Pa fatris sy'n cael eu defnyddio mewn car Volkswagen Polo a sut y gellir eu disodli, sut i dynnu'r batri รข'ch dwylo eich hun
Cynnwys
Ni ellir dychmygu unrhyw gar modern heddiw heb fatri. Wedi hen fynd mae'r dolenni a ddefnyddir i droi crankshaft yr injan i'w gychwyn. Heddiw, rhaid i fatri storio (AKB) gychwyn car yn gyflym ac yn ddibynadwy mewn unrhyw rew. Fel arall, bydd yn rhaid i berchennog y car gerdded neu "oleuo'r" injan o fatri car cyfagos. Felly, rhaid i'r batri fod yn gweithio'n iawn bob amser, gyda'r lefel gwefr orau.
Gwybodaeth sylfaenol am y batris sydd wedi'u gosod yn y Volkswagen Polo
Prif swyddogaethau batri modern yw:
- cychwyn injan y car;
- sicrhau gweithredadwyedd yr holl ddyfeisiau goleuo, systemau amlgyfrwng, cloeon a systemau diogelwch pan fydd yr injan i ffwrdd;
- i ailgyflenwi'r egni coll o'r generadur yn ystod cyfnodau o lwythi brig.
Ar gyfer modurwyr Rwsia, mae'r mater o gychwyn yr injan yn ystod gaeaf rhewllyd yn arbennig o berthnasol. Beth yw batri car? Dyfais yw hon sy'n trosi egni adwaith cemegol yn drydan, sy'n ofynnol i gychwyn y modur, yn ogystal รข phan gaiff ei ddiffodd. Ar yr adeg hon, mae'r batri yn gollwng. Pan fydd yr injan yn cychwyn ac yn dechrau gweithio, mae'r broses wrthdroi yn digwydd - mae'r batri yn dechrau gwefru. Mae'r trydan a gynhyrchir gan y generadur yn cael ei storio yn egni cemegol y batri.
Dyfais batri
Mae batri clasurol yn gynhwysydd wedi'i lenwi รข electrolyt hylif. Mae electrodau'n cael eu trochi mewn hydoddiant o asid sylffwrig: negatif (catod) a phositif (anod). Plรขt plwm tenau yw'r catod gydag arwyneb mandyllog. Gridiau tenau yw'r anod y mae plwm ocsid yn cael ei wasgu iddynt, sydd ag arwyneb mandyllog ar gyfer gwell cysylltiad รข'r electrolyte. Mae'r anod a'r platiau catod yn agos iawn at ei gilydd, wedi'u gwahanu gan haen o wahanydd plastig yn unig.
Mewn batri car, mae 6 bloc wedi'u cydosod (adrannau, caniau) sy'n cynnwys cathodau ac anodau eiledol. Gall pob un ohonynt ddarparu cerrynt o 2 folt. Mae banciau wedi'u cysylltu mewn cyfresi. Felly, cynhyrchir foltedd o 12 folt yn y terfynellau allbwn.
Fideo: sut mae batri asid plwm yn gweithio ac yn gweithio
Amrywiaethau o fatris modern
Mewn automobiles, y batri mwyaf cyffredin a mwyaf cost effeithiol yw asid plwm. Maent yn wahanol mewn technoleg gweithgynhyrchu, cyflwr corfforol yr electrolyt ac maent wedi'u rhannu i'r mathau canlynol:
- SLI yw'r mwyaf cyffredin a chlasurol. Mae'r electrolyt mewn batris o'r fath yn gymysgedd hylifol o ddลตr distyll ag asid sylffwrig. Mae batris o'r fath wedi'u gosod yn Volkswagen Polo yng nghynulliad y ffatri. Prif anfanteision batris o'r fath yw:
- Ofn rhyddhau'n ddwfn.
- Mae effaith negyddol newidiadau tymheredd yn newid.
- Dirywiad perfformiad oherwydd dirgryniad a dylanwadau mecanyddol eraill.
- Mae EFB yn fersiwn well o SLI. Mae'r gwahaniaeth mewn platiau mwy trwchus wedi'u pacio mewn microfiber arbennig. Mae adnoddau a nodweddion batris o'r fath yn well na rhai clasurol, ond maent hefyd yn ddrutach.
- Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol - mae'r gofod rhwng y platiau wedi'i lenwi รข ffibr gwydr, sy'n cael ei drwytho รข electrolyte. Nid yw'r batris hyn bellach yn ofni gollyngiadau dwfn, maent yn cael eu gwefru'n gyflym ac yn gallu darparu cerrynt cychwyn mawr. Peidiwch รข bod ofn dirgryniadau cryf. Mae VAG yn gosod batris o'r math hwn ar geir o'r genhedlaeth ddiweddaraf, gyda pheiriannau gyda system Start-Stop. Mae cost batris o'r fath yn uwch na SLI ac EFB.
Gellir gosod unrhyw un o'r mathau uchod ar VW Polo os yw ei brif nodweddion yn cyd-fynd รข'r rhai a nodir yn y llyfr gwasanaeth.
Dyddiad dod i ben batri, cynnal a chadw a chamweithio
Nid yw'r llyfrau gwasanaeth sy'n dod gyda cheir VW Polo yn darparu ar gyfer ailosod batris. Hynny yw, yn ddelfrydol, dylai'r batris weithio trwy gydol oes gwasanaeth y car. Argymhellir gwirio lefel gwefr y batri yn unig, yn ogystal รข glanhau ac iro'r terfynellau รข chyfansoddyn dargludol arbennig. Rhaid cyflawni'r gweithrediadau hyn bob 2 flynedd o weithredu car.
Mewn gwirionedd, mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol - mae angen amnewid batri ar รดl 4-5 mlynedd o'i weithrediad. Mae hyn oherwydd y ffaith bod pob batri wedi'i gynllunio ar gyfer nifer benodol o gylchoedd gwefru. Yn ystod yr amser hwn, mae newidiadau cemegol anwrthdroadwy yn digwydd, sy'n arwain at golli gallu batri. Yn hyn o beth, prif gamweithio pob batris yw eu hanallu i gychwyn yr injan car. Gall y rheswm dros golli gallu fod yn groes i'r rheolau gweithredu neu ddiffyg bywyd batri.
Os oedd hi'n bosibl adfer dwysedd yr electrolyt mewn hen fatris trwy ychwanegu dลตr distyll ato, yna mae batris modern yn rhydd o waith cynnal a chadw. Dim ond gan ddefnyddio dangosyddion y gallant ddangos eu lefel gwefr. Os collir y cynhwysydd, ni ellir ei atgyweirio a rhaid ei ddisodli.
Os yw'r batri wedi marw: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Amnewid y batri yn y Volkswagen Polo
Dylai batri iach gychwyn yr injan yn gyflym dros ystod tymheredd eang (-30 ยฐ C i +40 ยฐ C). Os yw cychwyn yn anodd, mae angen i chi wirio'r foltedd yn y terfynellau gan ddefnyddio amlfesurydd. Gyda'r tanio i ffwrdd, dylai fod yn fwy na 12 folt. Yn ystod gweithrediad cychwynnol, ni ddylai'r foltedd ostwng o dan 11 V. Os yw ei lefel yn is, mae angen ichi ddarganfod y rheswm dros y tรขl batri isel. Os yw'r broblem ynddo, rhowch ef yn ei le.
Mae'r batri yn hawdd i'w ailosod. Gall hyd yn oed modurwr dibrofiad wneud hyn. I wneud hyn, bydd angen yr offer canlynol arnoch:
- allwedd ar 10;
- anelwch am 13 gydag estyniad;
- sgriwdreifer slotiedig.
Cyn tynnu'r batri, diffoddwch yr holl offer trydanol yn y caban. Os ydych chi'n datgysylltu'r batri, yna bydd yn rhaid i chi ailosod y cloc, ac i droi'r radio ymlaen, bydd yn rhaid i chi nodi'r cod datgloi. Os oes trosglwyddiad awtomatig yn bresennol, bydd ei osodiadau'n dychwelyd i osodiadau ffatri, felly efallai y bydd herciau yn ystod newidiadau gรชr ar y dechrau. Byddant yn diflannu ar รดl addasu'r trosglwyddiad awtomatig. Bydd angen ail-addasu gweithrediad y ffenestri pลตer ar รดl ailosod y batri. Mae'r gwaith yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:
- Codir y cwfl uwchben adran yr injan.
- Gan ddefnyddio allwedd 10, caiff y blaen gwifren ei dynnu o derfynell y batri minws.
Os codwch y clawr dros y derfynell "+" mewn rhew, mae'n well ei gynhesu yn gyntaf fel nad yw'n torri - Mae'r clawr yn cael ei godi, mae blaen y wifren ar y derfynell plws yn cael ei lacio.
