Pa danwydd ar gyfer eich beic modur: SP95, SP95E10 neu SP98?

Cynnwys

Pa gasoline i'w ddefnyddio ar gyfer eich beic modur yn ôl blwyddyn y gweithgynhyrchu
Defnydd
Pris pwmp

Pa gasoline i'w ddefnyddio ar gyfer eich beic modur yn ôl blwyddyn y gweithgynhyrchu

Sbardunodd y pwnc hwn ddadlau go iawn ychydig flynyddoedd yn ôl, cyn gynted ag y gwnaethom siarad amdano. Roedd pro "Seal" a pro "no Seal" a'r rhai a oedd yn ail. Er mis Ionawr 2000, nid oes mwy o gwestiynau i'w gofyn gan mai dim ond uwch-ddialen sydd. Mae'r hen Super Plumb wedi'i ddisodli gan ychwanegiad potasiwm gwych. Er 2011, mae'r E10 wedi goresgyn gorsafoedd gwasanaeth ac mae bellach yn hanfodol i'r hen rai newid i'r SP98 ... tra bod y rhai mwyaf diweddar yn mabwysiadu'r SP 95 - E10 yn swyddogol. Mae achos parhaus gyda bioethanol, nad yw wedi'i fabwysiadu eto.

Er 1992, mae'r holl feiciau modur wedi'u cynllunio i redeg yn esmwyth, ac mae llawlyfr y perchennog yn cadarnhau hyn. Roedd brandiau Japan (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) hyd yn oed ymhlith y cyntaf i gymeradwyo di-blwm ... er 1976!

Ychwanegwyd plwm at gasoline i gael graddfeydd octan uchel yn hawdd oherwydd ei rôl gwrth-sioc. Mae ei ddiflaniad wedi arwain at ychwanegu ychwanegion penodol i gael yr un graddfeydd octan. Felly, mae mwy o'r ychwanegion hyn yn SP98. Fodd bynnag, mae'r ychwanegion hyn o wahanol raddau o ansawdd, yn dibynnu ar y burfa, yn tueddu i ymosod ar rwbwyr, plastigau ac elastomers y rheilen carburetor neu forloi chwistrellwr. Mae hyn hyd yn oed yn fwy gwir am y "SUPER" cyfredol o'r enw "potasiwm", sydd mewn gwirionedd yn SP 98 gyda photasiwm ychwanegol (gyda'r bwriad o amddiffyn y seddi falf): felly mae'n achosi'r un peryglon â SP 98.

Modelau nad ydyn nhw'n cefnogi cyfathrebu di-blwm
BMW	modelau hyd at 85 oed
Ducati	modelau hyd at 92 oed
Harley	modelau hyd at 82
Honda	modelau hyd at 74 oed
Laverda	modelau hyd at 97 oed
coffi	modelau hyd at 74 oed
Suzuki	modelau hyd at 76
Yamaha	modelau hyd at 74 oed
cyfeiriwch at y llawlyfr defnyddiwr i gael cadarnhad

Peidiwch â chredu bod gosod SP 98 yn cynyddu pŵer injan, oherwydd bod y sgôr octan yn uwch, nid yw mor hawdd â hynny!

Mae'r cyfan yn dibynnu ar gymhareb cywasgu'r injan, sydd ei hun yn dibynnu ar y gymhareb gyfeintiol. Po uchaf yw'r gymhareb gywasgu hon, y mwyaf o or-bwysau, y mwyaf tebygol yw ffrwydro'r gymysgedd aer-gasoline, heb yr angen am wreichionen ... ac felly ar yr amser anghywir, mae risg o wisgo injan. Mae ychwanegu ychwanegion yn atal y gymysgedd rhag tanio'n ddigymell wrth aros i'r wreichionen a gynhyrchir gan y gannwyll danio'r gymysgedd ar yr amser cywir.

Nawr mae achos gyda beiciau modur cyn 1992 ac yn enwedig cyn 1974 nad ydyn nhw'n cefnogi di-blwm ac felly'n gorfod defnyddio'r Super ... dwy flynedd arall. Ar ôl hynny, bydd angen i chi wneud eich cymysgedd trwy ychwanegu ychwanegion eich hun, fel yn hen ddyddiau da'r dorf. !

Defnydd

Mae defnydd y beic modur yn amrywio o 2 litr / cant (ar gyfer y 125, gan gynnwys y rhai â Stop & Go) a dros ddeuddeg litr ar gyfer mwy o symud ar daith chwaraeon. Mae'r rhan fwyaf o'r 600 o bobl sy'n teithio ar y ffyrdd yn eithaf sobr gydag isafswm defnydd o 5 litr / cant, a helpodd o'r eiliad y daeth y pigiad i mewn, a oedd yn lleihau'r defnydd. Dylech fod yn ymwybodol bod hyd yn oed tylwyth teg bach neu hyd yn oed windshield yn lleihau'r defnydd yn sylweddol, yn enwedig ar y briffordd (hyd at 2 litr, yn dibynnu ar yrru). Yn y diwedd, mae'n dibynnu ar y math o yrru (a lleoliad eich math o dâp): pan fydd y bwlyn yn cylchdroi i chwarae mewn cylchoedd, gall y defnydd fod yn wyllt ac yn hwyl i ddyblu'r defnydd lleiaf, yn enwedig mewn anweddau.

Gan gymryd y Bandit 600 gwreiddiol fel enghraifft, mae defnydd trefol tua 6-7 litr / cant, neu 200 cilomedr i'w gadw. Yn bersonol, dwi'n dod ar draws cronfa wrth gefn o tua 240 km, sy'n gwneud i mi fwyta 5,8 litr / cant. Ac unwaith y byddwch wrth gefn, mae yna aros 50 cilomedr; felly mae'n rhaid i chi arafu a monitro'r mesurydd nes i chi ddod o hyd i'r pwmp cyntaf sydd ar gael. Fodd bynnag, mae tua 600 o berchnogion Bandit N yn cyrraedd y warchodfa ar ôl dim ond 150 km! I'r gwrthwyneb, mae'n well addasu ar ôl cyfnod byr a dreulir gan fecanig da, gall yr un beic â'r un reid arbed hyd at 20% o gasoline. Gall yr un Bandit 600, ar ôl ailwampio mawr, symud 260 km a chael ystod o 360 km.

Mae dadleoliad mwy fel y Bandit 1200 yn llawer mwy barus gyda chyfartaledd o tua 7-8 litr; fodd bynnag, mae llawer o berchnogion y Bandit 1200 hŷn hefyd yn nodi eu bod yn cymryd llai na 6 litr ar gyflymder gyrru o 5 i 6000 rpm. Rydym yn bell o'r 9-10 litr y mae rhai yn honni. Dim ond mater o yrru ydyw!

Yn gyffredinol, mae'r defnydd llai, y gronfa eang yn caniatáu ichi fynd allan yn ddiogel ar ffyrdd gyda mwy o ymreolaeth ar gyfartaledd. Mae'n edrych fel y gallwch chi roi mwy o litrau yn y tanc na'r capasiti swyddogol trwy symud yn araf iawn dros y centimetrau diwethaf.

O ran y modelau Bandit 600 a 1200 newydd, gydag un litr yn fwy o gapasiti tanc yn gysylltiedig â'r carburetor newydd, maent yn ymestyn yr ystod gyfartalog hyd at 300 km i gronfa wrth gefn o 650!