Sut i sefyll allan o'r dorf trwy greu dyluniad car Volkswagen unigryw

Mae cwmni ceir Volkswagen wedi bod yn chwedl ymhlith gwneuthurwyr cerbydau ers degawdau lawer. Mae hanes hir datblygiad y brand VW wedi ennyn gwir gariad edmygwyr modelau gwerin, gan geisio rhoi golwg frodorol i geir y tu mewn a'r tu allan. Mae tiwnio ceir wedi dod yn hobi eithaf poblogaidd. Gweithrediadau safonol wrth berffeithio VW yw gwahanwyr olwynion ac ataliad is. Mae'r model VW Golf poblogaidd yn cael ei ystyried yn ffefryn gan gefnogwyr tiwnio.

Sut i bersonoli'ch Volkswagen

Mae car modern yn gorff haearn, yn siasi dibynadwy ac yn injan bwerus. Mae hyd yn oed car cenhedlaeth newydd nid yn unig yn fodd o gludo, ond hefyd yn ffordd o fynegi cymeriad ac unigoliaeth. Mewn ymgais i osod ategolion ychwanegol, mae modurwyr yn cyflwyno eu cyflwr mewnol, gan adlewyrchu arddull bersonol, cysur unigryw ac anian ffrwydrol.

Dros amser, mae modurwyr yn dechrau teimlo'n anghysur o'r tu mewn oed, dangosfwrdd di-raen a bymperi plastig wedi cracio. Wrth geisio adfer ymddangosiad gwreiddiol y car, maent yn wynebu nifer dirifedi o ategolion. Mae'r farchnad rhannau ceir yn cynnig amrywiaeth enfawr o rannau a all newid offer safonol modelau VW.

I lawer o berchnogion, mae car nid yn unig yn fodd o gludo, ond hefyd yn ffordd o fynegi eu cymeriad a'u hwyliau.

Stiwdio tiwnio ceir

Er mwyn sefyll allan o'r llif cyffredinol o fodelau cyfresol Volkswagen gyda pherfformiad cyfartalog, mae perchnogion ceir go iawn yn troi at stiwdio tiwnio. Eu prif weithgaredd yw newid nodweddion technegol cerbydau yn erbyn cefndir gwella delwedd allanol a mewnol ceir VW.

Mae galw mawr am wasanaethau stiwdios tiwnio adnabyddus ledled y byd. Gyda'r bwriad o ymyrryd yn nyluniad corff a llenwi electronig y car, dim ond gyda gweithwyr ardystiedig y dylech gysylltu â gweithdai mawr. Y prif feini prawf ar gyfer ansawdd y gwaith a wneir yw statws deliwr ac argaeledd tystysgrifau swyddogol ar gyfer tiwnio ategolion gyda'r holl ddogfennaeth angenrheidiol.

Mae stiwdios proffesiynol yn cydweithio â chwmnïau tramor adnabyddus sydd â hanes hir o ddatblygiad, gydag arbenigedd cul, a'u prif dasg yw datblygu ategolion corff o ansawdd uchel ac elfennau tiwnio arloesol ar gyfer Grŵp Volkswagen. Mae stiwdios dibynadwy gydag amrywiaeth gyfoethog o ail-steilio, sy'n gallu addasu car yn llwyr, yn cael eu cynrychioli mewn llawer o ddinasoedd mawr yn Rwsia:

• ym Moscow ar briffordd Altufevsky, arglawdd Berezhkovskaya, yn ardal Mitino;
• yn St Petersburg ar Malodetskoselsky Prospekt, Rosenstein Street;
• yn Yekaterinburg, Tyumen, Chelyabinsk, Kazan a Naberezhnye Chelny.

Mae arbenigwyr yn gwneud pob math o waith i wella'r model sylfaenol, yn dibynnu ar ddymuniadau'r cwsmer ac amcangyfrif o'r costau:

• cynnydd mewn pŵer;
• gosod tyrbinau VW;
• tiwnio'r injan, system wacáu;
• gosod hidlyddion o sero ymwrthedd;
• gostwng a thiwnio'r ataliad;
  

  Un o'r mathau poblogaidd o diwnio ceir Volkswagen yw tanddatgan y backlight.
• gosod ataliad aer;
• moderneiddio bariau gwrth-rholio;
• ailosod rhannau mewnol ac allanol;
• gosod darnau sbâr gwreiddiol ar gyfer ôl-ffitio ceir Volkswagen.

Trosolwg o rannau tiwnio

Mae'r car Volkswagen o ansawdd rhagorol gyda chymeriad Almaeneg. Mae'r corff yn cyfuno cyfleustra, arddull, pŵer a fforddiadwyedd i bob defnyddiwr. Mae ceir sy'n destun pryder i'r Almaen wedi sefydlu eu hunain fel ceir prawf amser gyda galw mawr gan ddefnyddwyr. Nid oes terfyn ar berffeithrwydd, yn ogystal â dymuniadau edmygwyr brand Automobile Volkswagen i wella dyluniad ffatri cerbydau i weddu i'w dewisiadau eu hunain.

