Sut i ddewis morloi olew ar gyfer car

Mae holl unedau'r car yn rhyng-gysylltiedig. Diolch i hyn, mae'r cerbyd yn fecanwaith sengl lle mae pob rhan sbâr yn bwysig. Un o'r problemau cyntaf a wynebodd y datblygwyr ICE cyntaf oedd sut i leihau iraid yn gollwng yn y lleoedd lle mae'r siafft yn gadael corff yr uned.

Gadewch i ni edrych yn agosach ar un manylyn bach na all unrhyw gar wneud hebddo. Sêl olew yw hon. Beth ydyw, beth yw ei hynodrwydd, pryd mae angen ei ddisodli, a sut i wneud y gwaith hwn gan ddefnyddio'r enghraifft o forloi olew crankshaft?

Beth yw morloi olew

Mae'r blwch stwffin yn elfen selio sy'n cael ei osod ar gyffordd amrywiol fecanweithiau â siafftiau cylchdroi. Hefyd, mae rhan debyg wedi'i gosod ar rannau sy'n perfformio symudiad dwyochrog er mwyn atal gollyngiadau olew rhwng yr elfen symudol a thai'r mecanwaith.

Waeth beth fo'r dyluniad a'r pwrpas, mae'r ddyfais hon ar ffurf cylch gyda sbring cywasgu. Gall y rhan fod o wahanol feintiau, yn ogystal â gwneud o wahanol ddefnyddiau.

Egwyddor gweithredu a dyfais

Mae'r blwch stwffin wedi'i amgáu mewn corff y mae gwerthyd y mecanwaith yn mynd drwyddo. Mae deunydd selio ar du mewn y tŷ. Mae'n gorwedd ar bob ochr i'r siafft, a fydd yn dod allan o'r corff uned, er enghraifft, modur neu flwch gêr. Rhaid i ddiamedr y cynnyrch fod fel bod ei sêl, wrth ei wasgu, yn cael ei wasgu'n dynn yn erbyn y werthyd o'r tu mewn, ac o'r tu allan - i ran llonydd y mecanwaith.

Yn ychwanegol at ei swyddogaeth selio i atal saim rhag gollwng allan, mae'r sêl olew hefyd yn cael ei defnyddio fel sêl llwch sy'n dal baw ac yn ei atal rhag mynd i mewn i'r mecanwaith.

Er mwyn i ran aros yn effeithiol o dan wahanol amodau gweithredu, rhaid iddi fodloni'r nodweddion canlynol:

• Oherwydd y dirgryniadau sy'n digwydd yn ystod gweithrediad yr uned, rhaid i'r sêl fod yn elastig, a fydd yn lleihau gwisgo'r elfen ei hun a'r rhan sy'n gweithio.
• Rhaid i'r blwch stwffin atal saim rhag llifo allan o'r ddyfais, felly mae'n dod i gysylltiad â sylweddau sy'n gemegol weithredol. Am y rheswm hwn, ni ddylai'r deunydd ddirywio o ddod i gysylltiad â saim.
• Gall cyswllt parhaus â rhannau symudol a chylchdroi achosi i arwyneb cyswllt y sêl fynd yn boeth iawn. Am y rheswm hwn, mae'n bwysig bod deunydd yr elfen hon yn cadw ei nodweddion, yn yr oerfel (er enghraifft, yn y gaeaf mae'r car wedi'i barcio yn y maes parcio), ac yn ystod gyrru hir yn yr haf poeth.

Ble maen nhw'n cael eu defnyddio?

Mae nifer a dyluniad morloi olew yn dibynnu ar fodel y car a'i nodweddion. Mewn unrhyw gerbyd sydd ag injan hylosgi mewnol, yn bendant bydd dwy sêl. Maent wedi'u gosod ar ddwy ochr y crankshaft.

Yn ogystal â'r rhan hon, mae angen morloi ar y rhannau ceir canlynol:

• Coes falf y mecanwaith dosbarthu nwy (a elwir hefyd coesyn falf neu chwarren falf);
• Camshaft amseru;
• Pwmp olew;
• Canolbwynt olwyn cerbyd gyriant olwyn blaen;
• Rac llywio;
• Lleihäwr echel gefn;
• Gwahaniaethol;
• Siafft echel gefn;
• Blwch gêr.

