Pa gar ar gyfer car teulu?

Ceir teulu yw un o'r cerbydau a ddewisir amlaf gan gwsmeriaid ledled y byd. Yr amodau mwyaf cyffredin ar gyfer car o'r fath yw economi, digon o le a diogelwch. Fodd bynnag, mae'r dewis o fodel penodol yn dibynnu ar lawer o ffactorau eraill.

“Ni allaf gynnig model cyntaf i gwsmer sy’n dod i’n hystafell arddangos ac sydd eisiau prynu car teulu. Yn gyntaf, mae angen i ni ddarganfod mwy am deulu'r cwsmer a'r pwrpas y bydd y car yn cael ei ddefnyddio ar ei gyfer, meddai Wojciech Katzperski, cyfarwyddwr ystafell arddangos Clwb Auto yn Szczecin. – Y wybodaeth bwysicaf yw faint o blant a pha mor hen fyddan nhw’n teithio yn y car hwn a pha mor aml mae’r teulu’n mynd ar wyliau a faint o fagiau maen nhw’n mynd â nhw gyda nhw ar gyfartaledd. Mae'r data hwn yn caniatáu ichi benderfynu pa mor fawr y dylai'r gofod teithwyr fod - a ddylai fod yn ddigon ar gyfer 2 sedd plant neu a ddylai'r gofod hwn fod yn ddigon ar gyfer 3 sedd - ac a ddylai fod lle yn y gefnffordd nid yn unig ar gyfer bagiau, ond hefyd ar gyfer stroller babi. ychwanega Wojciech Katzperski.

Ar gyfer gwaith ac astudio

Gall teulu sy'n defnyddio car yn bennaf fel cyfrwng cludo i'r ysgol, meithrinfa a gwaith ddewis yn hawdd o amrywiaeth o geir dinas fel y Suzuki Swift, Nissan Micra, Ford Fiesta neu Hyundai i20. Mantais ceir o'r fath yw defnydd isel o danwydd, y mae Pwyliaid fel arfer yn ei ystyried wrth ddewis car. “Mae Nissan Micra yn defnyddio dim ond 4,1 litr o gasoline fesul 100 km ar gyfartaledd mewn cylch cyfun, tra bod tua 5 litr o gasoline yn ddigon i oresgyn pellter o’r fath yn y ddinas,” meddai Artur Kubiak, rheolwr y Nissan Auto Club yn Poznań . Teulu sy'n aml yn teithio'n bell ac yn gyrru mwy na 20-25 mil y flwyddyn. Dylai km fod o ddiddordeb i'r Ford Fiesta gyda diesel 1,6 TDCi. Yn y ddinas, mae'r car yn fodlon â 5,2 litr o ddisel fesul 100 km. Ar y llaw arall, yn y cylch cyfunol, dim ond 4,2 litr o danwydd diesel yw'r canlyniad hylosgi cyfartalog. Mae gan y ddau fodel system atodi seddi plant ISOFIX arbennig. “Mae’n darparu atodiad mwy anhyblyg na gwregysau, sydd yn ei dro yn rhoi mwy o ddiogelwch i’r teithwyr lleiaf,” meddai Przemysław Bukowski, Rheolwr Gwerthiant Fflyd Ford Bemo Motors. Bydd dwy o'r seddi hyn yn ffitio'n hawdd yn y sedd gefn.

