Pa fatri i'w ddewis ar gyfer Lada Priora
Ers adeg ysgrifennu'r ysgrifen hon, mae gennym aeaf ffyrnig i ddau, mae'r dewis o fatri i lawer o berchnogion Lada Priora o'r pwys mwyaf a bydd y mater hwn yn berthnasol am o leiaf ychydig fisoedd nes bydd y tymheredd yn agosáu.
Hyd y gwn i, mae batris AKOM wedi'u gosod ar bob Priors o'r ffatri a'u gallu yw 55 Ampere * awr. O ran y cerrynt cychwyn, nid yw mor wych ar gyfer car o'r fath ac mae'n hafal i 425 Amperes. Dyma enghraifft glir o'r hyn sydd ar y Priora mewn 90% o'r achosion a welsoch:
Mae'r un peth yn union ar fy Grant Kalina a fy ffrind, felly mae'n debyg mai dim ond un cyflenwr batri sydd, sy'n adnabyddus i bawb, AKOM. Ond a yw'r gallu datganedig a chychwyn yn ddigon cyfredol ar gyfer amodau garw'r gaeaf, a pha mor hir y gall batri brodorol bara, gadewch i ni weld.
Felly, ar yr un pryd â mi, prynodd adnabyddiaeth Priora, ac roedd yn 2011. Nawr mae gennym ni 2014 yn yr iard, ac fe orchmynnodd ei fatri tua mis yn ôl oes hir. Ac yn ystod y dyddiau diwethaf, yn ôl iddo, roedd hi'n aml yn ei hailwefru, gan nad oedd y pŵer bellach yn ddigon ar gyfer crancio oer yr injan. Yn rhyfedd ddigon, ond aeth fy batri drwodd tua'r un peth, dim ond heb un tâl a chafodd un newydd ei ddisodli hefyd.
Dewis a phrynu batri newydd ar gyfer Priora
Gan nad yw fy ffrind yn arbennig o hoff o ddeall agweddau technegol ei gar, gofynnodd, allan o arfer, imi ddewis batri newydd iddo. Wel, nid yw'n gyfleus gwrthod, er ei fod yn aml yn gorfod ei helpu, fe aethon ni i'r siop gyda'n gilydd ac edrych ar yr hyn oedd ar ffenestri'r siop.
Y gyllideb ar gyfer prynu oedd 3 rubles, ac am yr arian hwn roedd yn bosibl gofalu am batri o ansawdd da, ac os nad ydych chi'n ystyried y dosbarth ARIAN, yna fe allech chi gymryd batri syml hyfryd. Felly, o'r ystod model gyfan a gyflwynwyd ar y cownter, roeddwn i'n hoffi tri gwneuthurwr, y Bosch adnabyddus, yr Almaen VARTA a Tyumen, a oedd hefyd ymhlith yr arweinwyr mewn rhai profion o'r blynyddoedd diwethaf o'r un cylchgrawn "Y tu ôl i'r Olwyn”.
Ond nid oeddwn am ystyried yr un domestig oherwydd yr agwedd ragfarnllyd i ddechrau. Fel ar gyfer Bosch, ar gyfer 2800 rubles, fe allech chi gymryd opsiwn rhagorol gyda cherrynt cychwynnol o 480 Amperes a chynhwysedd o 55 Amperes * awr. Ond dim ond archwiliad allanol a ddangosodd fod y batri wedi sefyll yn y siop am fwy na 3 mis ac nad oedd am gymryd copi o'r fath.
Ac yn awr am VARTA. Wrth gwrs, pe bai arian am ddim, ni allai fod unrhyw opsiwn prynu arall, gan fod y gwneuthurwr hwn yn cael ei ystyried y gorau yn ei fusnes ac yn ymwneud yn unig â chynhyrchu'r math hwn o nwyddau.
O'r opsiynau hynny a oedd yn cael eu harddangos, roedd y rhataf am bris o 3200 rubles o'r gyfres Black Dynamic C 15. Mae'r gyfres hon wedi'i bwriadu ar gyfer ceir sydd â defnydd isel o ynni, y gellir eu priodoli, mewn egwyddor, i Lada Priora a llawer o ein ceir domestig.
Ar ben hynny, roedd offer car fy ffrind yn “normal” ac nid oedd ganddo unrhyw offer trydanol ychwanegol: dim rheolaeth hinsawdd, dim seddi wedi'u gwresogi, dim pethau eraill ... Felly roedd yr opsiwn hwn yn ddewis perffaith, ond ychydig yn ddrud !
O ganlyniad, llwyddais i berswadio fy ffrind i wario 200 rubles arall, ond cymryd peth gwerth chweil, a allai, o dan amgylchiadau arferol, fod yn ddigon eithaf am 5 mlynedd o weithredu car. Ar ben hynny, ni chlywais adolygiadau gwael am y cwmni hwn ymhlith fy nghydnabod, ac nid oedd unrhyw negyddol am y batris hyn ar y rhwydwaith.
Yn ymarferol, dangosodd ei hun yn iawn, gydag amser segur o 5 diwrnod ar y stryd, mae'r car yn cychwyn heb unrhyw awgrym o flinder ac mae'n troi'n eithaf da. Gadewch imi eich atgoffa mai cerrynt cychwyn y batri hwn yw 480 Amperes, sy'n llawer uwch na chyfradd AKOM y ffatri. Yn gyffredinol, roeddem yn fodlon â'r dewis, peidiwch â meindio'r arian a wariwyd, os ydych chi'n gwybod ichi brynu'r peth go iawn !!!