Mae tiwnio Volkswagen yn caniatáu i'r perchennog addasu dyluniad allanol y car a gosodiadau mewnol yr uned bŵer. Mae modelu syniadau personol yn rhoi cyfle i'r perchennog wneud addasiadau, gan roi unigrywiaeth i'w gar sy'n ei wahaniaethu oddi wrth fodelau o'r un brand.

Cyn defnyddio'ch syniadau eich hun am y cerbyd delfrydol, mae'n werth cyflwyno dyluniad y car ar ffurf prosiect, gan adlewyrchu'r holl welliannau posibl yn y nodweddion technegol a'r cysur a diogelwch:

• tiwnio allanol y corff;
• tiwnio mewnol;
• opsiwn ar gyfer tiwnio injan gorau posibl;
• y cydrannau gorau ar gyfer tiwnio'r trosglwyddiad;
• gosodiadau atal dros dro a ffefrir;
• moderneiddio'r system brêc;
• gwella mewnol;
• gosodiad panel offeryn.

Tiwnio corff allanol

Mae tiwnio allanol yn cynnwys ailosod cydrannau safonol a gosod leinin plastig rhyfeddol sy'n eich galluogi i drawsnewid tu allan y car y tu hwnt i adnabyddiaeth. Yn yr achos hwn, defnyddir gwahanol fathau o ddyfeisiau - o'r elfennau symlaf i rannau technegol gymhleth:

• lapio ffilm a brwsio aer;
• cit corff chwaraeon;
• olwynion beiddgar;
• offer goleuo wedi'i ddiweddaru;
• sbwyliwr aerodynamig.

Tiwnio dyfeisiau optegol

Mae ailosod dyfeisiau optegol ar gerbyd o genedlaethau blaenorol o Volkswagen yn gwella gwelededd y ffordd yn y nos ac yn sicrhau gwelededd mwyaf posibl y corff ar y ffordd. Mae tiwnio prif oleuadau, sydd wedi'u harysgrifio'n organig yng nghysyniad cyffredinol y corff, yn mynegi awydd ffan VW i gyflawni set o fesurau i ddisodli rhannau gwreiddiol â deunyddiau uwch-dechnoleg modern o ansawdd rhagorol.

Mae prif oleuadau gyda lampau LED yn arbennig o wydn ac mae ganddynt siawns isel o fethiant.

Mae uwchraddio gosodiadau goleuo safonol y gorffennol yn codi safonau diogelwch ffyrdd gydag ategolion modern sy'n adnabod ac yn tynnu sylw at gerbyd sy'n symud yn gyflym.

Mae dyfeisiau optegol gydag allbwn golau uchel yn canolbwyntio ar drafnidiaeth. Mae'r farchnad fodurol yn cynnig amrywiaeth rhyfeddol o drefniadau goleuo blaen a chefn i wneud i gerbydau sefyll allan ar y ffordd. Yn ogystal, mae goleuadau arfer yn adlewyrchu arddull y perchennog, gan wneud y cerbyd yn fwy gweladwy.

Mae prif oleuadau gyda lampau fflwroleuol a llygadau ffug yn denu sylw modurwyr ar y ffordd

Mae datblygiadau newydd gan gwmnïau ym maes technoleg goleuo yn ei gwneud hi'n bosibl disodli goleuadau safonol gydag elfennau modern gyda goleuadau rhedeg LED ac addasiad prif oleuadau trydan, sef yr opsiwn gorau wrth ailosod cydrannau ffatri.

Hyd yn hyn, mae opteg LED yn opsiwn goleuo poblogaidd a mwyaf poblogaidd sy'n cael ei integreiddio'n hawdd i safleoedd gosod elfennau goleuo safonol. Mae unrhyw becynnau LED ffatri VW yn destun tiwnio: goleuadau niwl, goleuadau blaen a chefn, signalau tro.

Mae cydrannau trydanol prif oleuadau LED gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn defnyddio llawer llai o ynni na bylbiau gwynias confensiynol.

Manteision defnyddio opteg LED:

• ymddangosiad deniadol;
• dim llewyrch mewn golau haul llachar;
• mwy o fywyd gwasanaeth ar gyfer lampau trawst dipio;
• y posibilrwydd o hunan-osod;
• pris rhesymol ac ansawdd rhagorol.

