Pa fanteision y mae cydrannau ataliad ôl-farchnad yn eu cynnig?
Mae ataliadau'r rhan fwyaf o geir a thryciau modern wedi'u cynllunio'n ofalus i ddarparu perfformiad digonol mewn amrywiaeth o amodau. Fodd bynnag, mae pob ataliad yn achosi llawer o gyfaddawdau gan fod yn rhaid i weithgynhyrchwyr ddylunio eu cerbydau i weddu i wahanol anghenion ac amodau tra'n sicrhau bod disgwyliadau'r rhan fwyaf o gwsmeriaid o ran reidio a thrin yn cael eu bodloni'n effeithiol ac yn ddiogel. Ac, wrth gwrs, mae cost yn bwysig p'un a yw'r gwneuthurwr yn codi $ XNUMX am Kia neu $ XNUMX filiwn am Koenigsegg.
Ond efallai na fydd eich anghenion a'ch cyllideb yn cyfateb i'r hyn oedd gan y gwneuthurwr mewn golwg ar gyfer eu model penodol, ac os felly efallai y byddwch am ystyried uwchraddio'ch ataliad gyda rhannau ôl-farchnad.
Mae cydrannau ataliad - OEM (gwneuthurwr offer gwreiddiol) ac ôl-farchnad - yn amrywio cymaint fel nad oes un ateb. Yn lle hynny, mae'n gwneud synnwyr ystyried addasiadau ataliad fesul achos.
Rhai o'r cydrannau a'r pecynnau ôl-farchnad mwyaf cyffredin
Teiars: Mae teiars yn rhan o'r ataliad, a gall newid teiars gael effaith rhyfeddol o sylweddol ar drin, dal ffordd o dan amodau amrywiol, a hyd yn oed cysur reidio. Mae rhai teiars yn darparu "gafael" ar ffyrdd sych sy'n well na dewisiadau OEM, mae eraill yn gwella amodau'r gaeaf yn fawr, a gallwch hyd yn oed ddod o hyd i deiars sy'n darparu taith tawelach, mwy cyfforddus neu well economi tanwydd. Mewn llawer o achosion, y prif gyfaddawd yw bod teiars gwell yn treulio'n gyflymach.
Olwynion: Yn wahanol i deiars, mae'r dewis o olwynion fel arfer yn benderfyniad esthetig. Yn ddamcaniaethol, gall olwyn fwy a theiar proffil is cyfatebol wella trin, ond yn ymarferol mae'r effaith yn fach iawn neu ddim yn bodoli. Mae rhai olwynion ôl-farchnad yn cynnig pwysau gwell, ond mae llawer mewn gwirionedd yn drymach, nid yn ysgafnach, na'r rhai stoc.
Pecyn cambr: Mae gyrwyr sydd wedi gosod olwynion ôl-farchnad gyda gwrthbwyso estynedig, sy'n golygu bod y teiars yn ymwthio ymhellach o'r cerbyd, yn aml yn canfod bod cambr (blino'r olwyn i mewn neu allan) yn cael ei effeithio'n andwyol; gall gosod "pecyn cambr" sicrhau aliniad priodol.
Amsugnwyr sioc: Gall siocleddfwyr ôl-farchnad wella trin ar gyflymder uchel neu (yn enwedig ar gyfer tryciau a SUVs) wrth yrru ar ffyrdd creigiog neu anwastad iawn. Mae rhai damperi ôl-farchnad hyd yn oed yn addasadwy fel y gall y perchennog fireinio'r reid i'w hoffter. Yn nodweddiadol, mae'r addasiadau hyn yn gofyn am newid rhywbeth (fel troi deial) o dan y cerbyd, ond mae rhai yn cael eu haddasu'n electronig o'r cab. Gall siocleddfwyr ôl-farchnad o ansawdd uchel hefyd fod yn fwy dibynadwy na rhai stoc. Nid yw hyn yn fargen fawr i geir teithwyr, ond mae'n broblem fawr i lorïau oddi ar y ffordd.
Llwyni a chysylltiadau: Mae disodli llwyni rwber meddal gyda rhai llymach, weithiau wedi'u gwneud o neilon, yn lleihau'r "chwarae" rhwng cydrannau atal, a all olygu gwell teimlad ffordd ac weithiau trin ar y terfyn, trwy gynyddu dirgryniad ac anystwythder reidio.
