Sut i newid yr olew mewn trosglwyddiad â llaw ar Mercedes

Mercedes-Benz yw un o'r brandiau ceir mwyaf enwog a phoblogaidd. Sefydlwyd y cwmni sy'n cynhyrchu'r ceir hyn dros ganrif yn ôl, ar ddechrau'r 20fed ganrif. Yn ystod bodolaeth y cwmni o dan yr enw brand Mercedes, cynhyrchwyd nifer fawr o geir. Ac mae yna lawer o fodelau gyda thrawsyriant llaw.

Ond mae'n werth nodi, ymhlith ceir Mercedes sydd â throsglwyddiad â llaw, fod yna bob math o geir, tryciau, bysiau a mathau eraill o gerbydau. Ydy, ac mae'r egwyddorion ar gyfer ailosod olew injan yn y blwch gêr ychydig yn wahanol. Felly, bydd yr erthygl o natur adolygu.

Amlder newid yr olew wrth drosglwyddo car Mercedes â llaw

Mae'r cyfwng newid olew yn dibynnu ar y model car penodol. Ond mae yna nifer o ffactorau sy'n effeithio ar amseriad newid olew. Mae'n werth cofio bod y dyddiadau'n cael eu rhoi ar gyfer peiriant sy'n cael ei ddefnyddio'n gyson, heb ddifrod i'r blwch gêr a gyda'r math cywir o iraid wedi'i lenwi. Felly, mae'r ffactorau canlynol yn dylanwadu ar amseriad newid olew:

• Math o uned. Mewn cerbydau gyriant pedair olwyn, rhaid newid yr iraid yn amlach oherwydd y llwyth cynyddol ar drosglwyddiad y cerbyd. Nid yw cerbydau gyriant olwyn flaen ymhell ar ôl. Mae angen llai o newidiadau olew ar gerbydau gyriant olwyn gefn.
• Dwysedd y camfanteisio. Mae ireidiau'n para'n hirach mewn cerbydau sy'n cael eu gyrru ar ffyrdd llyfn (priffyrdd) heb newidiadau sydyn mewn cyflymder. Ond mae tagfeydd traffig hirfaith a gyrru oddi ar y ffordd yn byrhau bywyd yr olew injan.
• Math o ireidiau:
  • mae olew offer mwynau yn rhad ond nid yw'n gwrthsefyll halogiad. Mae'n rhaid ei newid bob 35-40 mil cilomedr.
  • mae olew gêr lled-synthetig yn para'n hirach oherwydd ei allu i leihau cyfradd gwisgo rhannau trawsyrru a gwrthsefyll halogiad. Mae'n rhaid ei newid, ar gyfartaledd, bob 45-50 mil cilomedr.
  • Olew synthetig yw'r math o iraid o'r ansawdd uchaf. Mae'n ddigon ar gyfer 65-70 mil cilomedr. Y prif beth yw peidio â drysu synthetigau ar gyfer trosglwyddo â llaw a throsglwyddo awtomatig yn ystod y broses llenwi.
• Math o beiriant. Er enghraifft, mae gan rai modelau tryciau eu rheolau eu hunain ar gyfer newid ireidiau. Yma, argymhellir gwirio'r wybodaeth yn llyfr gwasanaeth y car. Nid yw'n brifo i ymgynghori ag arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth.

Fel y soniwyd uchod, mae pa mor aml i newid yr olew mewn trosglwyddiad â llaw ar Mercedes yn dibynnu ar yr amodau gweithredu, model y car a'r math o hylif a ddefnyddir. Felly, os ydych yn amau ​​​​datblygiad adnodd iraid trawsyrru, mae'n werth gwirio ei ansawdd. Dylid cofio, gyda defnydd dwys a gyrru oddi ar y ffordd, bod bywyd defnyddiol yr olew yn cael ei leihau 30-50%, yn dibynnu ar y model (ei bwrpas ar gyfer amodau o'r fath).

