Camerâu bacio. Pa geir newydd sy'n ei wneud orau?

Mae camerâu golwg cefn yn debyg i ffonau symudol - dim ond gydag ymennydd llai a sgriniau cydraniad is - oherwydd y dyddiau hyn mae'n anodd dychmygu sut rydyn ni erioed wedi goroesi neu o leiaf heb ladd pobl eraill hebddynt.

Mae rhai gwefannau brwdfrydig yn mynd mor bell â disgrifio'r ardal yn union y tu ôl ac o dan gerbyd bacio fel "parth marwolaeth", a allai swnio braidd yn ddramatig, ond mewn byd lle mae cymaint ohonom yn gyrru SUVs hulking enfawr, mae hyn yn cefn Y dall smotyn yn unig aeth yn fwy ac felly'n fwy peryglus.

Yn yr Unol Daleithiau, mae damweiniau "gwrthdroi", fel y maen nhw'n eu galw, yn arwain at bron i 300 o farwolaethau a dros 18,000 o anafiadau y flwyddyn, ac mae 44 y cant o'r marwolaethau hynny ymhlith plant dan bump oed. 

Mewn ymateb i'r niferoedd ofnadwy hyn, pasiwyd cyfraith genedlaethol yn America ym mis Mai 2018 yn ei gwneud yn ofynnol i bob car newydd a werthir fod â chamera rearview.

Nid yw hyn yn wir eto yn Awstralia, er bod arbenigwyr diogelwch ffyrdd yn galw am ddeddfwriaeth debyg i ganiatáu pob car a werthir gyda chamera rearview, gan gynnwys rheolwr gyfarwyddwr Driver Safety Australia, Russell White.

“Mae'n bwysig bod systemau diogelwch newydd yn cael eu gweithredu i gefnogi'r gyrrwr, lleihau risgiau ffactorau dynol a lleihau anafiadau traffig ffyrdd yn gyffredinol,” meddai Mr White.

“Yn anffodus, yn y wlad hon, bron bob wythnos, mae plentyn yn cael ei daro yn y dreif. Felly, mae'n ddymunol iawn cael systemau sy'n helpu i leihau'r mannau dall hyn a rhybuddio gyrwyr am risgiau posibl.

“Er gwaethaf y ffaith bod gan lawer o geir bellach gamerâu golwg cefn a synwyryddion, mae'n bwysig peidio â dibynnu gormod arnynt ... fel gyrrwr, mae'n bwysig parhau i fod yn effro ac yn gwbl ymwybodol o'r hyn sydd o'ch cwmpas wrth wrthdroi unrhyw un. cerbyd.”

Mae hyfforddwyr gyrru yn aml yn dweud wrthych nad oes dim byd yn lle troi eich pen ac edrych.

Cyflwynwyd camerâu golwg cefn gyntaf i'r farchnad dorfol bron i 20 mlynedd yn ôl yn yr Infiniti Q45 a werthwyd yn yr Unol Daleithiau, ac yn 2002 lledaenodd y Nissan Primera y syniad ledled y byd. Nid tan 2005 y daeth Tiriogaeth Ford y car adeiladu cyntaf yn Awstralia i gynnig un.

Roedd ymdrechion cynnar mor niwlog fel ei bod yn edrych fel bod cymysgedd o Vaseline a baw yn cael ei arogli ar y lens - ac mae camerâu golwg cefn yn tueddu i edrych yn rhyfedd beth bynnag oherwydd bod eu hallbwn yn cael ei fflipio fel eu bod yn edrych fel delwedd ddrych (haws i'n hymennydd). , oherwydd fel arall byddai eich ochr chwith ar y dde wrth wrthdroi, ac ati).

Yn ffodus, mae gan gamerâu gwrthdroi modern arddangosiadau cydraniad uchel iawn (mae Cyfres BMW 7 hyd yn oed yn caniatáu ichi addasu ansawdd y ddelwedd), yn ogystal â llinellau parcio sy'n eich arwain i'r man cywir, a hyd yn oed gweledigaeth nos.

