Pa deiars sy'n well - Viatti neu Tunga, nodweddion, manteision ac anfanteision
Cynnwys
Mae'r dewis o deiars gaeaf yn broblem sy'n hysbys i bob modurwr Rwsiaidd. Ac oherwydd bod y ddadl ynghylch pa un sy'n well i'w brynu, bob tro ailddechreuodd gyda dyfodiad tywydd oer. Gwnaethom archwilio nodweddion cynhyrchion dau wneuthurwr teiars poblogaidd er mwyn darganfod pa rwber sy'n well: Viatti neu Tunga.
Mae'r dewis o deiars gaeaf yn broblem sy'n hysbys i bob modurwr Rwsiaidd. Ac oherwydd bod y ddadl ynghylch pa un sy'n well i'w brynu, bob tro ailddechreuodd gyda dyfodiad tywydd oer. Gwnaethom archwilio nodweddion cynhyrchion dau wneuthurwr teiars poblogaidd er mwyn darganfod pa rwber sy'n well: Viatti neu Tunga.
Disgrifiad byr ac ystod o "Viatti"
Mae'r brand yn perthyn i gwmni Almaeneg, ond mae rwber wedi'i gynhyrchu ers amser maith yn Rwsia yn Nizhnekamsk Tire Plant. Mae technolegau ac offer yn cael eu darparu gan yr Almaen. Mae teiars Viatti yn boblogaidd yn segment cyllideb marchnad Rwseg, gan gystadlu â Kama a Cordiant.
Teiars Viatti
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae rwber ffrithiant y brand hwn wedi dod yn fwyfwy poblogaidd. Mae'n cael ei wahaniaethu gan sŵn isel (ond mae modelau serennog yr un cwmni yn swnllyd iawn), gafael da ar arwynebau rhewllyd.
| Nodweddion cryno (cyffredinol) | |
| Mynegai cyflymder | Q - V (240 km / awr) |
| Mathau | Serennog a ffrithiant |
| Technoleg runflat | - |
| Nodweddion gwadn | Mathau anghymesur a chymesurol, cyfeiriadol ac angyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
| Presenoldeb camera | - |
Disgrifiad ac amrywiaeth o fodelau Tunga....
Mae modurwyr Rwseg yn aml yn ystyried bod brand Tunga yn Tsieineaidd, ond nid yw hyn felly. Y gwneuthurwr yw'r cwmni Teiars Sibur-Rwseg, mae cynhyrchu wedi'i sefydlu yn y gweithfeydd teiars Omsk a Yaroslavl.
| Nodweddion cryno (cyffredinol) | |
| Mynegai cyflymder | Q (160 km / awr) |
| Mathau | Studded |
| Technoleg runflat | - |
| Amddiffynnydd | Mathau anghymesur a chymesurol, cyfeiriadol ac angyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 175/70R13 – 205/60R16 |
| Presenoldeb camera | - |
Manteision ac anfanteision teiars Viatti
Cyflwynir holl fanteision ac anfanteision cynhyrchion Viatti mewn tabl crynodeb.
| urddas | Cyfyngiadau |
| Mae mathau ffrithiant yn dawel ac yn ddygn | Nid yw'n hoffi rhannau eraill o iâ, eira llawn, asffalt glân. Mae sefydlogrwydd y cwrs mewn amodau o'r fath yn cael ei leihau, mae angen "dal" y car |
| Cyllideb, maint R13 | Mae modelau serennog ar gyflymder o 100 km / h ac uwch yn creu anghysur clywedol sylweddol, gan allyrru hwmian cryf |
| Gwydnwch, pigau yn gallu gwrthsefyll hedfan | Mae'r rwber yn galed, mae'n trosglwyddo holl anwastadrwydd wyneb y ffordd yn dda i'r caban. |
| Mae cryfder y llinyn, waliau ochr, teiars yn gallu gwrthsefyll effeithiau ar gyflymder | Nid yw teiars yn ymddwyn yn dda ar dymheredd o gwmpas 0 ° C |
| Gallu traws gwlad da mewn eira, slush | Weithiau mae problemau gyda chydbwyso olwynion. |
Manteision ac anfanteision teiars "Tunga"
Mae gan gynhyrchion y gwneuthurwr hwn nodweddion cadarnhaol a negyddol.
| urddas | Cyfyngiadau |
| Mae cyllideb, gwydnwch, pigau yn gwrthsefyll hedfan | Amrediad cul, ychydig o feintiau |
| Gallu traws gwlad da mewn eira, slush. Mae patrwm gwadn llawer o fodelau yn debyg i grip ultra Goodyear 500 (sy'n enwog am eiddo "oddi ar y ffordd") | Er gwaethaf gwydnwch y pigau, mae modurwyr yn adrodd bod aer yn dechrau dianc trwyddynt erbyn diwedd yr ail dymor o weithredu. Mae'n rhaid i deiars naill ai bwmpio'n gyson, neu osod camerâu |
| Gafael da ar ffyrdd rhewllyd (ond dim ond o fewn 70-90 km/h) | Nid yw'r cyfansoddyn rwber yn optimaidd o ran cyfansoddiad, mae'r teiars yn eithaf swnllyd a "ffyniant" ar balmant sych |
| Nid yw'r pellter brecio ar arwynebau rholio a rhewllyd ond ychydig yn hirach na chynhyrchion gan weithgynhyrchwyr enwog. | Dal ffordd gymedrol ar eira llawn |
| Er gwaethaf y gyllideb, mae rwber yn cadw ei nodweddion i lawr i -40 ° C | Nid yw teiars yn hoffi effeithiau ar gyflymder, ac os felly mae'r risg o dorgest yn uchel. |
| Ymadawiad hyderus o'r rhigol dryslyd |
Cymhariaeth o ddau wneuthurwr
Er mwyn helpu cwsmeriaid i ddarganfod pa rwber sy'n well i Rwsia: Viatti neu Tunga, fe wnaethom geisio cymharu cynhyrchion y ddau wneuthurwr yn weledol.
