catalydd amnewid

Mae'r trawsnewidydd catalytig yn elfen o'r system wacáu sy'n treulio hyd yn oed ar ôl sawl blwyddyn o weithredu a milltiredd o dros 100 cilomedr. gellir disodli km.

Fe wnaethoch chi brynu petrol VW Passat 10 2.0-mlwydd-oed a chi oedd ei berchennog lwcus nes i'r diagnostegydd ddweud y gallwch chi gael y catalydd newydd a bydd yn costio bron i 4000 PLN i chi. Peidiwch â thorri, gallwch drwsio'ch car wyth gwaith yn rhatach.

Mae'r trawsnewidydd catalytig yn elfen o'r system wacáu sy'n treulio hyd yn oed ar ôl sawl blwyddyn o weithredu a milltiredd o dros 100 cilomedr. Bydd km yn cael ei ddisodli, gan na fydd yn gallu puro nwyon llosg yn unol â gofynion safonau Ewropeaidd unigol.

Beth yw pwrpas y catalydd hwn?

Byddai'r catalydd yn segur pe byddai'r injan yn llosgi'n llwyr. Yna bydd dŵr a charbon deuocsid yn dod allan o'r bibell wacáu. Yn anffodus, nid yw hylosgiad perffaith byth yn methu. yn digwydd, felly, mae cydrannau nwyon gwacáu niweidiol fel carbon monocsid, hydrocarbonau ac ocsidau nitrogen yn cael eu ffurfio. Mae'r sylweddau hyn yn niweidiol iawn i'r amgylchedd a bodau dynol, a thasg y catalydd yw trosi cydrannau niweidiol yn rhai diniwed. Gall catalyddion a ddefnyddir mewn peiriannau gasoline fod yn ocsidiad, yn lleihau, neu'n rhydocs.

Mae'r catalydd ocsideiddio yn trosi carbon monocsid niweidiol a hydrocarbonau yn stêm a dŵr ac nid yw'n lleihau ocsidau nitrogen. Ar y llaw arall, mae ocsidau nitrogen yn cael eu tynnu gan gatalydd lleihau. Ar hyn o bryd, defnyddir catalyddion amlswyddogaethol (redox), a elwir hefyd yn gatalyddion gweithredu triphlyg, sydd ar yr un pryd yn cael gwared ar y tair cydran niweidiol o nwyon gwacáu. Gall y catalydd ddileu hyd yn oed mwy na 90 y cant. cynhwysion niweidiol.

Difrod

Mae yna sawl math o ddifrod catalydd. Mae rhai ohonynt i'w gweld yn glir, tra mai dim ond ar ddyfeisiau arbennig y gellir dod o hyd i eraill.

Mae difrod mecanyddol yn hawdd iawn i'w weld a'i ddiagnosio, oherwydd. mae'r catalydd yn elfen dyner iawn (mewnosodiad ceramig). Mae'n aml yn digwydd bod yr elfennau mewnol yn dod i ffwrdd. Yna wrth yrru ac wrth ychwanegu nwy, mae sŵn metelaidd o ardal yr injan a blaen y llawr. Gall difrod o'r fath ddigwydd o ganlyniad i daro rhwystr neu yrru i mewn i bwll dwfn gyda system wacáu poeth. Math arall o ddifrod sy'n digwydd yn aml wrth weithio gyda nwy yw toddi craidd y catalydd. Gallwch ddyfalu am chwalfa o'r fath ar ôl i bŵer yr injan ostwng, a gall hyd yn oed ddigwydd oherwydd rhwystr llwyr y gwacáu, na fydd yr injan yn gallu cychwyn.

Y lleiaf peryglus i'r gyrrwr, ond y mwyaf peryglus i'r amgylchedd, yw traul arferol y trawsnewidydd catalytig. Yna nid yw'r gyrrwr yn teimlo unrhyw newidiadau yng ngweithrediad yr injan, nid oes unrhyw arwyddion acwstig ychwaith, a dim ond yn ystod arolygiad technegol cyfnodol neu arolygiad ffordd wedi'i drefnu y byddwn yn dysgu am ddadansoddiad, pan fydd cyfansoddiad y nwyon llosg yn digwydd. cael eu gwirio. Yn yr achos cyntaf, ni fyddwn yn derbyn estyniad o'r arolygiad technegol, ac yn yr ail achos, bydd yr heddwas yn cymryd ein tystysgrif gofrestru oddi wrthym ac yn ein hanfon am ail arholiad, y mae'n rhaid ei ddisodli ag un newydd er mwyn pasio.

Beth i'w brynu?

Wrth ddewis catalydd newydd, mae gennym nifer o opsiynau i ddewis ohonynt. Yr hawsaf, mwyaf cyfleus a drutaf yw ymweliad â gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Ond yno, gall catalydd ar gyfer car 10 oed gostio hyd at hanner cost y car. Nid y deliwr y dylid ei feio am hyn, ond y gwneuthurwr, sy'n gosod prisiau mor uchel. Ateb callach a llawer rhatach arall yw creu ffug fel y'i gelwir. Yn aml iawn mae gwneuthurwr y catalydd yr un peth, a bydd y prisiau hyd at 70 y cant. isod. Yn anffodus, dim ond ar gyfer y modelau mwyaf poblogaidd y mae nwyddau ffug. Felly beth ddylai perchnogion, er enghraifft, ceir Americanaidd, Japaneaidd neu geir anarferol iawn ei wneud? Mae'n ymddangos y gallant hefyd ddibynnu ar gatalyddion rhad, oherwydd mae ganddynt gatalyddion cyffredinol ar gael iddynt, y mae eu pris yn ddemocrataidd iawn. Ac mae'r pris isel oherwydd yr amlochredd mawr, gan eu bod yn cael eu cynhyrchu nid ar gyfer model car penodol, ond ar gyfer maint injan penodol. Ar gyfer y peiriannau lleiaf hyd at 1,6 litr, gallwch chi eisoes brynu catalydd ar gyfer PLN 370. Ar gyfer rhai mwy, o 1,6 i 1,9 litr, ar gyfer PLN 440 neu PLN 550 - o 2,0 i 3,0 litr. Wrth gwrs, rhaid ychwanegu mwy o lafur at y swm hwn, a fydd yn cynnwys torri'r hen a weldio'r newydd i mewn iddo. man y catalydd. Gall gweithrediad o'r fath gostio o PLN 100 i 300, yn dibynnu ar leoliad y catalydd a chymhlethdod y gwaith. Ond bydd yn dal yn rhatach na phrynu'r catalydd gwreiddiol.

Tiwnio?

Mae llawer o diwnwyr injan yn tynnu'r trawsnewidydd catalytig i gael ychydig o geffylau pŵer ychwanegol. Mae'n anghyfreithlon i weithredu. Mae injan heb drawsnewidydd catalytig yn fwy niweidiol na'r un uned, sydd wedi'i chynllunio i weithio heb y ddyfais hon. Hefyd, gall tynnu’r trawsnewidydd catalytig a gosod pibell neu fwffler yn ei le gael yr effaith arall, h.y. i ostyngiad mewn perfformiad oherwydd bydd llif nwyon gwacáu yn cael ei aflonyddu.

Model Automobile	pris Catalydd yn ASO (PLN)	Pris amnewid (PLN)	Pris catalydd cyffredinol (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	diffyg	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370