Ar gyfer teithiau hir

Dylai pobl sy'n hoffi teithiau aml feddwl am wagen yr orsaf. Gall teulu â dau o blant ddewis un o'r ceir cryno. Un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn y gylchran hon ymhlith y Pwyliaid yw'r Ford Focus. Mae cwsmeriaid yn gwerthfawrogi ei ddeinameg a'i heconomi. Ar yr un pryd, mae wagen yr orsaf yn cynnig digon o le i deithwyr a bagiau. - Mae ffocws gydag injan diesel 1,6 TDCI a thrawsyriant llaw 6-cyflymder yn defnyddio 4,2 litr o danwydd ar gyfartaledd yn y cylch cyfunol. fesul 100 km. Fodd bynnag, ar y ffordd, gallwn leihau'r defnydd o danwydd hyd at 3,7 litr! – meddai Przemysław Bukowski. Mae compactau sy'n cael eu pweru gan nwy hefyd yn gerbydau darbodus. - Wagon Hyundai i30 newydd gydag injan 1,6L a 120 hp. yn defnyddio 5 litr yn y cylch all-drefol a 6,4 litr o gasoline yn y cylch cyfun. Mae’r model 1,4 litr hyd yn oed yn fwy darbodus,” meddai Wojciech Katzperski, Cyfarwyddwr Gwerthiant y Clwb Ceir yn Szczecin.

Mae gan Hyundai adran bagiau gyda chynhwysedd o bron i 400 litr, a Ford Focus cymaint â 490 litr. - Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y bydd dwy sedd plant yn ffitio yn y car hwn, yn ogystal â llawer o fagiau, gan gynnwys stroller. Os oes angen hyd yn oed mwy o le ar rywun, gellir gosod blwch to, eglura Przemysław Bukowski. Mae'n werth ychwanegu hefyd bod gan y ddau gar, hyd yn oed yn y fersiwn sylfaenol, offer cyfoethog iawn a hyd yn oed yn llawn elfennau sy'n gwella diogelwch, megis system mowntio ISOFIX neu ESP.

Mae SUVs yn ennill calonnau teuluoedd Pwylaidd

Yn gynyddol, mae Pwyliaid yn prynu SUVs fel ceir teulu. Yn ôl yr ymchwil ddiweddaraf, y model a ddewiswyd amlaf yn y categori hwn yw'r Nissan Qashqai. “Mae prynwyr yn gwerthfawrogi’r car hwn am ei ymddangosiad gwreiddiol a’i gyfuniad medrus o rinweddau gorau car cyfforddus, diogel ac economaidd mewn un car. Yn fwy na hynny, mae ataliad uchel y Qashqai yn ei gwneud hi'n hawdd llywio ffyrdd garw. Mae hefyd yn haws gwersylla allan yng nghefn gwlad, ar lyn neu ar lain o dir,” meddai Artur Kubiak, rheolwr gwerthiant y Nissan Automobile Club yn Poznań. Mae'r gofod ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr yn y car hwn yr un fath ag mewn ceir cryno clasurol. Mae ganddo hefyd yr un lle bagiau â cheir C-segment nodweddiadol. “Fodd bynnag, yn y model Qashqai, mae’r gyrrwr yn eistedd yn llawer uwch ac felly mae ganddo well gwelededd, gall ymateb yn gyflymach i amodau traffig newidiol, sy’n hynod bwysig o safbwynt diogelwch,” eglura Artur Kubiak. Mae'n werth ychwanegu hefyd, diolch i'r ataliad uwch, ei bod yn haws i rieni roi eu plant mewn seddi ceir.

Yn groes i farn a ailadroddir yn aml, gall SUV hefyd fod yn gar darbodus. Gosododd peirianwyr o Japan injan diesel 1,6-litr yn y Nissan Qashqai, sy'n llosgi dim ond 4,9 litr o danwydd diesel ar gyfartaledd yn y cylch cyfun.tua 100 km, sy'n fach iawn ar gyfer car o'r dosbarth hwn. Yn ogystal, gall SUV fod yn hynod ddeinamig, fel y mae Volvo XC60 yn ei brofi. Mae'r injan diesel 2,4-litr (215 hp) yn caniatáu i SUV Sweden gyflymu i “gannoedd” mewn 8,4 eiliad. a datblygu cyflymder uchaf o 210 km / h. Yn ogystal, diolch i'r ddau turbochargers, ni all y gyrrwr gwyno am "turbo lag". Gyda'r gyriant hwn a mwy o ataliad, bydd y Volvo SUV yn trin y briffordd a thir garw, a all wneud gwahaniaeth enfawr yn ystod teithiau teulu i'r mynyddoedd. Yn ogystal, mae'n gar diogel iawn. - Mae gan yr XC60 sawl system cymorth gyrrwr. Mae gennym, er enghraifft, system rheoli cyflymder awtomatig (ACC) sy'n helpu'r gyrrwr i gadw pellter diogel o'r car o'i flaen. Yn ei dro, mae system Diogelwch y Ddinas yn helpu i osgoi gwrthdrawiad â'r cerbyd o'ch blaen. Ar gyfer teithiau hir, mae system rhybuddio crynodiad y gyrrwr hefyd yn ddefnyddiol iawn, meddai Filip Wodzinski, Cyfarwyddwr Gwerthu yn Volvo Auto Bruno yn Szczecin.  

