyrch. Mewn gwahanol wledydd, mae rheolau ffyrdd yn rhagnodi gwahanol hyd cebl. Yn ein gwlad, mae'r ffigur hwn yn amrywio o 4 i 6 metr.

Os yw'r cebl yn rhy hir, yna bydd y peiriant yn siglo o ochr i ochr yn ystod tynnu ac ni fydd y gyrrwr yn gallu ei reoli. Cebl rhy fach - bydd yn lleihau'r pellter rhwng ceir, ac os felly mae'r risg o ddamwain yn cynyddu.

Wrth brynu cebl, mae'n bwysig rhoi sylw i'r gwneuthurwr, a all nodi gwybodaeth anghywir am hyd y cynnyrch. Gwell prynu gweithgynhyrchwyr dibynadwy.

Deunydd rhaff

Mae deunydd y rhaff halio yn effeithio ar y terfyn llwyth a'r amodau y gellir ei storio oddi tano.

Rhaffau dur

Mae rhaffau metel yn wydn iawn. Fodd bynnag, mae iddynt lawer o anfanteision:

• pwysau trwm;
• yn agored i'r broses ocsideiddiol;
• angen llawer o le storio, gan na ellir ei blygu;
• yn ystod y llawdriniaeth mae'n hawdd cael anaf (gall gwythïen byrstio wneud pwniad dwfn neu dorri);
• mewn penddelw yn ystod tynnu, gall achosi niwed i gerbydau a phobl sy'n sefyll.

Mae manteision addasiadau o'r fath yn cynnwys eu cryfder. Os nad yw'r cebl wedi ildio i ddifrod cyrydiad sylweddol, anaml y bydd yn torri. Fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer tynnu cerbydau maint mawr - tryciau, cerbydau oddi ar y ffordd llawn-fflyd ac yn ystod gweithrediadau sgidio.

Rhaid tynnu tryciau trwm a cherbydau teithwyr yn unol â y gofynion a ddisgrifir yn y rheolau traffig.

Rhaffau ffabrig

Y math mwyaf poblogaidd o raffau tynnu. Mae galw mawr amdano oherwydd y ffactorau canlynol:

• mae'n hawdd ei storio - gallwch ei droelli'n dynn fel nad yw'n cymryd llawer o le yn y gefnffordd;
• mae'r deunydd yn ysgafn, felly nid yw'n broblemus ei gario yn y car yn gyson.

Gan fod y ceblau hyn wedi'u gwneud o ffabrig, nid ydynt yn goddef eu storio mewn amgylchedd llaith. Maent hefyd yn addas yn unig ar gyfer tynnu car sy'n pwyso hyd at 3000 kg. Os yw'r peiriant o ddifrif yn "eistedd" yn y mwd, bydd y tâp ffabrig yn methu a bydd yn torri'n gyflym. Yn y bôn, defnyddir ceblau tynnu o'r fath i gludo car wedi'i stopio yn llyfn i'r man atgyweirio neu i'r orsaf nwy agosaf.

Rhaff llong

Gwneir rhaffau o'r math hwn o ddeunyddiau nad ydynt yn dirywio o dan ddylanwad lleithder. Diolch i hyn, maent wedi'u cadw'n dda mewn unrhyw amodau. Yn ddiweddar, oherwydd argaeledd analogau rhatach, anaml y defnyddir y cynhyrchion hyn ar gyfer tynnu ceir.

Gyda'i ddefnyddio'n aml, mae'r rhaff yn ymestyn, a dyna pam ei bod yn peidio ag ymdopi â'i swyddogaethau (dylai'r tynnu ddigwydd heb grwydro, a phan fydd y cebl yn cael ei ymestyn, mae llyfnder yn lleihau). O ystyried yr eiddo hyn, defnyddir y rhaff llong yn bennaf ar gyfer tynnu cerbydau ysgafn, ac yn amlach fel opsiwn arall.

Rhaff polypropylen

Mae llawer o fanteision i'r deunydd hwn:

• wedi'i storio am amser hir;
• ddim ofn lleithder;
• yn cymryd ychydig o le yn y gefnffordd;
• ysgafn;
• mae gan gebl o'r fath hydwythedd mawr, sy'n eich galluogi i dynnu a dod allan o'r mwd bron unrhyw gar teithiwr;
• llwyth torri yn y pen draw - hyd at 5 kg;
• yn niweidio pyliau wrth dynnu.

Wrth brynu cebl o'r fath, dylech roi sylw i'w strwythur. Mae gweithwyr proffesiynol yn argymell prynu model gyda ffibrau anghyfnewidiol (tâp gwastad) yn hytrach na'u plethu fel rhaff. Yn yr ail achos, bydd y ffibrau'n torri'n gyflymach a bydd y cebl yn torri.