Bariau gwrth-rolio: Gall gosod bar gwrth-rholio mwy trwchus ac felly llymach, yn aml gyda llwyni llymach, wella'r ffordd y mae'r car yn cael ei drin trwy leihau ei dueddiad i bwyso tuag allan wrth gornelu. Gall cyfateb y bariau gwrth-rholio blaen a chefn hefyd newid tueddiad y car i "oversteer" neu "understeer". Y brif anfantais yw llai o gysur ac weithiau sefydlogrwydd ar y ffordd mewn amodau anwastad.
FfynhonnauA: Mae ffynhonnau ôl-farchnad yn aml yn rhan o gitiau ataliad cyflawn, neu o leiaf wedi'u paru â siociau newydd. Gall ffynhonnau newydd fod yn anystwythach neu'n feddalach na stoc; gall ffynhonnau llymach wella'r driniaeth mewn amodau tebyg i drac rasio ar draul cysur reidio, tra gellir defnyddio ffynhonnau meddalach i wella gallu cerbyd oddi ar y ffordd i deithio ar dir garw.
Citiau gostwng: Mae rhai gyrwyr yn gosod "pecynnau" ôl-farchnad i ostwng uchder taith eu cerbyd. Daw'r citiau hyn mewn sawl ffurf a gallant gynnwys ffynhonnau a seddi sbring newydd, damperi neu dantennau newydd, ac weithiau hyd yn oed systemau hydrolig (hylif) neu niwmatig (aer) sy'n caniatáu i'r beiciwr newid uchder wrth yrru. Mewn theori, gall car wedi'i ostwng drin yn well, bod yn fwy diogel, a bod â nodweddion ychydig yn fwy aerodynamig, ond yn ymarferol, mae'n well gan lawer o yrwyr hefyd edrychiad car wedi'i ostwng.
citiau codiA: Ar y llaw arall, mae rhai perchnogion am gynyddu clirio tir eu lori, fel arfer i wella ei berfformiad oddi ar y ffordd. Gall tryc wedi'i godi neu "jacked up" hefyd ddefnyddio teiars mwy (weithiau llawer mwy - mae gan rai tryciau anghenfil deiars deg troedfedd), ond y prif fantais yw mwy o deithio ataliad, sy'n golygu y gall yr olwynion symud i fyny ac i lawr ymhellach nag a tryc. marchogaeth dros bumps. Wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd difrifol oddi ar y ffordd, mae'r citiau'n cynnwys ffynhonnau newydd, damperi a gwahanol rannau eraill megis sefydlogwyr llywio, i gyd wedi'u cynllunio i gynyddu teithio ataliad wrth weithio mewn amodau garw, anwastad iawn.
citiau coilover: Mae coilover neu becyn mwy llaith coil yn disodli'r rhan fwyaf o ataliad y cerbyd (bron bob amser ar y blaen ac yn aml ar bob un o'r pedair olwyn) gydag opsiwn dylunio strut MacPherson mwy llaith coil. Mae coilovers wedi'u dylunio'n dda yn darparu gwell trin ar gyflymder uchel ac uchder reidio gostyngol y gellir ei addasu'n aml, weithiau heb golled amlwg yn ansawdd y reid, ac felly maent yn uchel eu parch gan y rhai sy'n rasio eu ceir o bryd i'w gilydd.
Fel y gallwch weld, gall rhannau cyfnewid atal dros dro gael llawer o fanteision. Mae dewis y rhannau neu'r cit sy'n gweddu orau i'ch anghenion yn hollbwysig, oherwydd efallai na fydd llawer o "fuddiannau" o bwys i chi, ac mae pob newid ataliad yn gofyn am gyfaddawdu.
Beth yw mantais darnau sbâr atal dros dro? Gall cydrannau crogi ôl-farchnad amrywio o rannau cymharol syml fel llwyni llymach i atgyweiriadau atal dros dro gan gynnwys citiau codi a coilovers. Mae'r buddion yn amrywio yn dibynnu ar y rhannau dan sylw, ond yn gyffredinol ar gyfer ceir y nod yw trin cyflymder uchel yn well (ar draul ansawdd y daith) ac weithiau'r gallu i'w reoli, tra ar gyfer tryciau mae'n fwy galluog i drin tir garw iawn.