Mae saim wedi'i ddefnyddio yn wahanol iawn i hylif newydd. Ac mae ganddi nifer o arwyddion yn nodi datblygiad adnodd:

• Mae'r olew yn newid lliw, yn troi'n ddu, yn edrych fel resin.
• Mae cysondeb yr hylif yn newid: mae'n dod yn gludiog ac yn anhomogenaidd. Canfuwyd lympiau o darddiad anhysbys yn yr iraid, mae'n arogli o losgi. Argymhellir gwirio cyflwr yr olew yn ofalus: mewn rhai sefyllfaoedd (yn enwedig gyda blwch gêr a ddefnyddir), mae sglodion metel yn ymddangos yn yr olew, sy'n digwydd oherwydd traul rhannau. Ac mae'r sglodyn hwn yn hawdd ei chrafu.
• Mae'r olew yn pilio i ffwrdd. Mae ffracsiynau ysgafnach, mwy hylif yn aros ar wyneb y cas cranc trawsyrru â llaw. Ac oddi tano, defnyddir ychwanegion, wedi'u cymysgu â mwd a huddygl, sylwedd trwchus, llysnafeddog sy'n edrych fel gwaddod afon. Mae angen gwirio ei bresenoldeb gan ddefnyddio ffon dip, fel arfer wedi'i osod mewn twll arbennig i reoli lefel ac ansawdd yr olew. Os nad yw'r dipstick wedi'i gynnwys yn y pecyn, mae angen i chi ei wneud eich hun (bydd unrhyw wialen fetel denau yn gwneud) a gwirio'r lefel trwy wddf y twll draen.
• Mae'r car yn symud gyda rhywfaint o ymdrech, prin yn codi'r cyflymder angenrheidiol, yn stopio'n amlach, clywir curiad yn y blwch gêr. Mae hyn yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

Mae cyflwr yr hylif iro yn cael ei bennu'n weledol, yn ôl lliw, cysondeb, arogl. Dylid ei gymharu â hylif newydd o'r un brand. Os yw'r gwahaniaethau'n weladwy i'r llygad noeth, yna rydych chi wedi derbyn un arall. Mae'r cyfaint sydd ei angen ar gyfer cyfnewid yn cael ei gofnodi yn llyfr gwasanaeth y car. Yn absenoldeb y wybodaeth angenrheidiol, ychwanegwch hylif nes ei fod wedi'i lenwi'n llwyr: fflysio â ffin isaf gwddf y llenwad.

Beth i'w wneud os yw olew yn gollwng? Beth yw'r mathau o ddadansoddiadau?

O ran dadansoddiadau trawsyrru â llaw ar Mercedes, gallwn ddweud y canlynol: Yn anffodus, dim ond gweithwyr proffesiynol sy'n gallu trwsio'r rhan fwyaf o'r dadansoddiadau sy'n gysylltiedig â'r blwch gêr. Dim ond gweithdrefn ailosod gasged syml a diagnosteg y gall y perchennog ei wneud. Mae'r broses yn edrych fel hyn:

• Mae blaen y car yn cael ei godi gyda jac neu lifft arbennig. Ni argymhellir yn gryf defnyddio offer cartref i osgoi anaf a difrod i'r car. Gwnewch yn siŵr eich bod yn diogelu'r blwch gêr hefyd fel nad yw'n cwympo.
• Mae systemau rheoli, gyriant olwyn, siafft cardan (ar gerbydau gyriant olwyn gefn) wedi'u datgysylltu o'r blwch gêr. Yn yr achos hwn, argymhellir tynnu'r olwynion i gael mynediad gwell i'r trosglwyddiad. Mae'n angenrheidiol nad yw'r trosglwyddiad yn gysylltiedig â'r trosglwyddiad â llaw.
• Mae'r iraid sydd wedi'i lenwi i'r blwch gêr yn cael ei ddraenio.
• Mae'r bolltau sy'n sicrhau'r trosglwyddiad â llaw i orsaf bŵer y car wedi'u dadsgriwio. Mae'r mowntiau atal sy'n gysylltiedig â'r blwch gêr yn cael eu tynnu.
• Mae'r trosglwyddiad â llaw yn cael ei dynnu o'r car a'i ddadosod ar gyfer diagnosteg ac atgyweiriadau posibl.

