Brake Assist - beth ydyw mewn car a beth yw ei ddiben?
Gweithredu peiriannau

Brake Assist - beth ydyw mewn car a beth yw ei ddiben?

27.06.2022 /

Er mwyn sicrhau'r diogelwch mwyaf posibl i yrwyr, teithwyr a cherddwyr, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn gosod systemau cymorth amrywiol ar eu cynhyrchion sy'n hwyluso'r broses yrru yn fawr.

Un o'r systemau hyn yw'r cynorthwyydd brêc neu'r System Brake Assist. Yn y disgrifiad ar gyfer cyfluniad model penodol, cyfeirir ato fel BAS neu BA. Dechreuwyd ei osod ers canol y 1990au ar geir Mercedes. Yn ddiweddarach daeth y fenter hon i fyny gan Volvo a BMW.

Mae BAS ar gael ar sawl math arall o gerbydau, ychydig o dan enwau gwahanol:

  • EBA (Cymorth Brake Argyfwng) - ar geir Japaneaidd, yn enwedig Toyota;
  • AFU - ceir Ffrengig Citroen, Peugeot, Renault;
  • NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Mae'n werth dweud bod systemau o'r fath yn cael eu gosod ar y ceir hynny lle mae system frecio gwrth-glo (ABS), ac yn achos ceir Ffrengig, mae AFU yn cyflawni dwy swyddogaeth:

  • atgyfnerthu gwactod pedal brêc - analog o BAS;
  • analog o EBD yw dosbarthiad grym brecio ar yr olwynion.

Gadewch i ni ddarganfod yn yr erthygl hon ar Vodi.su sut mae'r cynorthwyydd brêc yn gweithio a pha fudd y mae'r gyrrwr yn ei gael o'i ddefnyddio.

Brake Assist - beth ydyw mewn car a beth yw ei ddiben?

Egwyddor gweithredu a phwrpas

Mae Cymorth Brêc Argyfwng (BAS) yn system electronig soffistigedig sy'n helpu'r gyrrwr i stopio'r cerbyd yn ystod brecio caled. Mae nifer o astudiaethau a phrofion wedi dangos, mewn sefyllfaoedd brys, bod y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc yn sydyn, heb ddefnyddio digon o rym i atal y car cyn gynted â phosibl. O ganlyniad, mae'r pellter stopio yn rhy hir ac ni ellir osgoi gwrthdrawiadau.

Mae'r uned electronig Brake Assist, sy'n seiliedig ar ddata o'r synhwyrydd pedal brêc a synwyryddion eraill, yn cydnabod sefyllfaoedd brys o'r fath ac yn “gwasgu” y pedal, gan gynyddu pwysedd yr hylif brêc yn y system.

Er enghraifft, ar geir Mercedes, mae'r cynorthwyydd yn troi ymlaen dim ond os yw cyflymder y gwialen pedal brêc yn fwy na 9 cm / s, tra bod ABS yn cael ei droi ymlaen, nid yw'r olwynion a'r olwyn llywio wedi'u rhwystro'n llwyr, felly mae'r gyrrwr yn cael y cyfle i osgoi sgidio, ac mae'r pellter stopio yn dod yn fyrrach - rydym eisoes wedi siarad ar Vodi.su am hyd y pellter brecio a sut mae presenoldeb gwrth-glo yn effeithio arno.

Hynny yw, swyddogaeth uniongyrchol Brake Assist yw rhyngweithio â'r atgyfnerthu brêc a chynyddu'r pwysau yn y system rhag ofn y bydd argyfwng. Mae dyfais actio'r cynorthwyydd brêc yn fagnet trydan ar gyfer y gyriant gwialen - mae ysgogiad yn cael ei gymhwyso iddo, ac o ganlyniad mae'r pedal yn cael ei wasgu'n llythrennol i'r llawr.

Brake Assist - beth ydyw mewn car a beth yw ei ddiben?

Os byddwn yn siarad am y cymar Ffrengig - AFU, yna mae'r un egwyddor yn cael ei weithredu yma - mae sefyllfaoedd brys yn cael eu cydnabod gan gyflymder gwasgu'r brêc. Yn yr achos hwn, mae AFU yn system gwactod ac mae'n rhyngweithio â'r atgyfnerthu brêc gwactod. Yn ogystal, os yw'r car yn dechrau llithro, mae'r AFU yn cyflawni swyddogaeth dosbarthu grym brêc electronig (EBD), trwy gloi neu ddatgloi olwynion unigol.

Mae'n amlwg bod unrhyw wneuthurwr yn ceisio ehangu galluoedd eu ceir yn sylweddol, felly mae gan lawer o fodelau newydd amrywiadau ar thema'r cynorthwyydd brêc. Er enghraifft, ar yr un Mercedes, dechreuon nhw osod system SBC (Rheoli Brake Sensotronic), sy'n cyflawni sawl swyddogaeth ar unwaith:

  • dosbarthiad grymoedd brecio ar bob olwyn;
  • dadansoddi'r sefyllfa draffig;
  • yn cyfrifo eiliadau brys, gan ddadansoddi nid yn unig cyflymder gwasgu'r pedal brêc, ond hefyd cyflymder trosglwyddo troed y gyrrwr o'r pedal nwy i'r brêc;
  • cynnydd mewn pwysau yn y system brêc.




Wrthi'n llwytho…

Ychwanegu sylw