Y catalydd yn y car - sut mae'n gweithio a beth sy'n torri ynddo. Tywysydd

Mae'r catalydd mewn car gydag injan gasoline yn chwarae rhan bwysig iawn. Nid glanhawr nwy gwacáu cyffredin yn unig yw hwn. Mae’r broses o hylosgi tanwydd hefyd yn dibynnu ar yr elfen hon, h.y. gweithrediad a pherfformiad injan priodol.

Mae catalydd modurol yn derm llafar ar gyfer trawsnewidydd catalytig, sy'n elfen o'r system wacáu, a'i dasg yw lleihau faint o gyfansoddion niweidiol yn y nwyon gwacáu. Mae catalyddion wedi cael eu defnyddio ers blynyddoedd lawer. Mae eu presenoldeb yn y system wacáu yn cael ei reoleiddio gan reoliadau, oherwydd mae'n rhaid i bob car gydymffurfio â safonau penodol ar gyfer purdeb nwyon llosg. Po fwyaf newydd ydyn nhw, y llymaf ydyn nhw.

Beth amser yn ôl fe ddechreuon ni ddefnyddio DPFs sy'n gweithredu fel catalyddion mewn cerbydau diesel. Nawr mae'n bryd trawsnewidyddion catalytig mewn peiriannau gasoline..

Gweler hefyd: Peiriant diesel modern - a oes angen a sut i dynnu hidlydd gronynnol ohono. Tywysydd 

Y catalydd yn y car - yr egwyddor o weithredu

Yn allanol, mae'r catalydd yn debyg i muffler yn y system wacáu (ac mae hefyd yn rhan o'r system hon). Mae hwn yn gan tun gyda llawer o sianeli cellog wedi'u gorchuddio â'r elfennau priodol, yn amlaf platinwm, ond hefyd rhodiwm a phaladiwm. Mae'r rhain yn fetelau gwerthfawr, a dyna pam mae achosion o ddwyn catalyddion.

Mae gweithrediad y cyfansoddion hyn wedi'i anelu at leihau cynnwys cydrannau gwenwynig mewn nwyon gwacáu. Mae hyn yn digwydd o ganlyniad i adwaith cemegol gyda nwyon gwacáu.

Yn dibynnu ar y deunydd a ddefnyddir ar gyfer gweithgynhyrchu, rydym yn gwahaniaethu rhwng dau fath o gatalyddion: catalyddion ceramig (gyda bloc ceramig) a chatalyddion metel (gyda bloc metel).

Gweler hefyd: Mae'n well gan ladron ddarnau sbâr na cheir, nawr maen nhw'n hela am gatalyddion

Mewn mathau hŷn o geir, roedd y catalydd wedi'i leoli ar y bibell wacáu o dan lawr y car. Mewn modelau mwy newydd, mae'r catalyddion eisoes yn y manifold gwacáu. Mae hyn oherwydd yr angen i gydymffurfio â'r safonau allyriadau llymach sy'n berthnasol i gerbydau newydd. Mae'r catalydd a drefnir fel hyn yn cynhesu'n gyflymach ac felly'n gweithio'n fwy effeithlon.

Catalydd mewn injan hylosgi mewnol - y diffygion mwyaf cyffredin

Er gwaethaf amodau gweithredu anffafriol (gwahaniaeth tymheredd mawr, lleithder, effaith), mae catalyddion yn ddyfeisiau eithaf gwydn. Mae'r rhan fwyaf yn sefyll hyd at 200 o rediadau. km a hyd yn oed yn hirach, er bod ansawdd glanhau nwyon gwacáu yn dirywio mewn rhai catalyddion (gellir darganfod hyn, er enghraifft, yn ystod arolygiad technegol).

Fodd bynnag, mae rhai mathau hŷn o gatalyddion ceramig yn llai gwrthsefyll gwisgo mecanyddol. Mewn dyfeisiau o'r fath, mae'r craidd ceramig yn gwisgo allan. Mae hyn yn fwyaf cyffredin mewn cerbydau â pheiriannau LPG lle nad yw'r gosodiad nwy wedi'i addasu'n iawn.

Fodd bynnag, gall difrod tebyg hefyd ddigwydd mewn cerbyd sy'n cael ei bweru gan gasoline.

- Mae hyn yn digwydd pan fydd y system danio yn methu. Yna gall sefyllfa godi pan fydd hylosgiad tanwydd yn digwydd yn y trawsnewidydd catalytig, ac nid yn y silindr, yn esbonio Slavomir Szymczewski, mecanic ceir o Słupsk.

Gall sefyllfa debyg godi wrth geisio cychwyn yr injan ar yr hyn a elwir. tynnu, h.y. cael eich tynnu gan gerbyd arall neu gael eich gwthio. Yn yr achos hwn, mae risg y bydd dos o danwydd yn disgyn ar y catalydd ac yn llosgi yno, a fydd yn arwain at gynnydd sydyn yn y tymheredd.

