Sut i gychwyn car mewn tywydd oer

Bore oer o aeaf yw un o'r adegau gwaethaf i gael trafferth cychwyn car. Yn anffodus, mae'r un boreau oer hynny hefyd yn adegau pan fyddwch chi'n fwyaf tebygol o gael problemau. Os ydych chi'n byw mewn ardal oer fel Baltimore, Salt Lake City, neu Pittsburgh, dyma rai awgrymiadau i'ch helpu i gychwyn eich car ar ddiwrnod oer a'ch helpu i osgoi problemau ceir yn y lle cyntaf.

Er mwyn gwybod beth i'w wneud i atal problemau rhag cychwyn tywydd oer, mae'n ddefnyddiol deall yn union pam mae tywydd oer yn ei gwneud hi'n anodd i geir ddechrau. Mae pedwar rheswm, tri ohonynt yn gyffredin i'r rhan fwyaf o geir a'r pedwerydd i fodelau hŷn:

Rheswm 1: Mae batris yn casáu'r oerfel

Nid yw tywydd oer a batris ceir yn cymysgu'n dda. Mae pob batri cemegol, gan gynnwys yr un yn eich car, yn cynhyrchu llai o gerrynt (trydan yn bennaf) mewn tywydd oer, ac weithiau llawer llai.

Rheswm 2: Nid yw olew injan yn hoffi oerfel chwaith

Mewn tywydd oer, mae olew injan yn dod yn fwy trwchus ac nid yw'n llifo'n dda, gan ei gwneud hi'n anoddach symud rhannau injan drwyddo. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i'ch batri, sydd wedi'i wanhau gan yr oerfel, wneud mwy i gael yr injan i symud fel y gall ddechrau.

Rheswm 3: Gall tywydd oer achosi problemau tanwydd

Os oes dŵr yn y llinellau tanwydd (ni ddylai fod, ond mae'n digwydd), gall tymheredd is-sero achosi i'r dŵr rewi, gan rwystro'r cyflenwad tanwydd. Mae hyn yn fwyaf cyffredin mewn llinellau tanwydd, sy'n denau ac yn hawdd eu rhwystro â rhew. Gall car gyda llinellau tanwydd wedi rhewi rolio drosodd fel arfer, ond ni fydd yn gyrru ar ei ben ei hun.

Byddwch yn cael eich rhybuddio gan yrwyr disel: Gall tanwydd disel "dewhau" mewn tywydd oer, sy'n golygu ei fod yn llifo'n arafach oherwydd yr oerfel, gan ei gwneud hi'n anodd ei gael i mewn i'r injan wrth gychwyn.

Rheswm 4: Gall ceir hŷn fod â phroblemau carburetor

Roedd ceir a adeiladwyd cyn canol y 1980au fel arfer yn defnyddio carburetors i gymysgu symiau bach o danwydd â'r aer yn yr injan. Mae carburetoriaid yn offerynnau cain iawn nad ydyn nhw'n aml yn gweithio'n dda yn yr oerfel, yn enwedig oherwydd bod ffroenellau bach o'r enw jetiau yn cael eu rhwystro gan rew neu oherwydd nad oedd tanwydd yn anweddu'n dda ynddynt. Nid yw'r broblem hon yn effeithio ar geir nad oes ganddynt carburetors, felly os adeiladwyd eich un chi yn yr 20 mlynedd diwethaf nid oes angen i chi boeni am hyn. Fodd bynnag, bydd angen i yrwyr ceir hŷn neu glasurol fod yn ymwybodol y gall tywydd oer achosi problemau carburetor.

Dull 1 o 4: Atal Problemau Cychwyn Tywydd Oer

Y ffordd orau o ddelio â phroblemau cychwyn tywydd oer yw peidio â'u cael yn y lle cyntaf, felly dyma rai ffyrdd y gallwch chi eu hatal:

Cam 1: Cadwch eich car yn gynnes

Os nad yw batris ac olew injan yn hoffi'r oerfel, eu cadw'n gynnes yw'r dull hawsaf, ond nid bob amser y mwyaf ymarferol. Rhai atebion posibl: Parciwch mewn garej. Mae garej wedi'i gwresogi yn wych, ond hyd yn oed mewn garej heb ei gwresogi bydd eich car yn gynhesach na phe bai wedi'i barcio y tu allan.

Os nad oes gennych garej, gall parcio o dan neu wrth ymyl rhywbeth mawr fod o gymorth. Parciwch o dan borth car, coeden, neu wrth ymyl adeilad. Mae'r rheswm yn gorwedd yn ffiseg gwresogi ac oeri, a gall car sydd wedi'i barcio dros nos mewn sied agored neu o dan goeden fawr fod ychydig raddau yn gynhesach y bore wedyn nag un sydd wedi'i barcio y tu allan.

