Pa gar i'r cwmni? Car eich hun a chyfanswm cost perchnogaeth

Mae prynu car cwmni yn dasg anodd. Nid yw'n ddigon i ddewis y model cywir a'r dull mwyaf proffidiol o ariannu. Dim llai pwysig yw costau eraill sy'n gysylltiedig â gweithrediad y car.

Mae cyfanswm cost defnyddio car yn cynnwys nid yn unig ei bris sylfaenol, y swm a yswiriwyd a'r defnydd o danwydd. Yn y tymor hir, mae prisiau gwasanaeth a gwerth amcangyfrifedig y car pan fyddwn am ei ailwerthu hefyd yn bwysig. Gall cyfrifiadau cywir ymddangos yn gymhleth ac yn cymryd llawer o amser, ond dylid gwneud y gwaith hwn yn ofalus, oherwydd gall penderfyniadau brysiog arwain at golli hyd at filoedd o arbedion.

Costau Cychwynnol

Er mai pris car yw un o elfennau pwysicaf cyfanswm cost car, mae cwmnïau'n aml yn prynu ceir newydd nid am arian parod, ond ar gyfer prydlesu neu ddefnyddio benthyciad. Yn yr achos hwn, dylech gymharu swm y rhandaliadau am yr un cyfnod o amser, gan ychwanegu swm y taliad cyntaf. Mae'n cynnwys: pris catalog y car, swm y gostyngiad, llog a chomisiwn. Nid yw costau ariannu fel arfer yn fach, felly gallant effeithio ar y pris prynu terfynol a swm y rhandaliadau i raddau mwy na mân wahaniaethau mewn prisiau ar gyfer modelau tebyg gan weithgynhyrchwyr gwahanol, felly dylech ofyn amdanynt ar unwaith yn y salon. . Yn ddiweddar, ymddangosodd cynnig benthyciad diddorol ar y farchnad Pwylaidd gyda gordal o gronfeydd Ewropeaidd. Gordal na ellir ei ad-dalu o 9%. efallai y bydd prisiau yn talu am gost ariannu. Mae’r gordaliadau wedi’u cytuno rhwng Toyota a Deutsche Bank ac yn berthnasol i gerbydau Toyota a Lexus newydd.

Costau gweithredu

Mae cynnal a chadw ceir yn gost sefydlog. Mae'n werth sicrhau bod car y cwmni mor ddarbodus â phosibl, yn enwedig os ydych chi'n bwriadu teithio'n bell arno. Mae'r gwahaniaeth o ddim ond un litr o danwydd fesul 100 km yn arbed tua PLN 530 ar ôl rhediad o 10 km. Mae graddfeydd defnydd tanwydd annibynnol yn ddefnyddiol i wirio'r ffigurau sy'n aml yn rhy optimistaidd a honnir gan y gwneuthurwr. Ceir y canlyniadau diweddaraf mewn amodau labordy, nid mewn amodau ffordd go iawn. Mae arsylwadau'n dangos y gellir gweld y gwahaniaethau mwyaf yn achos ceir â pheiriannau gasoline turbocharged, a'r lleiaf ymhlith ceir â gyriant hybrid.

Ffactor arall i'w ystyried wrth ddewis car yw'r gost o'i gynnal a'i gadw. Mae'n dibynnu ar amlder y ceir yn torri i lawr, cwmpas y warant a phris rhannau sbâr. Mae'n werth gwirio ar y fforymau ac yn y dadansoddiad o byrth ceir, beth sydd fel arfer yn torri i lawr mewn modelau, yr hyn yr ydym yn ei ystyried, pa mor aml a faint mae atgyweiriadau yn ei gostio. Er enghraifft, gall injans turbocharged, hidlwyr gronynnol disel, moduron cychwyn mewn ceir gyda system stopio cychwyn achosi costau difrifol i ni. O ran gwarant, gall rhestr rhy hir o rannau sy'n cael eu hystyried yn nwyddau traul ac nad ydynt wedi'u cynnwys yn y warant olygu bod gwarant o'r fath yn gwarantu bron dim byd i ni, ond dim ond yn awgrymu gwiriadau costus. Yn y sefyllfa hon, mae'r estyniad gwarant yn fuddiol i'r deliwr yn unig, gan ei fod yn gorfodi cwsmeriaid i gael eu gwasanaethu mewn canolfan wasanaeth awdurdodedig.

Os ydym am reoli cost gwasanaeth yn llawn, gallwn ddefnyddio pecynnau gwasanaeth a gynigir gan rai gweithgynhyrchwyr.

Ailwerthu, h.y. gwerth gweddilliol

Elfen olaf gwerth car, ond heb fod yn llai pwysig, yw ei bris ailwerthu. Mae cwmnïau'n disodli ceir pan fyddant yn rhoi'r gorau i ddod â buddion treth, ar ôl pum mlynedd fan bellaf, oherwydd dyna'r cyfnod dibrisiant ar gyfer ceir newydd yng Ngwlad Pwyl. Sut i wirio pa fodel a brand o gar fydd y mwyaf proffidiol yn hyn o beth? Dyma lle mae cwmnïau gwerthuso cerbydau proffesiynol yn dod i'r adwy, a'r mwyaf poblogaidd ohonynt yw EurotaxGlass. Mae cost car ail-law yn cael ei ddylanwadu gan lawer o ffactorau, gan gynnwys: brand a barn am y model, ei boblogrwydd, cyflwr y car, offer a hanes.

Er enghraifft, yn y segment B poblogaidd, mae'r categori 12000-mlwydd-oed gyda hyd at 48,9-45,0 km yn cael ei restru gyntaf gan y Toyota Yaris gyda gwerth gweddilliol cyfartalog o 43,4%. pris catalog y model (gasoline a diesel). Pris gweddilliol y Volkswagen Polo yw 45,0 y cant, tra mai dim ond 49 y cant yw'r Skoda Fabia. Y cyfartaledd yn y dosbarth hwn yw 48,1 y cant.Yn ei dro, ymhlith ceir cryno mewn fersiynau hatchback / liftback, yr arweinwyr mewn gwerth gweddilliol yw: Toyota Auris - 47,1 y cant, Volkswagen Golf - XNUMX y cant. a Skoda Octavia - XNUMX y cant.

Felly, nid oes rhaid i geir o frandiau enwog fod yn ddrytach yn y pen draw. Maent yn costio mwy ar adeg eu prynu, ond maent hefyd yn costio mwy wrth eu hailwerthu, gan gynnal eu gwerth yn fwy effeithlon na chystadleuwyr. Yn ogystal, mae car o frand o ansawdd uwch yn cefnogi delwedd y cwmni, ac mae hefyd yn gymhelliant ychwanegol i'w weithwyr.