Citiau corff aerodynamig

Ymhlith gweithdrefnau eraill sy'n ei gwneud hi'n bosibl rhoi golwg ymosodol, aerodynamig ac unigryw i'r car, mae posibilrwydd o osod citiau corff aerodynamig sy'n berthnasol yn amodau cyflymder modern - siliau drws, bymperi wedi'u diweddaru a rhwyllau rheiddiaduron wedi'u haddasu.

Mae tiwnio allanol yn cynnwys elfennau wedi'u gwneud o blastig gwydn o ansawdd uchel, yn ddelfrydol yn cyfateb i siâp y corff:

• pad bumper blaen, sy'n pwysleisio'r cymeriad frisky ac yn lleihau lifft yr echel flaen;
• siliau ochr a mowldinau drws i wella'r ochr ddeinamig;
• sbwyliwr to i gynyddu grym y cefn;
• trim bumper cefn sy'n cwblhau'r edrychiad.
  

  Mae set gyflawn o gitiau corff yn darparu llif rhesymegol o lif aer heb gynnwrf diangen

Mae technolegau uwch wrth gynhyrchu'r bumper blaen yn caniatáu ichi gyfuno ymarferoldeb y dyluniad ag aerodynameg gorau posibl y corff. Mae cyfeiriad dosbarthedig y llif aer yn pwyso ar flaen y corff, ac mae elfennau cefn y corff pecyn yn atal ffurfio tyrfedd aer, mae sgertiau plastig ar yr ochrau yn dileu chwyrliadau aer ochrol.

Mae pob elfen o'r pecyn corff aerodynamig yn cyfrannu at ddatgloi potensial pwerus yr uned bŵer, gan wella gallu cerbydau i'w rheoli ar gyflymder uwch na 120 km/h. Ar yr un pryd, mae llif aer sy'n dod tuag atoch yn dargyfeirio trwy dryledwyr sydd wedi'u dylunio'n berffaith, gan oeri'r disgiau brêc a'r rheiddiaduron â hylifau technegol ar yr un pryd.

Manteision gosod citiau corff aerodynamig:

• gwelliant mewn ymddangosiad;
• perfformiad gyrru gorau posibl;
• sefydlogrwydd ffyrdd;
• Cyflymder uchel;
• gostyngiad llusgo.
  

  Mae cryfder uchel, arwyneb llyfn y pecyn corff bumper blaen a gril rheiddiadur mawr yn darparu'r llif aer gorau ar hyd corff y car

Rims

Mae gwneuthurwyr ceir o'r ffatri yn gosod olwynion dur rholio poeth gyda chryfder cynnyrch uchel. Mae'r gydran hon yn gwrthsefyll effeithiau egnïol tra'n osgoi anffurfiad sylweddol o dan lwytho parhaus.

Mae disgiau o wahanol fathau, deunyddiau a siapiau ar gael ar hyn o bryd:

• dur;
• alwminiwm;
• ffugio;
• cast.

Olwynion dur, yn wahanol i bob math arall, yw'r rhai rhataf a lleiaf deniadol yn weledol. Rhennir olwynion alwminiwm yn ffugio a cast. Mae offer ffug yn gryfach nag offer cast oherwydd bod cyfansoddiad y moleciwlau yn eu strwythur yn ddwysach. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae olwynion alwminiwm yn cael eu paentio mewn lliw corff.

Yn groes i lawer o ragdybiaethau, nid yw disgiau'n gwella perfformiad systemau cerbydau, eu pwrpas yw creu ymddangosiad deniadol sy'n ategu'r cymeriad ymosodol ac sydd mewn cytgord â dynameg frisky y cerbyd.

Mae dyluniad gorau'r rims yn caniatáu ichi newid nid yn unig edrychiad y car yn ei gyfanrwydd, ond hefyd gwella oeri'r breciau oherwydd athreiddedd aer uwch.

Mae dyluniad disg clir yn caniatáu oeri'r system brêc i'r eithaf

Mae disgiau newydd angen sylw arbennig oherwydd llai o ymwrthedd cyrydiad deunyddiau. Mae disgiau rhad yn agored i halen ffordd, diffygion mecanyddol o gerrig a thywod. Mae difrod i'r haen lacr yn arwain at gyrydiad yr ymyl mewn mannau heb eu diogelu.

Ar gyfer ceir perfformiad uwch, defnyddir olwynion aloi wedi'u gwneud o aloion magnesiwm, silicon a manganîs. Mae'r rhain yn olwynion drud ar gyfer ceir moethus, gan newid arddull y ffatri yn sylweddol.

Manteision newid disgiau:

• newid mewn ymddangosiad;
• sefydlogrwydd deinamig ar y ffordd;
• perfformiad gyrru gorau posibl;
• Cyflymder uchel;
• oeri gorau posibl y disgiau brêc.
  

