Sut i ddewis jac car? Fideo a chyfarwyddiadau gyda nodweddion pwysig
Nid oes angen siarad am ba mor ddefnyddiol ac angenrheidiol yw teclyn jac. Mae pawb wedi gorfod newid teiar tyllu ar y ffordd o leiaf unwaith, a heb eich jac eich hun, ni fyddech yn gallu ymdopi â'r chwalfa.
Fel arfer daw'r mecanwaith hwn mewn cyfluniad ffatri, ond yn aml nid yw gyrwyr yn fodlon ac mae awydd i brynu un newydd. Dyma lle mae'r problemau'n dechrau, oherwydd mae gan siopau rhannau ceir ddetholiad eang.
Bydd y porth modurol Vodi.su yn ceisio delio â'r pwnc hwn.
Nodweddion jaciau
Paramedrau allweddol:
- gallu llwyth;
- uchder codi;
- uchder codi;
- math o yriant - mecaneg, hydroleg, niwmateg.
Capasiti cario
Ar gyfer ceir, croesfannau dosbarth canol, minivans, mae gallu cario o 1-1,5 tunnell yn ddigonol. Nid oes rhaid i chi godi'r car cyfan, dim ond codi un ochr ychydig i gael yr olwyn i ffwrdd.
Mae angen dyfeisiau mwy pwerus ar gerbydau oddi ar y ffordd, oherwydd weithiau mae'n rhaid ichi godi blaen neu gefn y car i'w dynnu oddi ar y ffordd. Os dewiswch ar gyfer tryciau, yna hefyd yn cymryd i ystyriaeth eu gallu cario, er enghraifft, KAMAZ ei hun yn pwyso 5-6 tunnell, yn ogystal gall gario hyd at 15 tunnell o gargo. Yn unol â hynny, prynu dyfais a gynlluniwyd ar gyfer 10-15 tunnell.
Uchder codi
Fel arfer mae'n 30-50 centimetr, sy'n ddigon eithaf ar wyneb gwastad. Mewn gorsafoedd gwasanaeth, defnyddir jaciau gyda hyd estyniad coesyn hirach. Hefyd, bydd angen uchder mawr ar gyfer SUVs sy'n gorseddu yn y mwd.
uchder codi
Yn syml, dyma uchder y jack. Hynny yw, codwch ef fel ei fod yn ffitio o dan y car. Os yw'r cliriad yn uchel, a bod y stiffeners yn uchel uwchben y ddaear, yna dylai'r ddyfais eu cyrraedd yn hawdd.
Math o yrru - mae angen ystyriaeth fanylach ar y paramedr hwn, felly byddwn yn neilltuo adran ar wahân iddo.
Mathau o jaciau
Mecanyddol
Y symlaf - gyda gyriant mecanyddol. Fel arfer, mae dyfais math sgriw wedi'i chynnwys yn y pecyn, ac mae rhai rac-a-phiniwn yn addas ar gyfer SUVs. Mae'r ddau ohonynt yn eithaf dibynadwy.
Manteision jacks sgriw:
- cymryd ychydig o le;
- sefydlog iawn;
- mae maes gweddol eang i bwyslais ar stiffener y car.
Ond eu minws yw bod yn rhaid i chi wneud ymdrech fawr i'w godi - mae angen i chi gylchdroi'r sgriw gyda chymorth handlen sy'n gweithredu fel lifer.
Rack, neu fel y'u gelwir hefyd - High Jack Lift:
- uchder codi uchel - hyd at fetr neu fwy;
- yn gallu cyflawni llawer o swyddogaethau ychwanegol - winsh, lifft, dyfais ar gyfer gleiniau olwyn;
- sefydlogrwydd, dibynadwyedd.
Yn wir, unwaith eto, mae'n rhaid i chi wneud ymdrech i godi, ar waelod y car dylai fod llwyfannau arbennig ar gyfer gosod y bachyn tong. Fodd bynnag, mae beicwyr oddi ar y ffordd yn gofyn yn fawr am yr High Jack Lift.