Pa ddefnyddiau yw morloi olew

Gan y gall arwyneb cyswllt y cynnyrch a'r mecanwaith fod yn boeth iawn, rhaid i'r chwarren fod ag eiddo sy'n gallu gwrthsefyll gwres. Hefyd, mae cynnydd yn y tymheredd gwresogi yn ganlyniad i'r ffaith bod ymyl y rhan mewn ffrithiant cyson yn ystod cylchdroi'r siafft. Os yw'r gwneuthurwr yn defnyddio rwber cyffredin neu ddeunydd arall nad yw'n gwrthsefyll tymereddau uchel i greu'r elfen hon, sicrheir dinistr cyflym o'r blwch stwffin.

Dylai morloi y crankshaft a'r camsiafft fod â phriodweddau o'r fath, oherwydd tra bo'r injan yn rhedeg, mae'r rhannau hyn yn destun llwythi thermol yn gyson ac yn destun ffrithiant.

Gellir dweud yr un peth am y morloi canolbwynt. Rhaid iddynt ddefnyddio deunydd o safon. Yn ogystal ag ymwrthedd i ffrithiant a llwythi uchel, rhaid bod gan y rhannau hyn gorff gwydn o ansawdd uchel, a rhaid atgyfnerthu'r brif ran. Dylai fod elfen elastig ychwanegol ar yr ymyl i atal baw rhag mynd i mewn i'r cynulliad. Fel arall, bydd bywyd gwaith y blwch stwffin yn cael ei leihau'n sylweddol, ac ni fydd y mecanwaith ei hun yn gallu gwasanaethu am amser hir.

Gall gweithgynhyrchwyr y rhannau hyn ddefnyddio'r deunyddiau canlynol:

• NBR - rwber o rwber biwtadïen. Mae'r deunydd yn cadw ei briodweddau mewn ystod eang o dymheredd: o 40 gradd yn is na sero i +120 gradd. Mae morloi olew a wneir o rwber o'r fath yn gallu gwrthsefyll y mwyafrif o ireidiau, ac nid ydynt hefyd yn dirywio pan fydd tanwydd yn taro eu harwyneb.
• ACM - rwber gyda strwythur acrylate. Mae'r deunydd yn perthyn i'r categori nwyddau cyllidebol, ond gydag eiddo da sy'n addas ar gyfer cynhyrchu cynhyrchion o'r fath. Gellir gweithredu sêl olew rwber acrylate modurol yn yr ystod tymheredd canlynol: o -50 i + 150 gradd. Gwneir morloi canolbwynt o'r deunydd hwn.
• VMQ, VWQ ac ati. - silicon. Mae problem yn aml yn codi gyda'r deunydd hwn - o ganlyniad i gysylltiad â rhai mathau o olewau mwynol, gall dinistrio'r deunydd yn gyflymach.
• FPM (fluororubber) neu FKM (fflworoplast) - y deunydd mwyaf cyffredin heddiw. Mae'n niwtral i effeithiau hylifau gweithredol yn gemegol a ddefnyddir mewn ceir. Mae morloi o'r fath yn goddef llwythi thermol yn dda yn yr ystod o -40 i +180 gradd. Hefyd, mae gan y deunydd wrthwynebiad da i straen mecanyddol. Yn fwyaf aml fe'i defnyddir ar gyfer cynhyrchu morloi ar gyfer gwasanaethau uned pŵer.
• PTFE - teflon. Heddiw ystyrir bod y deunydd hwn yn ddelfrydol ar gyfer cynhyrchu morloi ar gyfer cydrannau cerbydau. Mae ganddo'r cyfernod ffrithiant isaf, ac mae'r ystod tymheredd yn amrywio o -40 i +220 gradd Celsius. Ni fydd unrhyw un o'r hylifau technegol a ddefnyddir mewn peiriannau yn dinistrio'r sêl olew. Yn wir, mae cost rhannau o'r fath yn llawer uwch o gymharu â analogau eraill, ac yn ystod y broses osod mae'n angenrheidiol dilyn argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer amnewid yn union. Er enghraifft, cyn gosod y sêl, mae'n ofynnol i sychu sychu'r siafft ac arwyneb cyswllt y safle gosod. Daw'r rhan gyda chylch mowntio, sy'n cael ei dynnu ar ôl pwyso i mewn.