Bydd tri o blant hefyd yn ffitio

Er bod ceir cryno yn darparu llawer o le, prin y gallwn osod tair sedd plentyn yn y sedd gefn. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n well bod â diddordeb mewn ceir mwy - er enghraifft, Ford Mondeo, Mazda 6 neu Hyundai i40. Mae'r cerbydau hyn, diolch i'w sylfaen olwynion eang, yn caniatáu i blant gael eu gosod yn ddiogel yng nghefn y cerbyd. Os ydych chi'n ychwanegu offer cyfoethog, trin rhagorol a thu mewn eang a chyfforddus, byddwch chi'n cael car sy'n ddelfrydol ar gyfer teulu o 5 o bobl. “Dylid cofio, diolch i’r dyluniad modern, bod y Mazda 6, gan gynnwys fersiwn wagen yr orsaf, yn gynrychioliadol iawn a bydd yn profi ei hun nid yn unig fel car teulu, ond gall hefyd fod yn gar i bobl sy’n rheoli cwmnïau,” meddai Petr . Yarosh, rheolwr gwerthiant ar gyfer Mazda Bemo Motors yn Warsaw.

Hefyd yn y limwsinau hyn nid oes unrhyw broblem o gludo bagiau neu droliau. Mae wagen orsaf Mazda 6 wedi adran bagiau gyda chynhwysedd o 519 litr, a chyda'r sedd gefn wedi'i phlygu yn cynyddu i fwy na 1750 litr. Cyfaint adran bagiau Hyundai i40 yw 553 litr, a chyda'r seddi wedi'u plygu mae'n tyfu i litrau 1719. Yn ei dro, mae'r Ford Mondeo gyda 2 res o seddi yn cynnig cyfaint adran bagiau o 537 litr, a chydag un rhes o seddi mae'n Bydd yn cynyddu i 1740 litr.

Mae pryderon modurol hefyd yn rhoi sylw mawr i ddiogelwch y cerbydau hyn. Mae gan y Mazda 6, ymhlith pethau eraill, w ABS gyda Dosbarthiad Brakeforce Electronig (EBD) a Brake Assist (EBA). Mae'r gyrrwr hefyd yn cael ei gynorthwyo gan reolaeth sefydlogrwydd deinamig a rheolaeth tyniant. Ar y llaw arall, mae'r Mondeo yn llawn dop o ddatblygiadau technolegol. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, y system KeyFree a'r System Terfyn Cyflymder Addasadwy (ASLD). Mae'n osgoi cyflymiad anfwriadol y car yn uwch na chyflymder penodol, oherwydd gallwn osgoi dirwyon. Ar y llaw arall, mae gan yr Hyundai i40 9 bag aer, Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig (ESP) a Rheoli Sefydlogrwydd Cerbydau (VSM).

Cysur i deulu mawr

Mae ceir sydd â chysylltiad annatod â cheir y teulu yn faniau. Mae'n bwysig nodi bod rhai ohonynt yn gwyro oddi wrth y stereoteip "Zavalidroga". Mae ymddangosiad y Ford S-Max yn dangos y gall y model hwn yrru'n gyflym ac yn ddeinamig. Mae dyluniad chwaraeon yn mynd law yn llaw â pherfformiad - gall y car sydd ag injan betrol EcoBoost 2-litr (203 hp) gyflymu i 221 km/h a 100 km/h mewn 8,5 eiliad. Mae'r uned 2-litr diesel (163 hp) yn cyflymu'r S-Max i 205 km / h, ac mae'r sbrint stêc yn cymryd 9,5 eiliad. Er gwaethaf y ffigurau syfrdanol hyn, mae'r car yn dal i fod yn ddarbodus ac yn fodlon ar gyfartaledd o 8,1 litr o gasoline neu 5,7 litr o ddisel yn y cylch cyfunol.

