Beth ddylai fod y pwysau yn y teiars y car? Gaeaf a haf

Wrth ddewis teiars, mae angen i chi dalu sylw i nifer o baramedrau:

• maint teiars;
• seasonality - haf, gaeaf, pob tymor;
• math gwadn - trac, oddi ar y ffordd;
• gwneuthurwr - mae rwber Nokian, Bridgestone neu Kumho yn well yn ei nodweddion na chynhyrchion gan gwmnïau eraill.

Rydym eisoes wedi ysgrifennu ar Vodi.su am sut i ddehongli'r wybodaeth ar y llys teiars. Ymhlith pethau eraill, yma gallwch ddod o hyd i ddangosydd o'r fath fel Pwysedd Max neu'r Pwysedd Uchaf a Ganiateir. Os byddwch chi'n agor deor y tanc, fe welwch sticer ar ei gefn, sy'n nodi'r pwysau a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd ar gyfer teiars o un maint neu'r llall. Gall y sticer hwn hefyd fod ar y golofn B ar ochr y gyrrwr, ar gaead y blwch maneg. Mae cyfarwyddiadau yn y cyfarwyddiadau.

Gwerth pwysau gorau posibl

Mae fel arfer yn cael ei fesur mewn atmosfferau neu kilopascals.

Yn unol â hynny, gellir cyflwyno gwybodaeth fel a ganlyn:

• maint - 215/50 R 17;
• pwysau ar gyfer yr echelau blaen a chefn - 220 a 220 kPa;
• pwysau ar lwyth uchel - 230 a 270 kPa;
• olwyn sbâr, dokatka - 270 kPa.

Gallwch hefyd weld yr arysgrif "Ar gyfer Teiars Oer yn Unig" - dim ond ar gyfer teiars oer. Beth mae hyn i gyd yn ei olygu? Gadewch i ni ei chyfrifo mewn trefn.

Unedau

Mae'r broblem yn aml yn cael ei gwaethygu gan y ffaith bod y pwysau wedi'i nodi mewn gwahanol unedau, ac, er enghraifft, os oes gan y mesurydd pwysau raddfa yn BAR, a bod y gwneuthurwr yn defnyddio atmosfferau neu gilopascals, yna mae'n rhaid i chi chwilio am gyfrifiannell a trawsnewidydd uned.

Mewn gwirionedd, nid yw popeth mor anodd ag y mae'n ymddangos:

• 1 BAR - 1,02 un awyrgylch technegol neu 100 kilopascal;
• 1 awyrgylch technegol yw 101,3 kilopascals neu 0,98 bar.

Mae cael ffôn symudol gyda chyfrifiannell wrth law, bydd yn hawdd trosi un gwerth i un arall.

Ar geir a mesuryddion pwysau a wneir yn Lloegr neu UDA, defnyddir uned fesur wahanol - punnoedd fesul modfedd sgwâr (psi). Mae 1 psi yn cyfateb i 0,07 atmosffer technegol.

Yn unol â hynny, o'r enghraifft uchod, gwelwn fod y pwysau gorau posibl ar gyfer car wedi'i nodi ar sticer arbennig, ac yn ein hachos ni mae'n 220 kPa, 2,2 bar neu 2,17 atmosffer. Os ydych chi'n llwytho'r car i'r eithaf, yna dylid pwmpio'r olwynion i'r gwerth a ddymunir.

Dylid nodi hefyd bod y dangosyddion hyn yn cael eu cyfrifo ar gyfer yr amodau gyrru gorau posibl ar ffyrdd o ansawdd. Os ydych chi'n gyrru'n bennaf ar ffyrdd sydd wedi torri ac oddi ar y ffordd, yna caniateir gostyngiad yn y pwysau a argymhellir:

• yn yr haf gan 5-10 y cant;
• gaeaf 10-15.

Gwneir hyn fel bod y rwber yn dod yn fwy meddal, ac nid yw'r ataliad yn gweld y siociau mor galed.

Yn seiliedig ar yr uchod, mae angen i chi ddilyn argymhellion y gwneuthurwr, serch hynny, gellir gostwng teiars, ond dim mwy na 15 y cant yn y gaeaf.

Teiars oer a phoeth

Pwynt pwysig arall yw'r amseriad cywir ar gyfer mesur pwysedd teiars. Y peth yw, yn ystod ffrithiant rwber ar asffalt, ei fod yn cynhesu llawer, mae'r un peth yn digwydd gyda'r aer y tu mewn i'r siambr. Pan gaiff ei gynhesu, fel y gwyddys, mae pob corff yn ehangu, gan gynnwys nwyon. Yn unol â hynny, yn syth ar ôl atal y pwysau, mae'n annhebygol y bydd yn bosibl mesur y pwysau yn gywir, felly mae angen i chi naill ai aros 2 awr yn yr orsaf nwy, neu gael eich mesurydd pwysau eich hun a chymryd mesuriadau yn y bore.

Mae'r union gyferbyn yn digwydd yn y gaeaf - mae'r aer yn oeri ac mae lefel y pwysau yn gostwng yn ystod arhosiad nos. Hynny yw, cymerir mesuriadau naill ai mewn garej wedi'i gwresogi, lle mae'r tymheredd yn uwch na sero, neu ar ôl taith fer.

Argymhellir mesur pwysedd gwaed o leiaf unwaith y mis yn yr haf a dwywaith y mis yn y gaeaf.

Teiars wedi'u gostwng - manteision ac anfanteision

Yn y gaeaf, mae llawer o yrwyr yn gostwng eu teiars, gan nodi'r ffaith bod y darn cyswllt â'r ffordd a'r gafael yn cynyddu. Ar y naill law, mae popeth yn gywir, ond mae dau ben i'r ffon a bydd yn rhaid i chi ddioddef y canlyniadau canlynol:

• mae gallu rheoli yn gwaethygu;
• wrth gornelu, mae'r car yn colli sefydlogrwydd;
• pellter brecio yn cynyddu.

Ychwanegwch at hyn y defnydd cynyddol o olew a thanwydd, wrth i ymwrthedd treigl gynyddu.

Felly, yn seiliedig ar yr uchod, rydym yn dod i'r casgliadau canlynol:

• y dewis gorau yw cadw at ofynion gwneuthurwr y peiriant;
• gallwch chi ostwng yr olwynion, ond dim mwy na 15%, tra bod nifer o ganlyniadau negyddol yn ymddangos;
• dim ond ar rwber oer y gellir cael darlleniadau pwysedd cywir.

Wrthi'n llwytho…