Beth yw'r mathau o drosglwyddiadau awtomatig?

Mae gan y rhan fwyaf o geir flwch gêr, sef dyfais sy'n trosglwyddo pŵer o injan y car i'r olwynion. Yn gyffredinol, mae dau fath o drosglwyddiad - llaw ac awtomatig. Mae trosglwyddiadau â llaw yr un peth yn y bôn, ond mae yna sawl math o drosglwyddiadau awtomatig, pob un yn gweithredu'n wahanol gyda'u manteision a'u hanfanteision eu hunain. 

Os oes gennych ddiddordeb mewn car trosglwyddo awtomatig neu eisoes yn berchen arno, gall gwybod ei drosglwyddiad eich helpu i ddeall yn well sut brofiad yw gyrru car, beth sy'n dda amdano, a beth na all fod mor wych.

Pam mae angen blwch gêr ar geir?

Yn y rhan fwyaf o gerbydau nad ydynt yn rhai trydan, mae'r pŵer sydd ei angen i symud yn cael ei ddarparu gan injan gasoline neu ddiesel. Mae'r injan yn troi crankshaft sydd wedi'i gysylltu â blwch gêr, sydd yn ei dro wedi'i gysylltu â'r olwynion.

Ni all y crankshaft ei hun gylchdroi gydag ystod ddigon eang o gyflymder a grym i yrru'r olwynion yn effeithiol, felly defnyddir blwch gêr i addasu'r pŵer sy'n dod o'r injan - yn llythrennol blwch metel o gerau o wahanol feintiau. Mae gerau isel yn trosglwyddo mwy o rym i'r olwynion i gadw'r car i symud, tra bod gerau uwch yn trosglwyddo llai o rym ond mwy o gyflymder pan fydd y car yn symud yn gyflymach.

Gelwir blychau gêr hefyd yn drosglwyddiadau oherwydd eu bod yn trosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion. Mae'n debyg mai trawsyrru yw'r term gorau oherwydd nid oes gan bob trosglwyddiad gerau mewn gwirionedd, ond yn y DU mae'r term "bocs gêr" yn derm cyffredin cyffredin.

Dewisydd trosglwyddo awtomatig yn y BMW 5 Series

Sut mae trosglwyddiad llaw yn wahanol i drawsyriad awtomatig?

Yn syml, wrth yrru car â throsglwyddiad â llaw, mae angen i chi symud gerau â llaw, ac mae'r trosglwyddiad awtomatig yn symud gerau, wel, yn awtomatig yn ôl yr angen.

Ar gar gyda throsglwyddiad llaw, mae'r pedal cydiwr ar y chwith, y mae'n rhaid ei ddigalon, yn dadgysylltu'r injan a'r trawsyriant fel y gallwch symud y lifer sifft a dewis gêr gwahanol. Nid oes gan gar trawsyrru awtomatig bedal cydiwr, dim ond lifer sifft rydych chi'n ei roi yn Drive neu Reverse yn ôl yr angen, neu i mewn i'r Parc pan fyddwch chi eisiau stopio, neu i mewn i Niwtral pan nad ydych chi eisiau dewis unrhyw gerau (os , er enghraifft, mae angen tynnu'r car).

Os yw eich trwydded yrru yn ddilys ar gyfer cerbyd trawsyrru awtomatig yn unig, ni chaniateir i chi yrru cerbyd gyda'r pedal cydiwr. Os oes gennych drwydded yrru gyda thrawsyriant llaw, gallwch yrru car gyda thrawsyriant llaw neu awtomatig.

Nawr ein bod wedi disgrifio beth yw trosglwyddiad awtomatig a beth yw ei ddiben, gadewch i ni edrych ar y prif fathau.

lifer trosglwyddo â llaw mewn Ford Fiesta

Y ceir gorau gyda thrawsyriant awtomatig

Ceir bach a ddefnyddir orau gyda thrawsyriant awtomatig

Ceir gyda mecaneg ac awtomatig: beth i'w brynu?

Trosglwyddiad awtomatig gyda thrawsnewidydd torque

Trawsnewidyddion torque yw un o'r mathau mwyaf cyffredin o drosglwyddiadau awtomatig. Maent yn defnyddio hydrolig i symud gerau, gan arwain at symud llyfn. Nid nhw yw'r rhai mwyaf darbodus o'r awtomataidd, er eu bod yn llawer gwell nag o'r blaen, yn rhannol oherwydd bod gwneuthurwyr ceir wedi ychwanegu gerau ychwanegol i wella effeithlonrwydd.

Yn nodweddiadol mae gan drosglwyddiadau trawsnewidydd torque chwech i ddeg gêr, yn dibynnu ar y cerbyd. Maent yn dueddol o gael eu gosod ar gerbydau mwy moethus a phwerus oherwydd eu taith esmwyth a'u cryfder corfforol. Mae llawer o wneuthurwyr ceir yn rhoi eu nodau masnach - mae Audi yn ei alw'n Tiptronic, mae BMW yn defnyddio Steptronic, a Mercedes-Benz yn defnyddio G-Tronic.

Gyda llaw, trorym yw grym cylchdroi, ac mae'n wahanol i bŵer, a elwir fel arfer yn marchnerth yn y byd modurol. I roi darlun syml iawn o trorym yn erbyn pŵer, torque yw pa mor galed y gallwch chi bedal ar feic a phŵer yw pa mor gyflym y gallwch chi bedal.

