Sut i ailosod gerau

Mae rheoli offer amseru yn ymwneud â'r crankshaft a'r camsiafftau a faint o danwydd ac aer sy'n mynd i'r silindr i gadw'ch car i redeg yn esmwyth.

Dylai camsiafft yr injan gylchdroi yn union ar hanner cyflymder y crankshaft. Ni all fod unrhyw wyriadau a dim lle i gamgymeriad. Y dull cynharaf i gyflawni hyn oedd defnyddio set syml o gerau.

Roedd gerau go iawn yn lle cadwyni yn arfer bod yn llawer mwy cyffredin nag ydyn nhw nawr. Gyda'r toreth o beiriannau cam uwchben, mae eu defnydd wedi'i leihau i ychydig o fathau o injan. Mae hyd yn oed llawer o beiriannau sydd â chamsiafft yn y bloc wedi newid i gadwyni amseru yn hytrach na gerau, yn bennaf oherwydd eu bod yn dawelach ac yn rhatach i'w cynhyrchu. Fodd bynnag, mae'r term gerio yn sownd ac yn dal i gael ei ddefnyddio'n gyffredin i ddisgrifio sbrocedi sydd hefyd yn gyrru cadwyni amseru a gwregysau. Mae newid gerau a newid sbrocedi ar fathau eraill o beiriannau yn debyg, ond yn aml yn fwy anodd oherwydd lleoliad y camsiafftau yn y pen.

Gall trên gêr sydd wedi treulio ddod yn swnllyd neu ddangos dim arwyddion o gwbl. Anaml y byddant yn methu'n llwyr, ond os ydynt, fe allech chi gael difrod difrifol arall i'r injan. O leiaf, byddwch mewn penbleth. Felly peidiwch ag esgeuluso'r offer amseru treuliedig.

Rhan 1 o 3: Tynnwch y Clawr Amseru

Deunyddiau Gofynnol

• Offeryn Tensiwn Belt
• Newid
• allweddi cyfuniad
• Offeryn dal crankshaft
• Morthwyl ag ergyd marw
• Hambwrdd storio a jygiau
• Tynnwr gêr neu dynnwr cydbwysedd harmonig
• wrench effaith (niwmatig neu drydan)
• Jac a Jac yn sefyll
• Sbectol diogelwch
• Sgriwdreifers (croes a syth)
• Set wrench soced
• Llawlyfr atgyweirio

Cam 1: Jac i fyny'r car. Sicrhewch fod y cerbyd yn y modd parc neu yn y gêr cyntaf os yw'n drosglwyddiad â llaw. Gosodwch y brêc a gosodwch olwynion o dan yr olwynion cefn.

Jac i fyny blaen y car a'i roi ar standiau da. Mae’n bosibl bod gweithio o dan gar yn un o’r pethau mwyaf peryglus y gall peiriannydd cartref ei wneud, felly ni ddylech fentro i’r car symud a syrthio arnoch tra’ch bod yn gweithio oddi tano.

Cam 2: Draeniwch yr oerydd. Mae yna sawl math o injan nad oes ganddynt ddarnau oerydd yn y clawr amseru.

Gall archwiliad gweledol da ddweud wrthych os yw hyn yn wir. Roedd gan geir hŷn geiliogod neu blygiau draenio yn y rheiddiaduron a'r injan, nid oes gan lawer o geir mwy newydd dwll draenio yn y rheiddiadur, ond mae gan y rhan fwyaf ohonynt dyllau draen injan o hyd.

Tynnwch y rheiddiadur neu gap y gronfa oerydd, lleolwch y tyllau draenio gan ddefnyddio'r llawlyfr atgyweirio, a draeniwch yr oerydd i'r badell ddraenio. Os nad oes gan eich cerbyd borthladd draenio, efallai y bydd angen i chi lacio'r bibell ddŵr ar waelod yr injan.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwybod ble mae eich cŵn neu gathod ar hyn o bryd! Maen nhw'n hoffi gwrthrewydd ceir. Byddan nhw'n ei yfed os ydyn nhw'n dod o hyd i botyn neu bwll a bydd yn dinistrio eu harennau! Draeniwch yr oerydd o'r swmp i jygiau litr i'w hailddefnyddio neu eu gwaredu.

Cam 3: Tynnwch y heatsink. Nid oes angen tynnu rheiddiadur ar bob cerbyd. Os oes digon o le o flaen yr injan i weithio arno, gadewch lonydd iddo! Os nad oes digon o le i weithio, rhaid iddo fynd allan.