Yn anffodus, nid oes gan y mwyafrif o fodurwyr y sgiliau a'r offer angenrheidiol i gyflawni'r weithdrefn a ddisgrifir. Felly, rhag ofn y bydd anhawster, argymhellir cysylltu â'r orsaf wasanaeth. Fodd bynnag, mae'n werth disgrifio sut i bennu gollyngiad olew mewn trosglwyddiad â llaw Mercedes. Amlygir hyn gan y ffactorau canlynol:

• Cerbyd Anodd ei Symud: Cerbyd yn dechrau ond yn arafu wrth symud allan o niwtral. Mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu, ond mae'r cyflymder yn gostwng, mae'r injan yn rhedeg gydag anhawster.
• Mae diferion olew yn ymddangos ar gas cranc y trosglwyddiad â llaw. A dylech dalu sylw i amlder y bandiau. Os canfyddir smotiau saim ffres ar ôl pob taith, yna mae'r gollyngiad yn eithaf difrifol.
• Mae lefel hylif trosglwyddo yn isel. Wedi'i wirio â gwialen. Ac mae'n werth cymryd camau o bryd i'w gilydd i sicrhau bod yr olew yn mynd yn isel.
• Mae gerau'n newid yn ddigymell i "niwtral", neu mae'n amhosibl newid ar gyflymder penodol. Mae'n aml yn digwydd bod y gerau yn anodd eu newid, mae'n rhaid i chi wasgu'r lifer i symud o niwtral i gyflymder penodol.

Mae hefyd yn werth darganfod pa doriadau sy'n achosi diffyg trosglwyddo â llaw. Mae'n werth ystyried: nid bob amser y gall amatur benderfynu union achos y chwalfa. Ond argymhellir eu gwybod o hyd:

• Dibrisiant darnau sbâr. Mae'r gerau'n gwisgo allan, mae'r bwlch rhwng y rhannau'n cynyddu, sy'n arwain at ddatblygiad cyflymach adnoddau'r blwch gêr a'r olew wedi'i lenwi.
• Defnyddio'r iraid gêr anghywir (neu iraid o ansawdd gwael). Mae'n werth nodi: mae llenwi'r olew anghywir yn drafferth, felly dewiswch eich cynnyrch yn ddoeth.
• Agwedd ddiofal at wasanaeth gorfodol. Os na fyddwch yn gwneud gwaith cynnal a chadw ar y car mewn pryd (gan gynnwys newid yr olew), mae'n anochel y bydd atgyweiriadau. Am y rheswm hwn, mae arbenigwyr yn argymell wrth brynu car ail-law i gyflawni atal. Mae Mercedes yn ddibynadwy, ond heb ofal priodol, mae unrhyw gar yn torri i lawr.
• Arddull gyrru anghywir. Sifftiau gêr miniog, newid cyson yn y modd gyrru, symudiad diofal - mae hyn i gyd yn arwain at wisgo carlam yn gyflym, gan gynnwys brand Mercedes. Dylai hyn gael ei gofio gan y rhai sy'n caru gyrru car a gwasgu popeth allan o'r car y gall ei wneud.
• Amnewid darnau sbâr gyda darnau rhad, ond o ansawdd isel. Problem a wynebir yn aml gan berchnogion ceir ail law. Yn anffodus, dim ond gyda chymorth gweithiwr proffesiynol y gallwch gael gwybodaeth am amnewidiad o'r fath.

O dan gwfl Mercedes:

Sut i newid yr olew yn iawn wrth drosglwyddo â llaw?

Mae newid yr iraid mewn blwch gêr â llaw bob amser yn cael ei wneud yn ôl tua'r un egwyddor. Ond mae gweithrediad llwyddiannus y weithdrefn yn dibynnu nid yn unig ar wybodaeth y broses ei hun, ond hefyd ar y dewis o hylif priodol. Ac nid yw dewis olew ar gyfer Mercedes bob amser yn hawdd. Dylid nodi yma bod gwahanol fodelau yn defnyddio gwahanol fathau o hylifau iro. Mae'r marcio, y math ("synthetig", "lled-synthetig" ac olew mwynol) a'r cyfaint sydd ei angen ar gyfer llenwi yn wahanol. Rhaid cofio mai dim ond olew gêr sy'n cael ei dywallt i'r blwch gêr, nid yw iraid modur yn addas yma.

Mae paratoi ar gyfer newid olew mewn trosglwyddiad â llaw Mercedes yn dechrau gyda phrynu iraid gwreiddiol neu'r hyn sy'n cyfateb iddo. Argymhellir gwirio'r sticer ar y blwch gêr (os o gwbl) a darganfod brand yr iraid a ddefnyddir i lenwi'r model car hwn. Mae'r un wybodaeth i'w chael yn y llyfr gwasanaeth. Mae'n nodi'r math o olew, ei oddefgarwch a nifer o baramedrau eraill. Os yw'r label gyda'r trosglwyddiad â llaw yn cael ei rwygo i ffwrdd, ac nad yw'r wybodaeth ofynnol yn y llyfr gwasanaeth, rhaid i chi gysylltu â'r arbenigwyr (yn benodol, cynrychiolwyr swyddogol neu werthwyr Mercedes.