O safbwynt y teulu, nid yw lle i deithwyr a bagiau hefyd o bwys bach. Mae Ford S-Max yn caniatáu i deuluoedd o 5 a hyd yn oed 7 o bobl deithio'n gyfforddus. Fodd bynnag, mae plygu'r drydedd rhes o seddi yn lleihau'r gofod bagiau o 1051 litr i litrau 285. Gall fan arall yn y teulu Ford, y model Galaxy, gynnig hyd yn oed mwy o le. Yn y car hwn, hyd yn oed gyda seddi ar gyfer 7 o bobl, mae gennym ni hyd at 435 litr o le bagiau. “Mae hefyd yn werth cofio bod gan y ddau gar hyn lawer o wahanol adrannau storio a all wneud teithio yn haws,” meddai Przemysław Bukowski. O ran gyriant, mae gan y Galaxy bron yr un llinell injan â'r S-Max, yn ogystal â pherfformiad tebyg a defnydd o danwydd.

Ar gyfer teuluoedd entrepreneuraidd

Gall tryciau codi fel y Ford Ranger, Mitsubishi L200 neu Nissan Navara hefyd fod yn gynnig diddorol, er yn anarferol, i deuluoedd. Os yw o leiaf un o aelodau'r teulu yn cymryd rhan mewn busnes, yna gall feddwl o ddifrif am gar o'r fath, oherwydd ar hyn o bryd tryciau codi yw'r unig geir y gellir eu prynu "ar gyfer cwmni" a derbyn didyniad TAW. Fodd bynnag, yn ogystal â manteision economaidd, bydd y teulu yn derbyn car cyfforddus iawn. Er enghraifft, mae'r Ford Ranger newydd yn cynnig gan gynnwys. aerdymheru, olwyn lywio aml-swyddogaeth, system rheoli llais a chamera golwg cefn. Mae offer Mitsubishi L200 hefyd yn drawiadol. Mae gan y gyrrwr, ymhlith pethau eraill, system sefydlogi a rheoli tyniant a rheolaeth fordaith. - Roedd gan fersiwn Mitsubishi L200 Intense Plus system aerdymheru awtomatig. Mae gennym hefyd olwynion alwminiwm 17-modfedd, fenders fflachio a drychau ochr crôm wedi'u gwresogi, meddai Wojciech Katzperski o'r Auto Club yn Szczecin.

Gyda'r math hwn o gerbyd, ni ddylai fod unrhyw broblem pacio'ch holl fagiau. “Gall boncyff Ford Ranger gynnwys parseli sy’n pwyso hyd at 1,5 tunnell, felly mae’n debyg y bydd pob teulu yn ffitio eu bagiau,” meddai Rafał Stacha, rheolwr Canolfan Cerbydau Masnachol Ford Bemo Motors yn Poznań. - Nid yw cludo plant bach hefyd yn broblem, gan fod y seddi cefn yn hawdd ac yn ddiogel i'w gosod. Mae'n werth ychwanegu hefyd bod eu bywydau a'u hiechyd yn cael eu hamddiffyn, gan gynnwys trwy lenni aer ar yr ail res o seddi, ychwanega.

Fel y gwelwch, gall car teulu olygu cerbyd hollol wahanol i bawb. Mae Automakers, gan sylweddoli hyn, yn ceisio addasu eu cynnig i ddewisiadau newidiol gyrwyr a'u teuluoedd. Diolch i hyn, dylai pawb ddod o hyd i gerbyd sy'n addas ar gyfer eu hanghenion.