Sling hedfan

Mae neilon hedfan yn israddol o ran cryfder i'w analog dur, ond mewn agweddau eraill mae cebl o'r fath yn well, felly mae'r opsiwn hwn yn cael ei ystyried yn un o'r goreuon yn y categori hwn.

Nid yw'r deunydd yn ofni lleithder. Mae mor hawdd ei storio â'i gymheiriaid polypropylen a ffabrig. Gall wrthsefyll llwythi trwm yn berffaith.

Er bod y llinellau tynnu hyn yn cael eu hystyried yn un o'r opsiynau gorau, mae ganddyn nhw anfantais sylweddol. Nid oes gan Capron hydwythedd, felly dim ond ar gyfer tynnu car ar ffordd wastad y mae'n addas. Er mwyn helpu car sownd i fynd allan o'r mwd, mae angen i chi ddefnyddio analog polypropylen oherwydd pyliau mynych.

Lliw rhaff

Nid yw'r rhan fwyaf o'r paramedrau ar gyfer rhaffau tynnu yn cael eu rheoleiddio gan reolau traffig. Mae'r gofynion yn ymwneud â hyd yr elfennau hyn, yn ogystal â'r dull tynnu ar ffyrdd serpentine a llithrig.

Mae'r dewis o liw'r cebl yn parhau i fod yn ôl disgresiwn y modurwr. Y prif ffactor i'w ystyried yw diogelwch wrth dynnu. Yn ychwanegol at y larwm wedi'i actifadu, rhaid i'r cebl fod yn weladwy i ddefnyddwyr eraill y ffordd. Nid yw'n anghyffredin i raff lwyd achosi damweiniau traffig. Weithiau nid oedd y larwm ar ffurf bandiau brethyn coch yn helpu.

Mae lliw y cebl tynnu yn arbennig o bwysig yn y nos, a dyna pam mae'n well gan y mwyafrif o fodurwyr liw sy'n cael effaith adlewyrchol.

Graddio'r gwneuthurwyr gorau o raffau tynnu

Ar silffoedd llawer o ddelwyr ceir, gallwch weld ceblau tynnu o ansawdd gwahanol. Mae rhai ohonyn nhw'n troi allan i fod yn dafladwy. Gan nad yw ansawdd y cynhyrchion hyn yn cael ei reoleiddio gan reolau'r ffordd, mae'r dewis yn cael ei rwystro gan y ffaith nad yw nifer fawr o nwyddau yn cyfateb i'r nodweddion a nodir ar y pecynnu.

Mae'r gwneuthurwyr TOP sydd wedi ennill enw da am gynhyrchion o safon yn cynnwys:

• Skif - ceblau o darddiad Wcrain, gydag hydwythedd a chryfder uchel. Fe'u defnyddir yn aml mewn adeiladu yn ogystal ag mewn porthladdoedd. Mae gan wefan y cwmni ddisgrifiad manwl o bob swydd.
• Mae Ukrkekoprodukt yn wneuthurwr sy'n cynhyrchu amrywiaeth eang o geblau ar gyfer tynnu cerbydau mawr. Mae gan y deunydd y mae'r cynhyrchion yn cael ei wneud ohono ddigon o hydwythedd, sy'n ei gwneud hi'n bosibl diffodd jerks pan fydd car yn cael ei wagio o gors neu dywod.
• Mae Belavto yn wneuthurwr Belarwseg sydd wedi bod yn cynhyrchu elfennau tynnu ers dros 20 mlynedd. Ni ellir priodoli'r rhan fwyaf o'r eitemau i gynhyrchion cyllidebol, ond mae ei ansawdd yn haeddu sylw.
• Cwmni Rwsiaidd yw Stels sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ATVs a cherbydau eira. Cynhyrchion ychwanegol - gwregysau tynnu o ansawdd am bris fforddiadwy.
• Mae Lavita yn gwmni o Taiwan y mae ei gynhyrchion yn deilwng o sylw unrhyw un sy'n frwd dros geir. Mae cynhyrchion yn cael rheolaeth ansawdd dau gam: yn gyntaf ar y llinell gynhyrchu, ac yna ar diriogaeth y wlad sy'n gwerthu. Mae hyn yn rhoi hyder bod y cynnyrch yn cwrdd â'r nodweddion datganedig yn llawn.
• Mae'r cwmni o'r Iseldiroedd Vitol yn cynhyrchu ategolion ceir, gan gynnwys ceblau tynnu, y gellir eu dosbarthu'n hyderus fel cynhyrchion dibynadwy.

