Kalina-2 neu Lada Priora? Beth i'w ddewis?
Cynnwys
Ar hyn o bryd, y ceir mwyaf poblogaidd a mwyaf poblogaidd ar y farchnad ddomestig yw Lada Priora a'r Kalin 2il genhedlaeth newydd, a gyhoeddwyd yn ddiweddar. Gan mai'r rhain yw'r ceir sy'n gwerthu orau yn Rwsia, rhyngddynt mae'r mwyafrif o ddarpar berchnogion bellach yn gwneud dewis.
Mae'n werth nodi, er bod y ceir hyn wedi'u lleoli mewn categorïau prisiau ychydig yn wahanol, mae'n dal yn eithaf anodd dewis rhyngddynt. Isod, byddwn yn ystyried prif fanteision ac anfanteision pob model, yn ogystal â chymharu eu hoffer a'u cyfluniad.
Symud Kalina-2 a Priors
Yn fwy diweddar, gosodwyd yr injans mwyaf pwerus a gynhyrchwyd erioed gan Avtovaz ar Briordy Ladakh. Roedd ganddyn nhw 98 marchnerth mewn stoc a chyfaint o 1,6 litr. Ond ychydig yn ddiweddarach, dechreuwyd gosod y moduron hyn ar Kalina hyd yn oed o'r genhedlaeth gyntaf, felly ar y foment honno roeddent ar yr un lefel yn y gymhariaeth hon.
Ond yn fwy diweddar, mae'r sefyllfa wedi newid yn ddramatig o blaid y car rhatach Kalina 2, ers nawr mae ganddo'r uned bŵer fwyaf pwerus yn llinell yr holl fodelau, sy'n datblygu 106 hp. Mae'r modur hwn wedi'i baru â blwch gêr 5-cyflymder newydd, sydd â gyriant cebl. Felly, dim ond trwy brynu Kalina-2 y gellir cael yr injan fwyaf pwerus.
Fel ar gyfer addasiadau symlach, mae peiriannau 8-falf gyda piston ysgafn yn dal i gael eu gosod ar y Priora a Kalina. Anfantais yr holl beiriannau hyn yw'r ffaith, os bydd y gwregys amseru yn torri, bydd y falfiau'n cwrdd â'r pistons a bydd yn rhaid atgyweirio'r injan yn ddrud.
Cymharu cyrff, cynulliad a gwrthsefyll cyrydiad
Os edrychwch ychydig i'r gorffennol, yna'r arweinydd diamheuol yn ymwrthedd cyrff i gyrydiad oedd Kalina, nad oes ganddo hyd yn oed olion cyrydiad am 7-8 mlynedd, ond collodd Priora ychydig yn hyn. O ran addasiadau heddiw, mae corff a metel y Kalina newydd yr un fath ag ar Grant ac mae'n rhy gynnar i siarad am wrthwynebiad cyrydiad.
O ran ansawdd adeiladu'r corff a'r tu mewn. Yma mae'r arweinydd yn Kalina 2, gan fod yr holl fylchau rhwng rhannau'r corff yn fach iawn ac wedi'u gwneud yn gyfartal iawn, hynny yw, mae'r cymalau bron yr un fath o'r top i'r gwaelod trwy'r corff i gyd. Yn y caban, mae popeth hefyd yn cael ei gasglu'n fwy. Er bod y dangosfwrdd a rhannau trim eraill ar y Lada Priora o ansawdd gwell, am ryw reswm mae mwy o gwichian ganddyn nhw.
Gwresogydd mewnol a chysur symud
Credaf na fydd gan lawer o berchnogion unrhyw amheuaeth mai'r stôf yn Kalina yw'r gorau o'r holl geir domestig. Hyd yn oed ar gyflymder cyntaf y gwresogydd, yn nhymor y gaeaf mae'n annhebygol y byddwch chi'n rhewi yn y car, ac o ran y teithwyr cefn, byddant hefyd yn teimlo'n gyfforddus, oherwydd mae ffroenellau o dan dwnnel y llawr yn mynd i'w traed o dan y seddi blaen, y daw aer poeth o'r gwresogydd trwyddo.
Ar Priora, mae'r stôf yn llawer oerach, ac mae'n rhaid i chi rewi yno'n amlach. Ar ben hynny, oherwydd y ffaith nad oes morloi rwber ar y drysau (isod), mae aer oer yn treiddio i'r caban yn gyflymach nag ar Kalina, ac mae tu mewn y car yn oeri yn gynt o lawer.
O ran cysur reidio, yma mae'n rhaid i ni dalu teyrnged i'r Priora, yn enwedig ar gyflymder uchel ar y briffordd. Mae'r model hwn yn fwy sefydlog ar gyflymder ac mae manwldeb yn rhagori ar Kalina. Mae'r ataliad ar y Priora yn feddalach ac yn llyncu afreoleidd-dra ffyrdd yn fwy llyfn ac yn amgyffredadwy.
Prisiau, cyfluniad ac offer
Yma, ym mhob achos, mae Kalina newydd yr 2il genhedlaeth yn colli, gan ei fod yn ddrytach na'i gystadleuydd. Er ychydig fisoedd yn ôl, pan gynhyrchwyd model y genhedlaeth gyntaf o hyd, roedd y Priora ychydig yn ddrytach. O ran yr offer, mae'r fersiwn ddrutaf o'r Priora yn rhatach na'r Kalina newydd, ond mae ganddo opsiwn mor boblogaidd â rheoli mordeithio.