- Mae'r cliciedi ar gyfer cau'r blwch ffiwsiau yn cael eu tynnu'n รดl i'r ochrau.
- Mae'r bloc ffiwsiau, ynghyd รข'r blaen gwifren โ+โ, yn cael ei dynnu o'r batri a'i roi o'r neilltu.
- Gydag allwedd 13, mae'r bollt yn cael ei ddadsgriwio a chaiff y braced mowntio batri ei dynnu.
- Mae'r batri yn cael ei dynnu o'r sedd.
- Mae gorchudd rwber amddiffynnol yn cael ei dynnu o'r batri a ddefnyddir a'i roi ar fatri newydd.
- Mae'r batri newydd wedi'i osod yn ei le, wedi'i ddiogelu รข braced.
- Mae'r blwch ffiwsiau yn dychwelyd i'w le, mae'r pennau gwifren yn sefydlog yn y terfynellau batri.
Er mwyn i'r ffenestri pลตer adfer eu gwaith, mae angen i chi ostwng y ffenestri, eu codi i'r diwedd a dal y botwm i lawr am ychydig eiliadau.
Fideo: tynnu'r batri o gar Volkswagen Polo
Pa fatris y gellir eu gosod ar y Volkswagen Polo
Mae batris yn addas ar gyfer ceir yn seiliedig ar y mathau a phwer y peiriannau sydd wedi'u gosod arnynt. Mae dimensiynau hefyd yn hanfodol ar gyfer dewis. Isod mae'r nodweddion a'r dimensiynau y gallwch chi eu defnyddio i ddewis batri ar gyfer unrhyw un o'r addasiadau Volkswagen Polo.
Darllenwch hefyd am ddyfais batri VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Paramedrau batri sylfaenol ar gyfer VW Polo
Er mwyn crankshaft injan oer, mae angen ymdrech sylweddol trwy'r peiriant cychwyn. Felly, rhaid i'r cerrynt cychwyn mewn batris sy'n gallu cychwyn y teulu Volkswagen Polo o beiriannau gasoline fod o leiaf 480 amperes. Dyma'r cerrynt cychwyn ar gyfer batris sydd wedi'u gosod yn y ffatri yn Kaluga. Pan ddaw'n amser ailosod, mae'n well prynu batri gyda cherrynt cychwyn o 480 i 540 amp.
Rhaid bod gan fatris gapasiti trawiadol wrth gefn er mwyn peidio รข chael eu gollwng ar รดl sawl cychwyn aflwyddiannus yn olynol mewn tywydd rhewllyd. Mae'r gallu batri ar gyfer peiriannau gasoline yn amrywio o 60 i 65 yr / h. Mae angen llawer o ymdrech i ddechrau peiriannau petrol a disel pwerus. Felly, ar gyfer unedau pลตer o'r fath, mae batris yn yr un ystod gallu, ond gyda cherrynt cychwyn o 500 i 600 amperes, yn fwy addas. Ar gyfer pob addasiad o'r car, defnyddir batri, y mae ei baramedrau wedi'u nodi yn y llyfr gwasanaeth.
Yn ogystal รข'r nodweddion hyn, mae'r batri hefyd yn cael ei ddewis yn รดl paramedrau eraill:
- Dimensiynau - rhaid i'r Volkswagen Polo fod รข batri safonol Ewropeaidd, 24.2 cm o hyd, 17.5 cm o led, 19 cm o uchder.
- Lleoliad y terfynellau - rhaid bod hawl "+", hynny yw, batri gyda polaredd gwrthdro.
- Ymyl ar y gwaelod - mae'n angenrheidiol fel y gellir gosod y batri.
Mae yna dipyn o fatris ar werth sy'n addas ar gyfer y VW Polo. Wrth ddewis, mae angen i chi ddewis batri sydd รข'r perfformiad agosaf at y rhai a argymhellir yn y llyfr gwasanaeth VAG. Gallwch chi osod batri mwy pwerus, ond ni fydd y generadur yn gallu ei wefru'n llawn. Ar yr un pryd, bydd batri gwannach yn cael ei ollwng yn gyflym, oherwydd hyn, bydd ei adnodd yn dod i ben yn gyflymach. Isod mae batris rhad o Rwsia a thramor sydd ar werth ar gyfer y Volkswagen Polo gyda pheiriannau diesel a gasoline.