Tynnwch y clampiau pibell a datgysylltwch y pibellau. Os oes gan eich cerbyd drosglwyddiad awtomatig, datgysylltwch y llinellau oerach olew hefyd. Rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr ac yn tynnu'r rheiddiadur.

Cam 4: Dileu Gwregysau Gyriant. Rhaid tynnu un neu fwy o wregysau gyrru o'ch cerbyd. Gallai fod yn fater o lacio clymwr ar yr eiliadur neu affeithiwr arall, neu os yw'n gar model hwyr bydd ganddo densiwn wedi'i lwytho yn y gwanwyn y mae angen i chi ei lacio. Maent yn aml yn anodd eu cyrraedd a bydd cael yr offeryn tynhau gwregys priodol yn hollbwysig.

Pan fydd y gwregys yn rhydd, efallai y bydd angen crank yr injan gyda wrench tra byddwch yn "tynnu" y gwregys oddi ar y pwli.

Cam 5: Tynnwch y pwmp dŵr. Mae hwn yn gam arall efallai na fydd ei angen ar eich injan. Ar rai peiriannau mewnol, mae'r pwmp dŵr wedi'i leoli ar ochr y clawr amseru a gall aros yn ei le. Ar y rhan fwyaf o beiriannau math V, mae'r pwmp dŵr wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r clawr amseru, felly mae'n rhaid ei dynnu.

Cam 6: Dileu Drive Pwli. Ar flaen yr injan mae pwli mawr neu gydbwysedd harmonig sy'n rhedeg trwy'r clawr amseru. Gall tynnu'r bollt o'r pwli hwn fod yn broblem hyd yn oed i weithwyr proffesiynol oherwydd bod yr injan yn ceisio crank tra'ch bod yn ceisio llacio'r bollt. Bydd angen i chi ddefnyddio teclyn dal crankshaft neu wrench trawiad i dynnu'r bollt hwn.

Unwaith y bydd bollt y ganolfan allan, gallwch chi dynnu'r pwli o'r crankshaft gyda dim ond ychydig o ergydion morthwyl ar yr ochrau. Os yw'n ystyfnig, bydd tynnwr gêr neu dynnwr cydbwysedd harmonig yn helpu. Cadwch lygad barcud ar unrhyw allwedd rhydd a allai lithro allan ag ef.

Cam 7: Tynnwch y clawr amseru. Defnyddiwch eich bar pry bach neu sgriwdreifer mawr i fynd o dan y clawr amseru a'i dynnu o'r bloc. Mae gan rai injans bolltau sy'n rhedeg o'r gwaelod trwy'r badell olew i'r clawr amseru. Byddwch yn arbennig o ofalus i beidio â rhwygo'r gasged padell olew wrth ei dynnu.

Rhan 2 o X: Amnewid Gears Amseru

Deunyddiau Gofynnol

• allweddi cyfuniad
• Offeryn dal crankshaft
• Morthwyl ag ergyd marw
• Tynnwr gêr neu dynnwr cydbwysedd harmonig
• Seliwr ar gyfer gasgedi RTV
• Sgriwdreifers (croes a syth)
• Set wrench soced
• Wrench
• Llawlyfr atgyweirio

Cam 1 Gosodwch stampiau amser. Gwiriwch y llawlyfr atgyweirio. Mae cymaint o wahanol nodau amseru ag injans. Fel arfer maent yn gyfres o ddotiau sy'n cyd-fynd pan fydd yr injan yn TDC.

Mewnosodwch y bollt yn ôl yn y crankshaft dros dro fel y gellir crancio'r injan. Cylchdroi'r modur nes bod y marciau'n cyfateb fel y disgrifir yn y llawlyfr.

Cam 2: Tynnwch y gerau. Tynnwch y cnau neu'r bolltau sy'n cysylltu'r gerau i'r camsiafft. Roedd y bollt gêr crankshaft yr un fath â'r pwli blaen ac fe'i tynnwyd yn gynharach.

Gall y gerau fod yn llithro oddi ar eu siafftiau priodol, neu efallai y bydd angen tynnwr gêr. Gyda gerau, gallwch chi eu tynnu un ar y tro, ond os gallwch chi eu tynnu i ffwrdd ar yr un pryd, bydd ychydig yn haws. Efallai y bydd angen cylchdroi'r camsiafft ychydig pan fydd y gêr yn torri i ffwrdd oherwydd toriad helical y dannedd.