Dewisydd trosglwyddo awtomatig trawsnewidydd torque yn Jaguar XF

amrywiad trosglwyddo awtomatig

Ystyr CVT yw "Trosglwyddiad Newidiol Parhaus". Mae'r rhan fwyaf o fathau eraill o drosglwyddiadau yn defnyddio gerau yn lle gerau, ond mae gan CVTs gyfres o wregysau a chonau. Mae'r gwregysau'n symud i fyny ac i lawr y conau wrth i gyflymder gynyddu a lleihau, gan ddod o hyd i'r gêr mwyaf effeithlon ar gyfer y sefyllfa yn gyson. Nid oes gan CVTs gerau ar wahân, er bod rhai automakers wedi datblygu eu systemau gyda gerau efelychiedig i wneud y broses yn fwy traddodiadol.

Pam? Wel, gall ceir gyda blwch gêr CVT deimlo ychydig yn rhyfedd i yrru oherwydd nid yw sŵn yr injan yn cynyddu nac yn lleihau wrth symud gerau. Yn lle hynny, mae'r sŵn yn parhau i gynyddu wrth i'r cyflymder gynyddu. Ond mae CVTs yn llyfn iawn a gallant fod yn hynod o effeithlon - mae gan bob hybrid Toyota a Lexus nhw. Mae nodau masnach ar gyfer trosglwyddiadau CVT yn cynnwys Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan), a Lineartronic (Subaru).

Dewisydd trawsyrru awtomatig CVT yn Toyota Prius

Trosglwyddiad llaw awtomataidd

Yn fecanyddol, maent yr un fath â throsglwyddiadau llaw confensiynol, ac eithrio bod moduron trydan yn actifadu'r cydiwr ac yn newid gerau yn ôl yr angen. Nid oes pedal cydiwr yma, a'r unig ddewis gêr yw Drive or Reverse.

Mae trosglwyddiadau llaw awtomataidd yn costio llai na mathau eraill o drosglwyddiadau awtomatig ac fe'u defnyddir fel arfer mewn cerbydau llai, llai costus. Maent hefyd yn fwy effeithlon o ran tanwydd, ond gall symud deimlo braidd yn hercian. Mae enwau brand yn cynnwys ASG (Seat), AGS (Suzuki) a Dualogic (Fiat).

Dewisydd trosglwyddo â llaw awtomataidd yn Volkswagen i fyny!

Trawsyriant awtomatig cydiwr deuol

Fel trosglwyddiad â llaw awtomataidd, mae trosglwyddiad cydiwr deuol yn ei hanfod yn drosglwyddiad â llaw gyda moduron trydan sy'n newid gerau i chi. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae ganddo ddau grafang, tra mai dim ond un sydd gan y llawlyfr awtomataidd. 

Hyd yn oed gyda moduron trydan yn gwneud y gwaith mewn trosglwyddiad â llaw awtomataidd, mae symud yn cymryd amser cymharol hir, gan adael bwlch amlwg mewn pŵer injan o dan gyflymiad. Mewn trosglwyddiad cydiwr deuol, mae un cydiwr yn ymgysylltu â'r gêr presennol tra bod y llall yn barod i symud i'r nesaf. Mae hyn yn gwneud newidiadau yn gyflymach ac yn llyfnach, ac yn gwella effeithlonrwydd tanwydd. Gall meddalwedd glyfar ragweld pa gêr rydych chi'n fwyaf tebygol o symud iddo nesaf a'i linellu'n unol â hynny.

Mae nodau masnach yn cynnwys DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) a PowerShift (Ford). Mewn llawer o achosion, caiff ei dalfyrru'n syml fel DCT (Dual Clutch Transmission). 

Dewisydd trawsyrru awtomatig cydiwr deuol yn Volkswagen Golf

Trosglwyddiad awtomatig cerbyd trydan

Yn wahanol i injan gasoline neu ddiesel, mae pŵer a torque moduron trydan yn gyson, waeth beth fo cyflymder y peiriannau. Mae moduron trydan hefyd yn llawer llai na'r injan a gellir eu gosod yn agosach at yr olwynion. Felly nid oes angen blwch gêr ar y rhan fwyaf o geir trydan mewn gwirionedd (er bod rhai ceir pwerus iawn, sy'n eu helpu i gyrraedd cyflymder uchel iawn). Mae gan gerbydau trydan lifer gêr o hyd i osod cyfeiriad teithio ymlaen neu wrthdroi, ac nid oes ganddynt bedal cydiwr, felly fe'u dosberthir yn awtomatig. 

Mae'n werth nodi bod gan rai cerbydau trydan fodur ar wahân ar gyfer gwrthdroi, tra bod eraill yn troi'r prif fodur yn y cefn yn unig.

Dewisydd trawsyrru awtomatig cerbydau trydan yn Volkswagen ID.3

Byddwch yn dod o hyd i ystod eang mae cerbydau â thrawsyriant awtomatig ar gael o Cazoo. Defnyddiwch y swyddogaeth chwilio i ddod o hyd i'r hyn yr ydych yn ei hoffi ac yna ei brynu'n gyfan gwbl ar-lein. Gallwch archebu danfoniad i'ch drws neu godi yn yr agosaf Canolfan Gwasanaethau Cwsmeriaid Cazoo.

Rydym yn diweddaru ac yn ehangu ein hystod yn gyson. Os na allwch ddod o hyd i'r un iawn heddiw, mae'n hawdd. sefydlu rhybuddion hyrwyddo i fod y cyntaf i wybod pan fydd gennym gerbydau sy'n addas i'ch anghenion.