Sut mae llinellau tynnu yn cael eu gwirio

Mae pob gweithgynhyrchydd ag enw da yn profi eu cynhyrchion mewn dwy ffordd:

• Dangosydd llwyth statig. Mae'r paramedr hwn yn angenrheidiol ar gyfer tynnu hir, pan fydd y cebl yn cael ei ymestyn yn araf (er enghraifft, wrth yrru ar oledd). Ar gyfer y modd trefol, gallwch ddefnyddio unrhyw opsiwn tecstilau, oherwydd yn ystod cludiant o'r fath mae jerks miniog ac aml yn cael eu heithrio (os yw gyrrwr y car tynnu yn gallu cyflawni'r weithdrefn yn iawn).
• Dangosydd llwyth deinamig. Mae'r paramedr hwn yn bwysig iawn ar gyfer gwaith gwacáu. Mae'r cebl yn cael ei wirio gan jerks miniog. Mae addasiadau polypropylen yn ddelfrydol ar gyfer tynnu'r car allan o fân eira neu fwd dwfn.

Mor gryf a dibynadwy â'r rhaff dynnu, mae'r carabiner rhaff a bachyn y car yn elfen bwysig. Mewn achos o bigiadau sydyn, efallai na fyddant yn gwrthsefyll, felly dylai'r broses dynnu fod mor llyfn â phosibl.

Sut i atodi'r rhaff halio

Mae gan y mwyafrif o fodelau ceir, yng nghefn y corff, bwynt arbennig ar gyfer atodi'r cebl. Yn fwyaf aml, mae'r lle hwn wedi'i leoli o dan y bumper neu y tu mewn iddo. Mae'n anoddach pan fydd y "pwynt" y tu mewn i'r bumper, yna mae'n angenrheidiol cael llinyn estyniad arbennig, sydd wedi'i droelli yn ei le ar gyfer atodi'r cebl.

Rhag ofn bod angen help ar eich car, mae angen i chi chwilio am bwynt atodi o flaen y corff. Gall hi hefyd fod, o dan y bumper ac y tu mewn iddo. Mae gwneuthurwyr ceir yn ceisio cuddio rhannau diangen o'r car a gwneud bachau i drwsio'r gwregys y tu mewn i'r bumper. Felly mae'n well astudio llyfr gwasanaeth eich car ymlaen llaw.

Mae'r broses o osod y cebl i'r ddolen atodiad yn syml ac yn rhesymegol. Mae gyrwyr profiadol yn gosod carabiner neu ddolen fachu i lygad chwith y tractor ac i'r dde o'r peiriant tynnu. Opsiwn da iawn gyda bar tynnu ar gyfer trelar wrth y tractor - os yw'r bar tynnu hwn, wrth gwrs, ar gael.

Os nad oes llygad ar y cerbyd sy'n cael ei dynnu, mae gyrwyr profiadol yn atodi'r cebl i rannau anhyblyg y corff. Fodd bynnag, os nad ydych yn siŵr beth allwch chi a beth na allwch atodi'r cwt iddo, mae'n well ichi beidio â rhoi cynnig arno'ch hun: mae'n debygol eich bod yn atodi'r cebl i rywbeth nad yw'n ddigon cryf.

Sut i reidio mewn bwndel

Pan fydd y cebl eisoes ynghlwm, mae'n bwysig dilyn y rheolau traffig:

• cytuno gyda'r ail yrrwr y llwybr a'r signalau confensiynol
• ni allwch dynnu car heb yrrwr
• wrth dynnu, gyrru'n araf ac yn ofalus
• mae angen i chi symud yn llyfn, heb symudiadau sydyn, fel nad yw'r cebl yn torri ar yr eiliad anghywir
• ni ddylai cyflymder teithio fod yn fwy na 50 km / awr
• rhaid i yrrwr y tractor droi ar y trawst wedi'i drochi, a rhaid i yrrwr y car diffygiol droi ar y larwm
• rhaid i ymladdwr y tractor newid gerau meleno
• rhaid ymestyn y cebl rhwng y ceir

Felly, bydd cebl tynnu a ddewiswyd yn iawn yn eich helpu i fynd allan o sefyllfa anodd heb boeni ychwanegol am gar wedi torri oherwydd ei fod wedi torri.

Cwestiynau cyffredin

1. Pa mor hir ddylai'r rhaff dynnu fod? Dylai hyd y cebl tynnu, yn ôl y Rheoliadau Traffig Ffyrdd, amrywio o 4 i 6 metr.

2. Sut i ddewis rhaff halio ar gyfer car? Wrth ddewis cebl, rhaid i chi ystyried pwysau eich car gydag ymyl, rhaid i'r cebl ei hun fod o ansawdd uchel ac yn wydn, yn ogystal â bod yn weladwy yn y nos.

3. Beth yw'r hyd rhaff tynnu lleiaf? Yr hyd lleiaf yw 4 metr. Os yw'r paramedr yn is, yna rydych chi'n fwy tebygol o wrthdaro â char tynnu oherwydd amser brecio annigonol.