Mae yna fathau eraill o jaciau mecanyddol: math siswrn neu rolio. Mae'r olaf yn dda oherwydd nid oes angen i chi boeni y bydd y car yn llithro neu y bydd y jack yn rholio drosodd.
Hydroligion
Mae gan Hydrolig hefyd nifer ddigonol o fathau. Eu prif fantais yw nad oes angen i chi wneud ymdrechion i godi, rhowch y lifer a phwmpio'r silindr hydrolig i fyny, bydd y wialen yn codi'r llwyth heb gyfranogiad eich cryfder cyhyrol.
Y rhai mwyaf cyffredin yw jaciau potel. Gallant fod yn wialen sengl, neu ddwy wialen, oherwydd mae'r uchder codi yn cynyddu'n sylweddol.
Eu prif fanteision:
- llwyfan cymorth eang, ychydig iawn o siawns o wrthdroi;
- gallu cario uwch - o un tunnell i 50;
- dibynadwyedd - mae'r jack wedi'i gynllunio fel y gall godi'r pwysau a gyfrifwyd ynghyd â 25 y cant, ond os yw'r llwyth hyd yn oed yn drymach, bydd y gwialen yn rhoi'r gorau i godi;
- dyluniad cyfleus a chryno, cymerwch ychydig o le;
- pwysau isel.
O'n profiad ein hunain, gallwn ddweud bod jack 1-2 tunnell yn ddigon hyd yn oed ar gyfer sedanau dosbarth D neu E. Maent yn eithaf hawdd gweithio gyda nhw, fodd bynnag, gyda defnydd aml, efallai na fydd y silindr hydrolig yn gwrthsefyll, ac yna'r olew yn dechrau llifo allan. Yn yr achos hwn, mae'n rhaid i chi ychwanegu olew hydrolig y tu mewn yn gyson. Maent yn eithaf fforddiadwy o ran cost.
Mae jaciau hydrolig rholio wedi profi eu hunain yn dda. Maen nhw'n ffrâm ar olwynion sy'n gyrru o dan y car. Mantais fawr yw bod y silindr hydrolig wedi'i leoli'n fertigol, a phan fyddwch chi'n dechrau creu pwysau y tu mewn i'r silindr gyda lifer neu bedal, mae'n codi ar ongl, ac yna mae'r gwialen yn dechrau ymestyn.
Mae'r rhinweddau cadarnhaol yn cynnwys: effeithlonrwydd uchel, rhedeg yn esmwyth, gallu llwyth. Defnyddir dyfeisiau rholio yn aml mewn gorsafoedd gwasanaeth, felly byddant yn codi hatchback dosbarth A a lori codi ffrâm drom.
Mae yna hefyd amrywiaethau lle mae pwysau'n cael ei greu gan ddefnyddio modur trydan cysylltiedig.
Niwmo-hydrolig, niwmatig
Mae niwmo-hydrolig yn gweithio ar yr un egwyddor ag amsugyddion sioc nwy dau-tiwb, hynny yw, mae siambr olew a siambr chwistrellu aer. Niwmatig yw silindrau sy'n cael eu chwyddo ag aer.
Maent hefyd i'w gweld yn aml mewn gorsafoedd gwasanaeth. Y fantais bwysicaf yw eu bod yn cael eu pwmpio â chywasgydd neu nwyon o muffler. Mae yna anfanteision hefyd: mae angen i chi gario cywasgydd a phibellau gyda ffitiadau gyda chi, maen nhw'n cymryd llawer o le pan fyddant wedi'u datchwyddo, gellir tyllu'r siambr yn ddamweiniol.
Cyfanswm. Fel y gwelwch, mae digon i ddewis ohonynt. Os mai anaml y byddwch chi'n defnyddio jack, yna bydd y sgriw arferol neu'r math o botel hydrolig yn ddigon. Ar gyfer ceir trymach, y dewis gorau posibl yw hydrolig gyda chynhwysedd codi o bum tunnell neu fwy.
Wrthi'n llwytho…