  Mae rims gwreiddiol yn rhoi llawer mwy o ysgogiad i arddull y corff creulon

Gril rheiddiadur

Elfen hanfodol sy'n gwella estheteg y car yw'r gril rheiddiadur, sy'n troi'r edrychiad safonol yn ddelwedd bythgofiadwy. Mae rhwyllau dylunio ffansi yn gynnyrch perffaith ar gyfer gwaith tiwnio. Mae'r gril impeccable yn amrywiad o elfen addurniadol sy'n cyd-fynd yn berffaith â dyluniad cyffredinol y car.

Yn swyddogaethol, mae gril y rheiddiadur yn cyfeirio'r llif aer sy'n dod tuag atoch er mwyn tynnu gwres o gydrannau'r injan wedi'i gynhesu.

Mae trefniant gwahanol y llafnau gril yn caniatáu ichi gyfeirio jetiau aer i mewn i adran yr injan. Mae ailosod y gril safonol gydag un mwy datblygedig yn caniatáu ichi drefnu rhwystr ychwanegol i amddiffyn y tiwbiau rheiddiadur bregus. Mae deunydd gwrthsefyll yn gwrthsefyll gwres ac oerfel, pwysedd aer a lleithder.

Manteision y gril rheiddiadur:

• siâp rhyfedd;
• rhwystr amddiffynnol ychwanegol;
• cynnyrch gwella tu allan delfrydol;
• elfen gyda swyddogaeth oeri addasadwy;
• ymwrthedd parhaus i ddylanwad ffactorau negyddol.
  

  Mae gril gwreiddiol a phecyn corff y bumper blaen, fersiwn wedi'i addasu o'r Golf R yn gwella priodweddau aerodynamig y car

Spoiler

Mae sbwyliwr yn rhan aerodynamig o gerbyd sy'n dosbarthu llif aer. Mae'r sbwyliwr yn gydran blastig anhyblyg sy'n cynhyrchu llai o rym ar gyfer gwell gafael ar y ffordd. Mae gosod spoiler yn gwella perfformiad gyrru, yn enwedig cyflymiad cornelu, sefydlogrwydd gyrru a phellter stopio ar gyflymder uchel trwy leihau faint o arnofio corff uwchben y ddaear. Mae gosod y spoiler cefn yn gywir yn rhoi'r effaith aerodynamig a ddymunir, gan effeithio'n gadarnhaol ar nodweddion gyrru'r car.

Prif syniad tiwnio VW amatur yw gosod spoiler fel yr offeryn mwyaf poblogaidd a all adfywio ymddangosiad car. Gosod sbwyliwr yw'r weithred fwyaf poblogaidd ar gyfer selogion tiwnio ym maes newid dyluniad y corff.

Mae'r sbwyliwr cywir, sydd wedi'i diwnio'n optimaidd i'r model VW penodol, yn trawsnewid sedan cyffredin yn gar perfformiad gyda pherfformiad tebyg i gar chwaraeon.

Mae'r sbwyliwr yn addasiad allanol cymharol syml nad oes angen offer arbennig arno i'w osod. Mae gwerth swyddogaethol y sbwyliwr yn gorwedd yn y rheolaeth llif aer sy'n darparu rhywfaint o ddiffyg grym, sefydlogrwydd ychwanegol ac edrychiad unigryw nad yw ar gael o'r ffatri.

Mae pecyn corff aerodynamig newydd a sbwyliwr cefn yn gosod y model ar wahân i gystadleuwyr eraill

Peintio

Mae newid lliw car yn broses dechnolegol gymhleth a berfformir gan weithwyr medrus. Dim ond mewn gweithdai arbennig sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gwaith peintio y mae'r llawdriniaeth hon yn bosibl. Dim ond gweithwyr proffesiynol sy'n gallu darparu paentiad corff car unigryw gyda gwarant o ansawdd y cotio ac absenoldeb diffygion lleol.

Mae lliw llachar gwreiddiol y car yn adlewyrchu rhyw y perchennog a pharodrwydd i sylw pawb

Mae lliwio unigryw yn elfen tiwnio sy'n eich galluogi i roi golwg fwy egsotig i'r cerbyd yn y llinell o fodelau cynhyrchu.

Tiwnio mewnol

Y cam tiwnio tyngedfennol yw moderneiddio'r tu mewn, gan fod y perchennog y rhan fwyaf o'r amser yn gweld y car o sedd y gyrrwr. Felly, dylid cwblhau tiwnio gyda gwelliant mewnol y caban. Mae gyrru dyddiol, amlygiad i olau'r haul a phresenoldeb aml teithwyr yn y caban yn gadael olion cyswllt corfforol ar eitemau mewnol a phaneli offer. Bydd defnyddio elfennau wedi'u diweddaru neu ddisodli hen gydrannau mewnol â rhannau newydd yn adfer y dyluniad gwreiddiol, yn amddiffyn elfennau presennol rhag difrod ac yn cadw ategolion eraill mewn cyflwr da. Mae'r panel offeryn a chonsol y ganolfan yn cael eu moderneiddio, tra'n cynnal arddull a gwella ymarferoldeb offerynnau analog safonol. Mae arddangosfa ddigidol a chyfrifiadur ar y bwrdd yn eich galluogi i reoli systemau'r car, ac mae'r llyw yn cwblhau'r uwchraddio mewnol.

