Trawsnewidydd catalytig - ei swyddogaeth yn y car

Mae gwacáu ceir yn cynnwys llawer o sylweddau gwenwynig. Er mwyn atal eu rhyddhau i'r atmosffer, defnyddir dyfais arbennig o'r enw "trawsnewidydd catalytig" neu "gatalydd". Fe'i gosodir ar geir gyda pheiriannau hylosgi mewnol gasoline a diesel. Gall gwybod sut mae trawsnewidydd catalytig yn gweithio eich helpu i ddeall pwysigrwydd ei weithrediad a gwerthuso'r canlyniadau y gall ei dynnu ei achosi.

Dyfais catalydd

Mae'r trawsnewidydd catalytig yn rhan o'r system wacáu. Mae wedi'i leoli ychydig y tu ôl i fanifold gwacáu'r injan. Mae'r trawsnewidydd catalytig yn cynnwys:

• Tai metel gyda phibellau mewnfa ac allfa.
• Bloc ceramig (monolith). Mae hwn yn strwythur mandyllog gyda llawer o gelloedd sy'n cynyddu arwynebedd cyswllt y nwyon gwacáu â'r arwyneb gweithio.
• Mae'r haen catalytig yn orchudd arbennig ar wyneb celloedd y bloc ceramig, sy'n cynnwys platinwm, palladiwm a rhodiwm. Yn y modelau diweddaraf, weithiau defnyddir aur ar gyfer platio - metel gwerthfawr gyda chost is.
• Casio. Mae'n gwasanaethu fel inswleiddio thermol ac amddiffyn y trawsnewidydd catalytig rhag difrod mecanyddol.

Prif swyddogaeth trawsnewidydd catalytig yw niwtraleiddio'r tair prif gydran wenwynig o nwyon gwacáu, a dyna pam yr enw - tair ffordd. Dyma'r cynhwysion i'w niwtraleiddio:

• Mae nitrogen ocsidau NOx, elfen o fwrllwch sy'n achosi glaw asid, yn wenwynig i bobl.
• Mae carbon monocsid CO yn angheuol i bobl ar grynodiad o 0,1% yn unig yn yr aer.
• Mae hydrocarbonau CH yn rhan o fwrllwch, mae rhai cyfansoddion yn garsinogenig.

Sut mae trawsnewidydd catalytig yn gweithio

Yn ymarferol, mae trawsnewidydd catalytig tair ffordd yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol:

• Mae nwyon gwacáu injan yn cyrraedd y blociau ceramig, lle maent yn treiddio i'r celloedd ac yn eu llenwi'n llwyr. Mae'r metelau catalydd, palladium a phlatinwm, yn cychwyn adwaith ocsideiddio lle mae hydrocarbonau heb eu llosgi CH yn cael eu trosi'n anwedd dŵr ac mae carbon monocsid CO yn cael ei drawsnewid yn garbon deuocsid.
• Mae'r catalydd metel lleihau rhodium yn trosi NOx (ocsid nitrig) yn nitrogen arferol, diniwed.
• Mae'r nwyon gwacáu wedi'u glanhau yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer.

Os oes gan y cerbyd injan diesel, mae hidlydd gronynnol bob amser yn cael ei osod wrth ymyl y trawsnewidydd catalytig. Weithiau gellir cyfuno'r ddwy elfen hyn yn un elfen.

Mae tymheredd gweithredu trawsnewidydd catalytig yn cael dylanwad pendant ar effeithiolrwydd niwtraliad cydrannau gwenwynig. Dim ond ar ôl cyrraedd 300 ° C y mae'r trawsnewidiad gwirioneddol yn dechrau. Tybir bod y tymheredd delfrydol o ran perfformiad a bywyd gwasanaeth rhwng 400 a 800 ° C. Gwelir heneiddio cyflym y catalydd yn yr ystod tymheredd o 800 i 1000 ° C. Mae gweithrediad hirdymor ar dymheredd uwch na 1000 ° C yn effeithio'n andwyol ar y trawsnewidydd catalytig. Dewis arall yn lle cerameg tymheredd uchel yw matrics metel ffoil rhychiog. Mae platinwm a phaladiwm yn gatalyddion yn y lluniad hwn.

Trawsnewidydd catalytig adnoddau

Bywyd cyfartalog trawsnewidydd catalytig yw 100 cilomedr, ond gyda gweithrediad priodol, gall weithio fel arfer hyd at 000 cilomedr. Prif achosion traul cynamserol yw methiant injan ac ansawdd tanwydd (cymysgedd aer-tanwydd). Mae gorboethi yn digwydd ym mhresenoldeb cymysgedd heb lawer o fraster, ac os yw'n rhy gyfoethog, mae'r bloc mandyllog yn cael ei rwystro â thanwydd heb ei losgi, gan atal y prosesau cemegol angenrheidiol rhag digwydd. Mae hyn yn golygu bod bywyd gwasanaeth y trawsnewidydd catalytig yn cael ei leihau'n sylweddol.

Achos cyffredin arall o fethiant trawsnewidydd catalytig ceramig yw difrod mecanyddol (craciau) oherwydd straen mecanyddol. Maent yn ysgogi dinistr cyflym o flociau.

Mewn achos o ddiffyg, mae perfformiad y trawsnewidydd catalytig yn dirywio, sy'n cael ei ganfod gan ail chwiliedydd lambda. Yn yr achos hwn, mae'r uned reoli electronig yn adrodd am gamweithio ac yn arddangos y gwall “CHECK ENGINE” ar y dangosfwrdd. Mae ratlau, defnydd cynyddol o danwydd a dirywiad mewn dynameg hefyd yn arwyddion o chwalfa. Yn yr achos hwn, caiff un newydd ei ddisodli. Ni ellir glanhau neu adnewyddu catalyddion. Gan fod y ddyfais hon yn ddrud, mae'n well gan lawer o fodurwyr ei thynnu.

A ellir tynnu'r trawsnewidydd catalytig?

Ar ôl cael gwared ar y catalydd, yn aml iawn caiff ei ddisodli gan ataliwr fflam. Mae'r olaf yn gwneud iawn am lif nwyon gwacáu. Argymhellir ei osod er mwyn dileu synau annymunol sy'n ffurfio pan fydd y catalydd yn cael ei dynnu. Hefyd, os ydych chi am ei dynnu, mae'n well tynnu'r ddyfais yn gyfan gwbl a pheidio â throi at argymhellion rhai selogion ceir i ddyrnu twll yn y ddyfais. Dim ond am ychydig y bydd gweithdrefn o'r fath yn gwella'r sefyllfa.

Mewn cerbydau sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewro 3, yn ogystal â chael gwared ar y trawsnewidydd catalytig, rhaid ail-fflachio'r uned reoli electronig. Rhaid ei uwchraddio i fersiwn heb drawsnewidydd catalytig. Gallwch hefyd osod efelychydd signal chwiliedydd lambda i ddileu'r angen am firmware ECU.

Yr ateb gorau rhag ofn y bydd y trawsnewidydd catalytig yn methu yw ei ddisodli â rhan wreiddiol mewn gwasanaeth arbenigol. Felly, bydd ymyrraeth yn nyluniad y car yn cael ei eithrio, a bydd y dosbarth amgylcheddol yn cyfateb i'r hyn a bennir gan y gwneuthurwr.