Sut i amddiffyn car rhag cyrydiad?
Mae rhwd ar y car, os yw'n ymddangos, bron yn amhosibl ei dynnu. Dyna pam mai'r ffordd orau o frwydro yn erbyn cyrydiad yw ei atal rhag digwydd yn effeithiol. Felly sut ydych chi'n amddiffyn eich hun rhag hynny?
Clefyd marwol i'r car
Mae rhwd yn gysylltiedig yn bennaf â gostyngiad yng ngwerth esthetig unrhyw gar wedi rhydu a chostau atgyweirio uchel. Mewn achos o gyrydiad arwyneb, yr achubiad cyntaf, wrth gwrs, fydd ymweliad â'r peintiwr. Yn anffodus, nid yw hyd yn oed yr arbenigwyr gorau yn gallu gwneud cywiriadau sy'n anweledig i'r llygad, felly bydd pob atgyweiriad yn effeithio'n uniongyrchol ar estheteg y car. Mae paentio hefyd yn ddrud. Byddwn yn talu PLN 300 i PLN 500 ar gyfartaledd am gwmpasu un elfen, felly rhag ofn cyrydiad ar ddrysau a ffenders, gallwn dalu hyd at PLN 2 ar y tro. zloty.
Fodd bynnag, nid ymddangosiad y car yw'r unig ddioddefwr rhwd. Nid yw pawb yn sylweddoli y gallai hyn arwain at lawer mwy o fygythiadau difrifol. Gall anwybyddu cyrydiad ar ein car nid yn unig leihau trwch ein waled, ond hefyd effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru. Mae cydrannau ceir sydd wedi rhydu yn ymddwyn yn anrhagweladwy hyd yn oed mewn damweiniau sy'n ymddangos yn ddiniwed, sy'n lleihau'n sylweddol lefel diogelwch gyrru. Gall rhwd ar gydrannau isgerbyd, fel y mownt gwn swing, achosi iddynt ddod i ffwrdd wrth yrru, gyda risg uniongyrchol i fywyd y preswylwyr. Yn yr un modd, gall presenoldeb peryglus "pennau coch" ar siocleddfwyr fod yn un o brif achosion damwain. Arall, yn llai bygwth bywyd, ond yn sicr ar gyfer waled y gyrrwr, gall effeithiau cyrydiad ymddangos ar y system oeri. Gall rhwd ger y system ledaenu i'r cylchedwaith electronig, a all orboethi neu hyd yn oed doddi'r inswleiddiad. Mae'r broblem cyrydu mwyaf nodedig yn ymwneud â rhannau'r corff. Gall fflachiadau ffender, drysau, neu ffenders sydd wedi'u heffeithio gan rwd olygu bod cyrydiad eisoes yn gorchuddio siliau, spars, a llawr y cerbyd. Mae cysylltiadau hyblyg y siasi, h.y. pob ardal o amgylch y gasgedi, yr un mor agored i rwd. Ni ddylai cyrydiad o reidrwydd fod yn ganlyniad i flynyddoedd lawer o yrru ar ffyrdd hallt y gaeaf, ond tystiolaeth o arbedion rhai gweithgynhyrchwyr ar baent, dalennau tenau neu amddiffyniad gwrth-cyrydu o ansawdd gwael.
Yn syml, mae rhai modelau ceir yn fwy tueddol o rydu nag eraill. Yn achos modelau o'r fath, dylech roi sylw manwl i gyflwr y corff car. Yn aml nid yw dyddiadau rhatach yn cael eu hamddiffyn yn effeithiol rhag cyrydiad o amgylch cwteri, gwaelodion drysau, neu gilfachau tanciau tanwydd. Mae Daewoo, a fu unwaith yn boblogaidd yng Ngwlad Pwyl, yn aml yn cyrydu'r tinbren, bwâu olwynion ac ymylon drysau. Mae'r un elfennau yn taro'r rhan fwyaf o fodelau Ford hŷn. Mae gan hyd yn oed gemau fel Mercedes, yn enwedig modelau cyn 2008, gydrannau sy'n agored iawn i gyrydiad. Yn eu hachos nhw, dylech archwilio rhannau isaf y drws, gwirio beth sy'n digwydd o dan y morloi ar lefel y ffenestri, ar fwâu'r olwyn ac o amgylch y cloeon neu'r trimiau addurniadol. Mae ceir mwy diogel hefyd. 
anaml y mae perchnogion yn cwyno am y broblem rhwd. Mae'r rhain, er enghraifft, Volkswagen, Skoda a Volvo. Fodd bynnag, wrth gynllunio i brynu car ail-law o'r fath, ni allwn fod yn sicr o'i orffennol cyfan, yn enwedig bod mathau Almaeneg neu Sgandinafaidd yn gynhyrchion a fewnforir yn aml iawn, yn cael eu difrodi amlaf mewn damweiniau. Yna mae'n anodd cyfrif ar ddiogelwch y gwneuthurwr.