Clustogwaith clustogwaith

Mae defnydd cyson o'r car yn arwain at ddirywiad deunydd y seddi a chlustogwaith y drws. Mae crafiadau, dagrau, smotiau o faw a chrafiadau yn achosi difrod sylweddol i'r tu mewn. Mae dulliau cynhyrchu awtomataidd yn ei gwneud hi'n bosibl disodli elfennau trim mewnol yn llwyr ar y cyd â set o baneli addurniadol. Mae deunyddiau modern yn helpu i ail-greu pob plygiad a phlygiad o unrhyw fanylion.

Mae ailosod y clustogwaith mewnol safonol yn newid agwedd fewnol y perchennog at y car

Nid yw dyluniad ceidwadol clustogwaith y ffatri yn gallu mynegi syniadau gwreiddiol cynllun tu mewn y car, gan gyflawni swyddogaeth ymarferol cuddio elfennau mewnol o natur dechnegol. Wrth ddylunio'r tu mewn, cafodd peirianwyr ffatri VW eu harwain gan y nod o greu arddull ymarferol gydag elfennau o foethusrwydd fforddiadwy.

A dim ond y perchennog sy'n gallu rhoi golwg unigryw i'r tu mewn sy'n cwrdd â'i hwyliau, ei flas a'i arddull. Mae trim mewnol impeccable yn rhoi ymdeimlad gwirioneddol o gysur i'r gyrrwr.

Manteision amnewid clustogwaith:

• dyluniad gwreiddiol;
• deunyddiau gorffen unigryw;
• cydymffurfio'n llawn â dymuniadau perchennog y car.

Cynllun dangosfwrdd wedi'i ddiweddaru

Dros amser, mae elfennau mewnol yn cyflwyno perchennog y car i anobaith. Mae rheolaethau rheolaidd wedi'u lleoli o dan faint y gyrrwr cyffredin, heb fod bob amser yn cael digon o gyfleoedd i addasu ac amrywiaeth o oleuo lliw y dangosfwrdd. Mae'r diffygion hyn yn gwthio perchennog y car i fireinio neu ddisodli'r panel safonol.

Ar y cyfan, mae newid y caban yn dechrau gyda disodli'r dangosfwrdd. Mae'r awydd i gyflwyno cynnydd technolegol i'r tu mewn i gar mewn cytew, gan gynyddu'n sylweddol lefel y cysur, yn gam pwysig yn awydd y perchennog i fynegi ei gymeriad ei hun a phwysleisio arddull unigryw a dyluniad gwreiddiol y panel offeryn.

Mae’r clwstwr offerynnau digidol yn caniatáu ichi:

• pwysleisio statws y perchennog;
• diweddaru'r dyluniad mewnol;
• gwella arddangosiad dangosyddion arwyddocaol;
• arbed data sylfaenol yng nghof electronig y panel;
• rheoli cyflwr technegol y cerbyd;
• gweithredu opsiynau amrywiol ar gyfer newid y backlight.
  

  Mae'r panel modern wedi'i gysylltu â'r cyfrifiadur ar y bwrdd ac yn caniatáu ichi ddarllen darlleniadau sylweddol o synwyryddion

Amnewid olwyn llywio

Yn aml mae yna achosion pan, ar ôl y cilomedr cyntaf o ewfforia, mae'r olwyn lywio yn peidio â bod yn addas i'r gyrrwr ac yn dechrau achosi anghysur wrth yrru. Gellir datrys y mater trwy osod un arall yn ei le. Bydd yr olwyn lywio newydd, ffasiynol ac amlswyddogaethol yn rhoi hyder i chi wrth yrru. Mae dyluniad yr olwyn lywio yn arddull y tu mewn i'r caban yn darparu mwy na chysur yn unig, oherwydd ei fod yn offeryn rhyngweithiol sydd nid yn unig yn helpu i yrru'r car, ond hefyd yn gosod yr elfennau swyddogaethol angenrheidiol ar flaenau bysedd y gyrrwr yn gyfleus. Gan sylweddoli awydd perchennog y car, gallwch osod olwyn llywio chwaraeon neu addasiad moethus wedi'i wneud o ledr drud. Ar gyfer y rhai sy'n ceisio gwefr, mae hyd yn oed steilio yn bosibl o dan arweiniad awyren jet neu reolydd o gonsol gêm.

