Siafft cardan yn y diwydiant modurol - ble fydd y cydiwr dibynadwy a chardan ar y cyd?
Cynnwys
O'r cychwyn cyntaf, mae angen inni wneud un peth yn glir. Gelwir yr elfen y byddwn yn ei disgrifio yn yr erthygl yn gywirach yn gyplu cardan. Fodd bynnag, er hwylustod enwi ac oherwydd y ffurfiau diffiniad a dderbynnir yn gyffredinol, defnyddir y term a roddir yn y teitl fel arfer. Mae'r siafft cardan wedi'i gynllunio i yrru echel gefn neu holl echelau'r cerbyd. Mae hwn yn ddatrysiad hynod o syml a dibynadwy. Sut mae gimbal yn gweithio mewn gwirionedd? Ym mha geir mae hwn yn ateb gwych? Darganfyddwch o'n testun!
Siafft cardan - dyluniad strwythur gyriant
Mae'r uniad cardan yn syml iawn. Ar un ochr mae siafft weithredol, ac ar yr ochr arall - un goddefol. Rhyngddynt mae cysylltydd traws sy'n eich galluogi i drosglwyddo torque rhwng un elfen ac un arall. Diolch i'r cysylltiad ar ffurf cyplydd parhaol, gall y siafft cardan drosglwyddo ynni nid yn unig ar hyd yr echelin, ond hefyd ar ongl. Fodd bynnag, mae hyn oherwydd curiad y galon.
Yn ogystal â'r elfennau a restrir, mae gan y llawr sglefrio hefyd:
- cysylltiad fflans;
- cysylltiad pibell;
- tai siafft;
- cymalau llithro ar ffurf diogelwch.
Siafft cardan - egwyddor gweithredu'r cymal cyplu a cardan
Ar un ochr, mae'r siafft wedi'i gysylltu â thrawsyriant sy'n trosglwyddo pŵer o'r uned yrru. Mae'r egni a dderbynnir gan y cysylltiad fflans yn mynd i'r siafft. Yna, trwy'r groes, trosglwyddir y torque i ran arall o'r siafft. Mae'r rhan hon o'r siafft yn cychwyn y gyriant echel gefn. Fodd bynnag, mewn dyluniadau hŷn, mae gan y siafft cardan anfantais benodol. Roedd cydiwr sengl gyda gwyriad onglog cydamserol o'r siafftiau yn achosi curiad cyflymder yn gymesur â'r ongl. Am y rheswm hwn, mae modelau mwy newydd yn cynnwys cydiwr deuol, lle mae'r broblem hon yn diflannu.
Siafft cardan - beth ydyw a beth yw ei ddiben?
Mae'r siafft cardan yn caniatáu defnyddio cysylltiadau canol dros bellteroedd hir. Felly, yn aml iawn defnyddiwyd y math hwn o ddyluniad i gyflenwi trorym i gerbydau gyriant olwyn gefn. Nid oes unrhyw wrtharwyddion difrifol i ddefnyddio sawl elfen o'r fath mewn cerbydau aml-echel. Pan fydd angen i chi drosglwyddo pŵer ar ongl, mae cymal cyffredinol hefyd yn ddefnyddiol iawn.
Colfach cardan - pethau cadarnhaol a negyddol
Beth yw manteision gimbal? Yn gyntaf:
- symlrwydd dylunio;
- atgyweirio rhad a hawdd.
Mewn dyluniad o'r fath, ychydig o elfennau a all dorri. Rhywbeth arall? Yn wahanol i'r cymal bêl, defnyddir traws-aelod yma, nad oes angen iro yn ystod cylchdroi. Felly, mae atgyweirio cydran sydd wedi'i difrodi yn rhatach ac yn llai problemus.
Cardan joint a'i anfanteision
Mae gan y siafft cardan rai anfanteision hefyd. Fel y soniwyd uchod, yr anfantais yw, yn arbennig, y crychdonni cyflymder. Gyda gweithrediad cyson y colfach ar ongl, mae'r cyflymder a drosglwyddir i'r echel sy'n cael ei gyrru yn newid yn gylchol. Mae gan y siafft gweithredol sy'n derbyn torque o'r modur yr un cyflymder. Problem siafft segur.
Y defnydd o siafft cardan yn y diwydiant modurol.
Y dyddiau hyn, defnyddir y siafft llafn gwthio yn aml i drawsyrru gyriant mewn beiciau modur ac ATVs. Er bod y gadwyn yn fwy hyblyg ac yn achosi llai o golled ynni, mae yna lawer o gefnogwyr o hyd i ddefnyddio gimbal. Mae'r olaf fel arfer yn cael ei osod ar gerbydau dwy olwyn ac ATVs nad ydynt yn canolbwyntio ar leihau pwysau. Felly mae'n ymwneud â choppers, cruisers a cheir twristiaid. Ystyrir bod y siafft yn ddibynadwy, er, fel y gwyddoch, mae'n anodd dod o hyd i atebion delfrydol a di-drafferth mewn mecaneg. Gall difrod i siafftiau ddeillio o orddefnyddio neu esgeulustod.
Symptomau siafft cardan wedi torri
Gall y siafft cardan gael ei niweidio oherwydd cynnal a chadw a gweithredu diofal. A sut i adnabod y broblem? Mae'r symptomau canlynol yn dynodi hyn:
- curo a hercian wrth gychwyn;
- tarfu ar ddirgryniadau o ardal y pendil;
- seiniau ansafonol yn dyfod o gyffiniau yr arglawdd;
- dirgryniad amlwg wrth yrru.
A ddylwn i ddewis car gyda siafft yrru? O ran y beic, mae'n werth chweil. Wrth gwrs, mae'n rhaid i chi ystyried y bydd perfformiad dwy olwyn yn waeth na model tebyg gyda'r un injan ond gyda chadwyn. Bydd yr injan hefyd yn drymach. Fodd bynnag, mae dibynadwyedd y cymal cyffredinol yn gwneud llawer o gyrhaeddiad i'r car gyda throsglwyddiad o'r fath yn unig.