- Nid oes gan rai modelau ceir, sy'n fwy tueddol o rydu nag eraill, unrhyw beth i'w wneud ag atgyweiriadau. Hyd yn oed os caiff yr elfennau rhydu eu torri allan gan arbenigwr a'u hategu gan repertoire, gall hyn fod yn aneffeithiol. Yn achos cerbydau sy'n agored i niwed, ar elfennau megis bwâu olwyn, drysau neu siliau, ar ôl atgyweirio dalen fetel proffesiynol, gall anwastadrwydd o dan y paent ymddangos ar ôl 2 flynedd yn unig. Maen nhw’n arwydd o fan rhwd sy’n tyfu,” meddai Bogdan Ruczynski o Rust Check Gwlad Pwyl.
Amddiffyn eich car rhag cyrydiad eich hun
Nid yw amddiffyniad rhag cyrydiad o reidrwydd yn golygu ymweliad â siop atgyweirio ceir. Mae amrywiaeth o gynhyrchion hunan-gymhwysol ar gael ar y farchnad a fydd yn amddiffyn cerbyd heb ei lygru rhag cyrydiad yn effeithiol. Fodd bynnag, ni ddylai rhywun ymddiried yn yr hyn a elwir yn ddulliau cyffredinol. Sicrheir amddiffyniad cerbydau effeithiol trwy ddefnyddio mesurau amddiffyn mewnol unigol a mesurau amddiffyn cerbydau allanol unigol. Mae amddiffyniad mewnol yn cynnwys yr holl gydrannau sydd mewn perygl o rydu oherwydd lleithder ac aer yn mynd i mewn i'r cerbyd. Yr ydym yn sôn am holl gilfachau a chorneli y siasi, bylchau, yn ogystal â rhannau symudol, megis cloeon. Mae paratoadau amddiffynnol yn cael eu cymhwyso gan aerosol trwy dyllau draen a thyllau technolegol, felly nid oes angen dadosod rhannau unigol o'r car. Ar gyfer amddiffyniad allanol, defnyddir paratoadau i amddiffyn rhag amodau tywydd uniongyrchol, h.y. corff a 
siasi, ond hefyd rims dur. Mae'r cais am elfennau o'r fath yn fwy cyfleus. Rydym yn chwistrellu bwâu olwyn yn uniongyrchol, rims, systemau atal neu gydrannau siasi sy'n agored yn uniongyrchol i halen a dŵr. Nid aerosol yw'r unig fath o gymhwyso paratoadau gwrth-cyrydu. Os oes gennym wn chwistrellu, bydd yn sicr yn fwy cyfleus cymhwyso'r cynnyrch ar ddyfais mor fawr â char.
Cymhleth yn unig yn y gweithdy
Fodd bynnag, yn achos prynu car ail-law neu angen rhoi'r gorau i ddatblygu pocedi o rwd ar hen gar, nid yw'n ddigon cymhwyso paratoadau amddiffynnol ar eich pen eich hun. Bydd angen ymweliad gweithdy ar gyfer y math hwn o amddiffyniad.
- Yn achos cerbydau ail-law sydd â hanes heb ei wirio, argymhellir defnyddio'r gwasanaeth amddiffyn cyrydiad cynhwysfawr a gynigir gan weithdai proffesiynol. Diolch i hyn, byddwn nid yn unig yn amddiffyn y haenau ceir rhag cyrydiad, ond hefyd yn atal datblygiad posibl y pocedi rhwd presennol, ”ychwanega Bogdan Ruchinsky.
Mae amddiffyniad gwrth-cyrydu cynhwysfawr yn cynnwys chwistrellu asiantau amddiffynnol i broffiliau caeedig y car ac amddiffyn y siasi cyfan gyda haen atgyweirio newydd. Trwy fesurau o'r fath, nid yn unig y gallwn amddiffyn y car rhag datblygiad rhwd, ond hefyd gwella'r arbedion posibl a wneir gan rai gwneuthurwyr ceir ar baent, dalen fetel ac amddiffyniad gwrth-cyrydu ffatri. Fodd bynnag, mae'n bwysig ymddiried y gweithgareddau hyn i arbenigwyr a fydd yn sicrhau nad yw tyllau draen y ffatri yn rhwystredig, oherwydd yn y modd hwn, yn lle amddiffyn y car rhag rhwd, byddwn yn helpu ei ddatblygiad. Ni waeth a ydym newydd brynu car ail law neu a ydym yn gyrru'r un cerbyd o un newydd, bob 2-3 blynedd dylai'r car gael ei gynnal a'i gadw'n gynhwysfawr.