Mae'r olwyn lywio fodern yn ddyfais amlswyddogaethol sy'n eich galluogi i reoli nid yn unig y car, ond hefyd llawer o'i systemau ategol.

seddi ceir

Yn ogystal â disodli'r clustogwaith sedd, mae arloesiadau technegol gyda swyddogaethau ychwanegol ar gael i fodurwyr. Mae rhoi gwres a thylino'r sedd yn uchafbwynt cysur a mwynhad o safbwynt y gyrrwr. Mae disodli seddi safonol yn llwyr â chymheiriaid modern a chyfforddus yn cynyddu lefel cysur a diogelwch, gan ddarparu cefnogaeth dynn i'r corff a phennaeth y teithwyr. Mae yna opsiynau ysgafn gyda chawell rholio wedi'i atgyfnerthu ar gyfer selogion rasio neu seddi ergonomig gyda nodweddion ychwanegol ar gyfer cariadon cysur. Beth bynnag, mae pob gyrrwr yn haeddu sedd addas ar gyfer ei anghenion.

Mae ailosod seddi safonol yn cynyddu atyniad y caban yn ddramatig a chysur teithiau car

Goleuadau salon

Nid yw moderneiddio goleuadau mewnol yn uniongyrchol gysylltiedig â chysur, ond wrth diwnio'r tu mewn, mae'n werth meddwl am ailosod lampau safonol y tu mewn i'r caban gydag elfennau deuod uwch-dechnoleg. Mae dyluniad goleuo'r caban yn pwysleisio unigoliaeth y tu mewn, gan ddenu sylw gyda gosodiad syml o oleuadau nenfwd a goleuadau sedd. Ar hyn o bryd, elfen tiwnio tu mewn poblogaidd yw gosod cylched LED ym bylchau consol y ganolfan gyda swyddogaeth rheoli electronig. Mae'r elfen hon yn edrych yn drawiadol iawn, yn gwella bri ac yn ymestyn addurniad cyfoethog yn y caban gyda chwarae unigryw o liwiau.

Yr amlinelliad golau neon yw'r elfen goleuadau mewnol gwreiddiol y tu mewn i'r car.

amlgyfrwng

Mae cerbyd modern yn annychmygol heb system amlgyfrwng adeiledig gyda swyddogaeth geoleoliad ceir. Mae'r ddyfais fach hon yn fwy na radio car yn unig. Mae'r ddyfais amlgyfrwng wedi'i chysylltu â'r cyfrifiadur ar y bwrdd, sy'n gallu rheoli prosesau technolegol yn ganolog, gan arddangos gwybodaeth ar y sgrin am y defnydd o danwydd, amser teithio, darlleniadau cyflymder cyfartalog a thelerau ailwampio ar gyfer cynnal a chadw. Mae'r ddyfais hon yn gallu actifadu swyddogaeth y system lywio adeiledig gyda gwybodaeth am draffig a thagfeydd traffig posibl.

Gall perchnogion modelau trim safonol uwchraddio'r system sain i ansawdd premiwm gyda llawer o osodiadau arbennig, ansawdd sain rhagorol a'r gallu i atgynhyrchu traciau sain yn nhechnoleg sain amgylchynol Dolby 5.1.

Nid yw'r silffoedd cefn yn y tu mewn i geir modern yn anniben ag uchelseinyddion. Nid oes gan systemau Hi-Fi wedi'u diweddaru unrhyw beth i'w wneud â hen radios ceir. Yn flaenorol, dosbarthwyd yr holl sain o'r ffenestr gefn, bellach mae gyrwyr yn mwynhau awyrgylch sain gymhleth, wedi'i amgylchynu ar bob ochr gan drydarwyr, subwoofers a chwyddseinyddion a reolir gan ddyfais amlgyfrwng sengl.

Mae recordydd tâp radio modern yn ddyfais amlgyfrwng sy'n gysylltiedig â chyfrifiadur ar y bwrdd.

Fideo: tiwnio minivans

Mae achos y meistr - Tiwnio minivans

Tiwnio sglodion injan

Mae technolegau arloesol yn caniatáu ichi optimeiddio rheolaeth injan, gan wneud y mwyaf o botensial presennol paramedrau ffatri. Mae goddefiannau gwneuthurwr adeiledig yn atal gorlwytho modur a gyriant. Mae gosodiadau data cywir yn darparu gwell perfformiad, trorym, allyriadau a defnydd o danwydd ym mhob cyflwr gyrru posibl ar gyfer eich cerbyd. Mae'r dechnoleg hon yn gydnaws â hidlwyr gronynnol ac wrth gwrs TÜV. Mae gwarant y cerbyd eisoes wedi'i gynnwys heb unrhyw gost ychwanegol.