Defnyddiwch wresogydd batri neu wresogydd bloc silindr. Mewn hinsawdd oer iawn, mae'n gyffredin, ac weithiau'n angenrheidiol, i gadw bloc injan y car yn gynnes dros nos. Cyflawnir hyn gyda gwresogydd bloc injan sy'n plygio i mewn i allfa drydanol i gynnal tymheredd uchel, gan helpu olew a hylifau eraill i lifo'n gyflymach (mae hyn yn arbennig o bwysig ar ddiesel). Os nad yw'r opsiwn hwn ar gael, gallwch roi cynnig ar wresogydd trydan plug-in ar gyfer eich batri.

Cam 2: Defnyddiwch yr olew cywir

Ymgynghorwch â llawlyfr eich perchennog i gael gwybodaeth am ba fath o olew i'w ddefnyddio mewn amodau oer. Mae olewau synthetig modern yn rhedeg yn eithaf da yn yr oerfel os ydych chi'n defnyddio'r olew cywir. Bydd angen i chi ddefnyddio olew amlbwrpas wedi'i farcio â dau rif (ee 10W-40 sy'n gyffredin). Mae'r digid cyntaf gyda W ar gyfer y gaeaf; mae is yn golygu ei fod yn llifo'n haws. Mae yna olewau 5W- a hyd yn oed 0W-, ond gweler y llawlyfr. Mae'n bwysicach fyth os yw'ch car yn defnyddio olew rheolaidd, nid olew synthetig.

Cam 3: Osgoi Problemau Tanwydd

Mae siopau rhannau ceir a gorsafoedd nwy yn gwerthu gasoline sych ar gyfer ceir gasoline a chyflyrydd tanwydd ar gyfer diesel, ac mae'r ddau ohonynt yn helpu i frwydro yn erbyn rhewi llinell tanwydd ac, yn achos ceir disel, ffurfio gel. Ystyriwch redeg potel o nwy sych neu gyflyrydd gyda phob tanc o ddiesel o bryd i'w gilydd. Sylwch, fodd bynnag, y gall eich tanwydd ddod gyda'r ychwanegion hyn yn uniongyrchol o'r pwmp, felly gwiriwch â'ch gorsaf nwy cyn ychwanegu unrhyw beth arall at y tanc tanwydd.

Dull 2 ​​o 4: Cychwyn Arni

Ond sut ydych chi'n dechrau'r car mewn gwirionedd? Gall tro syml o'r allwedd, yn ôl yr arfer, helpu, ond mewn tywydd oer iawn mae'n well bod ychydig yn fwy gofalus.

Cam 1. Diffoddwch yr holl ategolion trydanol.. Mae hyn yn golygu prif oleuadau, gwresogydd, dadrewi ac ati. Rhaid i'r batri gael ei wefru'n llawn i droi'r injan ymlaen, felly mae diffodd yr holl ategolion trydanol yn caniatáu uchafswm amperage.

Cam 2: Trowch yr allwedd a gadewch iddo droelli ychydig. Os yw'r injan yn cipio ar unwaith, gwych. Os na fydd, cranciwch ef am ychydig eiliadau eraill, ond yna stopiwch - gall y dechreuwr orboethi'n hawdd os yw'n rhedeg am fwy na deg eiliad.

Cam 3: Arhoswch funud neu ddwy a rhowch gynnig arall arni.. Gall y sefyllfa lacio ychydig, felly peidiwch â rhoi'r gorau iddi ar y cynnig cyntaf. Ond peidiwch â cheisio eto ar unwaith: efallai y bydd yn cymryd munud neu ddau i'ch batri allu perfformio'n llawn eto.

Cam 4: Os oes gennych gar carbureted (sy'n golygu un hŷn nag 20 mlynedd), gallwch roi cynnig ar hylif cychwynnol. Mae'n dod mewn can aerosol ac yn cael ei chwistrellu i mewn i lanhawr aer - gadewch iddyn nhw ddangos i chi sut i'w ddefnyddio mewn siop rhannau ceir. Nid yw dibynnu ar hylif cychwynnol yn wych, ond gall weithio mewn pinsied.

Dull 3 o 4: Os yw'r injan yn troi drosodd yn araf

Os yw'r injan yn dechrau ond yn swnio'n arafach nag arfer, efallai mai cynhesu'r batri yw'r ateb. Yn anffodus, mae hyn fel arfer yn gofyn ichi ei ddadosod, felly os nad ydych chi'n gwybod sut i wneud hynny, ewch i'r adran ar ddechrau'r mudo.