Ac er nad ydym, wrth gwrs, yn y cyfnod o gyfluniad gorfodol eto, mae yna nifer fawr o geir gyda chamerâu parcio.

Y camerâu golygfa gefn gorau yn y busnes

Mae'r ceir gorau gyda chamerâu golwg cefn yn tueddu i fod ag un peth yn gyffredin - sgrin weddol fawr. Gallai defnyddio un o'r sgwariau bach, rhyfedd hynny sydd wedi'u cuddio yn eich drych rearview fel camera rearview weithio'n ddamcaniaethol, ond nid yw'n gyfleus nac yn hawdd ei ddefnyddio.

Mae un o'r camerâu gwrthdroi gorau ar hyn o bryd yn rhedeg y tu mewn i moethus yr Audi Q8 trwy arddangosfa 12.3-modfedd cydraniad uchel. 

Nid yn unig y mae'r sgrin yn edrych yn ffrwythlon ac yn fanwl gywir, gyda llinellau parcio a "golygfa Dduw" sy'n ymddangos fel pe bai'n dangos car enfawr i chi oddi uchod, o'i gymharu â phethau fel cwteri, mae ganddi hefyd nodwedd 360 gradd anhygoel sy'n eich galluogi i ddal a delwedd graffig o'ch car ar y sgrin a'i gylchdroi i unrhyw gyfeiriad, sy'n eich galluogi i wirio'ch cliriadau.

A dweud y gwir, mae gan bob Audis gamerâu a sgriniau bacio eithaf gwych, ond y Q8 yw'r lefel nesaf. 

Gellir dod o hyd i sgrin hyd yn oed yn fwy a mwy trawiadol ar y Model Tesla 3 (neu unrhyw Tesla arall, mae Musk wrth ei fodd â'r sgrin gyffwrdd enfawr). Mae ei sgrin bwrdd coffi 15.4-modfedd iPad yn rhoi golwg eang i chi o'r hyn sydd y tu ôl i chi ac, fel bonws, yn dweud wrthych yn union faint o fodfeddi (neu fodfeddi) rydych chi y tu ôl i'r car pan fyddwch chi'n bacio tuag ato. Yn gyfleus.

Ar lefel ychydig yn fwy fforddiadwy na'r Q8, un perthynas Almaeneg sydd hefyd yn cynnig sgrin weddol fawr yw'r Volkswagen Touareg, lle mae'n ymddangos bod yr arddangosfa 15 modfedd (dewisol) yn cymryd y rhan fwyaf o ganol y car. Unwaith eto, mae ei gamera rearview yn darparu golygfa eang o'r byd y tu ôl i chi.

Mae'r Range Rover Evoque yn gar sy'n cymryd agwedd ychydig yn newydd at gamerâu rearview, gyda'r hyn y mae'n ei alw'n ddrych rearview ClearSight sy'n defnyddio camera ac arddangosfa drych. Er ei fod yn edrych yn smart iawn, mae adroddiadau cynnar yn awgrymu y gall fod ychydig yn bygi ac yn rhyfedd i'w ddefnyddio.

Gyda chymaint o geir a chymaint o opsiynau, fe benderfynon ni bleidleisio gweithwyr proffesiynol sy'n gyrru cannoedd o wahanol geir bob blwyddyn - tîm CarsGuide - i ddarganfod pwy sy'n gwneud y camerâu golygfa gefn gorau. Yr enwau a ddaeth i feddwl pawb oedd y Mazda 3, sydd â sgrin newydd swanky yn ei fodel diweddaraf a delwedd camera miniog, y Ford Ranger - y car gorau hyd yn hyn - a Mercedes-Benz; Pob un ohonynt.

Mae BMW yn haeddu sylw arbennig, nid yn unig oherwydd ei sgriniau a'i gamerâu, ond hefyd oherwydd ei gynorthwyydd gwrthdroi unigryw a dyfeisgar, sy'n gallu cofio'r 50m olaf y gwnaethoch chi ei yrru a rhoi cefn di-dwylo i chi. Os oes gennych dramwyfa hir a chymhleth, bydd y system (dewisol) hon yn hwb mawr. Yn ogystal â chamerâu golwg cefn yn gyffredinol.