Pa derfynell i'w thynnu o'r batri gyntaf a pha un i'w rhoi ymlaen gyntaf?
Ynglŷn â pha mor bwysig yw batri elfen mewn dyfais car, rydym eisoes wedi siarad sawl gwaith ar dudalennau ein porth ar gyfer modurwyr Vodi.su. Fodd bynnag, yn aml mewn bywyd bob dydd gallwch weld sut nad yw gyrwyr newydd a mecaneg ceir yn dilyn y dilyniant o gael gwared ar y terfynellau a'u hailgysylltu. Sut i gael gwared ar y batri a'i osod yn gywir: pa derfynell i'w dynnu gyntaf, pa un i'w roi ymlaen gyntaf, a pham yn union? Gadewch i ni geisio delio â'r broblem hon.
Datgysylltu a thynnu'r batri
Mae gan y batri, fel unrhyw ran arall o gar modern, ei fywyd gwasanaeth ei hun. Fe sylwch fod rhywbeth o'i le ar y batri pan fydd yn dechrau gollwng yn gyflym, ac mae'r electrolyte y tu mewn yn dechrau berwi. Yn ogystal, mewn amodau lle mae'r car yn segur am amser hir ar y stryd yn ystod tymor yr hydref-gaeaf, bydd hyd yn oed mecanyddion ceir profiadol yn eich cynghori i dynnu batri newydd a'i storio dros dro mewn lle cynnes.
Gall fod rhesymau eraill dros dynnu'r batri:
- rhoi un newydd yn ei le;
- ailgodi;
- tynnu'r batri i'w ddanfon i'r siop lle prynwyd ef, yn ôl cwyn;
- gosod ar beiriant arall;
- glanhau terfynellau a therfynellau o raddfa a dyddodion, oherwydd mae cyswllt yn dirywio.
Tynnwch y terfynellau yn y dilyniant canlynol:
Tynnwch y derfynell negyddol yn gyntaf, yna'r positif.
Mae cwestiwn naturiol yn codi: pam dilyniant o'r fath? Mae popeth yn syml iawn. Mae'r minws wedi'i gysylltu â'r màs, hynny yw, â'r cas metel neu rannau metel y compartment injan. O'r fantais mae gwifrau i elfennau eraill o rwydwaith trydanol y cerbyd: generadur, cychwynnwr, system ddosbarthu tanio ac i ddefnyddwyr eraill cerrynt trydan.
Felly, os ydych chi yn y broses o dynnu'r batri, yn gyntaf yn tynnu'r “plws”, ac yna'n ddamweiniol, wrth ddadsgriwio'r derfynell negyddol, cyffwrdd â'r wrench pen agored metel i gas yr injan, sydd wedi'i gysylltu â'r “ddaear”, ac ar yr un pryd i derfynell gadarnhaol y batri, rydych chi'n pontio'r rhwydwaith trydanol. Bydd cylched byr gyda'r holl ganlyniadau dilynol: llosgi gwifrau, methiant offer trydanol. Mae sioc drydan gref, hyd yn oed marwolaeth, hefyd yn bosibl os na fyddwch chi'n dilyn y rheolau diogelwch wrth weithio gydag offer trydanol.
Fodd bynnag, rydym yn nodi ar unwaith mai dim ond mewn rhai achosion y mae canlyniad mor ddifrifol os na welir y dilyniant o dynnu'r terfynellau yn bosibl:
- gwnaethoch gyffwrdd â'r rhannau metel o dan y cwfl a therfynell bositif y batri gyda phen arall y wrench, a thrwy hynny fyrhau'r cylched;
- Nid oes ffiwsiau ar y terfynellau negyddol ar y car.
Hynny yw, nid oes rhaid i'r dilyniant o dynnu'r terfynellau fod fel hyn - yn gyntaf "minws", yna "plws" - oherwydd os gwneir popeth yn ofalus, yna nid oes dim yn eich bygwth chi na'r gwifrau gydag offer trydanol. Ar ben hynny, ar y rhan fwyaf o geir modern mae ffiwsiau sy'n amddiffyn y batri rhag byrhau.
Serch hynny, yn y dilyniant hwn y mae'r terfynellau yn cael eu symud mewn unrhyw orsaf wasanaeth, i ffwrdd oddi wrth bechod. Hefyd, mewn unrhyw gyfarwyddiadau, gallwch ddarllen, os bydd angen gwneud rhai atgyweiriadau, yna i ddatgysylltu'r batri, mae'n ddigon. datgysylltwch y derfynell o derfynell negyddol y batri. Gellir gadael yr electrod positif yn gysylltiedig.
Ym mha drefn y dylid cysylltu'r terfynellau wrth osod y batri?
Yn gyntaf tynnwch y derfynell negyddol, a dim ond wedyn yr un positif er mwyn atal cylched byr.
Mae'r cysylltiad yn digwydd yn y drefn wrth gefn:
- yn gyntaf rydym yn cau'r derfynell bositif;
- negyddol wedyn.
Dwyn i gof bod marciau “plus” a “minws” ar y cas batri ger pob allbwn. Mae'r electrod positif fel arfer yn goch, mae'r negyddol yn las. nodi hynny wrth osod y batri, mae'n amhosibl newid trefn cysylltu'r terfynellau mewn unrhyw achos. Os yw'r electrod negyddol wedi'i gysylltu yn gyntaf, mae'r risg o ddifrod i'r rhwydwaith ar y bwrdd yn uchel iawn.
Cofiwch: mae angen i chi dynnu'r minws yn gyntaf, a gwisgo'r cyntaf - plws.
Wrthi'n llwytho…