Tabl: batris ar gyfer peiriannau gasoline, cyfaint o 1.2 i 2 litr
| Brand batri | Gallu Ah | Cyfredol dechreuol, a | Gwlad y gwneuthurwr | pris, rhwbio. |
| Egni Cougar | 60 | 480 | Rwsia | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Rwsia | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rwsia | 3250-3400 |
| Cychwyn Mega 6 CT-60 | 60 | 480 | Rwsia | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Wcrรกin | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | ะงะตั ะธั | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Yr Almaen | 4100-4300 |
| Varta Black deinamig C14 | 56 | 480 | Yr Almaen | 4100-4300 |
Tabl: batris ar gyfer peiriannau diesel, cyfaint 1.4 a 1.9 l
| Brand batri | Gallu Ah | Cyfredol dechreuol, a | Gwlad y gwneuthurwr | pris, rhwbio. |
| Cougar | 60 | 520 | Rwsia | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Wcrรกin | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rwsia | 3600-3800 |
| Dechreuwr Tuduraidd | 60 | 500 | Sbaen | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | ะงะตั ะธั | 3850-4000 |
| Seren Arian | 60 | 580 | Rwsia | 4200-4400 |
| Seren Arian Hybrid | 65 | 630 | Rwsia | 4500-4600 |
| Arian Bosch S4 005 | 60 | 540 | Yr Almaen | 4700-4900 |
Darllenwch am hanes Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Adolygiadau am fatris Rwsiaidd
Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr Rwsia yn siarad yn gadarnhaol am bob un o'r brandiau batris uchod. Ond ymhlith yr adolygiadau mae yna hefyd farn negyddol. Mae batris Rwsia yn dda am eu pris cymedrol, nid ydynt yn ildio i rew, maent yn dal tรขl yn hyderus. Mae batris o wledydd gweithgynhyrchu eraill hefyd yn perfformio'n dda, ond maent yn ddrutach. Isod mae rhai o adolygiadau perchnogion ceir.
Batri car Cougar. Manteision: rhad. Anfanteision: wedi'u rhewi ar minws 20 ยฐ C. Prynais y batri ym mis Tachwedd 2015 ar argymhelliad y gwerthwr a gyda dyfodiad y gaeaf roeddwn i'n difaru'n fawr. Deuthum dan warant i ble y prynais ef, ac maent yn dweud wrthyf fod y batri yn cael ei roi yn y sbwriel. Talu 300 yn fwy. am godi tรขl arnaf. Cyn prynu, mae'n well ymgynghori รข ffrindiau, a pheidio รข gwrando ar werthwyr dwp.
Mae batri car Cougar yn batri gwych. Roeddwn i'n hoffi'r batri hwn. Mae'n ddibynadwy iawn, ac yn bwysicaf oll - pwerus iawn. Rydw i wedi bod yn ei ddefnyddio ers 2 fis nawr, rydw i'n ei hoffi'n fawr.
VAZ 2112 - pan brynais y batri Mega Start, roeddwn i'n meddwl hynny am flwyddyn, ac yna byddaf yn gwerthu'r car ac o leiaf nid yw'r glaswellt yn tyfu. Ond wnes i erioed werthu'r car, ac mae'r batri eisoes wedi goroesi 1 aeaf.
Mae batri Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah yn batri profedig a dibynadwy. Manteision: cychwyn yr injan yn hawdd mewn tywydd oer. Anfanteision: Nid oes unrhyw anfanteision hyd yn hyn. Wel, mae'r gaeaf wedi dod, rhew. Aeth prawf cychwyn y batri yn dda, o ystyried bod y cychwyn wedi digwydd ar finws 19 gradd. Wrth gwrs, hoffwn wirio ei raddau o dan minws 30, ond hyd yn hyn mae'r rhew braidd yn wan a dim ond yn รดl y canlyniadau a gafwyd y gallaf farnu. Y tymheredd y tu allan yw -28 ยฐ C, dechreuodd ar unwaith.
Mae'n ymddangos nad yw batri da ar gyfer car modern yn llai pwysig na'r injan, felly mae angen gwiriadau cyfnodol ac ychydig o waith cynnal a chadw ar fatris. Os gadewir y car yn y garej am gyfnod hir, mae'n well datgysylltu'r wifren o'r derfynell "minws" fel nad yw'r batri yn rhedeg allan yn ystod yr amser hwn. Yn ogystal, mae gollyngiad dwfn yn cael ei wrthgymeradwyo ar gyfer batris asid plwm. I wefru'r batri yn llawn yn y garej neu gartref, gallwch brynu gwefrwyr cyffredinol gyda cherrynt gwefr addasadwy.