Sut i ddewis morloi olew ar gyfer car

Mantais y rhan fwyaf o'r addasiadau sêl olew yw eu cost isel. Yn wir, pan fydd meistr yn gwneud y gwaith ar ailosod y sêl, mae pris gweithdrefn o'r fath sawl gwaith yn ddrytach na phris y rhan ei hun.

Yn ogystal â phris elfennau, mae nifer o ffactorau'n effeithio ar y dewis:

• Ar gyfer pa nod y bydd y cynnyrch yn cael ei ddefnyddio. Rhaid i'r morloi olew sydd wedi'u llwytho trymaf wrthsefyll gwres cyson uwchlaw 100 gradd, bod â chyfernod ffrithiant o leiaf, a gwrthsefyll hylifau technegol sy'n gemegol weithredol.
• Rhaid i'r rhan fod yn benodol i'r amgylchedd. Er enghraifft, pe bai hen gynnyrch yn cael ei ddefnyddio i gynnwys gwrthrewydd, yna mae'n rhaid creu sêl newydd i gysylltu â sylwedd o'r fath.
• Peidiwch â defnyddio analogau y bwriedir eu gosod ar unedau eraill. Y peth gorau yw prynu sêl olew ar gyfer mecanweithiau brand car penodol. Os na allwch ddod o hyd i'r gwreiddiol, yna gallwch godi analog o wneuthurwr arall. Yn y modd hwn, mae camweithrediad oherwydd gosod morloi amhriodol yn cael eu heithrio.
• Brand. Mae rhai modurwyr yn credu ar gam fod y gair "gwreiddiol" bob amser yn golygu bod y rhan yn cael ei gwneud gan wneuthurwr y car ei hun. Ond yn amlach na pheidio, nid yw hyn yn wir. Y gwir yw bod gan y mwyafrif o bryderon ceir naill ai israniad ar wahân gyda phroffil cul o dan eu his-orchymyn, neu eu bod yn defnyddio gwasanaethau cwmnïau trydydd parti, ond yn rhoi eu label eu hunain ar y swp archebedig. Ar y farchnad rhannau auto, gallwch ddod o hyd i rannau nad ydynt yn israddol i'r gwreiddiol o ran ansawdd, ac mewn rhai achosion hyd yn oed yn well. Ar y llaw arall, mae rhai'n meddwl tybed a yw'n wirioneddol werth talu am frand os oes cyfle i brynu cyfwerth rhatach. Yn fyr, mae rheswm mewn pryniant o'r fath, gan fod cwmnïau hunan-barch yn ceisio cynyddu ansawdd eu cynhyrchion i'r eithaf, ac mae hyn yn arwain at gynnydd ym mhris y cynnyrch.

Beth i'w chwilio wrth ddewis

Yn ychwanegol at y ffactorau hyn, wrth brynu morloi olew newydd, dylai modurwr roi sylw i'r arlliwiau canlynol:

1. Os prynir analog yn lle'r gwreiddiol, mae'n bwysig sicrhau bod ei ddyluniad yn cyd-fynd yn llawn â'r hen ran;
2. Gall lled y chwarren newydd fod yn llai na lled yr hen elfen, ond nid yn fwy, oherwydd bydd hyn yn cymhlethu neu'n ei gwneud yn amhosibl gosod gasged newydd. O ran diamedr y twll cyswllt y mae'r siafft yn mynd drwyddo, dylai ffitio dimensiynau'r werthyd yn ddelfrydol;
3. A oes cist ar y rhan newydd - edau sy'n atal llwch a baw rhag mynd i mewn i'r mecanwaith. Yn fwyaf aml, mae'r rhan hon yn cynnwys dwy elfen. Y cyntaf yw'r gist ei hun, a'r ail yw'r sgrapiwr olew;
4. Os prynir rhan nad yw'n wreiddiol, yna dylid rhoi blaenoriaeth i frand adnabyddus, a pheidio â thrin y cynnyrch rhataf;
5. Ar geir a gynhyrchir yn y cartref, gallwch ddefnyddio analogau a fwriadwyd ar gyfer ceir tramor. Mae'r gwrthwyneb yn annerbyniol, er yn ddiweddar mae ansawdd rhai rhannau o gynhyrchu domestig wedi dod yn amlwg yn well;
6. Gellir gwneud rhicyn ar du mewn y chwarren. Yn ôl cyfeiriad yr elfen hon, rhennir pob rhan yn dri chategori: llaw chwith, llaw dde a chyffredinol (sy'n gallu tynnu olew, waeth beth yw cyfeiriad cylchdroi'r siafft).
7. Wrth ddewis rhan newydd, dylech roi sylw i'w ddimensiynau. Er mwyn cyflymu'r chwiliad a dileu'r posibilrwydd o brynu sêl olew amhriodol, mae angen i chi dalu sylw i'w farcio. Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn rhoi'r dynodiadau canlynol ar yr achos: h - uchder neu drwch, D - diamedr y tu allan, d - diamedr y tu mewn.

Gwneuthurwyr blaenllaw

Gellir gwahaniaethu cynnyrch gwreiddiol â ffug trwy bresenoldeb enw gwneuthurwr y peiriant, y mae angen ei ddisodli. Dylid cofio nad yw pob cwmni'n cynhyrchu cydrannau adnewyddadwy yn annibynnol ar gyfer eu modelau. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau'n defnyddio gwasanaethau cwmnïau trydydd parti, felly nid y "gwreiddiol" yw'r opsiwn rhataf bob amser, a gall analog mwy cyllidebol fod yn union yr un fath â'r rhan sbâr a werthir gyda label y gwneuthurwr.

Dyma'r cwmnïau enwocaf sy'n gwerthu nid yn unig morloi olew teilwng, ond hefyd gynhyrchion eraill:

• Ymhlith gwneuthurwyr cydrannau modurol a chitiau atgyweirio Almaeneg, mae'r canlynol yn sefyll allan: AE, cynhyrchion pryder VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM a Victor Reinz;
• Yn Ffrainc, mae Payen yn ymwneud â chynhyrchu morloi o safon;
• Ymhlith gweithgynhyrchwyr yr Eidal, mae cynhyrchion o Emmetec, Glaser ac MSG yn boblogaidd;
• Yn Japan, mae morloi olew o ansawdd da yn cael eu gwneud gan NOK a Koyo;
• Cwmni De Corea KOS;
• Sweden - SRF;
• Yn Taiwan - NAK a TCS.

Mae'r rhan fwyaf o'r cwmnïau rhestredig yn gyflenwyr swyddogol rhannau newydd ar gyfer pryderon cydosod ceir. Mae llawer o frandiau blaenllaw yn defnyddio cynhyrchion gan rai o'r cwmnïau hyn, sy'n dangos yn glir ddibynadwyedd y darnau sbâr a werthir yn y farchnad.

Sut i amnewid morloi olew crankshaft

Y peth cyntaf y dylech chi roi sylw iddo cyn dewis sêl olew newydd yw gwisgo a allai fod yn bresennol ym mhwynt cyswllt yr hen ran. Dylid ystyried y gwisgo hwn wrth ddewis analog. Os nad yw diamedr y sêl yn cyfateb i faint y siafft, ni fydd y rhan yn ymdopi â'i thasg, a bydd yr hylif technegol yn dal i ollwng allan.