Cam 3: Gosod Gears Newydd. Ar yr un pryd, llithro'r gerau newydd i'r siafftiau cyfatebol. Bydd angen i chi alinio'r stampiau amser a'u dal yn eu lle wrth i'r gerau lithro ar eu bysellau.

Unwaith y byddant yn eu lle, bydd ychydig o drawiadau gyda morthwyl effaith aneffeithiol yn eu gosod yn llwyr. Rhowch y bollt crankshaft yn ôl i mewn er mwyn i chi allu troi'r injan gyda'r wrench. Cylchdroi'r injan ddau dro llawn i wneud yn siŵr bod y marciau amseru yn cyd-fynd. Trowch allan bollt o siafft cranked yn ôl.

Cam 4. Ailosod y clawr amseru.. Glanhewch y clawr amseru a chrafu'r hen gasged i ffwrdd. Gosod sêl newydd yn y cap.

Rhowch rywfaint o seliwr RTV ar wyneb yr injan ac i'r clawr achos amseru a gludwch y gasged newydd yn ei le ar yr injan. Gosodwch y clawr a thynhau'r bys y bolltau, yna tynhau'r bolltau yn gyfartal mewn patrwm cris-croes i ddiogelu'r clawr.

Os oedd bolltau ar y clawr sy'n mynd drwy'r badell olew, tynhau nhw olaf.

Cam 5: Gosodwch y pwli blaen yn ei le.. Gosodwch y pwli blaen a'r bollt canol. Defnyddiwch offeryn dal crankshaft a wrench torque i'w dynhau i fanylebau ffatri. Mae hyn yn fawr! Mae'n debyg y bydd angen ei dynhau i 180 troedfedd pwys neu fwy!

Rhan 3 o 3: Cwblhau'r Cynulliad

Deunyddiau Gofynnol

• Offeryn Tensiwn Belt
• Newid
• allweddi cyfuniad
• Morthwyl ag ergyd marw
• Hambwrdd storio a jygiau
• Sbectol diogelwch
• Sgriwdreifers (croes a syth)
• Set wrench soced
• Llawlyfr atgyweirio

Cam 1: Ailosod pwmp dŵr a gwregysau.. Os yw'r pwmp dŵr yn hen, argymhellir ei ddisodli nawr. Mae'n gymharol rad a bydd yn methu yn y pen draw, felly gallwch arbed rhywfaint o drafferth yn ddiweddarach.

Yn yr un modd, argymhellir gosod gwregysau newydd ar hyn o bryd, gan eu bod eisoes wedi'u tynnu. Rhowch rywfaint o seliwr RTV ar y gasged pwmp dŵr newydd wrth i chi ei roi ymlaen.

Cam 2: Amnewid y rheiddiadur a llenwi'r system oeri. Os oes allfa oerydd, agorwch ef. Os na, tynnwch bibell y gwresogydd o ben yr injan. Yna llenwch yr oerydd drwy'r tanc ehangu.

Os yw'r oerydd a ddraeniwyd gennych yn fwy na dwy flwydd oed, rhowch oerydd ffres yn ei le. Parhewch i arllwys nes bod oerydd yn dod allan o'r gwaed neu'r bibell y gwnaethoch ei datgysylltu. Caewch y falf allfa ac ailgysylltu'r pibell.

Trowch y gwresogydd ymlaen yn uchel a rhedwch y car nes bod y mesurydd tymheredd yn dod ymlaen a gallwch chi deimlo'r gwres yn dod allan o'r fentiau. Parhewch i ychwanegu olew i'r gronfa ddŵr tra bod yr injan yn cynhesu. Pan fydd y cerbyd wedi'i gynhesu'n llawn a bod yr oerydd ar y lefel gywir, gosodwch gap wedi'i selio ar y gronfa ddŵr.

Gwiriwch yr injan am olew neu oerydd yn gollwng, yna jack hi i fyny a'i reidio. Gwiriwch am ollyngiadau eto ar ôl ychydig funudau o yrru.

Mae hon yn swydd a fydd yn mynd â chi o leiaf diwrnod ar gyfer y paratoadau mwyaf sylfaenol. Ar beiriannau mwy cymhleth, efallai y bydd dau neu fwy. Os nad yw'ch syniad o benwythnos llawn hwyl yn cynnwys ei wario'n hongian dros gwfl eich car, gall AvtoTachki ddisodli'r yswiriant amseru yn eich cartref neu'ch swyddfa i wneud y gwaith yn ôl eich hwylustod.