Pa deiars sy'n ddrutach: gaeaf neu haf, nodweddion teiars, eu cymhariaeth a'u hadolygiadau
Cynnwys
Mae pris unrhyw deiars yn dibynnu ar ddau ffactor: y brand (gwneuthurwr) a'r categori pris o fewn yr ystod model. Felly, mae'r cwestiwn a yw teiars gaeaf neu haf yn ddrytach yn gwneud synnwyr dim ond os ydych chi'n cymharu prisiau un gwneuthurwr "o fewn" ystod model penodol. Fel rheol, mae teiars gaeaf yn ddrytach na theiars haf oherwydd patrwm gwadn mwy cymhleth a chyfansoddiad arbennig. Mae teiars serennog hyd yn oed yn ddrytach. Ond ni ddylem anghofio y gall un set o deiars haf o frand premiwm gostio cymaint â dwy neu dair set o deiars gaeaf "rheolaidd".
Yn y rhanbarthau hynny lle mae tymhorau cynnes ac oer yn amlwg gyda gwahaniaeth tymheredd mawr rhyngddynt, mae angen newid teiars yn rheolaidd ar geir o'r gaeaf i'r haf ac i'r gwrthwyneb. Pa deiars sy'n ddrutach - gaeaf neu haf, beth yw'r gwahaniaeth yn nodweddion y mathau hyn o deiars, a yw'n bosibl gyrru ar deiars haf yn y gaeaf, ac i'r gwrthwyneb - mae hyn i gyd yn berthnasol iawn i berchnogion ceir sy'n byw mewn tymherus a parthau hinsoddol oer.
Nodweddion a chost teiars gaeaf a haf
Wrth weithredu car yn y gaeaf a'r haf, gosodir gofynion diametrically gyferbyn ar deiars. Yr amgylchiad hwn sy'n penderfynu bod y ddau opsiwn o reidrwydd yn bresennol yn llinell yr holl gynhyrchwyr mawr. Mae teiars gaeaf a haf yn wahanol:
- Maint y caledwch. Dylai teiars haf fod mor anystwyth â phosibl er mwyn cynnal eu perfformiad ar dymheredd uchel ac ar gyflymder uchel. Mae'r gaeaf, i'r gwrthwyneb, yn eithaf meddal, gan gadw elastigedd hyd yn oed mewn rhew difrifol. Cyflawnir yr effaith hon gan ddefnyddio ychwanegion arbennig.
- Patrwm amddiffynnydd. Ar deiars haf, mae'r patrwm yn eang ac yn wastad, heb indentations sylweddol. Mae'n ofynnol i'r teiar fod ag uchafswm “clwt cyswllt” ag arwyneb y ffordd. Ar yr un gaeaf - mae patrwm cymhleth o "rhwyll", rhychau dwfn, lamellas yn aml yn cael eu defnyddio - rhwymiad bach o linellau sy'n croestorri ar wahanol onglau. Tasg gwadn y gaeaf yw cynnal gafael ar heol eira, rhewllyd.
- Pwysau teiars. Yn aml, gallwch ddod o hyd i argymhellion gan yrwyr "profiadol" bod angen i deiars gaeaf gynnal pwysau is na theiars haf (0,1 - 0,2 atmosffer yn is). Fodd bynnag, cynghorir pob gweithgynhyrchydd teiars yn ddiamwys i gadw'r pwysau gweithredu arferol ar gyfer y math hwn o rwber yn y gaeaf. Mae gostyngiad mewn pwysau yn effeithio'n andwyol ar drin ffyrdd eira ac yn arwain at draul cyflym.
Teiars gaeaf
Yn ogystal, gall teiars gaeaf fod yn serennog (mae stydiau metel yn cael eu gosod ar y gwadn ar adegau penodol) a heb stydiau. Mae teiars serennog yn ddelfrydol ar gyfer eira a rhew. Ond ar y palmant, mae agweddau negyddol y teiars hyn yn ymddangos: mwy o sŵn, mwy o bellter brecio, traul arwyneb y ffordd. Mae teiars gaeaf heb stydiau yn amddifad o'r diffygion hyn, ond gyda lluwchfeydd rhew ac eira ar y ffyrdd, efallai na fydd eu galluoedd yn ddigon. Dylid nodi, mewn eira dwfn, yn enwedig ym mhresenoldeb cramen galed (cas), bydd teiars serennog hefyd yn ddiwerth. Yma ni allwch wneud mwyach heb ddyfeisiadau gwrth-sgid a roddir yn uniongyrchol ar yr olwynion (cadwyni, gwregysau, ac ati).
Mae pris unrhyw deiars yn dibynnu ar ddau ffactor: y brand (gwneuthurwr) a'r categori pris o fewn yr ystod model. Felly, mae'r cwestiwn a yw teiars gaeaf neu haf yn ddrytach yn gwneud synnwyr dim ond os ydych chi'n cymharu prisiau un gwneuthurwr "o fewn" ystod model penodol. Fel rheol, mae teiars gaeaf yn ddrytach na theiars haf oherwydd patrwm gwadn mwy cymhleth a chyfansoddiad arbennig. Mae teiars serennog hyd yn oed yn ddrytach. Ond ni ddylem anghofio y gall un set o deiars haf o frand premiwm gostio cymaint â dwy neu dair set o deiars gaeaf "rheolaidd".