Os nad yw'n bosibl prynu analog atgyweirio ymhlith y cynhyrchion (sy'n hynod brin, heblaw y gallwch chwilio ymhlith opsiynau ar gyfer ceir eraill), gallwch brynu sêl olew newydd, dim ond ei gosod fel nad yw'r ymyl yn syrthio i'r man gwisgo. Pan fydd y berynnau wedi'u gwisgo allan yn y mecanwaith, ond na ellir eu newid o hyd, yna dylai'r sêl olew newydd ar y tu mewn fod â rhiciau arbennig sy'n dwyn olew.

Cyn newid y sêl i un newydd, dylid gwneud ychydig o ddadansoddiad: am ba reswm mae'r hen ran allan o drefn. Gall hyn fod yn draul naturiol, ond mewn rhai achosion mae'r sêl olew yn dechrau gollwng olew oherwydd dadansoddiadau yn y mecanwaith. Yn yr ail achos, ni fydd gosod sêl olew newydd yn arbed y dydd.

Enghraifft o sefyllfa o'r fath fyddai dadansoddiad sy'n achosi i'r siafft symud yn rhydd i'r cyfeiriad llorweddol. Yn yr achos hwn, ni all un fod yn fodlon â dim ond ailosod y sêl. Yn gyntaf mae'n ofynnol atgyweirio'r uned, ac yna newid y nwyddau traul, fel arall bydd hyd yn oed elfen newydd yn dal i ollwng hylif.

O ran y weithdrefn ar gyfer ailosod y morloi olew crankshaft, yna yn gyntaf mae angen i chi wneud rhywfaint o waith paratoi. Yn gyntaf, datgysylltwch y batri. I gael gwybodaeth ar sut i wneud hyn yn gywir, darllenwch adolygiad ar wahân... Yn ail, rhaid i ni ddraenio'r olew o'r injan. I wneud hyn, cynheswch yr injan, dadsgriwio'r plwg draen yn y badell, a draenio'r saim i gynhwysydd a baratowyd o'r blaen.

Mae gan amnewid y morloi olew blaen a chefn ei fanylion penodol ei hun, felly byddwn yn ystyried y gweithdrefnau hyn ar wahân.

Ailosod y sêl olew crankshaft blaen

I gyrraedd y sêl crankshaft blaen, bydd angen i chi wneud rhywfaint o waith datgymalu:

• Mae gorchudd yn cael ei dynnu o'r gwregys gyrru (neu'r gadwyn) i atal gwrthrychau tramor rhag mynd i mewn i'r gyriant amseru;
• Tynnir y gwregys neu'r gadwyn amseru (disgrifir rhai cynildeb y weithdrefn ar gyfer tynnu a gosod y gwregys amseru yma).
• Mae'r pwli sydd ynghlwm wrth y crankshaft wedi'i ddatgysylltu;
• Mae'r hen sêl olew yn cael ei wasgu allan, a gosodir un newydd yn ei lle;
• Mae'r strwythur wedi'i ymgynnull yn ôl trefn. Yr unig beth yw er mwyn i'r injan weithio'n ddigonol, mae'n ofynnol iddo osod labeli mecanwaith dosbarthu nwy yn gywir. Mae rhai peiriannau'n methu amseriad falf yn gallu niweidio'r falfiau. Os nad oes gennych brofiad o berfformio lleoliad o'r fath, mae'n well ei ymddiried i feistr.

Wrth osod sêl crankshaft blaen newydd, dylid ystyried sawl naws:

1. Rhaid i'r ardal eistedd fod yn berffaith lân. Ni chaniateir presenoldeb gronynnau tramor, gan y byddant yn cyfrannu at wisgo carlam o'r traul.
2. Rhaid rhoi ychydig bach o olew ar y cyswllt siafft (ymyl y sedd). Bydd hyn yn hwyluso gosod ar y siafft, yn atal rhan elastig y rhan rhag torri, ac ni fydd y sêl olew yn lapio (mae'r un peth yn berthnasol i ailosod morloi olew eraill).
3. Rhaid trin sêl y corff uned â seliwr arbennig sy'n gallu gwrthsefyll gwres.