Y cam nesaf yw prynu hylif glanhau ar gyfer fflysio'r blwch gêr. Ar yr un pryd, mae'n werth cofio: yn bendant ni argymhellir golchi'r trosglwyddiad llaw â dŵr! Yn yr achos hwn, defnyddir offer arbennig i gael gwared ar faw a chynhyrchion pydredd o'r iraid. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n ddigon i gymryd olew gêr cyffredin, sy'n eich galluogi i lanhau'r system mewn 2-3 diwrnod.

Yn olaf, rhaid i chi baratoi'r offer angenrheidiol a gofalu am ragofalon diogelwch. O'r offer, yn bendant bydd angen allwedd arnoch i agor y draen a'r plygiau llenwi, cynhwysydd ar gyfer tynnu olew wedi'i ddefnyddio a ffon dip i wirio lefel ac ansawdd yr iraid. Yn yr achos hwn, rhaid gosod y peiriant ar wyneb gwastad, dal y brêc parcio a dechrau. Mae angen aros hefyd i'r gwaith pŵer oeri - dylai'r olew fod yn gynnes, ond heb fod yn boeth mewn unrhyw achos.

Cam Un

Mae'r weithdrefn newid olew mewn trosglwyddiad â llaw Mercedes yn dechrau gyda thynnu'r hylif a ddefnyddiwyd. Rhaid tynnu'r hylif pan fydd y gwaith pŵer ychydig yn gynnes. Mae'r tymheredd amgylchynol yn chwarae rhan yma. Mewn tywydd poeth, mae cynhesu'r injan ychydig yn ddigon, a bydd yr olew yn dod yn fwy hylif a hylif. Mewn achos o rew difrifol, bydd angen cynhesu'r injan yn dda er mwyn cyflawni'r cysondeb iraid a ddymunir. Fel arall, bydd yn anodd iawn draenio'r olew, sydd wedi tewhau i gyflwr resinaidd.

Mae'r broses ddraenio ei hun fel a ganlyn:

• O dan y twll draen, gosodir cynhwysydd a baratowyd ymlaen llaw a all ddarparu ar gyfer cyfaint llawn yr olew a ddefnyddir. Ar yr un pryd, fe'ch cynghorir i sicrhau nad yw'r cynhwysydd yn gollwng, fel nad oes rhaid i chi lanhau'r “ymarfer corff” sydd wedi'i ollwng.
• Yn gyntaf, mae'r plwg draen yn cael ei ddadsgriwio, a phan fydd yr hylif yn dechrau arllwys, caiff ei dywallt. Ar gyfer dadsgriwio, defnyddir allweddi soced, pen agored neu hecs mewnol. Mewn rhai achosion, gellir dadsgriwio'r plygiau â llaw.
• Ar ôl i'r olew ddod allan, caiff y plwg draen ei sgriwio ymlaen.

Cam Dau

Yr ail gam yw golchi'r blwch gêr. Mae'n bwysig cofio yma bod yna dri math o hylifau a ddefnyddir yn benodol i gael gwared ar olew a baw wedi'i ddefnyddio. Ond yn fwyaf aml, defnyddir y math hwn o gynnyrch i lanhau'r injan. Ac ychydig yn llai o gyfansoddion sy'n addas ar gyfer fflysio'r injan a'r trawsyrru. Felly, mae angen i chi ddewis yr offeryn cywir yn ddoeth.

Yn gyfan gwbl, mae pedwar prif ddull ar gyfer glanhau trosglwyddiadau â llaw o faw a gweddillion olew a ddefnyddiwyd:

• Gan ddefnyddio'r olew glân arferol, arllwys 2-3 diwrnod. Cynhelir y weithdrefn fel a ganlyn:
  • mae'r blwch gêr wedi'i lenwi â saim safonol. Mae gyrwyr yn argymell defnyddio olew rhad sy'n addas ar gyfer y math hwn o orsaf bŵer. Os yn bosibl, argymhellir llenwi synthetigion, ond os oes angen, defnyddir saim mwynau hefyd;
  • am 2-3 diwrnod mae angen i chi yrru car yn gyson. Pwysig: Ni ddylai Mercedes fod yn segur yn y garej nac yn y maes parcio. Fel arall, ni fydd golchi yn cael ei berfformio;
  • ar ôl y cyfnod gofynnol, mae'r olew yn cael ei olchi a newydd yn cael ei dywallt, tan yr amnewidiad nesaf a drefnwyd.
• Gydag olew golchi. Mae'r egwyddor yn debyg i'r dull a ddisgrifir uchod, ond mae pecynnu olew fflysio fel arfer yn nodi egwyddor y cais a lle y caniateir ei ddefnyddio. Ar yr un pryd, ni ellir gyrru olew fflysio, dim ond yn addas ar gyfer cael gwared â baw a saim a ddefnyddir.
• Gyda glanhawr cyflym. Mae rhai gyrwyr yn galw'r trenau hyn yn "bum munud" - mae 5 munud o weithrediad offer pŵer yn ddigon ar gyfer golchi. Mae'r asiant yn cael ei dywallt i'r trosglwyddiad â llaw, mae'r gwddf llenwi ar gau, mae'r injan yn rhedeg am 5-10 munud. Mae taith dosbarth cyntaf fel arfer yn ddigon.
• Gyda glanedydd ysgafn. Dyma'r enw cyffredinol ar gyfer cynhyrchion y bwriedir eu hychwanegu'n uniongyrchol at olew. Beth i chwilio amdano wrth ddewis glanhawr:
  • Mae angen dewis cyfansoddiad y bwriedir ei arllwys i olew gêr; yn gyffredinol nid yw cynhyrchion a ddefnyddir i iro injans yn addas yma (ac eithrio eithriadau a nodir yn benodol gan y gwneuthurwr).
  • Dewisir y cyfansoddiad yn ôl y categori olew a ddefnyddir, o dan yr enw brand API GL-1, API GL-2, ac ati. Fel arall, mae problemau'n codi oherwydd anghydnawsedd ychwanegion yn yr iraid ac yn y glanhawr.
  • Mae glanhawr meddal yn cael ei arllwys i saim newydd yn unig. Pan gaiff ei dywallt i olew a ddefnyddir, ni fydd unrhyw effaith. Ac mewn sefyllfa benodol, bydd gweithred o'r fath yn cyflymu traul y blwch gêr.

Ar ôl i'r trosglwyddiad â llaw gael ei lanhau'n llwyr, gallwch chi ddechrau llenwi saim newydd.

Cam Tri

Y cam olaf a'r trydydd cam yw llenwi olew gêr newydd a ffres. Yn ogystal, argymhellir prynu olew o siop arbenigol neu (yn ddelfrydol) gan ddeliwr Mercedes Benz awdurdodedig. Mae prynu ar y farchnad yn gysylltiedig â risgiau penodol. Yn benodol, peidiwch ag anghofio: weithiau rydych chi'n dod ar draws gwerthwr “nid y mwyaf gonest” a all gyflenwi'r iraid anghywir, y bydd ei ddefnyddio'n arwain at dorri i lawr a gwisgo cyflymach y trosglwyddiad â llaw.

Mae angen llenwi'r iraid gyda phlwg draen sydd wedi'i gau'n dda, i mewn i flwch gêr wedi'i oeri. Ar yr un pryd, fe'ch cynghorir i beidio â llenwi olew o sawl brand gwahanol, nid yw hyd yn oed cynhyrchion o'r un categori bob amser yn cymysgu'n dda (os yw'r cyfansoddiadau gan weithgynhyrchwyr gwahanol). Ni fydd y car yn gallu cylchredeg hyd yn oed am flwyddyn, gan y bydd yn rhaid ei atgyweirio. Er mwyn peidio â llenwi popeth ag olew, argymhellir ei dynnu â chwistrell a'i lenwi â thrawsyriant llaw.

Mae faint o olew i'w lenwi yn dibynnu ar frand y peiriant a'r math o offer pŵer. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r swm gofynnol o iraid yn cael ei nodi yn llyfr gwasanaeth y car neu ar sticer wedi'i osod ar y blwch gêr. Os nad yw'r wybodaeth angenrheidiol ar gael, yna rhaid llenwi'r trosglwyddiad â llaw i ffin isaf y twll llenwi. Nawr dim ond i dynhau'r corc sydd ar ôl ac mae'r broses llenwi wedi'i chwblhau.