Pa deiars sy'n cael eu hystyried yn broffil isel, pwysau a argymhellir a brandiau gorau
Cynnwys
Nid yw proffil teiar yn union yr hyn y mae'n edrych fel o'i edrych o'r ochr, er y gellir gwerthfawrogi rhai o'i briodweddau yn y modd hwn. Y proffil yw'r gymhareb ganrannol rhwng uchder y teiar o ymyl eistedd y ddisg i'r darn cyswllt â'r ffordd a'r lled traws rhwng y waliau ochr. Hynny yw, y lleiaf yw hi, yr agosaf yw'r teiar i'r hyn y mae'r modurol yn ei alw'n briodol yn "dâp dwythell".
Pa deiars a elwir yn broffil isel
Mae'r cysyniad o broffil isel yn ei fynegiant rhifiadol yn newid yn raddol yn ôl y tueddiadau yn natblygiad technoleg modurol. Byddai'r hyn a arferai gael ei ystyried yn hynod beryglus ac annibynadwy ar ffordd ddrwg (ac nid oedd unrhyw rai eraill), yn ogystal ag anghyfforddus a llym ar gefndir enghreifftiau mwy nodweddiadol, bellach yn cael ei alw'n rwber "cig" ar y gorau ar gyfer oddi ar y ffordd. adloniant.
Ac yna byddai teiar modern o'r defnydd ehangaf ar amrywiaeth o geir sifil rhad yn cael ei gydnabod fel cynnyrch elitaidd ar gyfer rasio cylched.
Fodd bynnag, i fod yn bendant, mae angen rhoi'r gorau iddi ar ryw werth. Peidiwch ag ystyried, fel y derbyniwyd yn ddiweddar yn y llenyddiaeth dechnegol, y gwerth trothwy o 80%. Nid yw hyn yn ddifrifol, dim ond ar gyfer teiars oddi ar y ffordd y defnyddir proffil o'r fath, lle mae popeth yn wahanol, gan gynnwys dosbarthiad, terminoleg a system fesur.
Mae'n fwy rhesymegol ystyried gwerth tua 60% fel y ffin. Daw hyn yn amlwg pan edrychwch ar yr olwynion croesi a ddefnyddir yn eang gyda phroffil o 65%. Mae'n annhebygol nawr y bydd rhywun yn dweud mai teiars proffil isel yw'r rhain.
Manteision a Chytundebau
A barnu yn ôl y duedd tuag at ostyngiad yn y ganran, mae gan rwber o'r fath lawer o fanteision. Ddim yn hollol felly, ond maen nhw ar gael, ac yn eithaf amlwg, yn hygyrch i yrwyr profiadol â sgiliau chwaraeon a dechreuwyr:
- yn gyntaf oll, ceteris paribus, ar broffil isel, mae'r onglau slip olwyn yn llai, sy'n deillio o ddadleoli'r clwt cyswllt o'i gymharu â'r safle glanio ar ymyl anhyblyg, mae hyn yn gymesur yn gwella trin y car;
- mae màs isel y rwber yn helpu i leihau'r momentyn o syrthni, hynny yw, mae'n arbed tanwydd ac yn gwella dynameg;
- wrth gynnal radiws treigl rhesymol yr olwyn, mae'n bosibl cynyddu diamedr glanio'r ddisg, sy'n eich galluogi i osod breciau mwy a mwy enfawr y tu mewn iddo, ac mae athletwyr yn gwybod bod eu pŵer yn effeithio ar y cyflymder cyfartalog dim llai na'r injan. ;
- mae llawer o bobl yn hoffi edrychiad y car gydag olwynion mawr a llai o uchder rwber, ond mae hyn eisoes yn unigol;
- mae'r cyfaddawd rhwng pwysau teiars, clwt cyswllt a therfynau stondinau i lithriad ochrol neu hydredol yn cael ei symleiddio, hynny yw, gallwch chi gornelu'n gyflymach a brecio gyda mwy o arafiad heb gloi.
Nid yw hyn i gyd yn golygu bod ateb cyffredinol i bob problem wedi'i ddarganfod trwy leihau uchder y teiar.
Mae yna ddigon o anfanteision:
- y prif beth mewn amodau domestig yw dibynadwyedd isel wrth weithio ar ffordd ddrwg, mae'r ochr isel yn hawdd ei fflatio, mae cylched byr o afreoleidd-dra ar y metel trwy'r llinyn teiars gyda difrod a chwyddo neu ffrwydrad dilynol;
- mae cysur hefyd yn gymesur â'r ganran, nid yw teiars isel gyda phwysau cynyddol yn gweithio allan bumps bach;
- daw popeth na ellid ei ddiffodd mewn teiar tenau i'r ataliad;
- cyfuniad ymarferol annymunol - risg uwch o ddifrod a phris uchel rwber "modern";
- gwadn gwisgo gwan, cymharol gyflym, y ddau oherwydd geometreg a chyfansoddiad y cymysgedd.