Peth arall i wirio a oes gennych yr offer a'r wybodaeth yw'r ceblau batri a'r clampiau. Gall clampiau rhydu neu geblau wedi cracio rwystro llif y trydan, ac ar hyn o bryd rydych chi eisiau popeth y gallwch chi ei gael. Os gwelwch cyrydiad, glanhewch ef gyda brwsh gwifren; rhaid disodli ceblau wedi cracio. Sylwch, os nad ydych erioed wedi gwneud hyn o'r blaen, mae'n well gweld mecanig cymwys.

Dull 4 o 4: Os oes angen cychwyn naid arnoch

Deunyddiau Gofynnol

• Car arall sy'n gyrru'n dda
• Gyrrwr arall
• Amddiffyn y llygaid
• Pecyn cebl batri

Os nad yw'r injan yn troi o gwbl neu'n troi'n wan, a'ch bod eisoes wedi rhoi cynnig ar bopeth, mae angen cychwyn o ffynhonnell allanol arnoch. Dyma sut i'w wneud yn ddiogel:

Cam 1: Gwisgwch eich gogls. Mae damweiniau asid batri yn brin, ond pan fyddant yn digwydd, gallant fod yn ddifrifol.

Cam 2: Cael Ceblau Da. Prynwch set dda o geblau batri (heb eu treulio na'u cracio).

Cam 3: Caewch y parc. Gosodwch eich car "rhoddwr" (un sy'n cychwyn ac yn rhedeg fel arfer) yn ddigon agos i bob cebl ei gyrraedd.

Cam 4: Cychwyn y Cerbyd Rhoddwr. Dechreuwch y cerbyd rhoddwr a'i gadw i redeg trwy gydol y broses.

Cam 5 Cysylltwch Geblau'n Ofalus

• Y positif (coch) ar y car na fydd yn dechrau. Cysylltwch ef i'r dde i derfynell batri positif neu fetel noeth ar y clamp.

• Nesaf, rhowch y positif ar y car rhoddwr, eto ar y derfynell neu'r clamp.

• Ground neu negyddol (gwifren ddu fel arfer, er weithiau gwyn) ar y peiriant rhoddwr, fel uchod.

• Yn olaf, cysylltwch y wifren ddaear i'r car sydd wedi'i stopio - nid i derfynell y batri! Yn lle hynny, atodwch ef â metel noeth ar y bloc injan neu'r bollt noeth sydd ynghlwm wrtho. Mae hyn er mwyn atal y batri rhag ffrwydro, sy'n bosibl os nad yw'r gylched wedi'i seilio.

Cam 6: Gwiriwch eich cysylltiad. Ewch i mewn i'r car "marw" a gwiriwch y cysylltiad trydanol trwy droi'r allwedd i'r sefyllfa "ymlaen" (nid "cychwyn"). Dylai goleuadau ar y dangosfwrdd oleuo. Os nad yw hyn yn wir, symudwch y clampiau ychydig i gael gwell cysylltiad; gallwch chi droi'r prif oleuadau ymlaen i weld sut rydych chi'n dod ymlaen ag ef tra byddwch chi'n gweithio o dan y cwfl (mae golau llachar yn golygu bod y cysylltiad yn dda).

Cam 7: Dechreuwch y Peiriant Rhoddwr. Rhedwch y car rhoddwr am ychydig funudau gyda'r injan yn rhedeg tua 2000 rpm, gan wneud dim byd arall. Efallai y bydd angen i chi gynyddu RPM yr injan uwchben segur i gyflawni hyn.

Cam 8: Dechreuwch y peiriant marw. Nawr, pan fydd y car rhoddwr yn dal i redeg ar 2000 rpm (mae angen ail berson ar hyn), rydyn ni'n cychwyn y car marw.

Cam 9: Gadewch y peiriant marw yn rhedeg. Pan fydd y peiriant sydd wedi arafu yn rhedeg yn esmwyth, gadewch iddo redeg tra byddwch yn dad-blygio'r ceblau yn y drefn wrthdroi oddi uchod.

Cam 10: Gadewch y peiriant ymlaen am o leiaf 20 munud.: Mae hyn yn bwysig: nid yw eich batri yn cael ei godi eto! Gwnewch yn siŵr bod y car wedi bod yn rhedeg am o leiaf 20 munud neu wedi'i yrru 5 milltir (gorau po fwyaf) cyn ei gau i lawr neu fe gewch chi'r un broblem eto.

Rhybudd: Mae'n bwysig deall nad yw oerfel yn analluogi batris dros dro yn unig, gall hefyd eu niweidio'n barhaol, felly os oes angen cychwyn naid arnoch unwaith y dylech wirio iechyd eich batri cyn gynted â phosibl.

Pob lwc allan yna - a gyrrwch yn ofalus yn yr eira!