Pryd i newid teiars
Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir ar fater amseriad "newid esgidiau" yn symud ymlaen o:
- profiad personol;
- cyngor gan ffrindiau;
- dyddiadau ar y calendr.
Nodweddion teiars gaeaf
Yn y cyfamser, mae'r holl brif gynhyrchwyr teiars ac arbenigwyr ceir yn cytuno bod angen newid teiars haf i deiars gaeaf pan fydd tymheredd y dydd wedi'i osod yn is na +3 оC. Pan fydd tymheredd y dydd yn cyrraedd +5 оO mae angen i chi newid i deiars haf.
Teiar haf yn y gaeaf
Tasg teiar haf yw darparu'r darn cyswllt mwyaf â'r ffordd ar dymheredd uchel. Mae teiar o'r fath yn anhyblyg, gyda phroffil bas ac ardaloedd llyfn eang. Ar wan gadarnhaol, a hyd yn oed yn fwy felly ar dymheredd negyddol, mae'n "dyblu", yn mynd yn galed, mae'r gwadn yn clocsio'n gyflym â rhew ac eira. Mae'r car ar olwynion o'r fath yn colli rheolaeth yn llwyr, mae'r pellter brecio yn cynyddu'n sylweddol.
Teiars haf
Mae adolygiadau am deiars haf yn y gaeaf gan yrwyr a oedd, oherwydd amgylchiadau amrywiol, wedi gorfod mynd trwy brofiad o'r fath, yn ddiamwys: dim ond mewn llinell syth y gallwch chi symud yn dawel fwy neu lai o amgylch y ddinas, yn araf iawn (cyflymder heb fod yn uwch na 30). -40 km / h), dylid osgoi mynd i fyny ac i lawr o unrhyw serthrwydd. O dan yr amodau hyn, nid yw'r cwestiwn a yw teiars gaeaf neu haf yn ddrytach yn codi hyd yn oed - mae bywyd yn ddrutach. Hyd yn oed o dan yr amodau hyn, mae gyrru fel chwarae roulette Rwsiaidd - y camgymeriad lleiaf, gan fynd i mewn i groesffordd arbennig o llithrig - a gwarantir damwain.
Teiar gaeaf yn yr haf
Daeth yr haf, toddodd yr haul yr eira a'r rhew, daeth y ffyrdd yn lân ac yn sych. Beth sy'n digwydd os byddwch chi'n parhau i reidio ar yr un teiars? Mae adolygiadau o deiars gaeaf yn yr haf yn dweud: mae'n anoddach brecio ar olwynion o'r fath (mae'r pellter brecio yn cynyddu hyd at unwaith a hanner). Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer teiars serennog - gyda nhw mae'r car yn “cario” yn yr haf, fel ar rew. Wrth gwrs, mae teiars o'r fath yn gwisgo'n gyflymach yn yr haf.
Mewn tywydd glawog, mae gyrru ar deiars gaeaf yn dod yn farwol, gan fod y car arnynt yn destun hydroplaning - colli cysylltiad rhwng y teiar a'r ffordd oherwydd ffilm ddŵr rhyngddynt. Mae cymhariaeth o deiars gaeaf a haf ar balmant gwlyb yn dangos bod yr olaf yn llawer mwy effeithiol wrth atal y ffenomen hon.
Teiars ar gyfer y gaeaf a'r haf
I'r perchnogion ceir hynny nad ydyn nhw'n hoffi monitro'r tywydd ac nad ydyn nhw am dreulio amser ac arian yn newid teiars am y tymor, mae gweithgynhyrchwyr teiars wedi cynnig y teiars pob tywydd fel y'u gelwir. Byddai'n ymddangos yn gyfleus: gallwch brynu un set gyffredinol "ar gyfer pob achlysur." Ond pe bai mor syml â hynny, yna byddai'r angen am ddau fath ar wahân o deiars wedi diflannu ers talwm.
Newid teiars
Mewn gwirionedd, mae teiars pob tymor (wedi'u nodi Pob Tymor neu Bob Tywydd) yr un teiar haf, wedi'u haddasu ychydig yn well i dymheredd ychydig yn negyddol (hyd at minws pump). Datblygwyd teiars o'r fath mewn gwledydd Ewropeaidd ac maent wedi'u cynllunio ar gyfer gaeafau mwyn. Ar ffordd eira, ar rew, mewn "uwd" halen eira, nid yw'r amddiffynwyr hyn yn ymddwyn yn well na rhai haf. Felly, prin y gellir cyfiawnhau eu defnydd yn ein gwlad, hyd yn oed mewn ardaloedd metropolitan, heb sôn am y taleithiau.