Ond erys un cwestiwn: pam mae gan wahanol fodelau o'r un planhigyn berfformiad injan mor wahanol gyda'r un cyfaint a'r un nodweddion? Yr ateb yw, wrth adeiladu ceir, mae'r gwneuthurwr yn safoni llawer o nodweddion, dyluniad y corff, ymddangosiad goleuo, cynllun panel offeryn, a gosodiadau uned reoli electronig gyda llygad i gynulleidfa eang. Mae perfformiad yr injan yn addasu i'r arddull gyrru gyfartalog, heb ystyried anghenion y rhai sy'n hoffi reidio â sbardun llawn neu sy'n well ganddynt yrru mewn amodau ymateb injan mwy swrth. Mae pŵer injan yn cael ei reoleiddio gan uned electronig sy'n rheoli ei holl brif brosesau. Wrth gynhyrchu unedau pŵer, mae peirianwyr yn gadael cronfeydd sylweddol wrth gefn ar gyfer amodau hinsoddol amrywiol ac ansawdd tanwydd. Gall tiwnio injan Volkswagen yn gywir ddatgloi potensial pwerus y car, gan wella ei ddeinameg.

Mae tiwnio sglodion yn caniatáu ichi gynyddu pŵer injan hyd at 30 y cant heb ymyrraeth fecanyddol, gan ddefnyddio gosodiadau unigol yn unig. Mae synwyryddion amrywiol yn trosglwyddo data gwybodaeth di-rif i'r uned reoli, sydd, ar ôl prosesu'r paramedrau, yn monitro gweithrediad cydrannau'r uned bŵer. Mae meddalwedd yr uned reoli yn cymryd i ystyriaeth y tywydd yn y gwledydd lle mae'r cerbydau'n cael eu gwerthu, newidiadau drychiad posibl, darlleniadau pwysau atmosfferig, ansawdd tanwydd, er mwyn peidio ag achosi problemau a chydymffurfio â gwerthoedd allyriadau gwlad-benodol.

Wrth osod yr uned reoli, mae pŵer a trorym yn cynyddu o 17 i 40%.

Mae'r uned electronig yn monitro ac yn rheoleiddio'r holl swyddogaethau injan pwysig, gan ystyried y llwyth, cyflymder ac amodau amgylcheddol priodol (tymheredd y tu allan, dwysedd aer, tymheredd yr injan, ac ati). Mae setiau data cymhleth yn cael eu gwerthuso mewn ffracsiynau o eiliad. Yn seiliedig ar y wybodaeth hon, mae'r uned reoli yn cyfrifo:

• cyfansoddiad gorau posibl y cymysgedd gweithio;
• eiliad o danio;
• safle sbardun;
• amser pigiad tanwydd;
• nwy electron;
• cyflwr llwyth;
• faint o danwydd wedi'i chwistrellu;
• rhoi hwb i reolaeth pwysau;
• cyfyngiad trorym.

Mae rheolaeth perfformiad uchel o'r uned bŵer wedi dod yn bosibl diolch i ficroelectroneg fodern. Mae gwaith arbenigwr tiwnio sglodion yn broses gymhleth iawn o drin a thrafod gyda'r nod o ddod o hyd i'r gosodiadau meddalwedd gorau posibl ar gyfer yr uned reoli. Mewn geiriau eraill, mae'r arbenigwr yn dileu'r "breciau" wedi'u rhaglennu heb gyfaddawdu ar berfformiad cyffredinol yr injan. Unwaith y bydd y terfynau torque yn cael eu dileu, mae'r gwerthoedd synhwyrydd yn cael eu haddasu, sy'n dod â buddion diriaethol o ddefnydd tanwydd isel a dynameg cadarnhaol.

Fideo: beth sydd angen i chi ei wybod am diwnio sglodion

Tiwnio ceir DIY

Mae hunan-osod affeithiwr ychwanegol i gyfluniad sylfaenol y car yn rhoi hyder i'r perchennog yn ei alluoedd. Dylid gwneud yr holl waith yn araf, gan ystyried pob cam yn ofalus.

Hunan-osod amddiffyniad cas crank

Mae amddiffyn yr is-gerbydau a'r badell olew yn chwarae rhan arwyddocaol wrth yrru ar ffyrdd Rwsia gyda llawer o dyllau a thyllau enfawr. Er mwyn osgoi amlygiad i ffactorau allanol, dylid gosod amddiffyniad ardystiedig ar y badell olew.

Yn aml mae'r ffatri'n gosod platiau plastig cyffredin na fydd yn amddiffyn y cas cranc rhag effeithiau sylweddol.

Mae'r dilyniant gosod fel a ganlyn.