Mae gan hyd yn oed wella priodweddau gafael rwber o'r fath ochr negyddol. Mae'r dadansoddiad i sleid yn digwydd yn sydyn, er ar lefel uwch o gryfder.
Ar ôl hynny, fel bob amser, mae'r gwrthiant yn gostwng yn sydyn, ond mae'r gostyngiad hwn yn llawer mwy amlwg gyda theiars proffil isel. Mae adfer y cydiwr yn dod yn anoddach fyth.
Rheolau ar gyfer dewis teiars proffil isel
Y gyfraith sylfaenol o ddewis teiars yw peidio â cheisio torri gofynion y gwneuthurwr ceir. Mae'r holl faterion o gyfuno eiddo anghydnaws eisoes wedi'u datrys ganddo a'u hystyried yn y dyluniad.
Gan geisio gwella gallu'r car trwy newid uchder y proffil, gallwch ddod â'r siasi i gyflwr peryglus na all hyd yn oed y meistr gyrru ei drin.
Mae tiwnio go iawn yn cael ei wneud gan arbenigwyr sydd â'r addysg briodol neu o leiaf brofiad cyfoethog mewn gweithgareddau dylunio a phrofi.
Mewn unrhyw achos, wrth ddewis teiars ansafonol, mae angen cyfuno hyn â newid yn geometreg y disgiau. Mae'n bwysig cadw'r paramedrau ymadael, sy'n gysylltiedig ag aliniad yr olwyn a'r ysgwydd rholio. A deall sut mae'r radiws treigl yn cael ei gyfrifo wrth newid maint y teiars.
Hanfodion teiars proffil isel
Po isaf yw'r proffil, y mwyaf o sylw y dylid ei dalu i'r olwynion. Fel arall, gall dilyn ffasiwn fod yn rhy ddrud.
Beth ddylai fod y pwysau
Mae gwneuthurwr y cerbyd yn nodi'r pwysau a argymhellir ar gyfer pob eitem o'r rhestr o feintiau a ganiateir. Mae'n dibynnu ar dymheredd a llwyth echel, mae'n rhaid cymryd hyn i ystyriaeth. A llawer mwy o reolaeth.
Os yw olwynion proffil uchel yn dioddef gostyngiad pwysau o hyd yn oed traean o'r isafswm a ganiateir, gan ymateb i hyn yn unig gyda chynnydd yn y defnydd o danwydd a gostyngiad mewn dynameg, yna bydd rhai proffil isel yn methu'n gyflym. Ac mae pwmpio gydag ymyl yn hynod niweidiol, bydd y car yn troi'n offer chwaraeon caled.
Sut mae teiars yn effeithio ar ataliad
Nid diffyg cysur yw'r peth gwaethaf. Mae rwber isel caled yn gorlwytho'r ataliad. Yn llawer amlach bydd yn rhaid i chi newid ei nwyddau traul, mae'r rhain yn sioc-amsugnwr, llwyni, blociau tawel, bearings pêl a blaenau.
Ar y cyd â'r anwastad ar lympiau bach a phris uchel y teiars eu hunain, bydd hyn yn gwneud i chi feddwl tybed a oes angen proffil is.
Gwneuthurwr TOP-3
Mae teiars proffil isel yn cael eu cynhyrchu gan bob gweithgynhyrchydd teiars yn y byd. Mae dewis y gorau yn bwynt dadleuol, anaml y mae cystadleuaeth yn caniatáu i un gwneuthurwr ennill unwaith ac am byth. Ond gellir cynnig sgôr bras.
Michelin - cwmni o Ffrainc, yn cynhyrchu llawer o cydnabyddedig fel y teiars gorau yn y byd. Efallai na fydd yn wir, ond yn bendant ni fydd prynu'r teiars hyn yn siomi, rwber meddal, gwydn gyda dycnwch rhagorol ar ffyrdd sych yr haf, hynny yw, y gorau posibl ar gyfer olwynion proffil isel.
Bridgestone - Gwneuthurwr Japaneaidd. Mae gan deiars fywyd gwasanaeth hir, gwydnwch a gafael da. Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn eu dewis ar gyfer cydosod peiriannau cludo.
Cyfandirol - cwmni o Orllewin yr Almaen sy'n cynhyrchu cynhyrchion sy'n aml yn ennill llawer o brofion teiars annibynnol.
Mae technoleg Almaeneg ddifrifol a'r frwydr am ansawdd yn sicrhau cystadleuaeth lwyddiannus yn y farchnad rwber modurol mwyaf economaidd anodd.