Ailosod y sêl olew crankshaft gefn

O ran ailosod y sêl gefn, yna yn yr achos hwn bydd angen rhoi'r car ar y ffordd osgoi neu ddod ag ef i'r pwll archwilio. Dyma'r ffordd fwyaf diogel i weithio. Mae'r holl opsiynau eraill (jac neu bropiau) yn anniogel.

Dyma'r dilyniant y cyflawnir y gwaith hwn ynddo:

• Yn gyntaf mae angen i chi ddatgymalu'r blwch gêr;
• Mae'r fasged cydiwr yn cael ei symud o'r olwyn flaen (ar yr un pryd, gallwch wirio cyflwr yr uned hon);
• Mae'r flywheel ei hun yn cael ei ddatgymalu;
• Tynnir yr hen sêl, a gosodir un newydd yn ei lle;
• Mae'r olwyn flaen, y cydiwr a'r blwch gêr wedi'u gosod yn ôl.

Mae'n werth ystyried bod gan bob model car ei ddyfais injan ei hun, sy'n golygu y bydd y broses o ddatgymalu a gosod morloi olew yn wahanol. Cyn dechrau dadosod y mecanwaith, dylech sicrhau nad yw un rhan o'r uned yn cael ei difrodi, ac nad yw ei gosodiadau'n cael eu colli.

Y peth pwysicaf wrth ailosod morloi yw atal plygu eu hymylon. Ar gyfer hyn, defnyddir olew seliwr neu injan.

Meintiau chwarren

Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr rhannau auto yn gwneud morloi olew safonol ar gyfer unedau a mecanweithiau penodol gwahanol frandiau ceir. Mae hyn yn golygu y bydd gan y sêl olew crankshaft ar gyfer y VAZ 2101, waeth beth fo'r gwneuthurwr, ddimensiynau safonol. Mae'r un peth yn berthnasol i fodelau ceir eraill.

Mae defnyddio safonau gwneuthurwr ceir yn ei gwneud hi'n haws dod o hyd i'r rhan rydych chi'n edrych amdani. Ar yr un pryd, dim ond ar gyfer pa uned y mae'n dewis rhan sbâr, dewis y deunydd o'r ansawdd uchaf, a phenderfynu ar frand y mae angen i'r modurwr benderfynu.

Mae llawer o siopau yn ei gwneud hi'n haws fyth dod o hyd i ran newydd. Mae tablau'n cael eu creu mewn catalogau ar-lein lle mae'n ddigon i nodi enw'r peiriant: ei wneuthuriad a'i fodel, yn ogystal â'r uned rydych chi am ddewis sêl olew ar ei chyfer. Yn seiliedig ar ganlyniadau'r cais, gellir cynnig rhan sbâr wreiddiol i'r prynwr gan y gwneuthurwr (neu ei ddosbarthwr swyddogol) neu un tebyg, ond o frand gwahanol.

Ar yr olwg gyntaf, gall ailosod y morloi yn y car ymddangos yn weithdrefn hawdd. Mewn gwirionedd, ym mhob achos unigol, mae'r weithdrefn yn cynnwys llawer o gynildeb, ac oherwydd hynny, ar ôl ei atgyweirio, mae'r peiriant yn dechrau gweithio hyd yn oed yn waeth. Am y rheswm hwn, mae'n well cyflawni gweithdrefn mor gymhleth mewn siopau trwsio ceir, yn enwedig os yw'n gar tramor o'r cenedlaethau diweddaraf.

I gloi, rydym yn cynnig fideo manwl am y gwahaniaeth rhwng morloi olew sy'n union yr un fath yn allanol:

DYLAI POB UN AUTOMOTIVE WYBOD HWN! POB UN AM SALL OLEW

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw sêl olew injan? Mae'n elfen selio rwber sydd wedi'i gynllunio i selio'r bwlch rhwng y modur a'r siafft gylchdroi. Mae sêl olew yr injan yn atal gollyngiadau olew injan.

Ble mae'r sêl olew yn y car? Yn ychwanegol at y modur (mae dau ohonynt - ar ddwy ochr y crankshaft), defnyddir morloi olew lle bynnag y bo angen i atal olew rhag gollwng rhwng y corff a rhannau symudol y mecanwaith.