1. Mae gwaith yn cael ei wneud ar y twll gwylio. Gwell fyth os oes dyfais codi arbennig. Os nad oes un na'r llall, rydyn ni'n defnyddio jac. Wrth osod y car gyda jack, argymhellir gosod chocks olwyn neu frics cyffredin o dan yr olwynion.
2. Os yw'r gwneuthurwr eisoes wedi gosod plât amddiffynnol ar y gwaelod a bod angen ei newid, yna tynnwch y bolltau a datgymalu'r rhan.
3. Rydyn ni'n gosod stribedi wedi'u mewnosod yng nghilfachau'r ffynhonnau.
   

   Rydyn ni'n cyfeirio'r stribedi amddiffyn cas crankcase sydd wedi'u mewnosod
4. Rydyn ni'n gosod cromfachau'r casin amddiffynnol ar yr estyll.
   

   Y cromfachau amddiffyn yw'r sail ar gyfer cefnogi'r strwythur amddiffyn cyfan.
5. Rydym yn atodi'r trawst amddiffyn i'r deiliaid.
   

   Trawst cymorth yn dal gard crankcase
6. Rydyn ni'n gosod y stribedi sydd wedi'u mewnosod yn y trawst o ran flaen y ddalen ac yn eu tynhau â bolltau.
   

   Wrth dynhau'r bolltau, peidiwch â gwneud ymdrechion sylweddol er mwyn peidio â thynnu'r edau
7. Rydym hefyd yn atodi'r trawst cefn i'r croesfar ac yn tynhau gyda bolltau.
   

   Bydd gosod y cas cranc yn gywir yn eich galluogi i fagu mwy o hyder wrth yrru trwy dyllau dwfn a ffosydd.
8. Rydym yn gwirio dibynadwyedd a thyndra'r holl glymwyr.

Fideo: gwnewch eich hun amddiffyniad injan Volkswagen Passat B3

Diogelwch injan Volkswagen Passat B3 ei wneud eich hun

Gosod goleuadau rhedeg yn ystod y dydd

Gellir gosod dyfeisiau goleuo newydd yn annibynnol, gan dreulio ychydig bach o amser.

Mae set o oleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn cynnwys lampau deuod, ras gyfnewid ymlaen a sefydlogwr

Bydd y weithdrefn gosod fel a ganlyn.

1. Rydym yn drilio tyllau ar gyfer gwifrau yn y plygiau.
2. Rydyn ni'n llenwi rhigolau'r plygiau yn gyntaf gyda primer, yna gyda glud. Mae'r weithdrefn yn cael ei berfformio orau gyda menig rwber.
   

   Ni fydd wyneb anwastad yn caniatáu ichi atodi'r stribed LED yn gyfartal, felly mae angen i chi lefelu'r wyneb â glud
3. Rydyn ni'n paratoi stribedi LED i'w gosod: rydyn ni'n torri cymaint ag sydd angen ac yn sodro'r gwifrau. Er mwyn atal cylched byr yn y cysylltiadau, rydym yn cymhwyso seliwr i'r gwifrau a'u gosod mewn tiwb crebachu gwres.
   

   Ar ôl sodro'r gwifrau yn ofalus i'r stribed LED, mae'n werth trin y cysylltiadau â seliwr
4. Rydyn ni'n rhoi'r stribedi LED yn rhigolau'r plygiau, ac yn pasio'r gwifrau trwy'r tyllau.
5. Llenwch y tyllau gyda gwifrau gyda glud.
   

   Er mwyn cadw'r plwg yn gyfan a gosod y pecyn cyflawn yn yr agoriad bumper, mae angen i chi fod yn ofalus
6. Rydyn ni'n cysylltu'r ras gyfnewid a'r sefydlogwr â'r gwifrau. Cysylltwch y wifren negyddol â thir y batri. Mae'r wifren trawst isel du a melyn yn gyfrifol am y "plws": rydym yn ymestyn un wifren iddo, ac yn tynnu'r ail (du a gwyn) i gyswllt cadarnhaol y dimensiynau.
7. Rydyn ni'n gwirio'r ddyfais ac yn mwynhau.
   

   Bydd gwaith a wneir yn gywir yn caniatáu ichi fwynhau golau pwerus goleuadau rhedeg am amser hir.

Fideo: sut i gysylltu goleuadau rhedeg yn ystod y dydd

Goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a sut i'w cysylltu.

Os ydych chi am drawsnewid ymddangosiad y car, gallwch chi roi dyluniad unigryw ac unigryw iddo sy'n ei wahaniaethu'n ffafriol yn amgylchedd trefol priffyrdd prysur. Mae mireinio dyluniad ffatri a thiwnio paramedr yn helpu i ddod â'r cerbyd i'r pŵer mwyaf gyda llinellau corff wedi'u halinio'n berffaith.