Beth cyffredin
Mae gan y mwyafrif o fodelau yn y llinellau "gaeaf" lawer o debygrwydd:
- mae teiars yn gyllidebol, ac felly mae galw amdanynt ymhlith modurwyr Rwseg;
- gallu traws gwlad da, yn arbennig o angenrheidiol o dan amodau ierdydd a ffyrdd sydd heb eu glanhau'n dda;
- cryfder, sy'n eich galluogi i esgeuluso teithiau ar wyneb y ffordd, yn llawn tyllau, tyllau;
- sŵn - nid yw teiars rhad yn wahanol mewn distawrwydd wrth yrru;
- gwydnwch - ar ôl i chi brynu cit, nid oes rhaid i chi boeni am gael un newydd yn ei le am y tair blynedd nesaf.
Cymhariaeth teiars gaeaf
Gwahaniaethau
| Технические характеристики | ||
| Brand teiars | hanner | Ewch i ffwrdd |
| Lleoedd yn y safleoedd | Yn fwyaf aml nid yw'n cymryd rhan mewn profion neu mae ar ddiwedd y rhestrau | Yn gyson yn y 5ed-7fed safle |
| Sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid | Cyfartaledd ar bob math o arwynebau | Nid yw teiars wir yn hoffi eira, rhew, asffalt sych bob yn ail |
| Arnofio eira | Cymedrol | Хорошая |
| Cydbwyso ansawdd | Boddhaol. Nid yw gyrwyr profiadol yn cynghori cymryd y teiars hyn os ydynt yn hŷn na blwyddyn - yn yr achos hwn, mae angen llawer o bwysau arnoch. | cyfartaledd |
| Sefydlogrwydd ar y ffordd ar dymheredd o tua 0 ° C | Mae'r car yn dal i reoli | Yn hynod gyffredin (yn enwedig ar gyfer modelau ffrithiant) |
| Meddalrwydd symudiad | Mae teiars yn feddal ac yn gyfforddus i'w reidio | Mae'r rwber yn galed, mae'r cymalau a'r bumps yn y ffyrdd yn teimlo'n dda |
| Gwneuthurwr | brand Rwseg | Mae perchennog y brand yn gwmni Almaeneg a ddarparodd offer technolegol |
Mae cymharu cynhyrchion y ddau wneuthurwr yn dangos yn glir bod ganddynt lawer mwy yn gyffredin, hyd yn oed gan ystyried y gwahaniaethau.
Teiars tunga
O dan y ddau frand, cynhyrchir rwber gwydn y gyllideb, a all godi ofn ar lefel isel o gysur acwstig perchnogion ceir drud, ond mae galw mawr amdano ymhlith modurwyr sy'n gwerthfawrogi gwydnwch, ymarferoldeb a gallu traws gwlad.
Pa deiars sydd orau i'w prynu
O ystyried y data uchod, gadewch i ni geisio darganfod pa rwber sy'n well: Viatti neu Tunga. I ddeall hyn, gadewch i ni ystyried pa eiliadau gweithredol sy'n creu'r anghyfleustra mwyaf i brynwyr cynhyrchion gan y gweithgynhyrchwyr hyn.
| Problemau yn ystod y llawdriniaeth | |
| hanner | Ewch i ffwrdd |
| Mae gwybodaeth am gryfder isel y waliau ochr, nid yw parcio yn agos at gyrbau teiars yn fuddiol | Sefydlogrwydd gyrru cymedrol y car ar dymheredd sy'n agos at 0 ° C |
| Mae rwber yn drwm, sy'n achosi treigl, mwy o ddefnydd o danwydd, mae problemau cydbwyso yn debygol | Mae anghysur sŵn ar gyflymder dros 100 km/h yn blino clyw'r gyrrwr a'r teithwyr |
| Trin eira'n gymedrol, sy'n aml yn achosi problemau wrth adael iardiau wedi'u gorchuddio ag eira | Mae anhyblygedd y teiars yn ei gwneud hi'n anghyfforddus i reidio ar ffordd anwastad. |
| Nid yw cyflymder symud ar ffordd rewllyd yn uwch na 90 km / h, fel arall mae'n anodd rheoli'r car | Erbyn y trydydd tymor, mae'r pigau wedi'u cilfachu'n gryf i'r lamellas, sy'n cynyddu'r pellter brecio |
| Mae absenoldeb modelau ffrithiant yn minws i berchnogion ceir sy'n anaml yn teithio y tu allan i'r ddinas | Mae gyrwyr yn rhybuddio nad yw teiars yn hoffi rhigolau rhewllyd |
I grynhoi, gallwn ateb y cwestiwn pa rwber sy'n well: Viatti neu Tunga. O ran y cyfuniad o rinweddau gweithredol, mae Viatti yn rhagori ar ei wrthwynebydd. Mae astudiaethau gan farchnatwyr o gyhoeddiadau modurol hefyd yn cadarnhau'r casgliad hwn: mae modurwyr Rwseg yn dewis teiars Viatti 3,5 gwaith yn amlach.