Gall y catalydd hefyd fethu pan fyddwn yn gyrru i bwll dwfn o ddŵr ar ôl gyriant hir (mae'r injan yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl). Yna bydd y catalydd yn oeri'n rhy gyflym, a allai effeithio ar ei weithrediad dilynol.

Mae hyn fel arfer yn berthnasol i gatalyddion ceramig. Mae catalyddion metel yn fwy gwydn (ond hefyd yn ddrytach). Yn ogystal, maent yn cynhesu'n gyflymach na chatalyddion ceramig ac felly'n cyrraedd eu tymheredd gweithredu gorau posibl yn gyflymach.

Symptomau trawsnewidydd catalytig sydd wedi methu mewn car

Prif symptomau trawsnewidydd catalytig a fethodd yw gostyngiad mewn pŵer injan neu sŵn o dan y siasi.

- Mae hwn yn sain nodweddiadol o fodrwyo neu ratlo, - yn esbonio Slavomir Shimchevsky.

Mae trawsnewidydd catalytig diffygiol yn dweud wrthym ei fai trwy fflachio'r golau TWYLLO ar y dangosfwrdd (ond mae hefyd yn rhoi gwybod i ni am namau injan eraill).

Mae rhai gyrwyr yn trwsio'r broblem hon trwy dorri'r catalydd allan a gosod darn o'r bibell wacáu yn ei le. Nid yw'r penderfyniad hwn yn cydymffurfio â'r rheoliadau, gan ei fod yn torri cymeradwyaeth y cerbyd ac yn cynyddu'r allyriadau nwyon llosg a ganiateir. Yn yr arolygiad nesaf yn yr orsaf arolygu, mae'r diagnostegydd, ar ôl dadansoddi'r nwyon gwacáu (ac edrych o dan y siasi), yn sylweddoli'n gyflym fod y car allan o drefn, ac ni fydd yn stampio'r arolygiad.

Darllenwch hefyd A ddylwn i fetio ar injan gasoline â gwefr turbo? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Mewn cerbydau mwy newydd gyda chysylltydd diagnostig OBDII, mae tynnu'r trawsnewidydd catalytig yn achosi diffygion injan, fel mae data o'r catalydd yn cael ei dynnu gan chwiliedydd lambda (weithiau mae mwy ohonyn nhw).

- Mae'r synhwyrydd hwn yn gyfrifol am union ddos ​​y gymysgedd. Os nad oes ganddo ddigon o ddarlleniadau catalydd, mae'n dosio'r pigiad yn anghywir, a gall hyn, yn ei dro, arwain at fethiannau pellach, meddai'r mecanydd.

Dileu methiant y catalydd

Dim ond dwy ffordd sydd i drwsio camweithio catalydd - disodli'r un sydd wedi'i ddifrodi am un newydd neu ei adfywio. Tan yn ddiweddar, gallai prisiau catalyddion wagio poced perchennog y car yn sylweddol. Ar hyn o bryd, mae yna lawer o eilyddion eisoes ar y farchnad am brisiau is.

Y sefyllfa hawsaf i ddewis trawsnewidydd catalytig yw pan fydd y ddyfais hon wedi'i gosod ar bibell wacáu sy'n rhedeg o dan y siasi. Yna gallwch chi osod catalydd cyffredinol nad yw wedi'i gynllunio ar gyfer model car penodol (dim ond pŵer injan sy'n bwysig). Mae pris dyfais o'r fath yn amrywio rhwng PLN 200-800.

“Fodd bynnag, mewn ceir mwy modern, mae’r system wacáu yn fwy cymhleth. Mae ganddo sawl catalydd, gan gynnwys y rhai sydd wedi'u lleoli yn y manifold gwacáu. Mae hyn yn ei gwneud hi'n anodd defnyddio un newydd, eglura Slavomir Szymczewski.

Yn yr achos hwn, gall pris y catalydd gyrraedd PLN 4000.

Efallai mai'r ateb fydd adfywio'r catalydd. Fel arfer, y pris rhestr ar gyfer gwasanaeth o'r fath yw hanner pris cynnyrch newydd. Y broblem yw'r angen i atal y car rhag symud am sawl diwrnod, gan nad yw adfywio yn wasanaeth ar unwaith.

Darllenwch hefyd Prynu olwynion alwminiwm - newydd neu wedi'u defnyddio? Pa faint i'w ddewis? (FIDEO) 

Mae'n well gan rai perchnogion ceir ddefnyddio trawsnewidydd catalytig ail-law. Yn ogystal â'r ffaith y gallai'r elfen fethu, ni chaniateir cydosod y catalydd wedi'i wario. Yn ôl y gyfraith, mae catalydd sydd wedi darfod yn cael ei ystyried yn wastraff y bwriedir ei waredu. Ond gallwch chi wneud arian ohono. Gallwn werthu catalydd ail-law nad yw'n gweithio ac felly dalu'r gost o brynu un newydd, yn rhannol o leiaf. Mae yna lawer o gwmnïau ar y farchnad sy'n prynu'r cydrannau hyn ac yn tynnu metelau gwerthfawr ohonynt.

Wojciech Frölichowski